Ошибка катализатора киа рио
Сегодня продолжаем статьи из цикла диагностики автомобиля. Сегодня рассмотрим такую избитую тему как катализатор (каталитический нейтрализатор) на бензиновом двигатели. Сажевые фильтры дизельных автомобилей рассматривать не будем. В интернете очень много статей на данную тему, но не во всех статьях можно найти корректную информацию. В этой статье постараюсь максимально раскрыть эту тему. Что такое катализатор. Какие неисправности его могут быть. Как их определить и чем грозит неисправный катализатор. Можно ли ездить с неисправным катализатором. Почему появляется ошибка Р0420.
Многим знакома ситуация, что у Вас появилась ошибка Р0420(Эффективность катализатора(нейтрализатора) ниже порога) и все специалисты кричат в голос Вам нужно удалять катализатор!? Правы ли эти мастера?
В составе выхлопных газов автомобиля содержится довольно много токсичных веществ. Для предотвращения их попадания в атмосферу используется специальное устройство, получившее название каталитический нейтрализатор или просто катализатор. Его установка стала следствием борьбы за экологию и более строгими Евронормами по выбросам. Состав и работа практически всех катализаторов одинаковая.
Выхлопные газы попадают в катализатор где заполняют керамические блоки. Металлы-катализаторы палладий и платина провоцируют реакцию окисления, в результате которой несгоревшие углеводороды СН преобразуются в водяной пар, а угарный газ СО в углекислый. Восстановительный металл-катализатор родий преобразует NOx (оксид азота) в обычный безвредный азот. В атмосферу выбрасывается уже очищенные отработанные газы.
Ключевым моментом эффективности катализатор служит его способность к накоплению кислорода. Избыточный кислород, участвующий в процессе горения, будет накапливаться в нейтрализаторе до определенного момента насыщения. Если имеется дефицит кислорода, то он высвобождается в нейтрализаторе, поддерживая реакцию окисления, насколько это возможно. В течении времени катализатор теряет свои свойства по накоплению кислорода. Простыми словами катализатор теряет свои химические свойства, при этом он будет в прекрасном состоянии физически, чистые соты и отличная проходимость.
Какие же виды неисправностей бывают у катализатора?
1) Он потерял свои "химические" свойства. Сам катализатор(керамика с сотами) в отличном состоянии, соты чистые, проходимость отличная, но в нём больше не происходят химические процессы и он уже не может накапливать нужное количество кислорода. Вот в этом случаи мы и увидим ошибку Р0420, есть и другие причины, о них ниже. Дело вот в чём. Диагностикой катализатора занимается ЭБУ по показаниям датчика кислорода(лямбда-зонда). В автомобиле с катализатором(если одна выхлопная магистраль) установлено два датчика кислорода, первый перед катализатором управляющий, второй диагностирующий катализатор. Скажу кратко и простыми словами. ЭБУ "оценивает и сверяет" сигнал первого и второго датчика, а также время отклика второго. В разных ЭБУ точнее современных и старых немного разные алгоритмы, но принцип один это анализ сигнала второго датчика кислорода относительно первого. Либо анализ сигнала второго датчика относительно других параметров. Если сигнал второго датчика будет повторять первый, то через несколько циклов диагностики появится ошибка Р0420. Чтобы полностью описать процесс диагностики катализатора ЭБУ в разных системах нужно писать отдельную статью, если Вам это интересно то напишите, сяду и сделаю статью. И так, если у Вас катализатор потерял свою эффективность, то не бегайте с круглыми глазами и не спешите его удалять если он физически целый. Со временем он конечно может начать разрушаться, но это может занять годы и тысячи километров. У знакомого на Форде так умер катализатор на 220 тыс. км и он его не стал трогать, сейчас пробег 350 тыс. км и катализатор стоит целый в идеальном состоянии, но функцию свою не выполняет. Решением этой проблемы служит замена катализатора, либо просто удалить, поставить обманку или перевести(прошить) систему на Евро-2. Только удалять нужно правильно, либо вместо катализатора врезать трубу таким же диаметром как основная, либо пламегаситель.
Выявить эту неисправность достаточно просто. Посмотреть сигнал второго и первого датчика кислорода в разных режимах и на разном топливе, если сигнал повторяется то катализатор умер "химически", чтобы душа была спокойна можно его осмотреть с помощью видеоэндоскопа. Катализатор можно попробовать "прожечь" для его восстановления, например если он собрал много сажи, об этом ниже. Если он физически целый, то можно ездить дальше. Почему я написал на разном топливе? Потому как ошибка Р0420 может появиться из-за некачественного бензина. Изъездите подозрительный бензин и заправьтесь на другой заправке и уже будет видно.
2) Физическое разрушение. Катализатор разрушился,"сплавился" . Тут уже дело сложнее. При такой неисправности ошибку Р0420 Вы можете и не увидеть, а вот потерю динамики автомобиля заметите.
6 2
Всем, привет. Со мной случилось страшное, катализатор развалился. Привез машину в ОД, сказали что катализатор развалился, показали эндоскопом, в общем удалять.
Удалили они мне его значит, сказали что прошили все как надо сделали. Наступает утро, еду вылезает чек, ошибка 0420, сбрасываю через elm. Выскакивает снова. Заехал в сторонний сервис, они просканировали сказали что машина не прошита, прошивка якобы стандартная. Вообще начитался и насмотрелся по теме и как понял тут якобы два варианта, либо прошивать на евро-2 либо ставить обманку, кто то пишет что евро-5 не обманешь, где то пишут что и то и то надо делать.
Кто сталкивался подскажите как быть и какой вариант лучше, как победить ошибку?
Ответить 1
525 292
Если вторая лямбда осталась - то самое дешевое будет на нее навесить пару деталюх, сделать электронную обманку. Но вообще ОД вряд-ли бы стал заливать прошивки кроме тех, которые ставят на заводе. Ну если только неофициально, что бы их не могли за это наказать. Что там у Вас в заказ-наряде написано насчет прошивки?
Ответить 2
6 2
В заказ наряде нету не чего про прошивку, есть только удаление катализатора, прошивка обсуждалась на словах как и вварка пламягасителя. Как сказал менеджер эти процедуры делает им сторонний сервис, сами они это делать не имеют право.
Меня предупреждали что чек может загораться, если залить плохое топливо, но после всего этого залил полный бак 95 и вот чек вылезает. На одном канале на ютебе, посвящённому корейским авто, автор утверждал что если вторую лямбду закрутить через специальный переходник, обманку, с узким отверстием, то типа показания с датчиков будут разница и ошибка вылетать не будет и даже не нужно прошивать машину на евро-2. Сейчас смотрел через елм показания обоих датчиков абсолютно одинаковые.
Может кто то ставил себе такое, хотелось бы узнать поможет или нет? Или в стороннем сервисе меня просто хотят на еще одну прошивку развести.
20 11
теперь так и должно быть
если в одном развели - это не значит что в другом разведут.
но прошить надо, чтоб мозги не опрашивали вторую лямбду
525 292
С узким отверстием может не сработать, есть обманки с небольшим кусочком катализатора - они стабильней работают. Но самое дешевое - припаять резистор с конденсатором, цена будет менее ста рублей. Обманка-переходник стоит дороже, перепрошивка - еще дороже.
Купить
Выхлопы автомобилей загрязняют воздух. Нормы СО, СН прописаны в ГОСТ 33997-2016. Превышение вредных веществ влечет наказание. За удаление катализатора Киа Рио 3 автовладелец может быть оштрафован.
Зачем менять катализатор на Киа Рио
Выхлопные газы – продукты сгорания топлива. Они содержат окись углерода, углекислый газ, серу, свинец. Всего в списке 280 токсический веществ. Больше автомобилей загрязняют среду только нефтеперерабатывающие заводы.
Влияние на человека:
- раздражаются слизистые оболочки;
- обостряются хронические заболевания органов дыхания;
- ослабляется нервная система и сердце;
- появляются головные боли, слабость;
- развиваются астма и аллергия.
Гипертонию, болезнь Альцгеймера, ослабление иммунитета и онкологию тоже связывают с продуктами сгорания топлива.
Сажа и копоть из выхлопных труб оседают на растительности. Угарный газ попадает в атмосферу, проливается на землю кислотными дождями. Гибнет флора и животный мир.
Отработанные транспортные газы – причина парникового эффекта, образования озоновых дыр.
Катализатор в автомобиле представляет часть выхлопной системы автомашины. В нем оседает большая часть ядовитых веществ.
Удаление катализатора в Киа Рио 3 предполагает обязательную замену механизма.
Признаки необходимости замены катализатора
Нейтрализатор газов Kia Rio постепенно изнашивается. Его меняют через 3-5 лет, если не случилось механической поломки от удара. Пробег составляет 150 тыс.-200 тыс. км.
Признаки, которые подает автомобиль:
Элемент выходит из строя в неподходящее время. Машина не заводится, не едет или глохнет на полном ходу.
Как самому проверить, забит ли катализатор
Коллектор нейтрализации ядовитых газов – трехкомпонентный элемент. Основа – металлические или керамические соты. Они покрыты тонким напылением. Палладий, родий или иридий связывают продукты сгорания оксиды азота. Несгоревшая часть топливной смеси – окись углерода – выводится наружу. Датчики анализируют состояние газов, подают сведения на ЭБУ двигателя.
Случаи, когда соты забиваются сажей и копотью:
- использовалось топливо плохого качества;
- поломалась турбина;
- неисправна камера сгорания.
Забит ли нейтрализатор, владельцу можно проверить самостоятельно:
- Поднести руку к выхлопной трубе. Если все нормально, ощущают слабую пульсацию газов. Ее создают выпускные клапаны, работающие поочередно. Когда идет ровный поток воздуха, нейтрализатор забит или разрушился.
- Если в выхлопах появился запах тухлого яйца, значит, наружу выходит сероводород. Проверяют содержание СО в выхлопном газе
- Когда двигатель (горячий и холодный) тяжело запускается, измеряют давление в выпускном коллекторе.
- Обороты самопроизвольно падают или увеличиваются: проверяют на смотровой яме, не отсоединилась ли приемная труба от системы выпуска.
Датчики-анализаторы находятся на входе в узел и на выходном патрубке. С их помощью оценивают количество активного кислорода. Когда оно критически снижается, подают в электронную систему сигнал тревоги.
Каталитический коллектор разрушается от высокой температуры, механических повреждений. Вода может попасть на горячий компонент, ведь он размещен под днищем авто. В этих случаях катализатор Киа Рио выходит из строя.
Как заменить катализатор новым аналогом
Соты катализатора Киа Рио покрыты дорогими металлами. Коллектор выносливый, служит долго.
Но если поведение автомобиля кардинально поменялось, катколлектор меняют. Весь узел обходится дорого – до 10% от стоимости автомобиля, плюс цена за установку в сервисном центре. Поэтому ставят аналоги. Эффективность их работы ниже, так как в производстве используют более дешевые компоненты.
- Отсоединяют минусовую клемму аккумулятора и провода датчика кислорода.
- Снимают термоизолирующий экран, выкручивают датчик.
- На фланце трубы резонатора находят две гайки. Откручивая их, отсоединяют элемент от коллектора.
- Находят гайки, которые крепят выпускной коллектор к ГБЦ (9 шт.) Откручивают, снимают деталь.
В обратном порядке собирают узел с новым бюджетным аналогом. Он наделен большим ресурсом, поэтому процедура оправданная.
Иногда вместо аналогов автовладельцы ставят универсальные каталитические узлы. Специализированные предприятия выпускают их с хорошими характеристиками по невысокой цене. Низкая стоимость универсалов определяется тем, что это расходная деталь машины. Расходники часто меняют, поэтому они стоят недорого.
Удаление внутренней части каталитического фильтра
Решают проблему и другим способом: полностью демонтируют (выбивают) внутренность прибора, оставляя корпус.
- В пустотелой трубе повышается уровень шума, который идет от камер сгорания. Звук передается в салон.
- Сокращается срок службы выхлопной системы. Газовый выхлопной поток раскаляется до 800 °С. Коллектор снижает температуру горячей струи.
- Датчик будет высвечивать ошибку и заставлять двигатель работать в аварийном режиме.
Удаление катализатора Киа Рио 3 нарушит его предназначение:
- анализировать содержание токсичных примесей в продуктах сгорания;
- подавать правильную пропорцию топливовоздушной смеси в камеры сгорания.
Без катколлектора повышается расход горючего и масел, двигатель хуже работает.
Вырезать катализатор на Киа Рио и обмануть датчики
Имитатор – это вставка из жаропрочной стали. Ее наполняют веществом, которое имитирует нейтрализацию ядовитых газов. Муляж ставят между коллектором выхлопа и датчиком кислорода.
Имитатор изменяет реальные показатели датчиков, передает их в ЭБУ. Бортовой компьютер начинает работать в обычном режиме.
Есть три возможности обмана лямбда-зонда:
Умельцы изготавливают механический коллектор своими руками. Для работы необходимы навыки токаря. Из заготовки (сталь или бронза) вытачивают втулку длиной от 40 до 100 см. С одного края монтируют заводской датчик, с другого — ограничивают циркуляцию газа маленьким отверстием. Лямбда-зонд размещается на значительном расстоянии от потока газа, улавливает меньше вредных веществ. Его показатели поэтому становятся усредненными. ЭБУ получает не реальные данные и не шлет сигнал о некорректной работе двигателя.
В другом варианте в ту же конструкцию вставляют платин-родиевый миникатализатор.
Оба варианта имитаторов устанавливают в таком порядке:
- Ставят машину на эстакаду.
- Отключают электропитание.
- Демонтируют контролер газов.
- Накручивают втулку на лямбда-зонд.
- Вворачивают модернизированный прибор на место.
- Подключают аккумулятор.
Пламягаситель на Kia
Катализатор Киа Рио нужен для нейтрализации токсических веществ. Если его просто вырезают, мотор работает хуже, сгорает больше смазки.
Причина — в конструкции машины. Автомобили с экологическим классом выше Евро-2 с завода идут уже с нейтрализаторами. Двигатели изначально рассчитаны на противодавление, которые они создают. Если катализатора нет, силовой агрегат работает неправильно.
Когда выбивают стоковый прибор, необходимое противодавление создают пламягасителем. Изготавливают устройство самостоятельно. Форм много, но в целом конструкция представляет собой бочку, внутри которой проходит труба с дырками, гасящая пламя, которое вырывается с большой скоростью. Течение отработанных газов замедляется, далее они идут к выхлопной трубе.
Замену стокового катализатора на пламягаситель в Киа Рио 3 считают стандартной процедурой, не влияющей на прохождение техосмотра транспорта.
Что выбрать
Автомобиль прошел 150 тыс. км. Катализатор отслужил положенное время, забился грязью, копотью. Старый прибор не ремонтируют: он не подлежит чистке. Соты рассыпались от удара или попадания воды на горячий прибор.
Водитель решает, как поступить: стоит ли удалять негодный катализатор на Киа Рио 3 и чем его заменить.
Правильное решение – новый заводской прибор, но он обходится дорого. Останавливаются на аналогах – дешевых расходниках с хорошими качествами.
По отзывам владельцев, удачным выходом становится механический эмулятор: с микрокатализатором или без него. Но такое устройство не очищает газы, в салоне присутствует утомительный шум.
В качестве альтернативы рассматривают пламягаситель. Но его устанавливают после имитатора и обмана электронных систем слежения за чистотой выхлопов.
Из предложенных способов выбирают вариант по средствам, возможностям и предпочтениям. Перед этим оценивают плюсы и минусы установки.
Купить
Катализатор и его функции в авто
В результате сгорания топлива в цилиндрах двигателей образуются продукты, выводимые в атмосферу через выхлопную трубу. Наряду с безвредными двуокисью углерода и водой в газообразной смеси присутствуют соединения, способные вступать в химические реакции. В результате образуются ядовитые вещества, загрязняющие окружающую среду.
С целью минимизировать ущерб от не полностью сгоревших в цилиндрах ДВС бензина и дизельного топлива на пути вывода продуктов их реакций помещают специальный блок. Проходящая через него смесь газов, обогащенная содержанием окиси углерода (СО) и не успевшей окислиться части гидрокарбонатов (СН), в среде с присутствием катализаторов (не участвующих в химических реакциях элементов) теряет свою токсичность.
Таким образом, протекание исходящих газов через пассивную каталитическую среду способствует их дополнительной очистке перед выбросом в атмосферу.
Признаки проблем с катализатором
- резкое усиление окраски и запаха исходящих из выхлопной трубы газов (при разрушении), либо падение их напора (при засорении);
- увеличенный расход топлива;
- спад мощности при росте нагрузки (холостой ход и плавное увеличение оборотов в норме);
- появление металлического звона в системе отвода выхлопных газов (может обуславливаться перемещением частей разрушенного ячеистого тела при резкой перегазовке).
Как проверить состояние катализатора
Чтобы рассеять подозрения, владельцу лучше обратиться в автосервис официального дилера для проведения диагностики. Автомобили, оборудованные системой доочистки отработанных газов, имеют ряд специальных датчиков, информирующих о состоянии узла дожига выхлопной смеси. О неполадках в работе сигнализируют предупреждающие индикаторы на панели приборов.
Проблемы с катализатором на Киа
Неисправность датчиков обогащения выхлопной смеси кислородом
Генератор ошибки срабатывает, если получен сигнал об одинаковых или близких значениях количества окислителя до и после реакторного узла. Такая ситуация может случиться при отказе датчика (при этом потерь мощности двигателя не отмечается).
Засорение конвертера катализатора
Возможное сужение просвета ячеистого тела уменьшает эффективность дожига вредных выбросов. Снижение производительности обусловливается накоплением посторонних веществ в каналах. Причиной засорения чаще всего бывает несоответствие топлива стандартам качества.
Обрыв электропроводки датчика О₂
Вследствие нахождения вблизи коллектора отводимых горячих газов электропроводка подвергается усиленной коррозии. Также играет роль удаленность датчика от устройства обработки сигналов, вследствие чего повреждения контакта случаются раньше истечения срока гарантии на пробег авто.
Утечки выхлопных газов
Ложные сработки, сигнализирующие о некорректной работе катализатора, могут появиться при утечке выхлопных газов.
Неисправность датчика температуры двигателя
При ложной информации о нагреве силового агрегата (холодный) система будет посылать в камеры сгорания переобогащенную смесь. Это повлечет срабатывание кислородного датчика и появление сигнала о неисправности.
Замена катализатора на Киа
При выявлении признаков разрушения, засорения или других препятствий в работе катализатора Kia Rio, не позволяющих нормально эксплуатировать автомобиль, встает вопрос о его замене.
Если принято решение его заменить, все операции доступны для выполнения своими руками:
- Отсоединение массы и всех проводов от системы выхлопа.
- Демонтаж термического экрана и датчиков.
- Расстыковка с выпускным коллектором двигателя.
- Съем корпуса узла очистки выхлопных газов.
Установка проводится в обратном порядке.
Когда есть смысл удалить катализатор на Киа
Продлеваем жизнь катализатора на Киа Рио
- ввиду хрупкости ячеистого тела избегайте вождения, вызывающего тряску, удары, другие типы механических воздействий;
- исключите гидроудары (въезд в глубокие лужи и другие возможности спровоцировать резкий перепад температур в результате попадания воды на блок дожига);
- не допускайте перегрева, используйте только рекомендованный тип топлива;
- заливайте моторное масло с пониженным количеством серы и фосфора.
Соблюдение вышеуказанных условий поможет сохранить функциональность узла очистки выхлопных газов и избежать нежелательных последствий в виде ремонтных расходов.
525 292
Цвет проводов для второго датчика киа рио 2016 будет такой: сигнальный провод ЛЗ - желтый, масса датчика - серый, подогрев датчика - оранжевый и белый.
Для киа рио FB цвет проводов второй лямбды для а/м с механической коробкой (дебилы, мля, цвет провода зависит от типа коробки!): сигнальный провод - красный, масса датчика - синий, подогрев - коричневый и белый.
Ответить 1
1414 17
Тип того. Для АТ сигнальный и масса одного цвета указаны, видать чтобы враг наверняка не догадался.
Без пол литра и тестера в зубах не разберешься. Ну или по разъему датчика судить о назначении проводов, надеюсь менять местами пины они еще не догадались.
Хотя есть надежда, что эти цвета указаны до разъема датчика, а уж на самих датчиках они стандартно одинаковые.
Не уж то они столько разновидностей датчиков используют.
6 2
Вообщем прошился я в гараже на евро-2, нету больше ошибки. Машина едет как и ехала раньше, кажется что бодрее чучуть, но это только кажется.
Есть ли смысл менять масло? Если мотор подрало это уже как то проявилось бы или будет только расход масла? Посмотрели эндоскопом как бы что то есть но не понятно толи задрало толи просто износ. Компрессия везде 12,5.
14 13
Поменять масло есть смысл всегда, т.к. в старом масле могла быть взвесь из остатков катализатора. Да и спокойнее будет)
1
1
Автор поста разобрался, а у меня такой вопрос:
Выбили катализатор, вварили пламегаситель, перепрошился под евро 2. Когда выехал с СТО - горит чек. Я к ним, они: тебе при перепрошивке чо та напороли (вначале делал перепрошивку и делал в другом месте). Еду туда, проверяют: тебе лямбда зонд стряхнули, когда выкручивали. Опять еду, где удаляли катализатор. Долго они морщились, потом нашли какой то лямбда зонд, перепаяли разъем. Чек погас, неделю отьездил и чек загорелся вновь. Толи распайка разьема окислилась и отлетела, толи чо. Ну езжу уже больше года, раздражает канеш горящий чек, но ни на чем не сказывается, разве что не видно будет, ежли какой косяк вылезет, но он вроде (чек) тогда должен мигать, да вот, если сбрасывать авто, то канеш с горящим чеком сразу возникнут вопросы у покупателя. И - лямбду менять?
23 21
зачем? не думали, что например процедура техосмотра станет прозрачной и придется возвращать? про запах не буду писать, но если второй кат остался, то его и не будет почти
там вообще-то 2 лябды, и насколько помню- одинаковые. обе что ли свернули? 2-я то теперь не нужна после ката
Читайте также: