Ошибка check antipollution system рено меган

Обновлено: 09.01.2025

Что это может быть
там может быть все что угодно.
Под "CHECK anti-pollution system" попадает большое количество ошибок.

В идеале нужно смотреть ошибку клипом (у дилера либо у кого он есть).
Если ошибка возникает всегда при пуске ДВС, то им же (клипом) можно ее сбросить.
Либо это можно сделать с помощью ELM-адаптеров или аналогичных (например БК Multitronics).
После сброса ошибки - посмотреть появляется она снова или нет. Если нет - ездить дальше. Если появляется - то за клипом.
Если вообще ничего нет из перечисленного - слить бензин (часть) и залить (долить) проверенный.

Такая же ошибка была. Решилась самостоятельно заливкой полного бака 95 "альтимея".
Однако на втором баке того же топлива снова выскочила ошибка.
В первый и во второй раз ошибка появлялась во время движения автомобиля(не при старте)
Проблема пока не решена

Делитесь опытом решения

Как я поимел -Это. crazy:
************************************************** *************

************************************************** *******
После удаления Катализатора мне поставили Механический Штуцер обманку на *Лямбду* та которая после Ката..сказали всё будет тип топ. Через полгода началось . за месяц подряд ТРИ ошибки и все По Второй *Лямбде*(Высокий сигнал с Датчика кислорода). Поехал к *Тюнерастам*как их тут некоторые кличут. и прошил эту *лямбду*. ну вот как то так . пока месяц ничего эдакого не вылазиит далее отпишусь ежли Чё. ;)

А как эта эмуляция датчика на расходе отразилась?

да конечно, все ошибки хранятся в памяти даже если потухли на приборке.

По моему в памяти ЭБУ хранятся только критичные ошибки, но могу и ошибаться.

в 91% случаев проблемы с заправкой и бензином. Менять АЗС и радоваться жизни.

Это же не Форд. В Москве у Рено проблемы с бензином? не поверю.

После пяти лет на 140 т.км. пробега началась аллергия под названием - check antipollution system на бензин заправочных станций ВР. АИ-92 - 100% ошибка; АИ-95 через раз. Лечится любым бензином ЛУкойл - ошибки гаснут.

Вообще интересная тема. А ошибки не читали в сервисе? Тут может не в ДК дело вовсе, а в пропусках зажигания/детонации? Свечи давно менялись?

сегодня замерил в покои 12.5 под напругой 13.2

Это при запущенном двигателе?

сегодня заеду к офицам, отпишусь, что они мне на диагностирует

У офиц новые услуги: по телефону поставили диагноз: у вас что-то с коробкой))))
в 13-30 по мск буду у них)

У офиц новые услуги: по телефону поставили диагноз: у вас что-то с коробкой))))

это у них с коробкой. с черепной :)))
мне сказал мастер у офов, когда я настаивал на разборке вентилятора печки из-за вибрации: "Но учтите, если у вас там обнаружатся ПОТУСТОРОННИЕ предметы, то это будет негарантийный случай"

мне сказал мастер у офов: "Но учтите, если у вас там обнаружатся ПОТУСТОРОННИЕ предметы, то это будет негарантийный случай"

Его звали агент Малдер ?

Я сразу представил Каспера, запутавшегося в вентиляторе :)

ЗЫ У нас, в Автоповолжье, давно уже работает мастер на приемке, у которого на бейджике значится "Гомер" :))) Это его реальная фамилия.

По мурзилке норма 13,6-14,6В, по факту сейчас дойду до авто и померяю.

В общем на оборотах ХХ установившихся - 13,5 у меня. Прибор Ц4353 только живой на работе остался - погрешность чисто по шкале +-0,1В будет легко. Включал фары-выключал, напряжение не меняется.

Сегодня выскочила вышеупомянутая ошибка. Пикантности ситуации добавляет то, что 2 дня назад я прошёл у ОД "Петровский" ТО-60000, и провожая меня к машине, мастер Петровского сказал что у меня с машиной теперь вааще всё в порядке. Вот как так? Неужели этот PollutionSystem не тестируют при плановом техобслуживании? Ведь только что поменяли все фильтры, свечи вроде бы тоже, масло. Я даже не заправлялся с понедельника т.к. бак был полный.

И что, теперь меня эти господа на катализатор начнут разводить?

egorius77, это стандартное сообщение о существовании какой то ошибки.
оно выскакивает по разным причинам вообще не связанным с катализатором.
что именно за ошибка можно узнать только сделав диагностику.

на ТО на твою машину всем наплевать, равно как и в любом другом случае))))
дай бог чтоб ничего не сломали, такое частенько бывает.

Ошибка эта говорит о некорректных показаниях 2 ДК. Причин может быть масса, если ошибка будет стабильной, надо последовательно проверять все. Начиная от попадания воды в разъем 2 ДК.

И что, теперь меня эти господа на катализатор начнут разводить?

Если на нейтрализатор начнут разводить, пусть подтвердят его неработоспособность газоанализатором. Им проще будет при таком раскладе устранить реальную причину.

ЗЫ Нейтрализатор можно убить разве что катанием с регулярными пропусками зажигания.Или маслом, уходящем через кольца в течении длительного времени. А так это практически вечный узел на авто.

Еду вечером с работы, все как обычно и тут нежданка, приборка окрасилась яркими цветами, запиликало и выскочило сообщение о поломке… и ведь на ровном месте! В ямки не влетал, по сугробам не ездил, топливо на проверенной заправке, короче говоря в чем дело, я пока не понимаю.
Остановился сразу. Заглушил двигатель. Завел. Ошибка не пропала. Достал книжечку, пытался найти про такую беду, ничего не нашел. Звоню в рено асистанс. Говорю мол так то и так, загорелась, подскажите, что это за гадость. Работник асистанс говорит — коробка!ехать никак нельзя…вызывай эвакуатор и гони к нам. У меня душа в пятки…думаю кирдык…но все таки коробка по английски "gearbox" а у мну про какой то "полюшн" пишет! Хмм… Звоню в родной оф. сервис, где машину знают…там веселый парнишка заверил меня что это ни коробка и не двигло…а что то связанное с выхлопами. "Ехать можно?", -спрашиваю я. Говорит- можно, типа я бензином некачественным заправился. Залей чего то премиум, покатайся должно пройти. Сказано-сделано. Залил. Проехался. Ошибка не пропала.да машинка какая то ватная.
Продолжение:

Два дня ездил в аварийном режиме с горящим "Chek anti-pollution system" машина больше 2х тыщ оборотов не набирает, вся вялая ватная. Нашел все таки время в своем рабочем графике, чтоб попасть к официалам и узнать в чем проблемы. Сервисмен забрал машину и настойчиво предложил пройти в комнату отдыха, — ожидать. Я все таки настоял пройти с ним в ремзону, чтоб посмотреть, хоть что делать будут. Сразу сказали, что плохое топливо. Далее подключили клип и сняли ошибку и все, мол забирай…и в кассу не забудь заплатить.(Весь, так называемый ремонт длился меньше минуты!) Я так э!подождите!а посмотреть. может катализатор или лямбда зонд…а может еще чего то…колодки в конце концов посмотрите! Бабло ж как за диагностику взяли… Один из сервисменов с бывалым видом достал мобилку включил на ней фонарик и став на коленку осмотрел диски и колодки."Еще можно ездить" — сказал мастер и с видом выполненного долга собрался уходить. Пришлось настоять, чтоб подняли машину и все осмотрели. Оказалось, что левый пыльник под замену, диски норм, а колодки как оказалось уже на подходе. Поехал я домой, заехал на мойку помылся, довольный, что машина сразу стала живой, отзывчивой. На следующий день поехал на работу, все как обычно.но через несколько километров на приборке опять вылез чек про "анти полюшн"!Едрить колотить.за что ж это я вчера официалам в кассу платил!Расстроился. Вообщем решил ждать выходных и заняться этим вопросом "плотненько".

Продолжение:

Дождался выходных. С утра записался на диагностику к спецам в области выхлопных систем. По приезду к ним и осмотре машины на яме, мех сказал, что катализатору капец, а точнее его там вообще нет! Керамика рассыпалась в труху и вылетела вместе с выхлопом! Я конечно немного офигел, но факт есть факт и надо искать решения. А вот решений было четыре варианта:
1. Замена катализатора на новый для Рено Меган 3

400 $
2. Установка б/у катализатора

200 $
3. Установка пламегасителя(стронгера) с обманкой лямбды

150 $
4. Кататься как есть, и не парить себе мосх.

Немного подумав и посоветовавшись с мастером сошлись на втором варианте. Б/у катализатор продутый, проверенный, рабочий. Мастер говорит, что этот кат. оригинал с турбированного Лексуса и рабочий запас нагрузок у него огого.Дай то Бог, чтоб все было тип топ.

Работа заняла два часа, болгаркой спили мне кусок трубы с катализатором. Далее вскрыли саму внешнюю оболочку ката и четенько вварили туда новый нейтрализатор. Все это установили назад, как следует заварили, подчистили варочные рубцы и запустили двигатель.

Вечером, когда я уже катался по городу, наслаждаясь тихой работой выхлопа и возросшей мощностью автомобиля, я внимательно следил за показаниями расхода топлива. Пока расход держится на прежнем уровне(судя по бортовому компу) а на практике собираюсь точно замерять расход и это будет в моей след статье.

Сигналы об ошибках на приборной панели

Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.

Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».

Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:

Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.

Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».

Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.

Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.

Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.

Возможные причины ошибки check injection system:

Неисправно реле блокировки питания.
Неисправность соленоидного клапана.
Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
Неисправен датчик давления турбины.
Есть вода в топливной системе.
Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
Поломка иммобилайзера.
Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.

Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.

Есть ли другие варианты?

Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.

Всем привет)
Зимой был дубарь… честно. Что ни говори, а дизель, конечно, в этом плане пипец…
Купил машину, узнал много чего интересного. Был удивлен разнообразием комплектаций, которые нацелены на исправление данного минуса (в прямом смысле слова😁❄) Есть блок подогрева со свечами накала, есть ТЭН под печкой, а есть и то и другое одноврэмэнно)) Ну мне повезло, что есть хоть блок с подогревом ОЖ, свечи которого конечно же не работали ни одна))
Замена термостата на двигателе 636 меня очень порадовала. Меняется только вставка, которая стОит значительно дешевле чем весь термостат. Артикул Vernet TH9276.83J. Температура открытия 83С. В оригинале вроде тот же Vernet и стоит. Главное просто снять термостат и вставку заменить:

Не делал запись у себя в БЖ, потому что менял не сам и как-то руки не доходили. Но скажу сразу — теплее стало. Точнее двигатель стал хоть держать тепло, что я узнал, когда три часа под Запорожьем простоял с двумя пробитыми колесами.. Машина стояла заведенная в мороз, была одна палочка и было тепло. На старом термостате — температура ОЖ на ХХ очень быстро падала и не поднималась.
Ну в-общем, замена термостата проблему с быстрым обогревом не решила, только поддержка температуры стала лучше. Я понимал, что у меня нет ТЭНа и что не работают свечи подогрева ОЖ. Что делать? Правильно, менять свечи. Средств не хватало, если честно. Еще пугали, что свечи в блоке могут распухнуть и чтобы их выкрутить надо колоть блок или высверливать. Навязывали мне мастера, чтобы у него сделал. Короче, я забил и проездил с холодной задницей всю зиму.
Скопил я денежек, купил все свечи и приступил. Как менял свечи в двигле писал здесь. Поменял в двигле, покурил и приступил к замене свечей в блоке ОЖ.
Свечи, конечно же, купил фирмы Искра. Второго или третьего варианта не дано — это именно те свечи, которые нужно туда ставить.

Замеры тестером дали результаты от 0,8 до 1 Ома.

Напишу как я поменял. Хоть это может уже сотый материал на эту тему, но вдруг кто-то попадёт на мою запись и моя информация хоть кому-то пригодится…

Для замены мне нужен ключ, который в комплекте, чтобы открутить колесо, WD-40, накидной ключ на 6, на 8, на 10, трещотка и головка на 12. Плоскогубцы, запасные клипсы подкрыльника, сухая ветошь.

Снимаем колесо. Ключом на 6, а точнее я использовали разводной ключ, открутил два шурупа, которые держат подкрылок. Затем при помощи одного из этих шурупов выдернул клипсы. Вкручиваешь шуруп в дырку клипсы и выдергиваешь ее плоскогубцами, держась за шуруп. Кстати, заранее прикупите себе пару клипс, потому что велика вероятность того, что старая клипса может сломаться. На любом авторынке продаётся. 10-15 грн/штука вроде. Не помню уже.
Все клипсы не выдергивал. Пять штук и хватило, одну сломал, но я был спокоен, у меня есть запасные )))

Бортовой компьютер - информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах - это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

CARBURANT - объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
MOYNNE - средний расход топлива (после обнуления)
INSTANTANNE - текущий расход топлива, отображается на скорости больше 30 км/ч
AUTONOMIE - на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
DISTANCE - пройденный путь (с момента последнего обнуления)
MOYENNE - средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
VIDANGE DANS - оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
REGULATEUR,LIMITEUR - заданное значение скорости системы круиз-контроль.
PAS DE MESSAGE MEMORISE - бортовой журнал, выводятся информационные сообщения.

Расшифровка сообщений БК Renault с французского

INSERER LA CARTE - вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
NIVEAU HUILE CORRECT - уровень масла в норме.
ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF- автоматическое включение световых приборов выключено.
ESP/ASR DESACTIVE - отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
CAPTEURS PNEUS ABSENT - датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
PRESSION PNEUS A REAJUSTER - приведите в норму давление воздуха в шинах.
FILTRE GAZOLE A PURGER - проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
BOITE VITESSES A CONTROLER - проверьтекоробку передач.
CARTE NON DETECTEE - ключ-карта не распознан.
PILE CARTE A CHANGER - замените батарейку в ключе-карте.
PANNE DE L INJETION - неисправна система впрыска.
CREVAISON CHANGER ROUE - прокол колеса, замените колесо.
SURCHAUFFE DU MOTEUR - перегрев двигателя.
PANNE DE LA DIRECTION - неисправность рулевого управления.
DEFAILLANCE ELECTRONIQUE - неисправность электронных систем автомобиля.

Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения

Automatic lighting OFF / out oorder (fault) - система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) - режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
Adjust oil level - долейте до необходимого уровня моторное масло
Adjust tyre pressure - отрегулируйте давление воздуха в шинах
Boot open - открыт багажник
Breakingfault/breakfault - неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т.п.)
Card not detected - карточка не обнаружена
Card reader not working / Electronic fault (поочередно) - считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
Changecardbattery/replacecardbattery - замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
Change oil soon - напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
CheckABS - проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
Checkairbag- проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
Checkdieselfilter - проверьте топливный фильтр
Checkdoorloсks- проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
Check emissions- проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
Check gearbox - проверьте автоматическую коробку передач
Check injection - проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
Check steering - проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
Cruise control - включен регулятор скорости (круиз-контроль)
Cruisecontrolnotworking - система круиз-контроля неисправна
Depress the brake / Declutch + «start» - выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
Dooropen - дверь открыта
Electronicfailure/ electronic fault - неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
Engineoverheating - перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
ESPdisconnected/outoforder - система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
Faultyengineimmobilizer - система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
Faultyinjection - система впрыска неисправна
Faulty steering - рулевое управление неисправно
Gearbox overheating - коробка передач перегревается
Gear shift in P or N / press on brake + «start» - переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
Hands-free out of order - система «свободные руки» не функционирует
Heated seat ON - обогрев сиденья включен
Lowbattery - низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
Luggage compartment open - открыта задняя дверь
Min IooooooL / Min I_ _ _ L - уровень масла максимальный / минимальный
No messagestored/available - в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
Oil level ok /correct - уровень масла в двигателе нормальный
Please insert/ remove card - вставьте / извлеките карту
Presscluth+start - выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
Pressthebrakepedal - нажмите на педаль тормоза
Puncture:changethewheel / tyre puncture - шина проколота, замените колесо
Regenerateparticlefilter - требуется замена воздушного салонного фильтра
Restrictedcardmode - включен резервный режим карты
Service due soon/ now - предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
Shift into neutral - установите рычаг КП в нейтральное положение
Speed limiter out of order - неисправен ограничитель скорости
Steering locked - рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом BreakingFault - есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
Steering not locked - рулевое управление не заблокировано
Top-UpOillevel- долейте масло по уровню
Turn steering-wheel + start - покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
Tyrepressuresensornotworking/fault - датчик системы контроля давления в шинах неисправен
Underinflation: slow down - давление в шинах упало, снижайте скорость.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

Читайте также: