Ошибка на форд фокус 3 двигатель неисправен срочно в сервис

Обновлено: 24.01.2025

Не так давно, снова сев за руль своего любимого «никогда не ломающегося» фокуса, столкнулся с неприятной проблемой. Пытаюсь завести двигатель и тишина, только противное звучание ошибки и надпись на бортовом компьютере: «Двигатель неисправен. Сервис срочно!». Все бы ничего, но я находился в этот момент на даче далеко от города, так ещё и вечереет.
Несколько попыток завести двигатель не увенчались успехом, все та же ошибка. Естественно лезу в интернет и читаю множество статей на эту тему. Чего только люди не пишут, ведь эта ошибка может отражать как серьёзные так и незначительные неисправности в автомобиле, о них по подробнее.

1. Как только вы увидели на экране БК эту ошибку, не торопитесь сильно расстраиваться, возможно у вас сел аккумулятор или закончился бензин. Проверьте уровень топлива и заряд батареи. Сделать это можно через ТЕСТ-режим (зажимаем кнопку «ОК» на левой спице руля и держим 5 секунд, не отпуская «ОК» включаем зажигание и держим ещё 5 секунд, далее кнопками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» ищем нужные нам параметры). Кстати в этом же режиме можем считать ошибки и расшифровать их на любом форуме фокусоводов. Если будет время, выложу это здесь.

2. Если же с вышеуказанными параметрами все в порядке и Вы уверены, что бензина в баке хватит до Камчатки, а аккумулятором можно заводить Реактивный самолёт, не торопись унывать, проверьте хороши ли затянуты клеммы на аккумуляторе, возможна проблема кроется именно там.

3. Попробуйте сбросить ошибку. Снимите клемму с аккумулятора и подождите 15 минут. Проблема не ушла? Идём дальше.

4. Тут мы уже начинаем напрягаться и паниковать, думая может все таки вышел из строя блок управления ТСМ… (если у Вас МКПП переходим к следующему пункту). Проверяем. Включаем зажигание, зажимаем тормоз, пытаемся переключить скорости. Если скорости переключаются и квадратики, обозначающие какая скорость включаема на данный момент, на бортовом компьютере бегают, значит связь коробки с блоком управления есть и проблема кроется в чем то другом (обычно при потере связи с блоком управления ТСМ появляется ошибка: «Неисправна трансмиссия», но это же Фокус, ожидать можно все, поэтому лучше перестраховаться). Выдыхаем, кладём 30 тысяч обратно в кошелёк и читаем дальше.

5. Если ничего из вышеперечисленного не подошло, то скорее всего проблема кроется в стартере, а именно во втягивающем реле, что у меня и случилось.

Итог:
Проблема не страшная, решилась заменой втягивающего реле. Цена вопроса: 2000 втягивающее (если у вас стоит оригинальный стартер польской фирмы Valeo), 1500 — работа (цена может быть иной в зависимости от города проживания и наличия хороших отношений с механиками в автосервисе). Сложнее всего во всей этой ситуации было притащить машину с дачи в город не имея при себе буксировочного крюка. Если интересно за что можно прицепить трос на 3 фокусе, расскажу в следующем посте.

Также, если у Вас есть другие вариации связанные с описываемой ошибкой, напишите в комментарии, буду рад с ними ознакомиться. Всем добра и отсутствия поломок 🖖🏼

Дорогие друзья, давайте в этом топике собирать информацию по ошибкам двигателя.

Огромная просьба, если вам лично этот топик не нужен, т.к. вы мегаудачливый обладатель focus 3, вы не собираетесь покупать данный авто, не минусьте тему, кому-то она реально поможет в трудной ситуации, когда не знаешь к кому обратиться.

Ситуация: забрал машину, поехал кататься, через 100км загорается лампочка CE (check engine), вслед за ней загорается ESP и происходит отключение "система помощи подъема в гору" (Возможна ситуация когда загоралась лампа только ESP)

Поиск причины: заняло это порядка недели, за это время я много чего выслушал, первое это бензин (если не заправлялись из "канавы" шлите их куда подальше), второе лямба-зонд, третье МАФ, в итоге выяснили что это топливный насос. Ошибка показывала богатую смесь.

Решение: топливный насос оказался от экобуста (было давление в 9 баров, вместо положенных 3х), решилось всё заменой на родной для двигателя 1.6 125МКПП

Итог: у меня вся эта эпопея заняла ровно 2 недели, хотя всё могло быть намного быстрее, надеюсь эта тема будет некоторым полезна, хотя никому не желаю попадать в данную ситуацию.

AlexBelyy нашёл тестовый режим нажимаем кнопку ОК и держим 5 сек, управление левым джостиком

check engine, CE, неисправность, неисправность двигателя, ошибка, ошибка двигателя, чек энджин, чек

14 дек абря 2012 13 дек абря 2012 karma777
Выложите на , а сюда вставите сылку, или внизу есть кнопка ИЗОБРАЖЕНИЕ жмите её и указывайте где лежит фото.

Выкладываю фото с небольшим пояснением.

P.S. Чек погас при первом же заводе машины, на ошибки не тестил, негде.

19 дек абря 2012

В пятницу забрал свой новый фокус (Trend sport 1.6 105 л.с.+дополнительно установлены парктроник и защита картера). После того как забрал проехал 50 км. и поставил фокус во дворе ночевать, на следующий день решил поставить авто на учет, ну выхожу довольный думаю новая машина и сейчас заведу без проблем и тд., как вдруг происходит все тоже самое, что и у edison123 , то есть поворачиваю ключ зажигания загорается датчик неисправности двигателя, тихий щелчок и сообщение "Двигатель неисправен. Срочно сервис". Звоню манагеру в ОД говорю так и так. Среагировали они быстро - прислали эвакуатор и машину забрали.Вечером следующего дня звонок из сервиса, типо машинку забирайте все ОК, на мой вопрос в чем была проблем ответили, что при мойке мотора залили стартер и, что после ночи там образовался конденсат, а сейчас типо просушили и все ок. Приезжаю в ОД, холодно было -23 где-то, ну завелась с первого раза. Еду домой довольный, проехал в тот день 70 км. Опять же машина ночевала на улице и опять же утром следующего дня решил поставить авто на учет. Ну и в итоге все тоже самое, что и в первый раз: поворачиваю ключ зажигания, загорается датчик неисправности двигателя, тихий щелчок и сообщение "Двигатель неисправен. Срочно сервис".
Я так понимаю то, что там после мойки мотора образовался конденсат и, что в этом причина - это мне по ушам проехали? С херали вообще мыть мотор у новой машины? Машине 5-й день и большую часть времени она была в сервисе, сейчас опять сижу жду эвакуатор. Как думаете в чем истинная причина этой проблемы, и, что делать дальше? В тестовом режиме никаких ошибок нет. Обкатываю аккуратно (об. не более 3 тыс., скорость не более 80 км.). Ппц обидно

Поднимаясь вверх, не забывайте здороваться с теми, кто спускается вниз. Вы можете ещё встретиться. Вячеслав.

Всем доброго дня!

Второй раз борюсь с проблемой чека двигателя. Первый раз (пару месяцев назад), когда он загорелся, я заехал на сервис, там не нашли ничего опасного: 3 неизвестных деффекта, Зонд лямбда (банк1, датчик 2) - сигнал слишком большой, Датчик положения педали - акселератора 1/2 Нарушение функции. Всё стёрли, уехал довольный.
Сейчас снова загорелся. Всё время заправлялся на одной и той же заправке, что вроде бы должно исключать ситуацию "заправился плохим бензином". Пробовал снять клему аккумулятора на часок - не помогло.
БК не выводит сообщения о "разгон снижен",т.к., по ходу дела, у него в функциях этого нету. Но разгоняется довольно туго (до этого был старенький Ланос с 80 ЛС, не особо хуже разгонялся). У меня только такие идеи/вопросы:
1) Иногда, если завести на горячую, обороты начинают прыгать вниз чуть ли не к нулю (дроссельная заслонка чистая). Может ли из-за этого гореть чек?
2) Если ударить по педали газа, обороты скакнут лишь спустя где-то около секунды. К примеру, если на месте очень быстро нажать газ в пол и отпустить, то обороты поднимутся на пару тысяч уже после того,как педаль отпустил. Попробовал на Мазде6 так сделать - как только начинаешь нажимать на педаль,сразу стрелка поднимается. На исправном Форде так не пробовал. Соответсвенно хочу спросить, нормально ли это для Фокуса ? Или это тоже может быть причиной/последствием ошибки ?
3) Думается мне, нехорошие люди у меня панель приборов если не меняли, то снимали, скручивали пробег и пр. не может быть это глюком самой панели? Из сообщения выше я вынес для себя то,что неисправность панели может привести к отказу педали газа. А казалось бы - как они связаны в сторону панель->педаль ?

Janual писал(а): Всем доброго дня!

Ford Focus Hatchback 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Не заводится новая машина(

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Двигатель неисправен Сервис срочно! Форд-Ford Подробнее

Трансмиссия неисправна сервис срочно форд фокус 3 Подробнее

Фокус 3 не заводится. Умер модуль TCM. Подробнее

Ford Focus 3. Двигатель неисправен. Срочно в сервис. Подробнее

Форд Фокус 3 не заводится. Много ошибок. Замена аккумулятора. Подробнее

Троит и плавают обороты на Форд Фокус 3 1.6 125 2012 Подробнее

Почему не запускается двигатель Форд Фокус 3 // How to Ford Focus 3 engine starting Подробнее

В отличие от второго поколения модели, третий Фокус был произведен в нескольких вариантах кузова — хэтчбек, седан и универсал. Это не повлияло на надежность. Производитель серьезно поработал над недостатками, но отдельные проблемы Форд Фокус 3 сохранились от предшественников. В частности, с качеством покрытия или фарами.

Надежнее стали моторы. Теперь из всех вариантов, предлагаемых автоконцерном, только один можно назвать проблемным.

Какой двигатель Фокус 3 самый надежный

Моторы считаются выносливыми. Единственное исключение — ДВС 1 6 105 л с. Его главная проблема заключается в том, что он троит при холодном запуске. На нем стоят не очень качественные датчики холостого хода, из-за которых может пропасть тяга. В результате двигатель глохнет, ведь на камере сгорания накапливается нагар.

Слабые стороны

Особенностью Фокуса 3 является немалая часть его слабых сторон, которые проявляются после 100 000 км. Необходимость менять дисковые тормоза, помпу и даже сцепление возникает именно тогда. Слабым местом можно назвать и кузов из-за качества покрытия лаком и краской, а также конструкции дверей. Но наибольшим недостатком можно назвать трансмиссию.

Признаки неисправности рулевой рейки

Проблемы единичны, но они присутствуют даже у совсем новых экземпляров. По достижении пробега в 7 000 км, а у некоторых даже 3 000 из-за типажа конструкции появляется характерный звук при повороте руля. Единственный способ ее решения — замена рейки.

Рулевая имеет одну болячку. Заключается в присутствии характерного малозаметного стука. Все это происходит из-за конструкции этого механизма.

Сколько ходят шаровые на новом Фокусе

Примерно 80 000 км.

Проблемы с электрикой

Главный недостаток модели, связанный с электроприборами — неправильная работа датчика дождя. Он часто срабатывает, когда солнечно и наоборот. К сожалению, решения для нее нет. Также возникают неполадки с электрообогревом боковых зеркал. Их причина — в слабости проводки, которую необходимо заменить.

Сколько ходит сцепление на механике, автомате и роботе

Менять водителям придется примерно через 5 лет эксплуатации автомобиля. Обычно главным признаком приближения этого момента является подергивание КПП.

Ресурс помпы

Ходит около 100 000 км.

Ресурс ремня ГРМ

Замена зачастую необходима после достижения 100 000 км пробега.

Ресурс тормозных дисков

100 000 км — стандартный их ресурс у Focus 3.

Неисправности катушки зажигания

Может перегреваться и трескаться после 80 000 км.

Болячки и неисправности

Фокус 3 пережил значительный рестайлинг, совсем избавиться от болячек у модели производителю не удалось. Так, автовладельцу придется столкнуться с:

плохой подгонкой дверей к кузову, из-за чего заметные большие зазоры и торчащие углы;
концентрацией конденсата в фарах, из-за которого дорога освещается не правильно и слепит другие авто;
мерцанием дневных фар в холодную погоду;
не очень высоким уровнем ЛКП;
загрязнением мотора из-за отсутствия уплотнителя под капотом;
склонностью лобового стекла трескаться в холодную погоду во время нагрева;
часто ломающимися дверными замками;
ускоренной коррозией из-за слабых порогов.

Часть проблем можно решить самостоятельно. Например, устранить запотевание фар, заменив заглушки вентиляции в задней части светильника. Некоторые носят конструктивный характер.

Проблемы с роботом: коробка дергается – решение

Роботизированная КПП легко может начать дергаться во время разгона. Эта проблема, снижающая надежность трансмиссии, хорошо известна производителю, поэтому он выпустил новую прошивку, призванную устранить ее.

Иногда причиной плохой работы является неадаптированность коробки. Она выполняется так:

Запуск мотора.
Выжать педаль тормоза без использования стояночного тормоза.
Переместить рычаг выбора передач в положение DRIVE.
Подождать 15 секунд.
Переместить рычаг выбора передач в положение REVERSE.
Подождать 2 секунды.
Повторить пункты 2-6 в общей сложности 10 раз.
Разогнаться из неподвижного состояния до скорости 24,1 км/ч без интенсивного открывания дросселя.
Плавно тормозить до полной остановки в течение как минимум 6 секунд.
Повторить шаги 8-9 в общей сложности 5 раз.
Разогнаться из неподвижного состояния, без интенсивного открытия дросселя, переключая передачи в последовательности 1-2, 2-3, 3-4. и поддерживая частоту вращения двигателя в диапазоне 1700-2000 об/мин.
Разогнаться до скорости с 80,5 км/ч до 104,6 км/ч, переключиться на 6-ю передачу и поддерживать стабильное положение дроссельной заслонки при частоте вращения двигателя ниже 3000 об/мин. в течение как минимум двух минут.
Повторить шаги 11 и 12.

Машина не заводится – причины

Фокус чаще всего не запускается из-за проблем в приборной панели, с CAN-шиной, а также свечами. Последний случай самый простой, поскольку проблему решит простая замена деталей, которую можно выполнить самостоятельно.

Дергается при разгоне автомат – устранение проблемы

На Focus 3 установлена АКПП PowerShift, считающаяся гордостью автоконцерна. Но она не лишена недостатков. Самый распространенный из них — дергание на старте, при разгоне, а также характерные пинки. Устраняет проблему специальная прошивка, которая доступна пока не везде.

Не крутит стартер, пишет – неисправность двигателя

Обычно это происходит при рассыхании контактов в приборки. Решить проблему можно, раскрутив щиток, перебрав и перепаяв все необходимые контакты.

Проблемы с электроусилителем руля

У установленного на Фокусе есть два минуса:

он часто тяжелеет при достижении высокой скорости;
авто может из-за него сносить в бок.

Первый недостаток устраняется лишь заменой электроусилителя вместе с рейкой, что довольно дорого. А вот второй всего-то обновлением прошивки.

Недостатки и минусы

Три самых заметных минуса после рестайлинга:

низкое качество ЛКП;
не самая надежная роботизированная трансмиссия;
рулевое управление, которое нельзя отремонтировать за разумные деньги.

Фокус 3 — популярная модель, которой многие водители восхищаются. Ее репутация не совсем однозначная. Перечень минусов велик, даже если они не смертельны. Если вы решили обзавестись именно этой моделью, обращайте внимание или на совсем новые экземпляры, или, чей пробег уже заметно перевалил за 100 000 км. В первом случае до замены важных деталей будет еще много времени, а во втором их уже должны были заменить (что можно проверить). Что касается мотора, то тут подходит любой вариант, кроме 1,6-литрового.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: