Ошибка p0052 chrysler 300c

Обновлено: 07.01.2025

Код ошибки P0052 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit High (Bank 2 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0052

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0052 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0052 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 2, который находится на стороне двигателя, где нет цилиндра №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен высокий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0052 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении данного кода, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0052 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
Неисправный нагреватель датчика O₂.
Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды высокого входного сигнала цепи иногда являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0052

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0052:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0052 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0052 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0052 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet
Chrysler (Крайслер 300c)
Dodge (Додж Дакота, Рам, Чарджер)
Ford
GMC Acadia
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Либерти)
Kia
Nissan (Ниссан Теана)
Skoda
Subaru
Toyota (Тойота Авенсис)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0052 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0032, P0038, P0051, P0058, P0456.

Ошибка P0052 указывает на высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2).

Что означает ошибка P0052

Ошибка P0052 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2). Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Вместе с данной ошибкой может также появляться ошибка P0051.

Причины возникновения ошибки P0052

Неисправность подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2)
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к подогреваемому датчику кислорода 1 (банк 2)
Повреждение разъема подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2)
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2)

Каковы симптомы ошибки P0052?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются неустойчивая работа двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0052?

При диагностировании ошибки P0052 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0052 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и разъем подогреваемого датчику кислорода 1 (банк 2)
Понаблюдает за напряжением подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2) в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит датчик
Если проблема не будет обнаружена, проверит модуль управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0052

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0052 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2). Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0052?

Ошибка P0052 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 2)
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2)
Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0052

Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

В случае выхода из строя нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2) необходимо заменить весь датчик кислорода в сборе. Нагреватель является неотъемлемой частью датчика кислорода, поэтому датчик и нагреватель составляют единое целое и меняются вместе.

Нужна помощь с кодом ошибки P0052?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Описание ошибки P0052, причина ее появления и рекомендации по ее устранению. Подробное пояснение на русском языке.

Facebook
Twitter

Ошибка P0052

Ошибка P0052 - что она означает?

Ошибка P0052 означает, что возникли проблемы с датчиком кислорода. DTC P0052 (диагностический код неисправности) относится к датчику O2 (датчик кислорода), расположенному на блоке 2 перед каталитическим нейтрализатором.

Банк 2 - это сторона двигателя, на которой нет цилиндра №1.

Этот датчик O2 №1 может также называться датчиком соотношения воздух / топливо, поскольку на некоторых транспортных средствах так и есть. Датчик определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом, а затем компьютер автомобиля регулирует соотношение воздух / топливо, поступающее в двигатель. Датчик менее эффективен при низкой температуре выхлопных газов, поэтому он включает нагреватель, который активируется, чтобы помочь получить лучшие показания датчика O2. По сути, этот код P0052 означает, что сопротивление цепи нагревателя выше, чем обычно. В некоторых случаях этот уровень сопротивления должен быть выше 10 А для срабатывания кода неисправности.

Симптомы Ошибки P0052

Скорее всего, вы не заметите никаких симптомов, кроме MIL (индикатор неисправности, также известный как индикатор проверки двигателя).

Причины Ошибки P0052

Код неисправности P0052 DTC может быть вызван одной или несколькими из следующих причин:

Короткое замыкание в цепи нагревателя в датчике
Неисправный нагреватель датчика O2
Проводка / разъемы сломаны / изношены, ведущие к датчику и / или реле
Неисправный PCM / ECM

проверьте наличие 12 вольт на питании цепи нагревателя (подсказка: отключите датчик и проверьте разъем проводки, чтобы провести это измерение)
проверьте цепь массы на целостность
измерить сопротивление цепи нагревателя (сделано на самом датчике)
измерить сопротивление и напряжение проводки

Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения правильных характеристик (вольт, Ом) для вашего автомобиля. На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи нагревателя превышает 10 А.

я понял, что настал тот момент, с которым я так не хотел сталкиваться и в то же время с опаской ждал с момента приобретения автомобиля.

И имя ему: "Катализаторы ушли на пенсию”.

Ошибка P0430 сообщает нам, что каталитический нейтрализатор (КН) №2 (То есть под водителем) имеет критически низкий показатель эффективности работы. К этой ошибке могут привести четыре проблемы:
№1 — Прогорело напыление из драгоценный металлов с сот каталитического блока (КБ)
№2 – Расплавились соты КБ (Характерно для КБ сделанных из металла.
№3 – Каталитический нейтрализатор частично рассыпался (Характерно для КБ сделанных из керамики)
№4 – Каталитический блок полностью прогорел (рассыпался) и улетел в сторону выхлопной трубы
Поскольку мои каталитические нейтрализаторы сделаны из керамики, то мне подходят в качестве возможных, причины №1 и №4. А если учитывать, что я слышал отчётливое бренчание в районе КН под водителем, то можно было сделать вывод, что меня настигла проблема №4.

В связи с этим начался долгий процесс поиска решения (описан в статье про эмулятор B2C Catalyst)
Когда решение было найдено, нужно было прикупить две необходимые детали:

№1 – Двухканальный эмулятор каталитических нейтрализаторов B2C Catalyst

№2 – Два коллекторных пламегасителя размерностью 120X150 мм. (Именно этот размер! Никак не меньше и не больше, как по длине, так и по диаметру. Это связано именно с тем способом, который будет описан далее

И в довесок:
№3 — Гофру INTERLOCK размерностью 60X100 мм.

№4 – Шпильки от штанов в количестве 4-ёх штук

Я был весьма неприятно удивлён результатами такого обзвона, т.к. этот эмулятор был выпущен Российскими умельцами пять лет назад (в 2011 году) и за этот период времени он должен был стать достаточно известным если не во всех, то в большинстве сервисов занимающихся выхлопными системами, а на деле он оказался известен всего лишь в ничтожно маленьком, узком круге людей (в масштабах всей нашей необъятной матушки РОССИИ).

И прошерстив интернет, а так же форум DodgeMagnumClub я нашёл выход.

По совету Коли Cheez’а с форума DodgeMagnumClub было решено ехать к его знакомым в Кострому.

Я прекрасно понимал, что поездка за 350 км. в незнакомый сервис имеет очень большие и риски, но учитывая весьма удачный опыт использования B2C Catalyst Cheez’ом и Lokisa с форума DodgeMagnumClub и не очень удачные результаты обзвона автосервисов, я твёрдо решил ехать в Кострому к ребятам из АВТОСЕРВИС44.

Записавшись за полторы недели (в виду множества клиентов и сильной загруженности ребят из Костромского автосервиса), в назначенный день, выехав рано утром, я доехал до автосервиса в Костроме за 5.5 часов (нигде не останавливаясь).

По приезду я был приятно удивлён, что к ребятам в сервис приезжают клиенты из разных городов России.

На момент моего приезда у ребят на подъёмнике была машина автовладельца приехавшего из Санкт-Петербурга.

Я сделал вывод, что если клиенты приезжают к ним из разных уголков России, значит к ним есть доверие и судя по всему небезосновательное.

Ребят которые владеют этим сервисом, а так же ремонтируют автомобили, зовут Игорь и Паша (на фото выше – Паша выглядывает из ворот сервиса)

15 минут ожидания и вот мой Chrysler 300C Touring 2.7 уже на подъёмнике

Сначала ребята сняли выхлопную магистраль. Снялась она вместе со вторым КН который находится под водителем.

Причём после её снятия я сразу понял природу бренчащих звуков со стороны второго КН.
Керамический блок катализатора рассыпался и улетел в резонатор а Железный нейтрализатор гасящий первичное пламя обгорел по кругу и улетел в банку каталитического блока, где благополучно кувыркался.
Но я всё же был удивлён, что не считая металлического шарика, в банке не было абсолютно ничего.

А вот с первым КН (под передним пассажиром) пришлось повозиться. Он никак не хотел сниматься из-за прикипевшей шпильки. В следствие чего было принято решение нагреть её горелкой.

И после непродолжительного покачивания КН, он снялся не обломав ни одной шпильки.

А внутри целый керамический блок катализатора

После того, как была снята вся магистраль, я принял решение, не отрезать полностью банку КН, а выбить всю шелуху и вставить пламегаситель прямо в банку от КН.

Зазор между боковинами пламегасителя и внутренней стенкой банки всего 0.2 см. (при отцентрованном пламегасителе)

После удачной примерки, Паша с Гошей предложили прерваться на чаепитие.
Что было очень кстати, поскольку близилось обеденное время.

Если ваш индикатор двигателя Chrysler Check (CEL) горит или мигает, не паникуйте! В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые вызывают предупреждение о проверке двигателя на автомобилях Chrysler. Вы также найдете пошаговые инструкции и видеоролики о том, как использовать различные сканеры OBD-II для самостоятельной диагностики неисправности двигателя Chrysler.

Загорается лампочка проверки двигателя Chrysler, чтобы предупредить водителя о том, что с одним из компонентов вашего автомобиля что-то не так (в большинстве случаев это система выпуска отработавших газов). Индикатор проверки двигателя может загореться по разным причинам: от неплотной газовой крышки, плохого датчика кислорода, свечей зажигания, засоренного каталитического нейтрализатора, неисправного датчика массового расхода воздуха и т. Д.

Даже если ваш Chrysler едет без каких-либо проблем с производительностью, не игнорируйте лампочку двигателя. Если нет шумов двигателя, двигатель не трясется и двигатель не перегревается, вы можете продолжать движение с осторожно, но диагностируйте автомобиль как можно скорее.

Если индикатор проверки двигателя мигает, вы должны остановиться, как только это станет безопасным. Рекомендуется буксировать автомобиль, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя и каталитического нейтрализатора.

Проверьте, чтобы свет двигателя не игнорировался. Как минимум, вам необходимо прочитать коды и выяснить, почему включается CEL. Игнорирование контрольной лампы двигателя может потенциально вызвать проблемы в других системах. Например, если загорается контрольная лампа двигателя из-за того, что двигатель работает слишком интенсивно, не только снижается расход топлива, но и сокращается срок службы каталитического нейтрализатора, ремонт которого может быть очень дорогим.

1 симптомы
2 Общие проблемы
- 2.1 Крышка топливного газа
- 3.1 инструкции
- 3.2 Включить зажигание
- 3.3 Подключите сканер к порту OBD-II
- 3.4 Чтение и очистка кодов
симптомы

Если на вашем Chrysler проверьте свет двигателя, обратите внимание на то, как работает ваш автомобиль. В некоторых случаях вы можете заметить одну или несколько из следующих проблем:
- Грубый холостой ход
- Плохое ускорение
- Снижение MPG/экономии топлива.
- Двигатель качается или работает неровно
- Перегрев двигателя
Симптомы могут различаться в зависимости от того, какой компонент или датчик неисправен.

Общие проблемы

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, которые могут привести к появлению Chrysler CEL.

Крышка топливного газа

Одна из наиболее распространенных причин, по которой загорается лампа двигателя Chrysler, связана с незакрепленной газовой крышкой. Если это так, вы не заметите никаких проблем с производительностью вообще. Проверьте газовую крышку и затяните ее, пока не услышите щелчок. Более новые Крайслеры не имеют газовой шапки вообще, но у них есть то, что называют дизайном без крышки. Вы можете продолжать управлять автомобилем, если индикатор проверки двигателя не мигает.

Если пробка отработавшего газа привела к срабатыванию контрольной лампы двигателя, затяните крышку или замените ее. Индикатор проверки двигателя не будет сразу же сброшен, но самопроизвольный сброс может занять до трех дней. Либо используйте сканер OBD-II для очистки кода.

Правда в том, что проблема не всегда в свободной газовой шапке. На основании нашего исследования приведен список наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать проверку двигателя Chrysler.
- MAF . Датчик массового расхода воздуха неисправен.
- Свечи зажигания . Пора менять свечи зажигания. Типичный интервал замены свечи зажигания составляет 60 000 или 1000 000 миль в зависимости от типа свечи зажигания.
- Датчик O2 . У вас неисправный датчик кислорода.
- Выхлоп . Каталитический нейтрализатор может быть поврежден и нуждается в замене.
- Зажигание . Дефектную катушку зажигания необходимо заменить. Рекомендуется (но не обязательно) заменять все одновременно.
- Утечки вакуума . Утечки вакуума из-за растрескавшегося шланга всасываемого воздуха.
Вы не должны заменять автозапчасти на основе этого списка.

Не читая коды, невозможно понять, почему горит индикатор двигателя Chrysler check. Это очень простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно или поручить механику или дилеру.

Как читать коды проверки двигателя Chrysler

Давайте посмотрим на пошаговые инструкции о том, как читать и очищать индикатор двигателя Chrysler.

Эти инструкции работают на автомобилях Chrysler 1996 года и более новых, включая модели Chrysler, такие как Town and Country, 300, 300M, 200, Aspen, Pacifica, Sebring, Voyager, PT Cruiser, Crossfire, LHS, Cirrus, 300C. Сначала мы рассмотрим процедуру.

инструкции

Включить зажигание

Поверните ключ в положение II. Все огни приборной панели включатся. Если ваш Chrysler имеет функцию START/STOP, нажмите кнопку ДВАЖДЫ, не нажимая педаль тормоза. Ваш Chrysler включится, но двигатель не запустится.

Подключите сканер к порту OBD-II

Затем подключите сканер Chrysler к порту OBD-II под приборной панелью. Обратите внимание, что разъем подходит только в одном направлении.

Чтение и очистка кодов

Следующим шагом является чтение кодов. Теперь мы рассмотрим использование различных инструментов сканирования для диагностики освещения двигателя Chrysler.

Сначала мы рассмотрим считывание кодов ошибок Chrysler с помощью стандартного сканера OBD-II или того, что мы называем сканером OBD-II уровня 1.

Далее мы используем сканер OBD-II для считывания и очистки контрольной лампы.

Что мы использовали: сканер MaxiScan MS309

Посмотрите, как использовать адаптер Bluetooth OBD-II и смартфон для диагностики освещения двигателя Chrysler.

Что мы использовали: адаптер Bluetooth ELM327 OBD-II

Посмотрите, как использовать мультисистемный сканер для диагностики индикатора проверки двигателя. Эти сканеры позволяют диагностировать другие системы, такие как подушки безопасности и ABS.

Что мы использовали: сканер подушек безопасности ABS Foxwell NT630 OBD-II

Давайте воспользуемся еще одним мультисистемным сканером OBD-II, который позволяет диагностировать проверку состояния двигателя, систему подушек безопасности, систему ABS и коробку передач Chrysler.

Что мы использовали: запустите сканер передачи Creader Engine

Наконец, мы используем профессиональный диагностический сканер для диагностики освещения двигателя проверки. Профессиональный сканер предлагает функции, аналогичные сканеру, который используется в дилерском центре Chrysler. Он способен считывать и очищать коды из различных систем. Он также может активировать и тестировать отдельные датчики. Выполните калибровку и программирование модулей.

Что мы использовали: сканер Autel MaxiDAS

Читайте коды, что дальше?

После того, как вы получите код (ы) неисправности из ECU, пришло время исследовать проблему. Запишите код и выполните поиск в Интернете, чтобы узнать, не сталкивались ли другие владельцы Chrysler с этой проблемой и как они ее исправили. Довольно часто решение для одного и того же кода может варьироваться от производителя к изготовителю. Если вы не нашли достаточно информации, найдите надежного механика, который может дать вам второе мнение.

Chrysler Check Стоимость ремонта светового двигателя

Типичная стоимость диагностики двигателя Chrysler составляет от 75 до 120 долларов. Есть несколько дилеров и местных ремонтных мастерских, которые также предлагают бесплатную диагностику освещения двигателя. Позвоните дилеру Chrysler или автомеханику, чтобы получить более точную оценку. Выбранный вами магазин попросит вас привести машину в магазин, чтобы они могли прочитать коды.

Магазины автозапчастей, такие как Autozone, Advance Auto или PepBoys, также читают коды бесплатно. Даже если вы не планируете ремонтировать или ремонтировать автомобиль самостоятельно, это всегда помогает узнать коды неисправностей.

Как Chrysler проверяет работу двигателя?

ЭБУ контролирует различные датчики, установленные на блоке двигателя, впуске и выпуске, такие как датчики температуры, расхода воздуха или кислорода. Если обнаружена аномалия или датчик работает вне диапазона, он сохраняет код неисправности в блоке управления двигателем (ECU).

Эти коды известны как диагностические коды неисправностей (DTC), часто называемые кодами неисправностей. Извлечение кода неисправности из ЭБУ является первой процедурой, которая выполняется, чтобы выяснить, почему загорается контрольная лампа двигателя. Это может быть выполнено механиком, дилером Chrysler или вами.

Ваш дилер Chrysler проведет бесплатную диагностику контрольной лампы двигателя, если автомобиль находится на гарантии. Если на ваш Chrysler нет гарантии, вам придется заплатить (в большинстве случаев), когда вы доставите свой автомобиль дилеру или автомеханику.

Читайте также: