Ошибка на ауди brems licht что значит
Может на переходках так. Есть еще мнения у кого нибудь, в чем причина мигания надписи?
Kattani » 01 окт 2010 19:10
anton064 » 03 окт 2010 19:26
Kattani » 03 окт 2010 20:44
anton064 » 04 окт 2010 09:25
vorsik86 » 22 июн 2016 11:14
Всем привет! подниму тему.
проблема в brems licht, загорается сразу при включении зажигания, на нажатие тормоза реакции ни какой, как горела так и горит. Все габариты, ближний, дальний, стопы и 3й стоп, все работает. При нажатии на левый штырек на приборке, загорается: красный индикатор масленки, потом восклицательный знак еще чего то (не помню) потом желтые значки, зачеркнутая лампочка, бак с фонтанчиком (наверное охлаждайка?), круг со скобками (тормозные колодки), бензоколонка, вроде все. потом в конце надпись ОК и опять горит brems licht. Подскажите что не так? значки которые появляются после нажатия на штырек это комп показывает неисправности или просто диагностирует и надпись ОК говорит что все гуд? или не так?
Если проблема в стопарях, с чего начать?
1. проверка лампочек, какой номинал должен быть?
2. трех контактные?
3. 3й стоп, если предположительно висит на одной из ламп, может ли на это влиять? (еще не лазил и как там подключено не знаю)
4. у 3его стопа свой штекер должен быть или он через реле?
5. При нажатии на тормоз стопы горят, говорит ли это об исправной работе лягушки или все равно ее проверять?
что еще проверять?
P.S. чтение вагкомом, показал ошибку в блоке ABS на спорадическое что то там. Тормозной переключатель света (F)
остальные ошибки по аэрбэгу. подушек нету (вроде не должно влиять на надпись бремс лайт)
и еще вопрос. двигатель я так и не смог прочитать. он читается или нет? если да то какой прогой подскажите=)))
Спасибо всем кто поможет и откликнется на это сообщение.
Sam po sebe » 22 июн 2016 19:56
Вернуться в Тормозная система Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Всем привет!
Наступает зима, на этой машине зимой я не езжу, так что загнал ее на зимовку в отапливаемый гараж, где можно поковыряться с ней, пока она стоит и ждет весны. Времени для занятий куча, впрочем как и вопросов, помимо моих тюнячих хотелок…
После замены проводки в машине у меня оставались некоторые косяки в ее работе, например не работал датчик антифриза, и машина ругалась что его нет, тут все просто решилось и нашлось, просто обрыв в линии, опять не сошлись пины в одном месте. Также машина ругалась на колодки, так как датчиков износа у меня нет, да и не будет в дальнейшем, я просто заглушил эту линию на массу, чтобы приборка всегда думала что все норм с тормозами, на дисплее приборной панели, сквозь не работающие тогда пиксели, я четко увидел надпись "ОК", и решил что наконец-то все))) Но…
В процессе езды, при нажатии на педаль тормоза пищал зумер и приборка рисовала какую-то ошибку, но из-за пикселей, я не мог разобрать что она пишет. Я думал, что я что-то криво сделал с линией датчиков износа колодок, хотя никак понять не мог что именно, так как по схемам всех годов ясно было видно, что колодки просто замыкают цепь на массу, и когда они стираются эта цепь просто рвется… Ну думал, может сопротивление не правильное и мозги это видят. Так и ездил в общем. Что странно, глаз дергаться у меня не начал от писка при каждом нажатии на тормоз )))
Загнав в машину новую приборку от RS4 с нормально работающим экраном, я вдруг прозрел и четко увидел на экране приборки надпись "Brems Licht", и тут же осознал вдруг, что теперь у меня в машине стоит система контроля целостности ламп, и ругается приборка на лампочки, а не на сами тормоза. В дорестайле этого не было… Мда…
Изучив данный вопрос я выяснил, что нельзя эту штуку просто программно "отписать", это только на более поздних моделях VAG реализовано. И так как вся оптика у меня светодиодная, и в том числе и на тормоза, и даже более того, все штатные цепи у меня переведены в чисто управляющую функцию, а силовая проводка на свет уже давно лежит не штатная, то для меня это стало определенной проблемой, так как контроль ламп осуществляется импульсом в "холодном" режиме, и оценивается сопротивление цепи… Что делать? Подбирать как-то нужное? Да не, ну это бреееееед…
Я полез копать схемы в Эльзе, разбираться как это работает в данной реализации. И выяснил что блок контроля целостности ламп, кстати вот он
Он просто посылает по одному из проводов сигнал — логическую единицу в приборку, при возникновении ошибки по лампам, приборка в свою очередь на это дело рисует ошибку на экране и пищит зумером. Сами сигнальные пины на блоке контроля я вычислил по схемам, но не был до конца уверен кто за что отвечает. Ну думаю скину этот пин, посмотрю, если не этот, скину другой. Метод научного тыка в действии, так сказать )))
И тут возникла проблема со скидыванием пинов, так как сама колодка под блок контроля ламп на проводке сдвоенная, и проблема в том, что разобрать ее просто не реально, мне это еще Saneks4 говорил, когда мы меняли с ним проводку в моей машине. У него ни разу не получалось это разобрать. Я честно попробовал, и у меня тоже не получилось… Я не знаю, это видимо собрано для того чтобы это не разбиралось никогда, либо у немцев есть какой-то жутко хитрый съемник для этого дела. Стопор пинов от самой колодки отделить без потерь, ну просто не реально…
В результате, как бы нежен я не был с этой фигней, ну вот в щепки…
Далее полезный лайфхак, для всех кто ставит какие-либо дополнительные реле в автомобили линейки VAG.
На панели для реле под рулем достаточно много окошек для установки реле, но чтобы там закрепить колодку под обычное реле приходится что-то придумывать крепить ее хомутами, либо искать родные колодки с проводки на разборках, что сложно, обычно проводку сдают в цветмет, а если она и есть, то резать ее не дают, ссылаясь на то что покупай целиком )))
Но я однажды наткнулся в магазине на колодку для реле дворников от газели NEXT. И посмотрев на нее повнимательнее, вдруг понял что она ровно такая же по посадочным размерам/защелкам и т.д. И не ошибся. Встает в штатные посадочные места в панель под реле Audi как родная! Соответственно покупаем две штуки и пересаживаем пины из ваговской двойной колодки, в две от газели NEXT.
Предварительно вынув пины с отрезками проводов из новой колодки конечно.
Ваговские же пины с проводки туда встают и фиксируются отлично! Так что нужно их просто пересадить.
На фото кстати сразу видно пин, который нам не нужен в данном случае, я его загнал в термоусадку и завернул назад к хлысту проводки, чтобы иметь возможность если что вернуть все на место.
Вставляем колодки на посадочные места.
Как видите, все сидит как-будто оно тут всегда и было.
Пин же который нам не нужен в данном случае находится в правой колодке, в верхнем ряду он самый правый.
При нажатии на тормоз приборка больше не ругается, а стопы при этом горят.
Омывайки я долью весной, обязательно.
Так как сам блок контроля ламп достаточно универсальная штука, то схема обхода ошибки по лампам стоп-сигналов актуальна для всех автомобилей, где стоит этот блок.
Буду рад, если кому-то эта информация окажется полезной, так как напрямую по поиску в сети я ничего вразумительного не нашел… Что очень странно…
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой:
было все хорошо при повороте ключа, на панеле приборов загорается надпись brems licht, нажимаешь на педаль тормоза пишется надпись ОК и экранчик гаснит.
Но тут на днях нажал на тормоз, а надпись не погасла и горит теперь постоянно.
Левая кнопочка, которая на проборке проверяет состояние жидкостей, лампочек,колодок и т д, после нажатия на нее проверяет все и говорит ОК, и через пару секунд опять появляется надпись brems licht.
Что делать из-за чего горит постоянно .
- Пол: Мужчина
- Город: ВнутриКАДыш (с)Vitgok
- Автомобиль: Audi TDI
- год выпуска: 21век н.э.
Проверить лампочки споп-сигналов и заменить их.
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, Юго-Запад
- Автомобиль: S6 (45) Авант
- год выпуска: 1996
Тормозные огни проверь. Ну и до кучи габаритные по кругу
З.Ы. ребят, не надо так шутить. Ремни, задний ход. некрасиво как-то левые советы давать
- Пол: Мужчина
- Город: Город над вольной Невой
- Автомобиль: Audi Allroad 2.5 TDI 2000 г.в.
некрасиво как-то левые советы давать
- Пол: Мужчина
- Город: ВнутриКАДыш (с)Vitgok
- Автомобиль: Audi TDI
- год выпуска: 21век н.э.
З.Ы. ребят, не надо так шутить. Ремни, задний ход. некрасиво как-то левые советы давать
- Гости
- Пол: Мужчина
- Город: азерки
- Автомобиль: SY
- модель: AKTION NEW 2.0
- год выпуска: 2013
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, Юго-Запад
- Автомобиль: S6 (45) Авант
- год выпуска: 1996
Спасибо Perfect Stranger, В том то и проблема все лампочки в норме
Да ясмотрю шутники тут собрались
Итак, как я уже говорил в предидущем отзыве, БК выдал ошибку BREMS LIGHT.
Посадив жену за руль, чтобы она понажимала на тормоз, я проверил стопы, потом проверил предохранители, потом выкрутил и осмотрел лампочки и выяснилось что при нажатии на тормоз, работает лишь тонкая полоска над багажником.
Все манипуляции указали мне на то, что нужно менять "лягушку", но на деле, оказалось что это именно я и есть тормоз)))), но об этом позже))
Итак, покупаю "лягушку" и еду довольный домой.
Снимаю обшивку под рулем, нахожу лягушку, снимаю её и меняю на новую и вуаля, не происходит ровным счетом нихрена)))
Я чешу затылок и ставлю на место старую "лягушку" и о чудо, если раньше полоска стоп которая над багажником загоралась при нажатии на педаль, то теперь она горит постоянно, а значит машина думает что я торможу.
Перевожу дух и звоню на ближайшую СТО, благо она около 500 м от дома, приезжай говорят, завожу и еду.
Но блин, как я еду, машина думает что нажат тормоз и ведет себя не совсем адекватно, притормаживает двигателем и крайне странно переключает передачи или вообще не переключает. Но с горем пополам доехал.
Дядя-механик мне говорит, что снимай нафиг всё обратно, взведи "лягушку" и сунь её опять на место. Делаю всё как сказал механик и о чудо, опять верхняя полоска стоп-сигнала работает исправно! Дело в том, что при установке, я нажал на шток который там на пружинке, а нужно было наоборот вытащить его. Получается датчик впорядке. Ищем причину дальше.
Предохранители в норме, контакты гуд, лампочки не сгорели. На всякий случай прозваниваем лампочки и как-то странно ругается электрик, идет в гараж, возвращается с двумя новыми лампочками, ставим их на масто старых. Зажигание, тормоз и всё работает. Всё работает, еперный балет.
А я раскурочил пол машины, купил маленький набор головок, потом поперся на СТО, чтобы в итоге поменять две лампочки!
Признал перед мастером что я баран, расплатился, поблагодарил и поехал успокоить нервишки на мойке))
Помыв машину, сам вскрыл её твердым воском и после проделанной работы понял, что никакой воск, ни твердый, ни мягкий, ни жидкий, ни машине ни мне уже не поможет))))
Годы берут своё, таки для хорошего вида уже нужно красить.
Вот так и пролетела суббота, думал за 10 минут заменить датчик и остаток дня излучать своё великолепие, а в итоге после дня поездок в магазин за ключами, на СТО, мойку и изрядно помахав микрофиброй, дабы старушка засияла как конфетка, к вечеру, вместо конфетки я получил безвкусный комок грусти))))
Ну а если без шуток, результатом доволен, всё вновь исправно работает и машинка пытается сиять на солнце))
Предлагаем расшифровку некоторых выявленных бортовым компьютером нарушений.
Общие принципы
После включения зажигания, электронная система управления проверяет все узлы и устройства автомобиля. Обнаруженные проблемы делятся на первостепенные и обозначаются красными пиктограммами, и второстепенные: обозначены желтыми пиктограммами.
При нарушениях первостепенной важности раздается три звуковых сигнала. Если нарушений несколько, разные пиктограммы появляются, сменяя друг друга каждые 2 секунды.
Нарушения второстепенной важности сопровождаются однократным звуковым сигналом.
Расшифровка сообщений
SERVISE - так режимный сервисный индикатор напоминает о плановом ТО. Надпись появляется за 3 000 км до срока ТО. Когда он наступает, владелец видит на приборной панели надпись SERVISE JETZT
AIRBAG FEHLER! - эта надпись говорит о неисправности в системе подушек безопасности. В норме, после включения зажигания несколько секунд горит контрольный индикатор, затем он должен погаснуть. Если подушки отключены, лампа мигает 12 секунд. Если лампочка загорается во время движения автомобиля, и вы видите надпись - система подушек неисправна
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFF IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN! - такая надпись появляется на автомобилях с автоматической коробкой передач. Это напоминание: перед выбором позиции селектора АКПП выжмите педаль тормоза
BREMSBELAG PRUFEN - надпись указывает на износ тормозных колодок и переводится как «Проверьте состояние тормозных колодок»
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! - очень важная надпись. «Остановись! Тормозная система неисправна!». Лампочка ABS загорается в норме после включения зажигания, затем гаснет. Если она не загорелась вообще, или не погасла после запуска, или загорелась в движении - система ABS не в порядке. Если горит и ABS, и лампа тормозов - продолжать движение нельзя!
Еще STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG может загореться, если уровень тормозной жидкости в системе упал
GENERATOR WERKSTATT! - переводится как «Батарея разряжена». В норме, сигнальная лампа заряда аккумулятора гаснет после запуска мотора. Продолжает гореть - значит, АКБ разряжается
MOTORSTORG WERKSTATT! - нарушения в работе двигателя. Переводится как «неполадки в двигателе». Часто сочетается с лампочкой EPC - сигнальной лампы системы управления двигателем. Продолжать движение нельзя
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIBSANLEITUNG! - упал уровень антифриза в системе охлаждения двигателя. Переводится как «Остановись! Проверь охлаждающую жидкость»
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! - упало давление в системе смазывания двигателя. Переводится как «Остановить! Нет давления масла!». Если сопровождается горящим красным индикатором «масленки» и троекратным звуковым сигналом - движение продолжать нельзя
STOP! OLSTAND PRUFEN! - сигнал о том, что необходимо проверить уровень масла в двигателе. Сочетается с желтой «масленкой» на панели приборов. Ехать можно, но нужно долить масло в двигатель по щупу.
OLSENSOR WERKSTATT! - «Неисправен датчик уровня масла». Встречается вместе с мигающей желтым цветом «масленкой»
WASCHWASSER AUFFULLEN - сообщение о том, что жидкость омывателя в резервуаре заканчивается, и нужно ее долить
BITTE TANKEN - «Пожалуйста, заправьтесь»
Другие сообщения бортовой системы контроля
- Siehe Betriebsanleitung - Смотрите инструкцию
- Parkbremse losen- Отпустите стояночный тормоз
- Bremstlussigkeit prufen - Провеьте уровень тормозной жидкости в системе
- Kullwassertemperatur - высокая температура охлаждающей жидкости
- ASC - Включен автоконтролер стабилизации движения
- Bremslichtelektrik - световой сигнал торможения не работает
- Niveauregelung - Низкий уровень подкачки задних амортизаторов
- Kofferraum offen- Багажник открыт
- Tur-off - дверь открыта
- Check-Control - неисправность в контроллере ошибок (бортовой компьютер вышел из строя)
- Getribenotprogramm - отказ управления коробки передач
- Funkschlussel Batterie - сели батарейки ключа дистанционного управления
- Bremsdruck - низкое давление в тормозной системе
Prufen von - проверьте
- Bremslicht - сигналы торможения
- Abblendlicht - ближний свет
- Standlicht - стояночные огни
- Rucklicht - свет задних фонарей
- Nebellicht vorne / hinten - противотуманный свет спереди / сзади
- Kennzeichenlicht - освещение номерного знака
- Anhangerlicht - фонари прицепа
- Fernlicht - дальний свет
- Ruckfabrlicht- свет заднего хода
- Getriebe - электрику АКПП
- Sensor-Oilstand - датчик уровня моторного масла
- Oilstand Getriebe - уровень масла в АКПП
Еще больше расшифровок ошибок на приборной панели автомобилей VAG:
Читайте также: