Ошибка корректора фар audi a4 b8

Обновлено: 08.01.2025

Пытался я как-то починить самостоятельно корректор фар. Тогда датчик с задней подвески не прижился, хотя мне еще сказали, что он от машины другой комплектации (с регулируемой подвеской). Номера на самом детчике отличались, кстати: 1T0 907 503 A (родной) и 1T0 907 503 (с задней оси). Адаптацию тогда я так и не прошел, машина не давала (не принимала датчик и соответственно не проходил тест работоспособности всех компонентов — важный момент при прохождении адаптации; сама по себе ошибка не сотрется). Я тогда просто выкрутил корректоры в "рабочее" положение, т.к. надоело ездить наугад в темное время суток. Машина у меня никогда не ездит нагруженной (максимум я и жена), поэтому ослепить встречку не боялся. Хоть фарки вверх вниз делали при старте мотора, но корректор сам не работал.

Ну вообщем ездил я так ездил пока не пришло время прохождения тех осмотра на следующие 2 года. Там то и приговорили мне датчик. Хотя я думал, может прокатит мол вверх вниз делает, значит опрашивает))… но нет, попался знающий))

Ну что ж. Делать нечего, надо менять. Время на исправление ошибки дали 2 мес.
Зашел к ОД. Сказали ценник в 2000kr (15000р). В прошлом году стоил 1400 (11000)… продавец шепотом мне говорит: ты посмотри на ebay. Я там брал себе, из германии. Я побежал смотреть. Да, действительно, есть даже ценник очень гуманный, 500kr (в 4 раза дешевле). Однако китаец из Китая. Расчетная доставка 14 июня (3-4 недели на тот момент). Мы в отпуск уезжаем 15го… Короче времени на исправление ошибки в обрез. + это ж надо будет еще успеть отвезти машина на повторный осмотр… а если датчик не подойдет? В общем решил не рисковать и грустным пошел покупать кусок пластика с платкой 1х2см за 2000kr (номер датчика с рамкой 8K0 941 285 P).

Замена:
Замена датчика проста до безобразия. Времени занимает 15 минут и это с учетом выпивания кружки кофе и наслождением хорошей погодой (при условии замены датчика в благоприятную погоду). Про замену, напомню, рассказывал с картинками тут. Но все равно повторюсь текстово тут:

1. Домкратим машину.
2. Снимаем переднее левое колесо.
3. Откручиваем 2 болта держащие пластмасску.

4. Отгибаем защиту-пыльник крыла. И находим один болт на 13 держащий датчик с рамкой.
5. Откручиваем ножку датчика, которая закреплена на рычаге подвески.

6. Ставим новый датчик.

7. Собираем в обратной последовательности.
8. Проходим адаптацию.

Адаптация:
В принципе все хорошо описано у Сани. Я лишь напишу/скопирую VAG-COMовскую часть (больше конечно для себя).

1. Включаем ближний свет (переводим регулятор в соответствующее положение) ➨ заходим в блок "55 — Xenon Range" ➨ 02 — Fault Codes ➨ Стираем все ошибки ➨ Выходим
2. Заходим в 03 — Output Tests, чтоб сделать проверку исправности механизмов фар ➨ Sequential Output Tests ➨ Start ➨ Фары опустятся. Нажимаем еще раз Start, фары поднимутся обратно в "рабочее" положение. Нажимаем еще раз Start, фары поднимутся в верхнее положение. Нажимаем еще раз Start, фары вернутся снова в "рабочее" положение ➨ выходим обратно в меню Xenon'a.
3. Выбираем 04 — Basic Settings ➨ Group 001 ➨ сверху ищем ON/OFF/Next.
На приборной панели загорится индикатор неисправности фар (ну или будет продолжать гореть, как в моем случае), прозвучит звуковой сигнал, а в окошках в VAG-COM появятся данные. ➨ Идем руглировать нижнее положение пучка света фар двумя белыми винтами. ➨
4. Нажимаем ON/OFF/Next ➨ регулируем рабочее положение при необходимости ➨ Нажимаем ON/OFF/Next ➨ регулируем верхнее положение ➨ Нажимаем ON/OFF/Next ➨ ждем пока обновляется инфа в окне программы. Будет что-то типа Learning в окошк. ➨ нажимаем "Done" для выхода в предыдущее меню.

И после этого у нас пропадает ошибка с приборной панели и система находится в боевом режиме. Ради интереса можно заехать на горку и посмотреть как фары будут сами регулироваться.

P.S. Описание адаптации у меня и у Сани немного отличается. Я Вам все таки рекомендую следовать тому, что говорит непосредственно VAG-COM. Он там все описывает что надо делать. Главное просто знать в какой последовательности заходить в блоки, а это у меня и у Сани сходится на 100%!

Приборная панель чистая и наконец-то можно видть треки/радио на экране БК :)

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Электрика и диагностикасистемыФары и фонари
Поиск

Корректор фар, ошибка.

Ребята привет.
Загорелась сегодня какая то непонятная пиктограмма. (фото ниже)
Залез в справочник, в общем связанна пиктограмма с динамическим регулировщиком света. Естественно вопрос - как с этим боротся?
Я так понимаю, что без диагностики ничего не скажешь, диагностика тогда укажет код ошибки и в какой фаре проблема, а оттудава уже надо будет "плясать".

Глазами пробежал форум, вроде тема не раскрыта.

Подключил сегодня машинку к Ваг кому,
сразу выкинул 2 ошибки 00774 и 00776, согласно расшифровке - неисправность заднего и переднего датчика.
стёр, обновил, и тут же выскочила ошибка 01539, мол Фары не выставленны.
Переключил закладку Ваг-кома, чтобы измерения показывал, и поехал по не ровной дороге, передний датчик показывал 0,78v , задний же менял показания от 3,12 до 4,57 (скорее всего, т.к. надо было на дорогу смотреть).
Потом опять запросил лист с ошибками, теперь их две:
01539 - Фары
00776 - Передний датчик с пометкой 28-00 Замыкание на плюс.

Завтра договорился с ребятами, завтра поковыряем, что к чему.

П.с. Немного не к фарам, но была ещё одна ошибка -

00562
27-00 датчик температуры и уровня масла. Не могу в Этке найти.
Может кто сталкивался с этим и кодик датчика подсказать может? (двигатель 4,2 AUW)

Контроллер 09: Центр.Электроника (J519) Описания: 8K0-907-063.clb
Номер детали SW: 8K0 907 063 DH HW: 8K0 907 063 DH
Компонент:: BCM1 1.0 H16 0103
Ревизия: 08016001 Номер лицензии: 00000608880101
Кодировка: 2600C0104134AFC00081400300001D0D001C43082609020100 0008004401030100000024000000
Код сервиса:: WSC 06325 123 12345
VCID: 78F5FF90CB65E5DEAC3-802D

Подсистема 1 - Номер детали SW: 8K1 955 119 A HW: 8T1 955 119 Описания: 1KX-955-119.CLB
Компонент:: WWS 140513 H07 0080
Кодировка: 00FD11

Подсистема 2 - Номер детали SW: 8U0 955 559 B HW: 8U0 955 559 B
Компонент:: G397_RLFS H06 0002
Кодировка: 02005D

Подсистема 3 - Номер детали SW: 8K0 941 531 AS HW: 8K0 941 531 AS
Компонент:: E1 - LDS H03 0031

Подсистема 4 - Номер детали SW: 4H0 907 658 HW: 4H0 907 658
Компонент:: AQ_Hum_Sensor H03 0003

1 Ошибка найдена:
01771 - Блок управления корректора фар-J431
004 - Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 57
Пробег:: 5398 km
Индикация времени: 0
Дата: 2014.04.16
Время: 21:00:11

Контроллер 53: Электро-ручник (----) Описания: 8K0-907-801.clb
Номер детали SW: 8K0 907 801 L HW: 8K0 907 801 J
Компонент:: EPB-4 H01 0003
Ревизия: -------- Номер лицензии: 30000000051490
ASAM установки: EV_ParkiBrake 001027
ROD: EV_ParkiBrake_AU48.rod
VCID: 38753F9083E525DE6C3-806D

1 Ошибка найдена:
10554390 - Supply voltage
U1011 00 [000] - Voltage too Low
Периодически - Не подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 0
Сброс счетчика: 0
Пробег:: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

Всех приветствую!
Сделал кодирование противотуманок 09.06 Подсветка поворотов передними противотуманными фарами, сделал все согласно инструкции, функция не заработала, вернул все обратно как было, но теперь выдает ошибки и противотуманки вообще перестали гореть. Прошу помощи в чем может быть проблема?
AUDI A4 2013 г.

Единственный способ стать умнее - играть с более умным противником. (С) Основы шахмат 1883 г.

0
Цитата

0
Цитата

Ауди 80 B3 Продана любимица =(

0
Цитата

0
Цитата

Ауди 80 B3 Продана любимица =(

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Сняв фару с тыльной стороны под черной овальной заглушкой корректор(кажись так. )

Единственный способ стать умнее - играть с более умным противником. (С) Основы шахмат 1883 г.

0
Цитата

Ауди 80 B3 Продана любимица =(

0
Цитата

Сняв фару с тыльной стороны под черной овальной заглушкой корректор(кажись так. )

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Выглядит корректор следующим образом

Устанавливается с тыльной стороны фары

0
Цитата

Эт точно, на родных выгорели дефлекторы, корячил корректоры в Depo, хорошо что трезвый был, а то разбил бы их к херам.
Сегодня съезжу к Ник.Вас. и потом буду снимать фары и разбираться.

Единственный способ стать умнее - играть с более умным противником. (С) Основы шахмат 1883 г.

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
перегрев ремня и разрушение изделия;
появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.

неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
засорение разъема питания оптических элементов;
расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

выход из строя термостата или повреждение его контактов;
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
засорение патрубков осадками антифриза.

некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
неисправность внутреннего модуля памяти;
сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
повреждение одного из контактов на разъеме;
замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем;
попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

80;
100;
A3;
A4;
A5;
A6;
A8;
B5;
B8;
C5;
C6;
Q5;
Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

над реле бензонасоса;
в специальной нише для ног переднего пассажира;
под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Читайте также: