Ошибка electrical circuit fault peugeot 308

Обновлено: 08.01.2025

Вводные:
Владею С4 со 109-сильным двигателем на механике 2009 года выпуска (куплена в 2010). Пробег 143000, все ТО и замены по регламенту. Аккумулятор родной, за 4 года ни разу не давал в себе усомниться. Также никаких серьёзных проблем за эти годы не было - машина просто класс!
Ситуация:
Завёлся как обычно, с полоборота и еду утром по МКАДу на работу. Проехал и протошнил в пробке уже около часа - обычная монотонная езда на 1-2 передаче. Внезапно появляется сообщение SERVICE и на дисплей выводиться ELECTRIC CIRCUIT FAULT (Ошибка в электрических цепях). Дай, думаю, перезапущусь, посмотрю появиться ли ошибка вновь. Ну и погасился с дури, а завестись уже никак. На первой попытке слышны лишь щелчки, а стартер не крутит. На второй попытке веселее - начали индикаторы хаотично мигать и дворники самопроизвольно заработали. А остановился я в начале небольшого спуска. Так вот попытался разогнать машину руками (как старую добрую классику) и прыгнув в неё, завестись - нет, никак. Как будто электроника блокирует. Закончилось мучение пойманным эвакуатором и поездкой к ОД на Каширку в АТЦ Москва.
Сделали диагностику и вынесли вердикт: аккумулятор 100% под замену. Слава богу внизу контор с запчастями целый этаж - купил BOSCH S4 на 60Ah. После установки нового аккумулятора проверили генератор и сказали что он как новый - все параметры тока в норме. Отвалил им конечно денег, но куда деваться. Поехал на якобы исправном автомобиле домой. Поставил на парковку, а часа через 2 вышел и попробовал завести - всё в порядке.
На утро следующего дня сажусь и пробую завести автомобиль. На первой попытке стартер крутит, но движок не подхватывает. Долго не мучаю. Вторая попытка - двигатель заводится, но секунд через 5-10 начинает сильно вибрировать (троит, как показал считыватель ошибок - P1336, P1337, P1338 - пропуск зажигания на 2-м цилиндре) и вылетает ожидаемая ANTIPOLLUTION ERROR с зонда и светиться CHECK ENGINE. На третьей попытке заводится и работает без нареканий. Трогаюсь и замечаю, что нет головного света. При осмотре снаружи понимаю что кроме ближнего света не горят задние габариты. Габариты "лечатся" тупым передёргиванием предохранителей, а вот лампы ближнего (как выяснилось позже) перегорели обе одновременно. В общем в этот день не решаюсь поехать на авто.
На следующее утро авто завелось без нареканий, новые лампы отлично ровно светят и я еду на работу. Пару раз в первые 5 минут движения замечаю кратковременное (буквально по полсекунды) переключение яркости дисплея БК (как будто выключили габариты), далее это не повторяется. Вечером, выезжая с работы опять разок мигнуло, но происходит это даже не на кочках и никаких зависимостей (от моих действий, скорости или дороги) я не нашел. Подъезжая к дому получаю опять сообщение SERVICE и дисплейное ELECTRIC CIRCUIT FAULT. Перезапускаюсь - ошибки нет.

Какие будут соображения?
Я бы грешил на реле, регулирующее напряжение. На самом деле перезаряд и/или скачки могли быстро убить старый аккумулятор, из-за этого могло троить движок и вполне могли перегореть лампы ближнего света (опять же почему предохранитель 15А на них целый?) Но! ОД проверили генератор и параметры выдаваемого им тока по их версии с ним проблем нет!

C4 hatchback 2009 1.6 МКПП 109 л.с. Rouge Lucifer

Поиск юзал и весь вечер читал, сопоставляя симптомы, но они у всех разные.

Подъезжая утром на работу, получил опять ELECTRIC CIRCUIT, а чуть позже загорелся значок ABS (с соответствующим сообщением). Спустя час померил напряжение на аккумулятор-масса - 11,6 В (не заведённый авто), генератор-масса - 10,2 В (заведённый авто). Чую что очень мало. похоже к генераторщикам ехать (если доеду).

Все ошибки бортового компьютера Peugeot 308 отображаются на английском. Ошибки отображаются при включении зажигания, сообщение отображается на дисплее бортового компьютера, а через 2 секунды включается аварийный сигнал.

Не всегда можно успеть прочитать сообщение.

На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?

При появлении какой-либо ошибки на экране приборной панели вам потребуется провести компьютерную диагностику автомобиля (OBD). Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Ошибка на компьютере выводится в виде цифр.

Чтение ошибок – какой софт подойдет

Софт делится на два типа: универсальный и специальный.

Универсальный софт способен на основные задачи:

считывать параметры с минимальным лагом;
читать коды ошибок;
удалять ошибки.

Специальный софт, кроме основных задач, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Цифровые коды

Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр находится ближе к КПП.
P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Наиболее частые ошибки:

P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
P0117 – P0119 – ДТОЖ.
P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
P0215 – отказ главного реле.
P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
P0325 – P0328 – ДД.
P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
P0462 – P0464 – ДУТ.
P0501 – датчик скорости.
P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
P3010 – заслонка блокирована.

Текстовые ошибки Пежо 308:

ABS fault — Ошибка тормозной антиблокировочной системы;
(ABS)Airbag fault — Ошибка Airbag подушек безопасности
Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна
Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП
Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault — Зарядка батареи
Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Child safety status — Включена блокировка от детей
Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей
Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
Economy mode active — Экономичный режим
Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
EOBD fault — Неисправность системы контроля
ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля(ESP)
Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
Handbrake on — Включен ручной тормоз
Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом, предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.
Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости
Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure — Давление масла
Overspeed warning — Превышение скорости
Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра
Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Puncture warning — Повреждение шины
Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа
Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
Under — inflation warning — Падение давления в шине

Описание ошибок и их решение

На более современных моделях автомобилей Peugeut ошибки выводятся на дисплей уже на русском языке.

Добрый день Сегодяня. 26.07.2015 год.
Battery charge or electrical supply faulty.
Что это такое и с чем его едят! Все началось в начале июля. Ехал я по работе. Из оборудования был включен только кондер. Еду никого не трогаю и тут на тебе))) На весь экран Бортового, где пишется расход топлива выскакивает красный аккумулятор, а на экране, где радио выскакивает Battery charge or electrical supply faulty. У машины в этот момент видимо вырубился ГЭУР. Машина пару секунд неуверенно себя вела. Пару секунд и все в норме. Через километр опять эта ошибка, но с машиной ничего не происходило, просто пищала. Я спокойно доехал до работы, так как думал, если сейчас остановлюсь, то есть вероятность, что я ее не заведу больше. Вдруг аккумулятор(((. После машина простояла часов пять, спокойно завелась и отвезла меня домой! В следующий раз ошибка появилась через недели две. Просто попищала и опять пропала на такое же время. Почитал по Драйву, что это и как его лечить!

Вот основные беды, которые может принести эта ошибка: (которые я узнал))))
— сдох аккумулятор, что вероятно. Ему уже 4 года. Хотя я так не думаю, и по 6 лет ходили у нас. А на семерке так тем более, родной аккумулятор простоял 11 лет.До сих пор никто не верит. Семерка 88 года была))).
— генератор (и все траблы связанные с ним)
— клеммы на аккумуляторе, окисляются. Лечится очисткой клем от этой гадости. Это наверно самое безобидное, что может быть)))
— хочет умереть батарейка в ключе.
— проблемы в блоке ЭБУ. Лечится его заменой

Почитав все это, решил проверить аккумулятор. Сам светится зеленым, значит с ним все ок. Снял все кожухи, чтобы добраться к минусовой клемме. Там все чисто, никаких окислений, намертво закручено! Нашел время поехать в сервис. Приехал, объяснил, что почем. Мне сразу же сказали, что все симптомы указывают на батарейку в ключе зажигания. типа скоро сдохнет, вот она и сигнализирует. Я немного удивился такому повороту и конечно же обрадовался такому диагнозу))) На следующий день купил батарейку и заменил ее. После замены батарейки, такая ошибка вылезла один раз. Думаю, может машина еще не успела понять, что там новенькая батарейка))) Хотя внутренний голос настраивал меня на худшее. И вечером следующего дня. когда поехали гулять я увидел раз 8 подряд данную ошибку. Сразу же позвонил ребятам и записался на утро на диагностику! Диагностика показала. что это блок ЭБУ. Находится он поверх аккумулятора! Новый с работой и диагностикой 7500 рублей и ждать 2 недели. Бу"шный 4000 рублей и были парочку в наличии. Переосилил себя и поставил первый раз в жизни БУ деталь на машину))). Ошибка исчезла.

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

На первом месте комбинации стоит буквенный знак:

На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:

Третий символ указывает непосредственно систему:

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок на русском языке:

Расшифровка текстовых сообщений

использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
неисправность контроллера температуры хладагента;
выход из строя или некорректная работа термостата;
поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
неисправность датчика кислорода.

регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
появление осадков и отложений в смазочном материале;
применение нерабочего масляного фильтра;
износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Причин проблемы может быть несколько:

неисправность самого источника освещения;
повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
расплавление выхода источника света;
выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
замыкание проводов.

сбои в работе системы диагностики;
использование низкокачественного горючего для заправки;
перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
снижение уровня моторной жидкости в моторе;
поломка контроллера положения распределительного вала;
слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
Предыдущий пункт повторяется один раз.
Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Описание общих ошибок

Возможные причины неисправности:

выход из строя одного из датчиков системы;
плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
неисправность управляющего модуля ABS.

Возможные причины проблемы:

поломка температурного контроллера двигателя;
неисправность расходомера;
отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
неисправность насосного устройства;
проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

Возможные причины неисправности:

неправильно выставленные фазы газораспределения;
неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
повреждение высоковольтных проводов;
образование нагара на свечах зажигания.

Неисправности двигателя

Неполадки системы газораспределения

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
растяжение цепи газораспределительного механизма;
выработка на постеле распределительного вала.

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

Возможные причины такой проблемы:

ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
засорение воздушного фильтрующего устройства;
неисправность в работе воздушной заслонки;
поломка регулятора давления горючего;
неисправность расходомера;
сбои в работе системы экономайзера;
поломка системы улавливания паров горючего.

Неисправности датчиков

выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
застрявание регулятора в одном положении;
неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

Возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
повреждение контактных элементов на разъеме;
попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
подключение контроллера к электросети автомобиля;
целостность проводов;
наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
сенсорный элемент контроллера.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
нарушение питания электромагнитного клапана;
заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

Возможные причины проблемы:

поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
попадание влаги на контакты разъема;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
естественный износ батареи;
неисправность генераторной установки;
использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Возможные причины проблемы:

неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
неисправность цифрового интерфейса CAN;
программная неполадка блока управления двигателем;
сбой данных при работе приборной панели.

Возможные причины проблемы:

неисправность блока управления центральным замком;
плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
повреждение провода, питающего блок управления;
неисправность замков, расположенных в дверях;
проблемы в работе микропроцессорного модуля.

выход из строя модуля управления иммобилайзером;
неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
неисправность антенного модуля блока управления «иммо».

Неисправности лямбда-зонда

Неисправности трансмиссии

несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

Возможные причины неисправности:

трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

Описание двузначных кодов самодиагностики

поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

Коды рассмотрены для следующих моделей Peugeot:

107;
1007;
206;
2006;
207;
306;
307;
308;
3008;
405;
406;
407;
408;
508;
5008;
605;
607;
806;
807;
Boxer (Боксер);
Partner (Партнер).

Как диагностировать ошибку?

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.

Схемы разъема и подключения считывателя

Диагностика производится так:

Видео: правила диагностики Пежо

Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видеоролике рассказал о нюансах проведения самодиагностики и удаления ошибок из памяти блока управления авто.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:

С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.

Стоимость диагностики ошибок для Peugeot на СТО Москвы и Питера

Узнать, сколько стоит проведение диагностики можно из таблицы:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: устранение ошибок Check Engine и Antipollution Fault

Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.

Случилась со мной на днях такая досада.
Похолодало. В пятницу припарковал авто во дворе и в выходные никуда не ездил. В понедельник рано утром выехал, как обычно, на работу. Завелся нормально, с пол-пинка, доехал, заглушил, ушел работать. По работе отправили в командировку. Освободился ближе к полуночи следующих суток.
Сажусь в машину. Вставляю ключ. Завожу. А в ответ только щелчок стартера, писк бортового компьютера и все, не заводится. Повторяю попытки завести еще несколько раз, безуспешно, после чего замечаю ошибку "Electrical circuit fault" (переводится примерно как: "Неисправность электрической цепи") на дисплее бортового компьютера . Заметил ее не сразу, так как выводится она только после поворота ключа, быстро и не повторяется.
Порывшись на форумах об этой ошибке по пыжику практически ничего не нашел. На ситроены было чуть больше информации, но там кто на что грешил, то ли генератор, то ли аккумулятор, а то вообще влажная погода виновата. Но все они при этой ошибке заводились, а я нет.
Не стал мерзнуть, вызвал такси и поехал до дома. На утро отпросился с работы и с товарищем перегнали машину ко мне. Пока гнали попробовал завестись со второй. Завелся. Вот только заначек аккумулятора не погас и это значило только одно: не идет заряд на аккумулятор. А как следствие этого — проблемы с генератором.
Выводы сделаны. Приступил к осмотру. Прежде чем загонять в сервис, решил проверить все сам. Сами понимаете, могут накрутить то что у тебя не ломалось, но от пыли протерто и как новое.
Проверил все предохранители. Все в порядке. Начал проверять проводку от генератора к блоку предохранителей (кстати, разъем, который идет к генератору, не так то просто вытащить. Пишут, что надо просто поддеть, но то ли пальцы у меня толстые, то ли ногти короткие, а поддеть так и не смог. После нескольких неудачных попыток изготовил из спицы приспособу, фото пока нет, выложу позже). Проверил, тоже все в порядке. Хотел уже снимать генератор на проверку целостности катушек и диодного моста, но в этот момент меня с открытым капотом застал сосед, у которого был с собой OBD сканер (китайский, который с телефоном связывается через Bluetooth).
Проверили на ошибки. Вышла "Низкий заряд батареи" (номер не помню, но если кому надо, на стекле еще записан). Сбросили ошибку. Завелась с пол-пинка. Хотя и был низкий заряд.
Вывод: Ни за что бы не подумал на аккумулятор. Прошло всего два года, причем год назад я его тренировал. Когда подзарядился после нескольких кругов по району решили проверить при пуске. Заглушил двигатель, показывает 13,5В. При старте аккумулятор опустился до 9,6В, но завёлся. И опять нормальная зарядка порядка 14-15В.
Заказал себе такой же сканер. Благо на китайке стоит он примерно 300 рублей.
И еще. В процессе осмотра сбросил плюсовую клемму аккумулятора, соответственно и бортовик сбросился. При настройке его обнаружил в меню "Options", в котором есть пункт "Diagnostic" еще один. Название его не запомнил. Что то вроде ABADON. Диагностика понятно, выводит все ошибки. А вот что делает абадон вопрос? Проверить возможности не было, так как ошибок не осталось. Сбрасывает или для других целей.
Проблема аккумулятора перед зимой осталась актуальна. Возьму у товарища профессиональный восстанавливатель аккумуляторов Bosh, попробую, если не поможет куплю новый, мало ли банка накрылась.

Читайте также: