Ошибка брейк ауди а4 б6

Обновлено: 08.01.2025

10 апр 2009

91

А6C6 2.8q 08г.

Фиговый контакт электромотора как вариант.

6 апр 2012

2.607

Саратовская обл.

А6/C7 3.0 TDI

1 мар 2012

7.251

Московская обл.

Volvo V40 Cross Country

Попробую, неподскажешь какую тормозуху льешъ.

6 апр 2012

2.607

Саратовская обл.

А6/C7 3.0 TDI

У меня оригинал бутылка лежит с собой. B000750M3 вот такая.

6 апр 2012

2.607

Саратовская обл.

А6/C7 3.0 TDI

1 мар 2012

7.251

Московская обл.

Volvo V40 Cross Country

Странно как-то когда колодки стираются по идее желтый значек должен гореть.
Ну хотя если просит больше жидкости уровень уходит то может!!

10 апр 2009

91

А6C6 2.8q 08г.

1 мар 2012

7.251

Московская обл.

Volvo V40 Cross Country

21 ноя 2014

13

А6/С6 3.0Q 04г.

1 мар 2012

7.251

Московская обл.

Volvo V40 Cross Country

Подлей тормазухи, красная должна пропасть(если первый раз загорелась, то можно еще пару раз доливать смело) катайся смело. Передние колодки меняй.

Мигает Break на панели со звуковым сигналом на Audi A4 1.8T qua

20 авг 2009

6

Audi А4/B6 1.8T 03г

29 окт 2006

581

VW Golf 5 GTI DSG

Может ручник не до конца отпускаете?

может концевик на ручнике заедает .

20 авг 2009

6

Audi А4/B6 1.8T 03г

С ручником все в порядке, отжат. Это мигание пропадает в процессе езды, затем возникает вновь.

6 май 2008

1.031

8Е1,8т 04-пасс В6

ручник тут ни причем. при неопушеном ручнике максидот пишет об этом!100%недостает тормозной жидкости,т.к. Колодки со временем изнашиваются и подходят к своему логическому завершению!соответственно нужно посмотреть колодки,внимательнее задние,так как на них нет датчиков износа!если с ними все пока нормально,то немного добавить тормозной жидкости!а потом поменять колодки! У самого такая история была!

Сказано же, что тормозуха у норме.

6 май 2008

1.031

8Е1,8т 04-пасс В6

я сказал свое видение причины. а уровень жидкости ты на глаз смотришь?эт тебе не жигули!для замыкания контакта датчика достаточно,чтобы уровень в мм отличался. ради интереса стоит попробывать капнуть 10 грамм тормозной жидкости и посмотреть устранит ли это проблему. хуже от этого не будет. изначально это датчик уровня жидкости.

6 май 2008

1.031

8Е1,8т 04-пасс В6

не надо рассматривать машину 2002 года,что она такая же как и 95. еще раз повторю на этой машине стоит бортовой компьютер-максидот,который о поднятом ручнике извещает в текстовом формате. и он не будет на ходу то гореть,то гаснуть.

5 сен 2007

289

Range Rover Sport

А там ещё бачёк сделан в цвет с тормозухой, сбоку не понять, какой уровень, только методом доливки.

5 сен 2007

289

Range Rover Sport

21 дек 2008

148

Audi А6 q 05г

а у меня так показала когда колодки стерлись. абсолютно точно так же!

20 авг 2009

6

Audi А4/B6 1.8T 03г

Спасибо Всем! Это реальная помощь, действительно задние колодки!

18 окт 2019

11

Омская обл.

Смотри на утечку тж, сам столкнулся, утечка была на заднем левом колесе где тор. цилиндр

Работа тормозной системы автомобиля напрямую влияет на безопасность движения. Чтобы своевременно предупредить водителя о необходимости диагностики или ремонта, на панели приборов предусмотрены специальные сигнальные индикаторы, говорящие о появлении проблемы.

Многих автовладельцев беспокоит горящий индикатор «ручника». Как правило он выглядит как лампа с изображением восклицательного знака и надписью Brake (Брейк) на панели приборов. Этот индикатор предупреждает о наличии неисправности в тормозной системе авто. Если вы обнаружили горящую лампу «брейк», отправляться в поездку нежелательно, так как это может быть небезопасно. Выяснить причины неполадки можно самостоятельно, а обратиться в автосервис стоит, если ни один из вариантов диагностики не дал результатов.

О чем говорит горящий индикатор «Brake» (Брейк)?

Лампа «брейк» всегда загорается на 5-7 секунд при включении зажигания. За это время компьютер проверяет работоспособность систем автомобиля и, если не видит помех для начала движения, лампа гаснет. Если вы заметили, что лампа не загорается при включении зажигания, скорее всего она перегорела или произошёл обрыв контактов.

Светящаяся лампа «брейк» на приборной панели в первую очередь напоминает об активном стояночном тормозе. О поднятом ручном тормозе легко забыть и начать движение «на ручнике». Для переднеприводных автомобилей последствия такого старта могут быть минимальны, но, если у вас заднеприводный автомобиль, скорее всего выйдут из строя многие детали тормозной системы.

Еще одной причиной горящей лампы тормозов может служить снижение объема тормозной жидкости. Проверьте ее уровень в расширительном бачке. Оптимально, уровень жидкости должен соответствовать положению специальной насечки на баке или быть близко к ней. Если вы обнаружили, что тормозная жидкость «ушла», долейте состав до насечки и снова проверьте сигнал индикатора.

Если вы не нашли неполадок в работе датчика и уровень тормозной жидкости соответствует норме, скорее всего проблема кроется в состоянии тормозных колодок. В зависимости от стиля езды и интенсивности торможения, колодки могут стереться быстрее заявленного ресурса. В связи с этим, советуем время от времени проводить диагностику их состояния. Некоторые автомобилисты на ощупь определяют состояние колодки, просунув руку между спицами колесных дисков. Однако, лучше снять колеса и тщательно осмотреть состояние тормозного механизма. Если колодки истерлись на 80% своей толщины и более, необходима их обязательная замена.

Если при проверке вы не обнаружили ни одной из перечисленных проблем, советуем обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Купить все необходимые запчасти вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование
MERCEDES	A000989254516	Присадка для топлива присадка Mercedes Keropur
WYNNS	W22911	Присадка Wynns Supremium Diesel для дизельного топлива
LIQUI MOLY	1975	Присадка топливная Liqui Moly Speed Diesel Zusatz
CASTROL	14AD13	Присадка Castrol TBE
SUPROTEC	4660007120697	Присадка в масло Suprotec
SUPROTEC	121144	Присадка триботехнический состав Suprotec Active Plus
LAVR	LN2124	Комплексный очиститель топливной системы
HI-GEAR	HG2241	Присадка в масло Hi-Gear противодымная
HI-GEAR	SMT2514	Присадка в масло Hi-Gear синтетическая

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Нужно ли промывать двигатель при замене масла?
Почему вспенивается моторное масло?
Что такое универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей?

всем привет!нужна помощь!на холодную, первые мин 20 езды, когда поворачиваю именно на право, загoрается brake!секунд 5 моргает и потом все ок!потом опять при повороте на право!чуть-чуть поезжу и все ок!может кто сталкивался?нужен совет!

все исправлено!нужно было просто долить тормозной жидкости!)))

Audi A4 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 200 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A4, 2003

Audi A4, 2004

Audi A4, 2002

Audi A4, 2001

Комментарии 32

Тоже самое было. Сначало долил тормозухи, стало все норм. Через неделю менял передние колодки, пожалел что долил жидкости. Отсасывал шприцем все что доливал. Так что колодки тоже не исключение.

понял!тоже сейчас передние поменял, тоже пришлось откачивать жидкость))

я решил доливкой жидкости 50-100 мл…Ну или колодки.больше вариантов особо нет)

я кстати примерно 50-100мл долил и все хорошо стало!колодки новые были!)

Ну вот и все! Тока у меня не просто так жижа ушла, оказывается тормозные шланги потресканные были…ПОменял все 4 штанга на новые TRW и все сухо!

да, дело тонкое!нужно проверять!))

ох какая знакомая ситуация))) у меня то же началось всё ни с того ни с сего((( ехал по трассе и при повороте направо появились те же признаки что и у тебя но только один раз. потом всё повторилось через неделю. ещё через неделю постоянно при повороте направо начал мигать значок и зумер пищал противно. долго искал причину сего чуда. много форумов скурил так ничего путёвого и не нашел как проверить уровень тормозухи… так как бочок тормозухи находится мягко скажем "в оооочень неудобном месте" определить дням уровень не получилось, поэтому решил просто доливать тормозуху пока она не станет выше "сеточки фильтра". к моему удивлению уровень был в норме) а дело было в немного зависшем "поплавке" датчике который и следит за уровнем жижи. пару раз нажав на пластиковую сеточку фильтр утопил немного поплавок и всё))) больше эта ошибка при повороте руля на беспокоит)
Извините ребята за такое количество БуКаВак ) просто хотел как можно подробнее описать свой опыт исправления данного "недуга" на своей машине)
Буду рад если кому то помог)))))
Забыл ещё написать, что данный "баг" проявлялся только при движении. Когда машина стояла на месте данная неисправность не проявлялась никак и при считывании VagCom ошибок то же не было)

большое спасибо!на самом деле очень полезная информация!обязательно учту и запомню ее!спасибо!

У меня Audi A4 200 г.в. 1.8 quattro. Пригнан из Америки. (хотя по VIN сделан в Германии). Только купил - не разбираюсь.
Проблема такова:
При зажигании машина стоит на ручном тормозе. Машина заводится, проверяется все. После проверки на панели остается гореть лампочка ABS. Также горит Break. Когда снимаю с ручника - лампочка Break начинает мигать.
Скажите - в чем проблема, что сделать, на много ли я попал?

Модель Audi: Были: Audi A4, 2000 г., 1.6; BMW 320, 01 г., 2.2; Toyota RAV4 04 г., 2.0. Щас: Volvo S40, 2.4, 2006.
Город: Санкт-Петербург

Модель Audi: Были: Audi A4, 2000 г., 1.6; BMW 320, 01 г., 2.2; Toyota RAV4 04 г., 2.0. Щас: Volvo S40, 2.4, 2006.
Город: Санкт-Петербург

Autocheck
Найдено записей: 15
Год: 2000
Производитель, модель: Audi A4 Quattro

Carfax
Найдено записей: 36
Год: 2000
Производитель, модель: AUDI A4 1.8T QUATTRO AWD
Тип кузова: SEDAN 4 DR
Двигатель: 1.8L L4 FI 20V
Страна-производитель: Германия

Autocheck
Найдено записей: 15
Год: 2000
Производитель, модель: Audi A4 Quattro

1. нет на аукционе, т.к. она уже 5 дней как приехала ко мне. купил уже
2. А как эти записи почитать? и я не понял по написанному - была бита или нет?

Очень было бы приятно увидеть эти записи.
zhivan@mail

Модель Audi: Были: Audi A4, 2000 г., 1.6; BMW 320, 01 г., 2.2; Toyota RAV4 04 г., 2.0. Щас: Volvo S40, 2.4, 2006.
Город: Санкт-Петербург

Очень было бы приятно увидеть эти записи.
zhivan@mail

Если бы машина была битая то 100% инфа по ВИНу с фотками будет хранится на аукционах тут:

Если хочешь подробную пробивку, то регистрируйся на шли платные СМСки (ща на халяву не знаю где пробить) и все узнаешь, тока по идее это надо делать заранее :ded:

Недостаточно средств на счете для оплаты 5 у.е. за отчет Autocheck по VIN WAUDC28D6YA184052.
Недостаточно средств на счете для оплаты 5 у.е. за отчет Carfax по VIN WAUDC28D6YA184052.

Модель Audi: Были: Audi A4, 2000 г., 1.6; BMW 320, 01 г., 2.2; Toyota RAV4 04 г., 2.0. Щас: Volvo S40, 2.4, 2006.
Город: Санкт-Петербург

Модель Audi: AUDI 80 B4 1993г 2.0E ABK
Город: С.Петербург

Модель Audi: Были: Audi A4, 2000 г., 1.6; BMW 320, 01 г., 2.2; Toyota RAV4 04 г., 2.0. Щас: Volvo S40, 2.4, 2006.
Город: Санкт-Петербург

Я тут случайно обнаружил что мне ответили по поводу твоего ВИНа. поэтому с большим опозданием выкладываю информацию.

03/23/2000 Independent Source VEHICLE MANUFACTURED AND SHIPPED TO DEALER
06/02/2000 ROSLYN, NY Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL
07/18/2000 NY 12 Motor Vehicle Dept. TITLE
05/28/2002 ROSLYN, NY Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL
09/10/2003 GREAT NECK, NY 50 407 Dealer Record VEHICLE IN DEALER INVENTORY
05/22/2004 FRESH MEADOWS, NY Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL
05/22/2004 NY 50 435 Independent Source INDEPENDENT INSPECTION/THEFT DETERRENT EQUIPPED
08/06/2004 NY 50 403 Motor Vehicle Dept. TITLE (Lien Reported)
04/16/2005 NY 65 949 Motor Vehicle Dept. PASSED EMISSION INSPECTION
PASSED SAFETY INSPECTION
04/17/2006 FRESH MEADOWS, NY Motor Vehicle Dept. REGISTRATION EVENT/RENEWAL
12/13/2007 NY 110 303 Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION
12/19/2007 NY 110 303 Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION AS DEALER VEHICLE
02/11/2008 NY 110 432 Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION
02/13/2008 NY 110 432 Auto Auction REPORTED AT AUTO AUCTION AS DEALER VEHICLE

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
перегрев ремня и разрушение изделия;
появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.

неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
засорение разъема питания оптических элементов;
расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

выход из строя термостата или повреждение его контактов;
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
засорение патрубков осадками антифриза.

некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
неисправность внутреннего модуля памяти;
сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
повреждение одного из контактов на разъеме;
замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем;
попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

80;
100;
A3;
A4;
A5;
A6;
A8;
B5;
B8;
C5;
C6;
Q5;
Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

над реле бензонасоса;
в специальной нише для ног переднего пассажира;
под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Ауди А4 второго поколения дебютировал в 2000 году, а серийное производство модели началось в 2001 году. «Четверка» разделила платформу с Volkswagen Passat B5. Всего в мире было выпущено более миллиона экземпляров Ауди А4 В6. Даже не смотря на относительно почтенный возраст, серьезных проблем не возникает.

Audi A4 (B6, 8E) (2000 - 2004 гг.)

Двигатели

Audi A4 B6 предлагался с большим количеством двигателей рабочим объемом от 1,6 л (100 л.с.) до 3-х литров (220 л.с.) «заряженной» S-версии. Наибольшее распространение получили три агрегата: бензиновый 2,0 л ALT (130 л.с.), бензиновый с турбонаддувом 1,8 л (150 л.с. - avj, 163 л.с. - bfb, 170 л.с. – amb (США) и 190 л.с. - bex) и дизельный 1,9 TDI (100 и 130 л.с.).

2-х литровый ALT славится своим непомерным масляным аппетитом, приходящим после 100 тыс. км. Успокаивает лишь одно - увеличившийся расход масла, как правило, больше не растет и в среднем составляет 2-3 литра на 10 тыс. км.

Дизельный 1,9 TDI - надежный агрегат. При пробеге более 200 тыс. км, скорей всего, придется обратить внимание на состояние топливных форсунок.

Наддувный 1,8Т требует к себе большего внимания. Перебои в работе могут возникнуть из-за потери герметичности и подсоса воздуха в патрубке, соединяющем воздушный фильтр с компрессором турбонагнетателя. Часто патрубок протирается хомутом у самой турбины, при этом появляется свист, и двигатель не держит холостые обороты.

Турбина выхаживает не менее 200 – 250 тыс. км, а при бережной эксплуатации доживает и до 300 тыс. км. Новая турбина обойдется в 20 – 25 тыс. рублей, ремонт ее потребует около 10 – 15 тыс. рублей. Восстановленная турбина способна пробежать еще 50 – 60 тыс. км.

Пластиковый тройник охлаждающей жидкости за двигателем под воздействием температуры и времени коробится и начинает «травить» антифриз. Новый стоит около 600 рублей, но что бы заменить его, придется «потрудиться». При пробеге более 160 – 200 тыс. км нередко выходит из строя электромагнитный клапан адсорбера №80. Оригинальный потянет на 4,5 – 5 тыс. рублей, аналог – 1 – 2 тыс. рублей.

«Дизеление» (треск) после запуска холодного двигателя первые 1-3 секунды вызвано неисправным фазорегулятором, объединенным с натяжителем цепи, и растяжением самой цепи. Проблема характерна для двигателей 2,0 л и 1,8Т и обнаруживается после 200 – 250 тыс. км. Кроме того, на 1,8Т, если вовремя не заменить фазорегулятор, начинается износ зубцов на звезде выпускного распредвала, идущих в сборе. Новый распредвал потребует около 13-15 тыс. рублей.

Теперь остановимся на общих, характерных для всех типов двигателей Ауди А4, мелких неисправностях. Проблемы с правильной работой бензинового мотора появляются из-за выхода из строя катушек зажигания, которые «умирают» в самый неподходящий момент. Новая катушка стоит около 1200 – 1700 рублей. Проблемы с запуском, независимо от наличия ошибок, в 90% случаев связаны с отказом датчика температуры охлаждающей жидкости.

Гидравлические опоры двигателя (подушки) при пробеге более 180 – 200 тыс. км нередко требуют замены, о чем подскажет появившаяся вибрация. При пробеге более 200 тыс. км, скорей всего, придется заменить датчик положения коленвала (1800 – 2500 рублей) и датчик массового расхода воздуха (1500 – 3500 рублей). К этому же времени начинает сдаваться термостат, замена которого - работа не из легких. Новый оригинальный стоит около 3-4 тыс. рублей, неоригинальный - 2-3 тыс. рублей.

При пробеге более 220 – 250 тыс. км начинает выскакивать ошибка по низкой эффективности катализатора, который вскоре придется заменить. Оригинальный потребует около 50 тыс. рублей, неоригинальный гораздо дешевле – 10 – 20 тыс. рублей. Пламегаситель еще доступней - 3-5 тыс. рублей.

Трансмиссия

На Ауди А4 В6 устанавливалась полностью синхронизированная 5-ти или 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, 5-ти ступенчатая гидротрансформаторная автоматическая коробка передач «Tiptronic» с динамической программой переключения DSP или бесступенчатый вариатор Multitronic с динамической программой регулирования DPR.

«Механика» очень надежна и неприхотлива. Сцепление на машинах с двигателем 1,8Т служит более 160 – 180 тыс. км. Новый комплект сцепления доступен за 12-15 тыс. рублей. Работа по его замене потребует около 8-9 тыс. рублей. Если же возникнет необходимость заменить маховик, то придется выложить еще 17-20 тыс. рублей.

Audi A4 (B6, 8E) USA (2000 - 2004 гг.)

АКПП Tiptronic в целом надежна, но при пробеге более 200-220 тыс. км могут появиться толчки при переключениях и пробуксовка. Причина - износ фрикционов. Ремонт потребует около 40-60 тыс. рублей.

Multitronic устанавливался только на переднеприводные версии Ауди А4 В6. Наиболее проблемные те, что использовались до 2004 года. Вариатор требует регулярной замены масла, иначе ускоряется износ цепи и конусов, что приводит к «забитию» продуктами износа фильтров и клапанов насоса коробки. Это, в свою очередь, вызывает толчки, рывки и дерганья - чаще при старте и остановке автомобиля. Ремонт в таком случае потребует около 70 – 90 тыс. рублей.

Вибрация в момент энергичного разгона - нередкое явление при пробеге более 160 – 200 тыс. км. Причина – износ внутреннего ШРУС (трипода). Оригинальный стоит около 10 тыс. рублей, неоригинальный – 4-4,5 тыс. рублей.

Ходовая

Многорычажная подвеска Audi A4 выполнена из алюминиевого сплава. Родные рычаги нередко доживают до 150 – 200 тыс. км, прежде чем начинают стучать. Комплект новых 8-ми рычагов для передней подвески потянет на 20 – 25 тыс. рублей за оригинал, и 7-15 тыс. рублей – за аналоги. После замены дешевые аналоги служат в среднем 30 – 50 тыс. км, оригиналы перешагивают за порог 60-80 тыс. км.

Тормозные шланги начинают сдаваться при пробеге более 180 – 220 тыс. км. При пробеге более 200 – 220 тыс. км может потребовать замены подкачивающий насос тормозной системы. При самостоятельной замене задних тормозных колодок нужно быть осторожным, утапливая поршень. Лучше делать это с помощью специального приспособления, которое одновременно прижимает и вращает поршень. Иначе, его можно сломать, а новый суппорт стоит не дешево. Из-за неисправности выключателя стоп-сигнала («лягушки») постоянно загорается значок ESP, и периодически ABS. Новый выключатель стоит недорого – всего 600 рублей.

На дизельных «четверках» возникали проблемы со штуцером вакуумного насоса. Новый насос потребует 12-14 тыс. рублей. Но можно отделаться и мало затратным ремонтом за 100 рублей с помощью холодной сварки.

Кузов и салон

Кузов Ауди А4 полностью оцинкованный с очень хорошим лакокрасочным покрытием. Намека на ржавчину нет даже на первых экземплярах.

Петля бардачка – слабое место: со временем она отваливается. Новый бардачок стоит около 10 тыс. рублей. Но не стоит торопиться покупать новый. Более дешевый способ ремонта - приклеить отломанную петлю на хороший клей или закрепить саморезами.

Сломанная петля бардачка.

При пробеге более 200 - 250 тыс. км нередко начинают «плыть» пиксели на дисплее бортового компьютера. Новый дисплей стоит около 2,5 – 4 тыс. рублей, за его установку потребуется отдать еще 1,5 – 2 тыс. рублей. Со временем, при пробеге более 200 тыс. км, замолкает и зуммер приборной доски. Причина - отказ динамика.

Дисплей бортового компьютера.

Комфорт

Компрессор кондиционера постоянного вращения (непрерывного действия) остро нуждается в смазке внутренних частей. Он не терпит малого количества, а тем более отсутствия фреона и масла в системе. При обнаружении утечки необходимо сразу же найти причину и устранить ее, избегая эксплуатации автомобиля. Сам компрессор не ремонтопригоден, а необходимость его замены возникает при пробеге более 160 – 220 тыс. км. Новый компрессор стоит около 18-25 тыс. рублей, а работа по его замене 7-8 тыс. рублей.

На дизельных Audi A4 возможно повреждение демпферного шкива из-за повышенной вибрации. Новый шкив обойдется в 6-7 тыс. рублей. Со временем потребуется замена или промывка радиатора отопителя. Необходимость в этом наступит, когда в холодное время при полностью прогретом двигателе в салон перестанет подаваться теплый воздух.

Электрика

Из-за обрыва провода в защитной гофре электропроводки между дверью и кузовом перестает работать электрика задней двери, а в салоне постоянно горит подсветка. По схожей причине (обрыв в гофре) перестает срабатывать электрозамок багажника. Кроме того, может погаснуть подсветка номерного знака. При исправной электропроводке, причина в неисправности электрического моторчика замка. Новый стоит около 700 – 800 рублей.

Обрыв провода в гофре.

Штатная охранная система может перестать воспринимать ключи от автомобиля из-за окисления контактов на блоке комфорта или отказа процессора блока.

Заключение

Ауди А4 В6 - последний из могикан. Это автомобиль, который создавался, что бы служить своим хозяевам десятки лет. Не смотря на приличный возраст, серьезных проблем почти не возникает. Двигатели служат верой и правдой, а кузов стойко держит «соленые ванны». Чуть слабее на этом фоне выглядят вариатор Multitronic, подвеска и компрессор кондиционера.

Читайте также: