Ошибка c1236 форд фокус

Обновлено: 08.01.2025

Сегодня попробовал прочитать первый раз машину купленным китайским адаптером ELM 327 v.1.5a. Читал программкой FORScan. Пробовал еще и ScanMaster, но что-то как-то не сложилось с ней.

Вот такие ошибки выдало мне:

===DTC P0402-C===
Код: P0402 — В системе EGR обнаружен избыточный поток на холостом ходу

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: On Board Diagnostic II===END DTC P0402-C===

===DTC P1405-C===
Код: P1405 — Заткнута или отсоединена сторона HI трубки восходящего потока датчика DPFE.

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: On Board Diagnostic II===END DTC P1405-C===

===DTC P0402===
Код: P0402 — В системе EGR обнаружен избыточный поток на холостом ходу

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC P0402===

===DTC P1405===
Код: P1405 — Заткнута или отсоединена сторона HI трубки восходящего потока датчика DPFE.

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Заткнута или отсоединена сторона HI трубки восходящего потока датчика DPFE.

Течь трубки давления восходящего потока.

Это DTC может быть вызвано:

Загрязнено измерительный вход датчика DPFE

Возможно, неисправен датчик DPFE.

Тщательно осмотрите вакуумные трубки, подключенные к системе EGR на предмет неправильного соединения или повреждения.

===DTC C1155===
Код: C1155 — Неисправность на входе датчика частоты вращения левого переднего колеса

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность на входе датчика частоты вращения левого переднего колеса

Это DTC может быть вызвано:

Датчик ранее отключён.

Поврежден или загрязнен разъем

===DTC C1158===
Код: C1158 — Рассогласование сигнала датчика частоты вращения левого переднего колеса

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Рассогласование сигнала датчика частоты вращения левого переднего колеса

===DTC C1258===
Код: C1258 — Неисправность сравнения скорости левого переднего колеса.

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность сравнения скорости левого переднего колеса.

===DTC C1233===
Код: C1233 — Отсутствует сигнал датчика частоты вращения левого переднего колеса

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Отсутствует сигнал датчика частоты вращения левого переднего колеса

Это DTC может быть вызвано:

Датчик ранее отключён.

Поврежден или загрязнен разъем

--- Possible Causes --------
C1233 can be generated by:

-Missing LF Wheel Speed Sensor
— Dislocated or misaligned LF Wheel Speed Sensor
— Missing LF Wheel Speed Ring.

Обычно код генерируется в том случае, когда сигнал скорости, поступающий от одного датчика, отличается от сигналов скорости, поступающих от трех других датчиков. Для того, чтобы генерировался этот код, скорость автомобиля должна превышать 20 км/ч (13 миль/ч).

===DTC C1175===
Код: C1175 — Неисправность на входе датчика частоты вращения левого заднего колеса

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность на входе датчика частоты вращения левого заднего колеса

Датчик ранее отключён.

Это DTC может быть вызвано:

Поврежден или загрязнен разъем

===DTC C1178===
Код: C1178 — Рассогласование сигнала датчика частоты вращения левого заднего колеса

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Рассогласование сигнала датчика частоты вращения левого заднего колеса

===DTC C1261===
Код: C1261 — Неисправность сравнения скорости заднего колеса.

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность сравнения скорости заднего колеса.

===DTC C1236===
Код: C1236 — Отсутствует сигнал датчика частоты вращения левого заднего колеса

Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

Детальное описание кода ошибки диагностики

Отсутствует сигнал датчика частоты вращения левого заднего колеса

Это DTC может быть вызвано:

Датчик ранее отключён.

Поврежден или загрязнен разъем

--- Possible Causes --------
C1236 can be generated by:

-Missing LR Wheel Speed Sensor
— Dislocated or misaligned LR Wheel Speed Sensor
— Missing LR Wheel Speed Ring.

Как я понял проблемы всего 3 — что-то криво с DPFE \ EGR и два датчика ABS.
Причем, судя по ошибкам кто-то уже заколхозил с датчиком DPFE и заткнул его.
Надо будет смотреть все завтра. Пока еще не полностью разобрался с FORScan и вроде не получилось скинуть ошибки (хотя может этот сканер и не умеет этого).

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправен датчик скорости вращения левого заднего колеса. Жгут проводов датчика скорости вращения левого заднего колеса открыт или замкнут. Неисправность цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса.

Рекомендации по устранению неполадок:

Модуль ABS получает показания скорости вращения колеса от каждого датчика скорости вращения колеса и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие ABS. Датчик скорости вращения колеса обнаруживает магнитное поле кольца датчика, проходящего через поверхность активного датчика скорости вращения колеса. Активный датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал, который отправляется на модуль ABS. Схема датчика скорости вращения колеса соединяется с модулем ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости вращения колеса. При включении зажигания в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение для всех датчиков скорости вращения колес через их схему, чтобы определить, если они являются функциональными. Модуль ABS непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и, когда он обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем запуска гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в их нормальное положение и возобновляется нормальное (базовое) торможение.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1236

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1236. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Высокое напряжение во вторичной цепи ТС
Переключатель с замедлителем отключён
Обрыв во вторичной цепи топливного насоса

Это DTC может быть вызвано

Короткое замыкание на VBATT
Oбрыв в цепи FPM

- Где у ТС вторичная цепь? Сервисмэны мои чешут репу.
- Что такое «переключатель с замедлителем» ( на схеме любезно предо-
ставленной MAIKLE pe=post&id=1614
я его не нашёл)
- что такое VBATT и FPM

Rikoshet Ford Escape 3.0L V6

Это DTC может быть вызвано

Короткое замыкание на VBATT
Oбрыв в цепи FPM

Папуся

Это DTC может быть вызвано

Короткое замыкание на VBATT
Oбрыв в цепи FPM

Переключатель с замедлителем отключён
это случайно не та хренька что топливо перекрывает при ударе?
Стоит справа под бардачком.

Уточните где именно. А с чего она может отключиться?

Rikoshet Ford Escape 3.0L V6

Уточните где именно. А с чего она может отключиться?

MAIKLE

Это DTC может быть вызвано

Короткое замыкание на VBATT
Oбрыв в цепи FPM

а какая фамилия диагноста из Дженсера?
я их знаю. сам там диагностом работал.

появляются ли ошибки после их стирания?
Какие рекомендации диагноста?

Bifchik Mazda CX-5 Sport

Вчера словил 2 ошибки. Чек загорелся:

Вообщем диагноз был таким, что: ПОКА КАТАЙСЯ, ПОТОМ ЯСНО БУДЕТ.

Возможно согнализация, но никто не уверен. :)

ПыСы. Вторая ошибка в новой теме, так как она не обсуждалась.

Bifchik Mazda CX-5 Sport

Вчера словил 2 ошибки. Чек загорелся:

Вообщем диагноз был таким, что: ПОКА КАТАЙСЯ, ПОТОМ ЯСНО БУДЕТ.

Возможно согнализация, но никто не уверен. :)

ПыСы. Вторая ошибка в новой теме, так как она не обсуждалась.

Снова загорелся CHEK. Ошибка опять P0232. Сейчас почистят сетку топливного насоса, если не пропадет ошибка придется насос менять чтоли?

Наличие бортовых компьютеров в современных автомобилях позволяет выполнить диагностику неисправностей при помощи диагностического разъема. Расшифровать коды ошибок Форд Фокус 2 и устранить выявленную проблему можно самостоятельно, воспользовавшись инструкцией на русском языке.

Диагностика автомобиля

Процедура проверки двигателей и основных систем автомобилей Ford Focus, Transit, Mondeo и прочих моделей может быть выполнена такими методами:

с применением кнопки сброса суточного пробега;
с помощью компьютера и сканера;
с использованием перемычки.

Диагностика кнопкой одометра

Процесс диагностики без использования стороннего оборудования выполняется так:

В замок вставляется ключ и проворачивается, чтобы включить зажигание. Силовой агрегат машины не запускается.
На контрольном щитке надо найти клавишу сброса суточного пробега (она располагается под одометром). Кнопка зажимается и удерживается на протяжении нескольких секунд.
При зажатой клавише ключ в замке проворачивается во второе положение.
На дисплее одометра контрольного щитка после этих действий появится надпись Test, затем клавиша отпускается. Если кнопка будет удерживаться на протяжении более трех секунд в перерывах между диагностикой, то режим самопроверки автоматически отключится. Тогда ключ в замке надо будет провернуть до конца и завести двигатель. Через несколько секунд после этого контрольный щиток вернется в режим самодиагностики.
В результате на дисплее приборки авто появятся буквенные символы, сообщающие о неполадках. Их причины и методы устранения определяются в соответствии с расшифровкой.
После решения проблемы выполняется выход из режима самодиагностики в автомобилях Форд Фокус, Транзит, Мондео и других моделях. Для этого надо отключить зажигание и удержать клавишу сброса суточного пробега на три секунды и более.

Проверка компьютером и диагностическим ПО

Для получения более точной информации о неполадках потребуется компьютер с установленным диагностическим ПО, а также адаптер с кабелем.

Процедура проверки проводится так:

Тип вывода ошибок будет отличаться в зависимости от модели автомобиля и метода диагностики.

Пользователь Denis Zaicev подробно рассказал о выполнении компьютерного тестирования всех систем Форд с помощью специального ПО.

Диагностика перемычкой

Проверка с помощью перемычки выполняется так (для проверки кусок проволоки должен быть оснащен диодной лампочкой):

Процедуру диагностики перемычкой не получится выполнить, если машина оборудована каталитическим преобразователем.

Расшифровка кодов ошибок

Процедура диагностики выполняется при появлении надписи Error на приборной панели, значка Чек Энджин либо некорректной работе мотора. Все коды ошибок Форд Фокус 2 разделены на несколько категорий для большего удобства.

Коды самодиагностики

Канал Ffocus 1 подробно рассказал о процедуре самодиагностики и считывании ошибок при тестировании ЭБУ.

Ошибки датчиков

Отдельно следует выделить коды неисправностей датчиков. Их значение будет четырехзначным, поскольку такие комбинации появляются в результате выполнения компьютерной проверки.

Ошибки датчиков приведены в таблице:

неисправен сам датчик;
повреждена проводка, к которой он подключен, или окислены контакты на разъеме;
с устройства поступает неверный сигнал, что может сообщить о замыкании электроцепи.

Канал «EasyChek» подробно рассказал о процессе диагностики ошибок в работе контроллера частоты вращения коленвала.

Неисправности двигателя

Неисправности, которые могут быть связаны как с функционированием силового агрегата, так и с контроллерами представлены в таблице:

выход из строя детали;
неполадки в работе драйвера;
обрыв электролинии;
замыкание на массу или питание устройства.

поломка или некорректная работа клапана системы вторичной подачи воздушного потока (всего клапана два);
появление сбоев в функционировании системы в целом;
через магистрали проходит слишком обедненный либо обогащенный состав смеси.

Пользователь Ruslan102 рассказал о диагностике силового агрегата после обнаружения ошибки Чек Енджин.

Другие неисправности

Существует ряд неисправностей, которые не относятся ни к одной из описанных категорий.

Однако, их расшифровку на русском должен знать каждый автовладелец, поскольку на Фордах они встречаются часто:

Если в машине используются маршрутные компьютеры, их надо отключить. От каждого устройства отсоединяется колодка с проводкой.
Производится отключение всего электрооборудования, установленного дополнительно. Речь идет о видеорегистраторах, аудиосистеме, GPS-устройстве, парктронике, камере заднего вида и т. д.
Отключается от питания противоугонная установка и ее управляющий блок.
Используя бортовой компьютер, выполняется обнуление комбинации неисправности. Для этого можно отключить клеммный зажим, установленный на отрицательном контакте АКБ.

Александр Петровский рассказал о проведении компьютерной диагностики и расшифровке неисправностей в работе автомобиля Форд Фокус 1.

Как сбросить ошибки?

Есть несколько вариантов удалить коды неисправностей из памяти микропроцессорного блока:

С помощью диагностического сканера. Такое оборудование имеется только на специализированных СТО. Стоимость сброса не будет высокой, но если ошибки не устранены, то после выполнения процедуры опять появятся через определенное время.
Подождать, пока блок управления произведет самотестирование и удалит все коды самостоятельно. Это происходит через определенное время после того, как неисправности были ликвидированы.
Отключить отрицательную клемму от АКБ, двигатель машины при этом должен быть выключен, но прогрет. После этого педаль тормоза зажимается примерно на 30 секунд. Затем клемма подключается обратно, силовой агрегат заводится и на автомобиле можно ехать.

Видео «Удаление ошибки о необходимости замены масла из памяти ЭБУ»

Владимир Володин рассказал о том, как обнулить ошибку о необходимости смены моторной жидкости в автомобиле Форд Фокус 3.

что за фигня творится, ошибка есп вылетает при разгоне, до этого было так: еду спокойно пытаюсь разогнаться, загорается ошибка есп, скорость на момент начала маневра км 30 в час, потом ошибка двигателя, потеря мощности загорелись все лампы, как при включении зажигания, у меня глаза на лоб, езжу уже 100 тыш первый раз подставил. Выжимаю сцепление обороты упали до холостых мотор опять заработал, ошибки не пропали, пытаюсь нажать на акселератор и отпустить сцепление, снова глохнет, выжимаю сцепление газую всё отлично, снова отпускаю сцепление, пытаюсь прибавить скорость, так как выезжаю как раз из поворота, опять глохнет, обороты падаю опять двигатель работает на холостых устойчиво, потихоньку паркуюсь, нежно нажимая на газ, нажму сильно опять глохнет, с выжатым сцеплением а так же с включенной нейтралью газует нормально. Далее прижимаюсь к обочине останавливаюсь пытаюсь погазовать, двиг затроил загорелся чек. Глушу, пытаюсь завести, завелась нормально, чек горит. Ошибка есп пропала. Чек пропал на следующий день. Теперь как: иногда, но не постоянно пропадает тяга при разгоне, то есть опять глохнет, точнее когда должна сработать противобуксовочная система снова загорается ошибка есп, если пытается дальше ехать вылетает ещё куча всяких ошибок. Что делать? К стати форд фокус дорестайл 2006г 2.0л механика.

22 мар та 2013

PS: Для смазки золоченых и луженых контактов используют смазки на основе перфтор-полиэфирных масел (PTFE).

7 апр еля 2013

M_S_N
Я вообще понял что в фордах особенно уже поездивших по нашим дорогам "наука о контактах" всюду. сначала надо смотреть провода, а потом уж менять что либо. Если неконтакт с датчиком абс, смотри датчики на ступицах, они там хлипкие очень, расщелкиваются пополам только так, а потом туда влага попадает и начинаются глюки. Они с завода изолентой замотаны, а она дубеет от времени и сползает, надо профилактику чуть ли не каждый год делать.

Все таки я придерживаюсь версии о попадании влаги в датчик абс. Проверь все 4 датчика, делов на час ,снять колеса и осмотреть их(датчики), при необходимости попшикать вытеснителем вляги и заново замотать хорошенько изолентой.

8 апр еля 2013

Nero74
Возможно из-за температурного расширения, на холоде провода дубеют и не допускают такую болтушку разъемов. У меня не раз так было, утром все нормально, а к работе подъезжаешь чуть тряхнуло и вот те раз ошибки полезли.

А проверить это оч просто, сними накладку порога (просто потяни от порога), заведи машину и пошевели разъемы. Там все понятно станет куда дальше копать, делов на 10 мин с перекуром. у меня как раз при шебуршании разъемов и стрелки падали и мотор троить начинал и неисправности вылазили всякие.

Если с разъемами все ок, то надо смотреть пайку приборки, делов для проверки на 15 мин. а там ясно будет.

4 мая 2013

Ура все отремонтировал . Как уже писал выше.

Как оказалось не все так гладко. И по ходу у меня класика жанра когда все и сразу сломалось. Короче, некоторое время все было ОК , и тут опять все началось по новому только приборка то загорится то погаснет так же ве ошибки и прочая байда причем машина то заведется то нет. Приехал в сервис на диагностику мозгов. после подключения выдало кучу ошибок по всем неисправностям , мастер сразу сказал что дело либо в проводке либо нужно пропаять приборку, из за нее машина может и не заводиться так как на приборке имобилайзер который блокируется после выдавания компом ошибок.Проводку я сразу отверг так как на днях все датчики авс и првода проверял , так же снимал аккумулятор и там прочисчал и промывал блок и колодки с проводами. Сказал за пропайку приборки 2500 тыс руб Я отказался и решил сделать сам, в чем был очень прав потому что работы на 5 минут. Разобрав приборку я увидел на клеме которая подключается к блоку со стороны платы на контактах мелкие (почти не заметные)трещины на контактах , Вооружившись паяльником перепаял только контакты ( благо умею так как в детстве занимался этим) на клеме и после сборки все заработало так как надо. Теперь никакие ошибки не вылетают и все работает.
Итог если есть подобная проблема 1) Смотри разъём у ноги пасажира 2) проверяй проводку и датчики абс. 3) как мне показалось самое вредное так как это болезнь 2 х фордов пропаять приборку ( Именно контакты колодки)
У меня федя щас бегает как новый. ВСЕМ УДАЧИ В РЕМОНТЕ.
Фото выложу потпозже.

Читайте также: