Ошибка g163 ауди расшифровка

Обновлено: 07.01.2025

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
перегрев ремня и разрушение изделия;
появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.

неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
засорение разъема питания оптических элементов;
расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

выход из строя термостата или повреждение его контактов;
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
засорение патрубков осадками антифриза.

некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
неисправность внутреннего модуля памяти;
сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
повреждение одного из контактов на разъеме;
замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем;
попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

80;
100;
A3;
A4;
A5;
A6;
A8;
B5;
B8;
C5;
C6;
Q5;
Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

над реле бензонасоса;
в специальной нише для ног переднего пассажира;
под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

ToT » 13 авг 2008, 13:35

ALLROAD двигатель APB.. разбирался, менялись клапана и т.д.
Сбросил ошибки VAG - COM ом . поездил. Продиагностировал.
Результат:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4Z7 907 551 K
Компонент и/или версия: 2.7l V6/5VT G01 0001
Кодирование: 06752
Код Сервиса: WSC 08174

4 Найдены неисправности:
16730 - Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал
P0346 - 35-00 - -
17819 - Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 - 35-00 - -

17965 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 - 35-00 - -
16487 - Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 - 35-10 - - - Спорадическая

Подскажите что это означает и куда бежать ))
По ошибке "Датчик положения распредвала" может можно как то "обнулить" положение. адаптировать??

DIA » 13 авг 2008, 13:52

Ни чего не надо адаптировать надо просто отремонтировать, это не адаптируется в этой автос кроме как дроссельная заслонка.

16730 / P0346
Датчик положения распредвала. -сенсор⇒ Датчик -G163-
неустойчивый сигнал
При возникновении этой ошибки, в течение 3 следующих друг за другом циклов движения
(двигатель работает минимум 5 секунд) блок управления двигателя включает контрольную
лампу ОГ в комбинации приборов
Проверить датчик Холла

17819 / P1411
Головка цилиндров 2, Система подачи вторичного воздуха
Недостаточная пропускная способность
При возникновении этой ошибки, в течение 3 следующих друг за другом циклов движения
(двигатель работает минимум 5 секунд) блок управления двигателя включает контрольную
лампу ОГ в комбинации приборов
Проверить предохранитель насоса вторичного воздуха
Проверить соединения шлангов, находящихся под давлением, соединения шлангов от насоса
вторичного воздуха к комбинированному клапану вторичного воздуха → Группа ремонта26

17965 / P1557
Регулирование давления наддува
Граничное значение превышено
Проверить давление наддува → Группа ремонта21

Расходомер воздуха -G70-
Сильный сигнал
Проверить расходомер воздуха

ToT » 13 авг 2008, 14:24

DIA писал(а): 16730 / P0346. Проверить датчик Холла.

17819 / P1411. Проверить предохранитель насоса вторичного воздуха
→ Группа ремонта26

17965 / P1557. Проверить давление наддува → Группа ремонта21

Расходомер воздуха -G70-..Проверить расходомер воздуха

Проверить VAG-COM ом можно? Если да - то как? Где взять "базовые показатели"?

DIA » 13 авг 2008, 14:34

ToT » 14 авг 2008, 10:09

Понял, DIA, что это твой хлеб ))).

Помогите еще с парочкой ошибок по (АКПП, пневмоподвеске, ABS):

Номер Контроллера: 4Z7 927 156 A
Компонент и/или версия: AG5 01V 2.7l5VT USA 1717
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-00 - -

Номер Контроллера: 4Z7 907 553B
Компонент и/или версия: - 2C1A1 X031
Кодирование: 25500
Код Сервиса: WSC 09999
1 Неисправности:
01316 - Блок управления тормозов
79-10 - считать данные из памяти неисправностей - Спорадическая

Номер Контроллера: 4Z7 907 389
Компонент и/или версия: ABS/ESP allrad D57
Кодирование: 06397
Код Сервиса: WSC 02325
1 Неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - - - Спорадическая

ЧТО за сообщение такое "от блока управления двигателя".

Dёnik » 14 авг 2008, 10:19

RUmba » 14 авг 2008, 13:44

DIA » 14 авг 2008, 13:45

Счас надругом компе, нет инфы под рукой, но думаю если заставите работать правильно эбу двигателя без ошибок, то ошибка Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя, на блокак АКПП и АБС устранится автоматом и другие тоже уверен на 95% . Нагрузку двигатель в основном определяет по расходомеру, а блокам АКПП и АБС нужна эта инфа для различных своих расчетов, может отключали расходомер или другие компоненты при вкл зажигании а ошибки остались, надо стереть ошибки и на тест драйв а потом смотреть что появилось или нет.

DIA » 14 авг 2008, 14:38

Dёnik ,
17583 P1175
Предварительный впрыск отключен? с переводом возможен косяк но мы разберемся,
возможно опережение впрыска отключено так должно звучать.

Причины возникновения.
Вода в топливе.
Давление топлива слишком незначительно.(наверное на форсах)
Линия обратного хода повреждена(обратка)
внутренняя механическая ошибка в топливном насосе(полная жопа не дай бог)

Че делать то надо.
Топливо проверяют на бензин и соответственно биодизель,
если: танк опоражнивают и заправляются дизель,
накопленные ошибки угасают и проводят тест-драйв, затем еще раз накопленные ошибки спрашивают
Фильтры для горючего обезвоживаютЛинию обратного хода на засорение или обрыв проверяют
обратный клапан в Линии обратного хода проверяют
Читайте блоки данных измерений 18 полям уведомления 1 (минимум 11 вольт) и в поле уведомления 3
все должны стоять (бит на 0), если оба значения уведомления в порядке, накопленные ошибки
угасают и проводят тест-драйв, затем накопленные ошибки спрашивают еще раз ошибка является
снова Вы заменяете топливный насос.

Alex&Er » 14 авг 2008, 18:36

Dёnik » 14 авг 2008, 19:12

DIA писал(а): Dёnik ,
17583 P1175
Предварительный впрыск отключен? с переводом возможен косяк но мы разберемся,
возможно опережение впрыска отключено так должно звучать.

Игорь » 14 авг 2008, 19:37

DIA » 14 авг 2008, 20:23

Dio » 14 авг 2008, 21:57

Я в шоке. Сочувствую, но на вашем месте позабивал бы предыдущему хозяину яйца туда откуда они вывалились, потому что развод наглый и откровенный.

Dёnik » 15 авг 2008, 15:47

DIA » 15 авг 2008, 19:49

Dёnik » 15 авг 2008, 20:05

DIA » 15 авг 2008, 20:11

Carden » 24 авг 2008, 19:08

Ребята, есть пара проблем:
1. На нагретом двигателе иногда появляются провалы мощности на оборотах до 2500.
На холодном такого не наблюдается. Мне посоветовали проверить датчик температуры ОЖ.
Тестирование вагом на холостых оборотах:
- группа 4, канал 3 - температура вырасла с 43.5 до 93 без рывков.
- группа 4, канал 4 - температура воздуха на впуске выросла с 40.5 до 49.5.
Смущает, что температура начала расти не с 17, которые были за бортом. Но возможно за пару часов двигатель не успел остыть.
Существует ли возможность записать все показания во время движения, а потом спокойно проанализировать поведение всех датчиков?

2. Плавают обороты ХХ. В вагкоме глянул, вроде бы и не сильно плавают - 760-800, но иногда чувствуется даже в салоне.
Решил проверить ошибки контроллера двигателя:
P0442 - 35-10 - EVAP emission control system (small leak)
Насколько я понял где-то утечка в EVAP системе. но где она?
Ошибка спорадическая, может и не стоит на этом заострять внимание?

Решил посмотреть базовые установки на холостых оборотах и сравнить их со значениями по спецификации.
группа 0:

Отклонения в следующих показателях:
Канал 6: learning value-idle air flow значение должно быть в диапазоне 118-138.
Проверил группу 55: канал 3 Learning value-idle mass air flow:
1.90 г/с, а должно быть -1.39 -- + 1.39 г/с
Какое-то обучающее значение. объясните, что это может значить ?

Ещё заметил что в группе 33 каналы 2,4 : 110 - Т.е. управление лямбдами после TWC не активно? а почему может быть не активно?

DIA » 24 авг 2008, 20:14

Функциональное описание
Система диагностики утечки топлива
Система диагностики утечки топлива фиксирует появление негерметичности во всей топливной
системе, включая топливный бак, абсорбер с активированным углем и электромагнитный клапан 1
абсорбера с активированным углем -N80.
С механической стороны система диагностики утечки топлива состоит из управляемого вакуумом
мембранного насоса, несущим геркон на приводной тяге мембраны насоса. Вакуум поступает в насос из
впускного тракта двигателя.
При активации системы диагностики утечки топлива мембранный насос нагнетает давление в
топливной системе до 20 . 30 мбар (фаза нагнетания длится ок. 60 сек.).
Когда предписанное давление достигнуто, мембрана насоса остается отклоненной, причем геркон на
приводной тяге остается в позиции "открыто".
Когда давление падает (обнаружена утечка), мембрана возвращается, геркон закрывается.
Система диагностики определяет, закрывается ли геркон в течение 10 сек. Если нет – топливная
система герметична.
Если геркон закрывается в течение 10 сек. - обнаружена утечка.
В этом случае мембранный насос совершает четыре подкачивания. Блок управления двигателя
измеряет время каждого из этих четырех подкачиваний вплоть до нового закрытия геркона. Таким
образом блок управления распознает диаметр протечки (больше ли он 1 мм), и может ли программа
определить ее как «малая течь» или «большая течь».
Система диагностики утечки топлива запускается автоматически после каждого запуска двигателя. В
случае неправильного измерения сохраняется запись в памяти неисправностей.
В комбинации приборов загорается индикатор неисправности, если ошибка появляется после двух
последовательных поездок.
Дополнительно систему диагностики утечки топлива может активировать система диагностики,
измерений и информации VAS 5051 или устройство для считывания ошибок V.A.G 1551.

0
Цитата

2 Найдены неисправности:
00532 - Напряжение электропитания B+
07-10 - Слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
00595 - Данные об ударе сохранены
35-00 - -

Отлично! Я своим шнурком не смог стереть.

8 Найдены неисправности:
01367 - Отключение насоса центрального замка
35-00 - -
01371 - Сигнал тревоги от концевого выключателя двери водителя
35-00 - -
01372 - Сигнал тревоги от концевого выкл. задней двери на стороне ПП
35-00 - -
01374 - Сигнал тревоги от клеммы 15
35-00 - -
01370 - Сигнал тревоги от датчика системы охраны салона
35-00 - -
01369 - Сигнал тревоги от концевого выключателя капота
35-00 - -
01368 - Сигнал тревоги от концевого выключателя багажного отсека
35-00 - -
01373 - Сигнал тревоги от контакта массы магнитолы
35-00 - -

«Сегодня – это то, что ты делал и думал вчера, а завтра – это то, что ты думаешь и делаешь сегодня.»

0
Цитата

0
Цитата

Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl
Control Module Part Number: 8E0 910 517 J HW: 8E0 614 517 BH
Component and/or Version: ESP8 quattro H06 0140
Software Coding: 0004528
Work Shop Code: WSC 06325 000 00000
VCID: 2E58123C864D536C
2 Faults Found:

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
000 -- -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4202
Hex Value: 0x0024
Hex Value: 0x01A8
Hex Value: 0x0001

00286 - ABS Inlet/Outlet Valve; Rear Left (N139)
008 -- Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0E00
Hex Value: 0x4202
Hex Value: 0x0007
Hex Value: 0x37A8
Hex Value: 0x0001

0
Цитата

Если датчик угла поворота рулевого колеса отсоединен от бортового питания или бортовое напряжение не в норме, - то он теряет свою инициализацию. В памяти неисправностей зарегистрирована неисправность 01826 датчик угла поворота рулевого колеса кл. 30 электропитание. В ходе последующей поездки датчик с помощью информации о скорости вращения колес инициализируется самостоятельно. Неисправность 01826 обнаруживается лишь периодически и запись о ней может быть удалена из памяти.
А если (как в твоем случае) этого не происходит, то или G85 пипец, или в среднем положении руля он показывает больше допуска ( +- 4.5 гр.) Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса может быть проведена и без пробной поездки вручную через систему самодиагностики автомобиля или посредством тест-программы (см. Объект диагностирования Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса) при помощи VAS 5051.
После установки нового датчика угла поворота рулевого колеса -G85 или нового блока управления -J104 следует заново закодировать блок управления J104. В дополнение к кодировке следует согласовать датчик угла поворота рулевого колеса и провести ходовой и системный тест.
Снятие и установка датчика угла поворота рулевого колеса - см. Руководство по ремонту, тормозная система рем. гр.-45

Установка нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса
Условие: Геометрия ходовой части должна быть в норме.
- Зажигание вкл
- Повернуть рулевое колесо на 30 градусов влево или вправо и обратно, пока передние колеса ни встанут в положение для движения по прямой, а рулевое колесо - в горизонтальное положение (допуск +/- 4,5 градуса). - Ввести адресное слово 03 электроника тормозной системы
- Выбрать кодировку II и ввести регистрационный код 40168
- Выбрать функцию 04 Базовая установка
- Указать пункт 1 (калибровка датчика угла поворота рулевого колеса -G85)
Указание: В перерыве между кодировкой блока управления и установкой нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание. В противном случае, необходимо будет повторять весь процесс.
Обычно завожу мотор, кодирую ABS, G85 в базу и прокатиться метров 20-30 (вправо-влево-прямо) пока ESP не погаснет.

Кодировка блока управления
Сначала необходимо ввести регистрационный код, а затем код кодировки.
Код регистрации и кодирования состоит из 4 различных пунктов (тип автомобиля, тормозная система, двигатель, коробка передач). Тормозную систему можно определить визуально или с помощью номера (см. сервисную книжку Audi или стикер в нише запасного колеса).
Определить коды регистрации и программирования в соответствии со следующими таблицами.
Первая цифра всегда = 0.
Провести процедуру регистрации с помощью функции 11 (код регистрации см. в таблице ниже).
С помощью функции 07 провести кодировку ESP (Кодировка, смотри таблицу ниже).

Таблица регистрации (читай логинов)
1. Цифра: 0
2. Цифра:
Audi A4 9
3. Цифра, тормозная система: Код комплектации
Серийно еще не производится 1
Brembo 17 дюймов 2 1LJ
FN3 16 дюймов 3 1LT, 1LF
HP2 16 дюймов 4 1LX
FNR 16 дюймов 4 1LG
FN3 15 дюймов 5 1LB, 1LE
C54 6 1LZ
4. Цифра двигателя:
4/6 Цил. Дизель 5
4/5 Цил. Бензин 7
6/8 Цил. Бензин 9
5. Цифра коробки передач:
МКП 5
автоматич. трансмиссия 7
5HP19, 5HP24
AG4, AG5
Multitronic 9

Напр. код регистрации для Audi A8, с 4-цилиндровым бензиновым двигателем, с МКПП Multitronic и тормозными механизмами C54:
09675

Таблица кодировок
1. Цифра: 0
2. Цифра:
Audi A4 4
3. Цифра, тормозная система: Код комплектации
C54 1 1LZ
FN3 15 дюймов 2 1LB, 1LE
HP2 16 дюймов 3 1LX
FNR 16 дюймов 3 1LG
FN3 16 дюймов 4 1LT, 1LF
Brembo 17 дюймов 5 1LJ
Серийно еще не производится 6
4. Цифра двигателя:
4/6 Цил. Дизель 5
4/5 Цил. Бензин 7
6/8 Цил. Бензин 9
5. Цифра коробки передач:
МКП 5
автоматич. трансмиссия 7
5HP19, 5HP24
AG4, AG5
Multitronic 9
Напр. кодировка для Audi A8, с 4-цилиндровым бензиновым двигателем, с МКПП Multitronic и тормозными механизмами C54:
04175

Audi Q7 (2010 год). Коды ошибок и неисправностей

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

ToT » 13 авг 2008, 13:35

Номер Контроллера: 4Z7 907 551 K
Компонент и/или версия: 2.7l V6/5VT G01 0001
Кодирование: 06752
Код Сервиса: WSC 08174

DIA » 13 авг 2008, 13:52

Расходомер воздуха -G70-
Сильный сигнал
Проверить расходомер воздуха

ToT » 13 авг 2008, 14:24

DIA писал(а): 16730 / P0346. Проверить датчик Холла.

17819 / P1411. Проверить предохранитель насоса вторичного воздуха
→ Группа ремонта26

17965 / P1557. Проверить давление наддува → Группа ремонта21

Расходомер воздуха -G70-..Проверить расходомер воздуха

Проверить VAG-COM ом можно? Если да - то как? Где взять "базовые показатели"?

DIA » 13 авг 2008, 14:34

ToT » 14 авг 2008, 10:09

Понял, DIA, что это твой хлеб ))).

Помогите еще с парочкой ошибок по (АКПП, пневмоподвеске, ABS):

ЧТО за сообщение такое "от блока управления двигателя".

Dёnik » 14 авг 2008, 10:19

RUmba » 14 авг 2008, 13:44

DIA » 14 авг 2008, 13:45

DIA » 14 авг 2008, 14:38

Alex&Er » 14 авг 2008, 18:36

Dёnik » 14 авг 2008, 19:12

Игорь » 14 авг 2008, 19:37

DIA » 14 авг 2008, 20:23

Dio » 14 авг 2008, 21:57

Dёnik » 15 авг 2008, 15:47

DIA » 15 авг 2008, 19:49

Dёnik » 15 авг 2008, 20:05

DIA » 15 авг 2008, 20:11

Carden » 24 авг 2008, 19:08

DIA » 24 авг 2008, 20:14

Читайте также: