Ошибка df017 рено кангу 2
С похолоданием (ниже +20°С), стал замечать, что на экране загорается индикация свечей накала двигателя, а просадка напряжения при этом отсутствует. Когда я искал причину стука в моторе под нагрузкой и дымлением при запуске по утрам, то вывел себе тактовую кнопку управления свечами накала в салон. Эта кнопка подаёт управляющий "минус" на блок управления свечами накала двигателя. И вот я нажал эту кнопку, а в ответ тишина (нет просадки напряжения), значит блок управления свечами накала не работает. Тут же решил проверить работу свечей штатного подогрева антифриза (тоже есть клавиша "Зима/Лето" и подогрев в режиме "Зима" включается через 18 сек. после заводки двигателя). Так же, как и в случае со свечами накала двигателя, включение свечей подогрева антифриза не вызывало падения напряжения в борт сети, значит и штатный блок подогрева охлаждающей жидкости тоже не работает.
Запускаю Pyren и при сканировании на ошибки, вижу вот такой список:
В интернете про эти ошибки пишут, что всему виной свечи или одна свеча. Понимая, что одновременный выход из строя свечей накала и свечей подогрева ОЖ маловероятен, всё таки решил проверить свечи накала вот таким приборчиком-тестером из Китая GM328A (он показывает даже сотые доли Ома):
Тестер выдал показания сопротивления свечей от 0.57 до 0.58 Ом, отнимаем сопротивление проводов от тестера до свечей (0.08 Ом) и получаем 0,49 — 0.5 Ом (сопротивление как у новых свечей). Свечи у меня стоят ещё родные, а родные по тому, что
Made in Ireland
Beru 0 100 226 504
82 00 464 077
Такие нигде не купишь (только если с конвеера ворованые).
Свечи подогрева антифриза проверять небыло смысла, так как они у меня "вечные" (подключены две пары по 2 последовательно и нагрузка на каждую свечу получается в 4 рааа меньше, чем при штатной схеме подключения). К тому же от блока управления подогрева ОЖ отсоеденены все управляющие и диагностические провода (для мозгов машины, блок подогрева ОЖ не виден), а остались подключены лишь 2 силовых +12 В. от предохранителей, один силовой "минус" через свечи подогрева ОЖ и один управляющий провод, который я вывел в салон, и подключил через реле времении на кнопку "Зима/Лето".
Блоки управления свечами накала двигателя и свечами подогрева ОЖ сами по себе "неубиваемые" в электрическом плане, вывести их из строя можно только очень кривыми руками, механически разбив их. Вот ссылка на статью, где человек изучил блок управления свечей накала двигателя на Renault Megane 3 (там свечи 4 Вольтовые и алгоритм работы немного другой, но внешне и элементная база одинаковы).
Вопрос: Если все свечи живые, оба блока перестали работать одновременно, а блок подогрева ОЖ вообще откинут от мозгов и никаких ошибок до этого никогда не давал, то что у них общего, предохранители?
Дальше я полез смотреть силовые предохранители в подкапотном блоке. Пришлось снять аккумулятор, ЭБУ двигателя, площадку под аккумулятор и заодно скинул короб воздушного фильтра, чтобы было где "разгуляться" при прозвонке проводки. Предохранители все передёрнул и все они оказались целые. Дальше взял схемы и прозвонил провода от ЭБУ двигателя до блоков — они тоже целые. Прозвонил силовые провода до блоков — целые. Потом заметил позеленевший провод "массы" кузова на левом лонжероне, но контакт там был хороший, это просто на поверхности позеленела медь в обжатом окончании. Почистил всё, до чего смог добраться, замотал чёрной изолентой места где потрепалась заводская изолента, попередёргивал все разъёмы на подкапотном блоке защиты и коммутации. Ещё для профилактики зачистил место крепления кронштейна ЭБУ двигателя и втулку в коробе аккумулятора для надёжного соединения корпуса ЭБУ с кузовом.
Подключил всё навесу, сел в салон, нажал свою кнопку включения свечей накала и увидел просадку напряжения на вольтметре. Подал управляюший "минус" на блок управления свечей подогрева ОЖ и тоже увидел просадку напряжения — значит ЗАРАБОТАЛО!
Проверил на ошибки — ошибок нет вообще никаких по машине, кроме DF086, которая появляется при включённом зажигании и при принудительном запуске штатной электропомпы циркуляции ОЖ (делал так, чтобы при включении подогрева антифриза, одновременно включался этот насос и чтобы через свечи подогрева постоянно циркулировала ОЖ). От этой ошибки избавился путём впаивания диода 1N4007 в разрыв минусового провода питания реле включения электропомпы, а свой проводок припаял между реле и этим диодом. Теперь ЭБУ не видит появление "минуса" на этом реле и нет никаких ошибок.
От чего были эти активные ошибки — так и не нашёл причину, но раньше пару раз проскакивала ошибка DF017 со статусом "Запомненная".
Кто подскажет, что за ошибки DF239, DF240 по цепи реле резистора подогрева №1 и №2, про какие резисторы идёт речь?
Обе спирали ТЭНа в печке работали при этих ошибках — делал тест в Pyren и напряжение просаживалось при тесте, даже было слышно потом, как ТЭН остывал и потрескивал.
Сейчас включил в Torque периодическое сканирование на ошибки и теперь если они появятся, то не очень приятный женский голос сразу расскажет мне на ломаном английском языке, какие ошибки появились.
Сегодня еду по ровной дороге, не спеша, ни с того ни с сего загорелась лампа стоп, знак восклицания, абс, остановился, выключил полностью зажигание, а из под капота слышен гул как у трансформатора. Считал ошибку, выдает DF017. Местный кулибин сказал что блок абс гудит, мол сними разьем с блока и ездь так пока. Посмотрел на разьем, так и не вьехал как его снять, вытащил предохранители абс и стоп, ничего не меняется, гудит и все, снял пока клемму с акума. Может кто знает какой все-таки пред надо вытащить или как снять разьем?
Renault Kangoo 2008, двигатель дизельный 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Renault Kangoo, 2008
Renault Kangoo, 2011
Renault Kangoo, 2014
Renault Kangoo, 2012
Комментарии 24
Шприцом выбрать с бачка . остальное само вытечет. В любом случаи нужна жидкость
Я думаю нужно поменять магнитное кольцо . и заменит блок .
Менять не сложно но с низу нужно открутит отражатель а так все работа делается через верх .
А как тормозуху сливать?
Я снимал разъём . по другому не знаю . я почти уверен что это из за датчика авс
Единственное я не понял что вы там собираетесь выставлять ? Какой зазор ?
По номеру это фиксатор датчика абс, зачем его менять ?
Пишет что фиксатор, но там две детальки, фиксатор и магнитное кольцо, думаю может оно криво стоит. Без ямы реально блок заменить или лучше спецам отогнать?
Привет. Была такая проблема, загудел блок АБС пришлось менять на б/у, там главное номера прочитать что бы подобрали ну или новый 800$ .
После замены разобрал старый блок там выгорела радио деталь и выгорела хорошо . Я думаю возможно блок починить у електроншиков но есть одно но … сложно его снимать не удобно, поэтому делать эксперименты не рескнул .
Я думаю у меня это произошло когда повредился диск АБС на левом заднем колесе и включилась ошибка и через неделю загудел блок АБС
Здравствуйте, мне меняли задние тормозные диски, после этого загорелась ошибка "абс"(заднее левое колесо), ремонтник сказал что скорее всего магнитное кольцо уже выработалось, я купил новое (479707820R) (но мне кажется он не выставил зазор), но он до сих пор не нашел времени его поменять, и я так и ездил, после 50км/ч появлялась ошибка абс, а теперь вылезла такая проблема, разве из- за этого такое могло случится? И еще вопрос, как можно этот движок абс остановить, не снимая разьема?
Сделайте диагностику Clip'oм. Узнайте подпункт ошибки 1 DEF или 2 DEF. Смотрите указания рено по диагностике
Вобщем разьем получилось снять, предохранитель наверное надо возле аккумулятора отключать, а так хотелось бы узнать, кто то разбирал блок, реально отремонтировать или искать б/у и не париться? И если у кого то есть ссылочка на замену блока, как правильно все сделать то буду очень благодарен:)
Ventellator
Вобщем разьем получилось снять, предохранитель наверное надо возле аккумулятора отключать, а так хотелось бы узнать, кто то разбирал блок, реально отремонтировать или искать б/у и не париться? И если у кого то есть ссылочка на замену блока, как правильно все сделать то буду очень благодарен:)
Выход блока из строя это крайне редкий случай. Чаще всего проблема в проводке. Из того что мне два раза приходилось видеть — перегнивание силового плюса внутри, при том что сверху провод выглядит красиво, изоляция целая. Там в тех нотах пишет, что надо проверить затяжки предохранителей на аккумуляторе. Так же прозвоните сами предохранители.
Меня просто смущает тот момент что в блоке постоянно слышен звук как будто качает насос, даже при выключеном зажигании, если бы проблема была в затяжке предохранителей то он просто бы вообще не включался…
Выход блока из строя это крайне редкий случай. Чаще всего проблема в проводке. Из того что мне два раза приходилось видеть — перегнивание силового плюса внутри, при том что сверху провод выглядит красиво, изоляция целая. Там в тех нотах пишет, что надо проверить затяжки предохранителей на аккумуляторе. Так же прозвоните сами предохранители.
Вообщем предохранители были все затянуты, все звонятся, долез в предохранители те что под капотом, там есть предохранитель №8 (25А — ЭБУ антиблокировочной системы тормозов (118) или системы стабилизации траектории (1094)), я думал что его вытащу и блок абс замолкнет, но нет, так и продолжает гудеть, только нужно разьем снимать с него, но после снятия разьема не работает спидометр, бортовик и гидроусилитель как то в пол мощности работает, так же перезвонил все релюшки, оказались все рабочие. Сканирую ЕЛМ-кой то показывает такую вот ерунду, фото прилагаю… Уже закончились мысли куда копать…
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
-
(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board - Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current - Переменный ток |
| DC | Direct Current - Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ?
Ответ в тему Рено Логан, ошибка по ABS как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ?
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ?
По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?
При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
на днях проявилось во второй или третий раз: Кнопками не переключался БК, дисплей магнитолы вообще не горел, но при включении магнитолы заработал. Зато магнитола потом вообще не отключалась- даже при открывании двери и без ключа в замке
Плюс, до кучи, круиз писал- проверьте КК и не работал (ограничитель скорости работал)
может контакт где какой ? Даже дилеру по гарантийке не предъявить- вылечилось само.
Помощь в диагностике элетрооборудования: viewtopic.php?f=6&t=1950
dixi`s » 25 июл 2012, 10:06
Прошли времена 123-124 мерсов, 405х пыжиков, Рено 19-21, Гольф 2-3, Пассать В3 и т.д. Нынче правят бал люди с семитской фамилиёй Манагёр-Маркетолог. Купи - продай, навари побольше.Машина подешевле в производстве в ущерб запасу надежности - навар выше. Раньше авто как-то закладывали какой-то запас прочности и ремонтопригодности. Сейчас - всё- нет такого. Откатал гарантийный срок- а там как повезет.
Опять глюк- в этот раз только магнитолы (или подрулевого?) - колесиком станции перещелкивает но вещает только одна !
все же походу тянет на какой-то разъем..
какой вот только.
Rammstern » 25 июл 2012, 11:43
dixi`s » 25 июл 2012, 16:05
Rammstern » 25 июл 2012, 16:20
novizki » 26 окт 2012, 07:49
ivas777 » 26 окт 2012, 10:07
Капризничает датчик в связи с первыми холодами
DAN » 26 окт 2012, 13:01
водолей » 26 окт 2012, 20:45
ЭД » 09 дек 2012, 12:31
AntonM » 09 дек 2012, 14:54
Вадим » 03 июн 2013, 00:06
ivas777 » 03 июн 2013, 00:14
Без данных об авто, Вам конечно быстро помогут (неужели так сложно профиль заполнить по типу движка и т.п. )
Вадим » 03 июн 2013, 00:49
illiteracy » 03 июн 2013, 01:37
novizki » 03 июн 2013, 10:20
DAN » 03 июн 2013, 11:58
Вадим » 05 июн 2013, 00:11
ivas777 » 20 июл 2013, 12:12
а у меня вчера тоже глюкнула электрика. сначала в дождь дворники не реагируют на команды подрулевого (только после брызганья омывайки оживают и на 5минут хватает). в общем думал реле гакнулось.
а потом еще выяснилось, что и дальний свет при вкл. рычажком не фиксируется включенным, а кратковременно включается и сразу выключается. дыма никакого не было из подрулевых.
думал, может где-то в луже проехался и в блок предов под капотом черпану воды чутка, но понял, что как-то избирательно получается (тогда бы вообще все вырубило наверное).
вот и думаю начать с осмотра контактов в подрулевых. в общем "доволен" французской электрикой ( сильнейшей стороной французов ) по самое не хочу
п.с.проблема похожа на проблему с подрулевыми переключателями как у коллеги Ramm, когда многое не работает от рычагов и дыма нет.
потом сообщ. перенесу, если все-таки это подрулевики.
Ramm, ты решил свою проблему с подрулевыми после переборки (и как, если решил)?
п.п.с. да, сомнений не остается-это подрулевики глючат, ибо сейчас вкючил зажигание, начал световым рычажком играться на дальний свет, так пошла светомузыка, а в выключенном состоянии света вообще (колечко) при нежнейшем касании загорается ближний (при повернутом клечке на выкл.) и моргает светомузыкой дальний откладывать нельзя, чую может не очень хорошо все кончиться
да уж, эти францы, вместо проблемы гомооднополых браков, лучше бы на государственном уровне занялись бы обучением своих автопроизводителей азам электрики
потом продублирую сообщение и в тему про подрулевой и заодно отпишусь о результате осмотра.
ivas777 » 21 июл 2013, 21:45
Ну вот кажется и нашел косяк в подрулевом рычаге (левый, который за свет и поворотники отвечает). Помимо вышеописанного, появились еще более фантастические причины: при вынутом ключе загораются габариты (сами); при заведенном движке и выключ. дворниках все дворники машут как самасшедшие; включение дворников только кнопкой автосвет
В общем я был в офиге от этих чудес При чем понял, что зависимость (не смотря на дворники) именно от светового рычага исходила. Поймал зависимость при подергивании косы с проводами у входа внутрь рычага, но ни фига не пойму: разбираю рычаг и ничего не меняется, дорожки все в смазке и чистые, без налетов. но однажды эту косу поправил и заработало все без глюков. но не надолго (при монтаже под рулевую колонку опять понеслась).
И потом, поняв, что внутр. дорожки и т.п. не виноваты, начал дергать проводки, входящие в разъем и о чудо, один крайний проводок там предательски шатался внутри разъема и внутри обламался и держался на честном слове внутри (при подергивании выпал ессно наружу). Зачистил его, вставил для проверки- все заработало как и д.б. Уфф, я и насексился я с поиском этим. Но потом пришли др. проблемы- как его туда вставить покапитальней, но так и не придумал, кроме как купить металл. тончайшую клеммочку и запаять с огрызком и вставить в разъем. или сменить шлейф с 2мя разъемами полностью (позже гляну на эту возможность).
В общем имейте в виду: если у вас подглючивают потребители (без задымлений и т.п.), мало-мальски зависящие от рычагов подрулевых, то проверяйте помимо дорожек и вход в разъемы (легким без фанатизма подергиванием).
Напоминаю- этот контакт там полу-обломанный сидел в разъеме и не подавал визуальных признаков расконтачивания.
п.с. и о наиболее вероятных причинах: думал сначала, что это мы при установке КК накосячили, но сразу вспомнил, что мы там ничего не снимали, а просто рассверлились в наружной пластине. короче,думаю, что эти негетеросексуалы арабо-французские (однополые ) сэкономили на 1-2см провода. натяг был слишком уж сильный (понимаю, что там рядом рулевой вал проходит, но можно же внутри рычага запас предусмотреть и рассчитать фиксирующие клипсы снаружи, чтобы провода под вал не попали и запас остался бы). По фото видно, что этот оборвыш, с др. стороны витка еще приходит (т.е. без запаса еще и перекрутили сильно косу, идиоты).
Глюки электрики (в т.ч. с кодами ошибок)
bruno » 17 дек 2013, 21:20
Имеем Kangoo 2 F61 FW0B – U047704 2009 г двигатель K9K - 1.5 dCi. Помыли машину на мойке. Теперь - если АКБ подключена - работают дворники, включен ближний свет и работает аварийка. По диагностике - эбу центральный коммутационный блок - DTC: DF010, DF225, DF226, DF227, DF228; Эбу система впрыска DCM 1.2 - DTC DF015, DF025; эбу щиток приборов - DTC: DF018. К диллеру 100км. Может быть есть какие-нибудь соображения?
ivas777 » 17 дек 2013, 21:48
Мыли где- под капотом? Чем диагностировали?
Как показывает недавняя практика гадания на кофейной гуще по телефону (так же коллега в 100км от дилера был и была проблема по электрике и так же диагностировали чем не попадя, кроме родного сканера клип), быстрее и порой дешевле к дилеру записаться, у которых есть сканер реновский (CLIP).
п.с. Посмотрите для начала эту тему, может там есть Ваши ошибки: viewtopic.php?f=6&t=1950
Вот этот случай безуспешного гадания на гуще: viewtopic.php?f=6&t=2019
bruno » 17 дек 2013, 21:52
ivas777 » 17 дек 2013, 22:05
Т.е. Вам это попадалось там (в частности по DF018?! И это кстати не щиток приборов, как я понял. или я не прав и имеется в виду просто ошибка была на щитке приборов?)
Судя по описанию этой причины неисправности, складывается ощущение, что где-то после мойки произошло замыкание на массу (тем паче такой вал ошибок). а вот где, вот это вопрос.
Вот он, к примеру этот DF018 (и это не щиток приборов):
87G
КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
Диагностика – Интерпретация неисправностей
ЦЕПЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ЛЕВОЙ ФАРЫ
DF018
CO: Разомкнутая цепь
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
Особенности:
Для определения данной неисправности как
присутствующей или запомненной выдайте команду
AC016 "Проверка цепей электропитания".
CO УКАЗАНИЯ
См. Техническую Ноту, Электросхемы, Kangoo 2.
Проверьте исправность лампы дальнего света левой фары.
Проверьте соответствие предохранителя F6 на 10 A в блоке защиты и коммутации, код компонента 1337
(см Руководство по ремонту 417, Механические узлы и агрегаты, глава 81C, Предохранители,
Предохранители: Перечень и расположение элементов).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед снятием блока защиты и коммутации выполните проверку с помощью команды AC016
"Проверка цепей питания". Благодаря этому можно определить, в каком состоянии находится
предохранитель, не снимая ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте состояние и надежность соединения разъема левой фары, код компонента 227 (нет ли
погнутых, сломанных, окислившихся контактов) (см. Руководство по ремонту 417, Механические узлы и
агрегаты, глава 80B, Фары головного света, Фары головного света: Снятие и установка).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Проверьте наличие "массы" цепи MHB компонента 227.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Проверьте состояние и надежность соединения блока защиты и коммутации, код компонента 1337
(отсутствие погнутых, сломанных, окислившихся контактов) (см. Руководство по ремонту 417,
Механические узлы и агрегаты, глава 87G, Коммутационный блок в моторном отсеке, Блок защиты и
коммутации: Снятие и установка).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Подайте команду AC016 "Проверка цепей электропитания".
Удалите данные о неисправностях из памяти ЭБУ, выключите и вновь включите
ПОСЛЕ РЕМОНТА
подачу напряжения "+" после замка зажигания и повторите проверку с помощью
диагностического прибора.
USM_V50_DF018
MR-419-X61-87G000$090.mif
87G-29
V3
БЗК
87G
КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
No Vdiag: 50
Диагностика – Интерпретация неисправностей
DF018
ПРОДОЛЖЕНИЕ
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:
– RPG между компонентами 1337 и 227.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Проверьте подключение и питание левой фары, код компонента 227.
При необходимости отремонтируйте или замените фонарь в случае неисправности (см. Руководство по
ремонту 417, Механические узлы и агрегаты, глава 80B, Фары головного света, Фары головного
света: Снятие и установка).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Особенности:
Для определения данной неисправности как
присутствующей или запомненной выдайте команду
CC.0 AC016 "Проверка цепей электропитания".
УКАЗАНИЯ
См. Техническую Ноту, Электросхемы, Kangoo 2.
Проверьте соответствие предохранителя F6 на 10 A в блоке защиты и коммутации, код компонента 1337
(см Руководство по ремонту 417, Механические узлы и агрегаты, глава 81C, Предохранители,
Предохранители: Перечень и расположение элементов).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед снятием блока защиты и коммутации выполните проверку с помощью команды AC016
"Проверка цепей питания". Благодаря этому можно определить, в каком состоянии находится
предохранитель, не снимая ЭБУ.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:
– RPG между компонентами 1337 и 227.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Подайте команду AC016 "Проверка цепей электропитания".
Удалите данные о неисправностях из памяти ЭБУ, выключите и вновь включите
ПОСЛЕ РЕМОНТА
подачу напряжения "+" после замка зажигания и повторите проверку с помощью
диагностического прибора.
bruno » 17 дек 2013, 22:46
ivas777 » 18 дек 2013, 01:07
bruno » 18 дек 2013, 01:39
ivas777 » 18 дек 2013, 01:44
А что именно повторите?
bruno » 18 дек 2013, 01:57
ivas777 » 18 дек 2013, 02:10
Удачи! Когда добьетесь результата, отпишитесь здесь пожалуйста- что именно послужило причиной.
bruno » 18 дек 2013, 02:24
ivas777 » 18 дек 2013, 02:32
ivas777 » 18 дек 2013, 11:31
Еще советую глянуть на всякий случай блок предохранителей под капотом, т.е. те которые под аккумом (уж больно массовые ошибки и не залило ли там все (а ведь как понимаю, там плата находится), хотя и д.б. герметично, но мало ли какой косяк с дренажом и вода там где-нибудь скапливается). Вот здесь схематично показано, как туда добираться: viewtopic.php?f=6&t=346
До него добираться геморно, но п.м. без этого осмотра не сделать никакие выводы.
Ну и не лишне будет пролистать Меган-форум по электрике, бывает схожие болячки попадаются:
illiteracy » 18 дек 2013, 15:46
Глючить електрика
Ruso » 21 май 2014, 00:16
loxic » 21 май 2014, 01:40
Rammstern » 21 май 2014, 13:42
Ruso » 25 май 2014, 23:01
ivas777 » 26 май 2014, 07:47
да, подрулевые не сильное место у кангухи и иже с ней. выше в этой теме описывал симптомы похожие.
как мне увиделось, что виной тому был чрезмерный натяг проводов из-за чрезмерно малой длины пучка проводов.
paul » 28 май 2014, 20:50
3 раза уже проявляется особый глюк: без каких-либо видимых причин, по приезду куда-либо и попытке закрыть автомобиль кнопкой на ключе, он просто не реагирует на нажатия кнопки. Как-будто не идет сигнал с ключа на автомобиль. Нажимай - не нажимай, хоть прыгай вокруг него - автомобиль не закроешь. При этом внутренняя кнопка работает только на открытие. Решается снятием клеммы аккумулятора.
Только снял - присоединил обратно - сразу же кнопки на ключе работают - как ни в чем не бывало. И снова все тип-топ. Закрывается, открывается, зад, перед - без проблем. До следующего раза.
Может у кого было?
Батарейка в ключе новая и заряженная.
loxic » 28 май 2014, 23:50
alek_j » 29 май 2014, 11:31
paul » 29 май 2014, 13:57
ivas777 » 30 май 2014, 01:01
посмотрите в этом же разделе электрика (на 2й странице) тему: доступ в салон - неисправностии т.д. может там есть что по вашей теме
семен семеныч » 31 май 2014, 08:58
paul » 31 май 2014, 15:35
RRV » 02 июл 2014, 11:08
Глюк центрального замка или барабашка в електронике
ZloyPUpsik » 20 июл 2015, 19:37
Всем привет, нужна ваша помощь.
Renault Kangoo 2 (2011г) 63kW
дело в том что когда нажимаешь на стеклоомыватель (правый речажок руля) то открывается ЦЗ правой двери а остальные закрыты, как бы физически дверь закрыта но БК (или что там за это отвечает=)) думает что водительская дверь открылась, и это и на ходу и когда стоишь, правда раз через раз, но больше глючит чем нормально работает.
когда купил авто все было отлично, потом начало глючить, как мне показалось после очередной мойки, НО не уверен. потом глюк начал проявляться все чаще и чаще да еще с недавних времен начали глючитат часы БК, то на час вперед, то назад, то ваще бред покажут, а так все остальные показатели в норме. исамое интересное что с кнопки (возле КПП) ЦЗ закрывается отлично, с ключа тоже и не глючит, ТОЛЬКО когда нажмешь на стеклоомыватель, хотя ВРОДЕ БЫ, по началу просто само, не обратил внимание, а когда началось часто то заметил закономерность.
Что может ключить? ЦЗ или БК? или что то , где то перетерлось в самой двери (тогда причем тут стеклоомыватель:\) помогите пожалуйста
Установка дополнительного фонаря заднего хода на Дастер
Подробно текст вопроса : Здравствуйте: Можете ли Вы установить на Дастер дополнительный фонарь заднего хода, встроив его в эл.цепь заднего хода через реле? В качестве фонаря заднего хода хочу использовать рабочую доп. фару типа Hella или др. фирмы (1 шт.) с креплением к заднему бамперу. В схеме подключения предусмотреть тумблер с тремя положениями: 1.- работа в режиме заднего хода; 2. - Работа в автономном режиме. 3. - Отключено. Причём встроить лампу-индикатор (с расположением на торпеде), сигнализирующую о включенном доп. фонаре. Реле, предохранитель, провод приобрести Вам, либо подобрать по марке, а для провода ещё - по сечению и длине,чтобы мне купить. Сколько ориентировочно будет стоить работа по установке?
Ваше имя : Александр
Ответ: Добрый день. В зависимости от конструкции всей схемы и расположения её элементов стоимость работ начинается от 8000 рублей.
Прохождения ТО
Подробно текст вопроса : Здравствуйте. Пробег рено логана 130 тыс. на следующим ТО нужно будет менять ремень ГРМ, а когда нужно менять ремень генератора?
Ваше имя : Виталий
Ответ: Добрый день. Завод изготовитель рекомендует осуществлять замену комплекта ремня ГРМ и приводной ремень раз в 60000 или раз в 4-е года в зависимости от того что наступает раньше. Приводной ремень стоит поменять вместе с ремнём ГРМ.
ДВС
Подробно текст вопроса : добрый день занимаетесь ли вы диагностикой ДВС. шум со стороны головки блока цилиндров, а также сможете ли вы произвести (замену ГРМ,цепи, успокоителей, звездочек и тд.) двигатель V4Y-3.5 cc renault vel satis. или при необходимости выполнить замену ДВС на контрактный. также интересует гарантия на выполненые работы. примерные цены. сроки проведения работ. спасибо с Уважением Алексей
Ваше имя : Алексей
Ответ: Добрый день. Замену двигателя мы можем произвести. Стоимость замены по работам 25000 рублей + возможные дополнительные работы слесарного характера. Гарантия на работы 30 дней.
замена переднего ступичного подшибника
Подробно текст вопроса : У меня заменили оба передних ступичных подшипника, после замены при торможении машину стало тянуть влево и периодически загорается датчик абс, как загорится датчик машина начинает тормозить ровно, никаких заносов влево нет.
Ваше имя : Эмиль
Ответ: Добрый день. Если неисправность возникла после вмешательства в ходовую часть автомобиля, то и поиски причины неисправности стоит начинать именно с места вмешательства.
Гул в трансмисии
Подробно текст вопроса : Рено флюенсЮ пробег 40 т.км. При движении 80-110 км/ч появляется нарастающий гул, с включением нейтралки не пропадает.1.6 - механика.
Ваше имя : Николай
Ответ: Добрый день. Стоит для начала проверить состояние подшипников ступиц.
как найти поломку если незнаеш где она
Подробно текст вопроса : у меня в рено меган сценик 1998 года тди загорается полный филтр но фильтр новый что делать яя не знаю.
Ваше имя : Сергей
Ответ: Добрый день. Если собственными силами локализовать проблему не удаётся, то стоит посетить сервисный центр с квалифицированными специалистами.
электро система
Подробно текст вопроса : добрый день,вчера заменил предохранители,а с утра поворачиваю ключ зажигания и ни чего нету ни пробега ни часов,и машина не заводиться,что это может быть?
Ваше имя : Роман
Ответ: Автомобиль-то какой?
стуки и хруст в коробке передач логана
Подробно текст вопроса : при трогании с места и на ямах очень сильно гремит , хрустит в районе коробки передач пробег 56 тыс .сразу скажу, ходовая поменяна полностью. (опорные подшибники, стойки, опорные рычаги в сборе, рулевые наконечники)
Ваше имя : сергей
Ответ: Здравствуйте. Стоит проверить: уровень масла и его состояние в коробе передач, протяжку всех болтов крепления передней подвески, состояние опор двигателя и коробки. Если неисправность не выявится, то требуется углубленная диагностика с частичной разборкой автомобиля.
не заводится рено
Подробно текст вопроса : рено кенгу код ошибки df009,машина не заводится,нет искры и не срабатывают форсунки.Если подат минус на реле срабатываю и форсунки и появляется искра,но авто стреляет в впускной коллектор и не заводится.Перед этим был заменен жгут от блока управления двигателя,жгут б\у .Старый жгут был под два лямбда зонда,новый б\у под один лямбда зонд.На старом жгуте не было ошибок,а на новом появилась ошибка дф009.Авто перестало заводится после замены свечей.
Ваше имя : Евгений
Ответ: Здравствуйте. Если вновь установленная проводка отличается от той, что стояла ранее, то следует проверить соответствие распайки обеих проводок.
замена.
Подробно текст вопроса : как менять ремень генератора на рено кангу1,4 75л\с
Ваше имя : анатолий
Ответ: Добрый день. Стоит обратиться к инструкции по замене ремня.
Читайте также: