Ошибка b2427 датчик шпинделя правый инфинити

Обновлено: 22.01.2025

Код ошибки P2427 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления клапаном охлаждения системы рециркуляции отработавших газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Cooling Valve Control Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2427

Сохраненный код P2427 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил чрезмерное напряжение в цепи управления клапаном охлаждения рециркуляции выхлопных газов (EGR). Системы охлаждения EGR используются только в дизельных двигателях.

Система рециркуляции отработавших газов предназначена для подачи части инертных выхлопных газов обратно в систему впуска двигателя. Замена отработанных выхлопных газов воздухом, богатым кислородом, приводит к уменьшению количества частиц оксида азота (NOx).

Системы охлаждения EGR используются для снижения температуры газов, перед их поступлением в систему впуска воздуха двигателя. Клапан охлаждения системы рециркуляции ОГ с электронным управлением регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя к охладителю рециркуляции ОГ при определенных условиях.

PCM использует входные сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и датчика / датчиков температуры охладителя EGR. Чтобы определить, когда и в какой степени клапан охлаждения EGR открывается или закрывается. PCM контролирует напряжение системы управления клапаном охлаждения EGR при каждом включении ключа.

Датчики температуры охладителя системы рециркуляции ОГ и рециркуляции отработавших газов сообщают PCM об изменениях температуры охлаждающей жидкости двигателя. PCM сравнивает эти входные сигналы, чтобы вычислить, работает ли система охлаждения EGR должным образом.

Датчики температуры системы рециркуляции ОГ обычно расположены рядом с клапаном рециркуляции ОГ. А сенсоры ЕСТ обычно размещаются в водяной рубашке головки цилиндров или водяной рубашке впускного коллектора.

Если напряжение системы управления клапаном охлаждения EGR находится выше диапазона запрограммированных параметров. Или если входные сигналы от датчика / датчиков температуры EGR не аналогичны сигналам датчика ECT, будет сохранен код ошибки P2427. Также может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2427 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут также присутствовать коды датчиков температуры выхлопных газов.
Возможны дополнительные ошибки датчиков температуры двигателя.
Система рециркуляции отработавших газов может иметь другие отказы из-за накопления углерода или сажи в системе.
Двигатель может не пройти испытание на вредные выбросы.
Во время разгона может быть слышен стук.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности этого кода может варьироваться от средней до тяжелой в зависимости от конкретных симптомов неисправности. А также уровня работоспособности охладителя и перепускного клапана.

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ или цепь управления, могут вызвать чрезмерное воспламенение, а также раннее зажигание. Что может вызвать повреждение поршней, клапанов и других связанных внутренних компонентов двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P2427 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Грязная либо забитая система рециркуляции отработавших газов.
Неисправность реле или датчика температуры EGR.
Чрезмерное накопление сажи или углерода на стенках.
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к системе рециркуляции отработавших газов.
Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к системе рециркуляции отработавших газов.
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Перегрев двигателя.
Неисправен охлаждающий вентилятор системы рециркуляции ОГ.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2427

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2427:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2427 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения.
Проверьте работу клапана охлаждения системы рециркуляции отработавших газов.
Измерьте напряжение в цепи с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Визуальные повреждения

Найти все компоненты, связанные с цепью охладителя рециркуляции отработавших газов, и изучить их на предмет очевидных физических повреждений. В зависимости от конкретного транспортного средства эта схема может включать в себя несколько компонентов. Переключатель температуры, перепускной клапан, клапан рециркуляции ОГ, охладитель рециркуляции ОГ и блок управления двигателем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому, необходимо закрепить все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка напряжения

При проверке напряжения необходимо выявить отсутствие источника питания или заземления. Для этого необходимо провести проверку целостности проводки, разъемов и других компонентов.

Нормальные показания сопротивления для проводки и соединений должны составлять 0 Ом. Наличие сопротивления или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку. Которая является разомкнутой, закороченной или корродированной, и ее необходимо отремонтировать или заменить.

Опорное напряжение и допустимые диапазоны могут варьироваться в зависимости от конкретного транспортного средства и конфигурации схемы.

Если все цепи датчика управления клапаном охлаждения EGR исправны, но ошибка P2427 все равно появляется. Используйте инфракрасный термометр для проверки температуры выхлопных газов на входе охладителя (клапана) EGR и на выходе. Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты системы охлаждения EGR.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2427 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Ford
Nissan
Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р2427 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2413, P2425, P2426, P2457.

Как я писал уже ранее, у меня появилась проблема, которая выражалась в том, что на приборке загоралось VDC OFF + SLIP, машина начинала адски дергаться, коробка переключалась с жутким ударом.
Подключив кабель я прочитал ошибку P0345 camshaft position sensor failure — или проще говоря ошибка датчика распредвала.
Ошибка в основном проявлялась после долгого прогрева, а иногда сразу. Меняли датчики местами с одной головы на другую — помогло на месяц. Меняли с другой машины — помогло на день. В общем стало ясно, что дело НЕ В ДАТЧИКАХ.

Еще одно ВАЖНОЕ ОТКРЫТИЕ было мной сделано в связи с этой ошибкой — если на приборке не горит CHECK ENGINE, это еще не значит, что ошибка не сидит в памяти и по какойто причине пока еще не выведена на приборку. Я стал подключать кабель чаще и увидел ЕЩЕ ОДНУ ОШИБКУ, а точнее даже две — P0011, P0021 Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance — и ошибки тоже по распредвалам.
Пришлось снова лезть в гугл — до этого я пытался найти ответ по P0345, но ничего внятного не нашел, кроме "я третий раз меняю эти гребаные датчики и ничего не помогает".
И вот тут, среди горы тем с бесполезными заменами датчиков, я наткнулся на одну поистине БЕСЦЕННУЮ ТЕМУ
Cause for the dreaded P0011/P0021 codes that everyone is curious about
в ней чел, работающий сервис-инженером на Инфинити, обьясняет истинную причину ошибок P0011-P0021.
Оказывается, есть БУМАЖНАЯ прокладка крышки маслянного канала, которая со временем выдувается, масло уходит через крышку, и ПАДАЕТ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА СОЛЕНОИДАХ РАСПРЕДВАЛОВ! Распредвалы начинают работать неправильно и датчики фиксируют это и бьют ошибку. Кто бы мог подумать бл…
И о чудо! новые прокладки под эту крышку уже железные!
Заказал в Xtreme garage прокладку и туда же ессно пригнал машину на ремонт.
НОМЕР ПРОКЛАДКИ — 13533-JK21A

Ну а теперь самое веселое.
Чтобы добраться до прокладки надо:
1. снять бампер
2. снять маслокулера(у кого они есть)
3. снять радиаторы
4. открутить шкив коленвала
5. снять две крышки на шестернях распредвалов
6. открутить генератор
7. открутить компрессор кондиционера
8. открутить гидроусилитель
9. снять переднюю крышку мотора
10. снять две цепи — большую и одну маленькую

Правда веселая процедура, ради замены одной долбаной прокладки?

По приходу вечером на СТО вижу такую картину

по гидронатяжителю цепи видно, что нужно менять цепь

Кирилл заказывает мне цепь, и начинают раскидывать мотор дальше

Одно из проблемных мест — открутить шкив коленвала. Была сварен специальная тулза )

Снимаем крышку и видим нашу любимую прокладку, вспоминаем инженеров Инфинити и Ниссана добрыми словами.

Приезжают заказанные запчасти

Время сильно поджимает и на сборку остается ночь — ведь на след день у меня гонки на кольце.
Начинаем собирать

новая цепь заметно поджимает гидронатяжитель

как раз накануне привезли покрашенную решетку

и в 5 утра я выезжаю с гаража

Логично предположить(и хочется верить), что восстановление давления на соленоидах распредвалов уберет так же и ошибку P0345 — по крайней мере пока что у меня ее нет(это не означает правда что она не появится в дальнейшем).

Надеюсь, это будет полезный опыт для тех, кто столкнется с такой неприятной проблемой.

Перед продолжением работы Система охлаждения двигателя должна быть заполнена соответствующим хладагентом до соответствующего уровня. Если есть утечки охлаждающей жидкости двигателя или двигатель перегревается, он должен быть отремонтирован, прежде чем продолжить с диагнозом сохраненного P2427. Диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр, источник данным по корабля, и ультракрасный термометр (с указателем лазера) некоторые из инструментов которые я использовал бы для того чтобы диагностировать P2427. Я мог бы начать с визуального осмотра жгутов и разъемов, связанных с датчиком температуры EGR и датчиком ECT. Жгуты, находящиеся в непосредственной близости от горячих выхлопных труб и коллекторов, следует тщательно изучить. Соедините блок развертки с портом корабля диагностическим и восстановите все, котор хранят коды и уместные данные по рамки замораживания. Прежде чем я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, мне нравится записывать эту информацию на случай, если это будет прерывистый код. В это время произойдет одна из двух вещей: либо PCM войдет в режим готовности (без сохраненных кодов), либо p2427 будет сброшен. Если PCM входит в готовность больше, то P2427 прерывисто и будет более трудно диагностировать. Во многих случаях, условие ухудшить прежде чем точный диагноз может быть сделан. Если p2427 переустановлено, то используйте поток данных блока развертки для того чтобы наблюдать данными по датчика температуры EGR и данными по датчика ECT. Сужение потока данных сканера, чтобы включить только соответствующую информацию, даст более быстрый отклик данных. Если сканер показывает температуру рег и ЭСТ находятся в пределах допустимых параметров, подозревают дефектный PCM или ошибка программирования PCM. Это ваш наименее вероятный сценарий. Если данные датчика температуры EGR или данные датчика ECT являются нерегулярными или не соответствуют требуемым параметрам, проверьте соответствующий датчик/с, следуя процедурам и спецификациям, расположенным в вашем источнике информации о транспортном средстве. Датчики, не совпадающие со спецификациями производителя, должны считаться дефектными. Используйте DVOM для проверки схемы управления охлаждающим клапаном EGR, если датчики работают правильно. Не забудьте отключить все связанные контроллеры перед тестированием. Отремонтируйте или замените открытые или замкнутые накоротко цепи по мере необходимости. Если все контуры датчика управления охлаждающим клапаном не повреждены, используйте инфракрасный термометр для проверки температуры выхлопных газов на входе охладителя (клапана) и выходе охладителя (при работающем двигателе и при нормальной рабочей температуре). При необходимости сравните полученные данные со спецификациями производителя и замените неисправные компоненты системы охлаждения EGR. Установка aftermarket и компонентов EGR высокой эффективности может причинить p2427 храниться

На прошлой неделе гонял в Пензу (полный багажник, 4 пассажира), были 2-3 участков прямых, где разогнаться можно было. Ну так вот, минут 20-30 гнал под 180-200 км.ч., а когда сбрасывал скорость так на разгон очень тяжело шла. 3000 оборотов держит и тянется. Такое ощущение, что заклинило на какой-то скорости и не хочет опускаться.
Стоит тока на заправку заехать, попить кофе минут 5 машина вновь на ускорения нормально идет.
При езде по городу таких проблем нет.
У кого какие мнения?

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

Думается некачественный бензин.

Автор: TEANA 2003
Профи
Откуда: Южная Пальмира
Сообщений: 423
Уважение: +10
Пол: Мужской
Последний визит:
16.06.2011 04:48:15

Автор: Arkhont
Мастер
Откуда: 100лица
Сообщений: 179
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 300137015
Последний визит:
26.03.2012 14:37:05

3000 оборотов + бензин - связь?

Автор: Deus
Водитель
Откуда: Москва
Сообщений: 10
Уважение: 0
Пол: Мужской
Последний визит:
05.08.2010 00:30:33

такая же тема, ехал по новой риге с полным салоном пассажиров и, под завязку, забитым багажником, 180 км/ч минут 10, потом решил ускориться, газ в пол, а обороты на месте около 4000 и никакой реакции на нажатие педали газа. Думал устала, нагрелась, температура воздуха около 35-40. Отключил кондей, поехал спокойнее, минут через 15-20 машина снова смогла выходить на 6000 оборотов при нажатии на газ, сие явление встречалось довольно часто, обязательное условие это жара и агрессивная езда. А однажды ехал быстро, 40 градусов на улице, встал на светофоре, загорается зеленый, я жму педаль, машина прыгает и. всё, не едет, скорость максимум 10-15 км/ч, это продлилось секунд 10, потом мощность вернулась =) и авто поехало.
Жарковато имхо.

Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы

Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля.

Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.

-Топливно-воздушная система.
- Топливная система (например, инжекторы).
- Система зажигания.
- Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
- Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
- Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
- Трансмиссия или ведущий мост.
- Трансмиссия или ведущий мост.

По ошибке P1150 см посты ниже!

********************************************

Добавлено через 364 дня 10 часов 1 минуту

ошибка климата 24 - датчик солнца правый

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Читайте также: