Ошибка b1825 ситроен с4

Обновлено: 22.01.2025

Ошибки работы кузовных систем B1825 автомобиля Citroen

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Ошибки работы кузовных систем B1825 автомобиля Citroen

Возможно будет интересно:

Хорошо себя чувствовала только 4 свеча. Эти свечи (BOSCH 5960L0 (ZQR8SI302) откатались всего 8000 км, в моем случае это полгода эксплуатации.
В комментариях к записи про замену свечей aj1 предложил в следующий раз поставить свечи NGK 90223— оригинальный номер 5960.G4

Цена в Авторуси 807 рублей за штуку. С вашего позволения процесс замены свечей описывать не буду. Он намного проще, чем процесс замены аккумулятора, который я описывала в первой части😄
Итак, заводим. Завелась, но с тем же надрывом. Подключила диагностику (конечно это нужно было сделать раньше, но от замены аккумулятора и свечей меня бы это не спасло).
Считываем ошибки ииииии

Так как я не автоэлектрик и не диагност, а только учусь, гуглю! Нашла в интернете вот такую картинку.

Почитала на форумах о сложном пути лечения ошибки с перепаиваем и заменой BSI, что буду делать точно не я, а специально обученные люди, если простые пути не сработают. Пока иду по простому пути: рукой пошевелила провода на стартере, сбросила ошибку и О, чудо! Завелась с пол тычка.
Пока была подключена диагностика, сделала Индивидуальный замер исполнительных элементов. В частности интересовало напряжение нового аккумулятора.

Показатель на заведённом двигателе, из нагрузки — ДХО и Автомобильный инвертор(устройство для зарядки ноутбука через прикуривать). Показатель находится в норме.
Продолжим кататься и смотреть дальше. Очень надеюсь, что этого больше не повторится.

P.s.
Запись скорее для себя, как напоминалка о проведённых манипуляциях.

Какое мех.повреждение? Развод как всегда. Машина передвигаясь по дороге испытывает постоянное механическое повреждение.

VSH 508, это сказано с восполенным воображением у ОД, не более. Как всегда не желание ничего делать и ни в чем разбираться.

Проси отказ в письменной форме у них, если напишут - шли депешу с отказом в представительство. Но думаю ОД очканут писать отказ и все сделают. Вообще конечно гондоны, я б их там вы. л на месте за такой развод.

На каждом ступичном подшипнике на машинах с ABS имеется магнитная полоска, по которой датчики движения определяют скорость каждого колеса. Стоимость оригинального подшипника около 4500-5000 р.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

Добрый председатель KOLHOZa

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Не знаю на счет магнитной полоски на подшипнике, но вот ,например, в 308 на задних тормозных дисках напресовывается "мишень датчика частоты вращения ABS" (например при установке новых дисков) , а подшипник меняется отдельно и ни какой магнитной полосы на нем нет.Про перед не знаю.

Konstantin , это же компьютер. Одна ошибка тянет за собой другую. Например, в критической ситуации ESP пытается приглушить двигатель, при этом получает противоречивую информацию от разных колес и думает, что двигатель не слушается, отсюда и ошибка.

Ivan, то есть 0 и 1 запутались и стал 0 с 1 внутри Konstantin , что ты как програмер скажешь, возможно?

Добрый председатель KOLHOZa

ОФФ:

Всё допустимо. Я ещё не встречал идеальных никогда не ломающихся программ, кроме своих простейших трехстрочных программ на Барсике (Basic) и Паскале (Turbo Pascal) типа сколько будет 1+1 .
Чем больше у программы параметров и переменных, тем больше вероятность выхода её из строя

Вероятно, подобная ситуация уже описана на форуме, так что, заранее прошу прощения у администрации .

Бывало. Ехал по полю с подсолнухами. Потом загорелся ЧЕК. Подумал, что какой-нибудь датчик снизу оборвал. Пороехал час-полтора, ЧЕК погас. Я "забил" на это и не парюсь.

Если вам во мне что-то не нравится - не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

Голлум (10 сентября 2013 - 10:25) писал:

было такое когда в сугробе буксовал,все выше перечисленные и плюс не исправна тормозная система!прошло само как то))

Ночной кошмар дилера

Собственно вопрос в основном к присутствующим тут специалистам.

1. Довольно часто появляется такая ошибка:
B132A : Дефект системы защиты магистрали низкого давления в системе кондиционера

Характеристика : Сигнал меньше нижней границы рабочего диапазона
Р Статус : Не постоянный
Локализация : местный Переменные, связанные с дефектом

Характеристика : Уровень слишком низкий

Переменные, связанные с дефектом

Оптимальный вариант проверки конечно долить грамм 100 и посмотреть как будет комп реагировать, но смущает, что сначала пишет, что уровень масла нормальный.

3. Так же когда смотрел ошибки, увидел еще такую
BOITEVIT : Коробка передач

Пакет сигналов ответа Состояние компьютера: BVA_AM6_AT6_EURO5

Номер (реферанс) 1: 788813

Номер (реферанс) 2:

Присутствующие ошибки : 1

R61FE000000003056150A0B01260003150A0BFE02000001788813
U1208 : Ошибка информации от компьютера управления двигателем в сети CAN

Характеристика : полученное значение неправильно

Снижение крутящего момента, требуемое АКП : 408 N.m

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

Гальченко Павел (30 мая 2014 - 19:49) писал:

Собственно вопрос в основном к присутствующим тут специалистам.

Работой компрессора кондиционера управляет реле низкого давления останавливая и включая компрессор при достижении соответственно нижней границы рабочего диапазона (остановка компрессора) и верхнего рабочего диапазона (запуск компрессора). У вас происходит срабатывание сигнализации по низкому давлению паров хладагента.
Необходимые действия:
1. Проверить настройки реле низкого давления или заменить его в случае неисправности.

2. Проверить предельные границы рабочего диапазона по которым выдаются алармы (предупредительные сигналы).
Далее в порядке профилактики следует проверить герметичность системы кондиционера, добавить хладагента при недостатке и выявить место утечки, если будет обнаружен недостаток хладагента.

Для проверки кондиционера необходим специнструмент.

Гальченко Павел (30 мая 2014 - 19:49) писал:

Характеристика : Уровень слишком низкий

Переменные, связанные с дефектом

Оптимальный вариант конечно долить грамм 100 и посмотреть как будет комп реагировать, но смущает, что сначала пишет, что уровень масла нормальный.

Система явно начала указывать о необходимости проверить уровень масла и откорректировать, т.е. долить.
Низкий уровень у вас находится на границе срабатывания датчика низкого уровня.

В первоначальный момент работы двигателя масло подается в верхнюю часть двигателя для смазки механизма газораспределения, поэтому уровень масло временно понижается и срабатывает сигнализация, потом масло начинает возвращаться в картер двигателя и уровень масла восстанавливается. Но для снятия аларма необходимо выключить зажигание, т.е. остановить двигатель.

Ваши действия:
1. Обязательно долить масло, но не 100мл, а не менее 500 мл, так чтобы уровень масла находился по масляному щупу выше середины между меток (min-max).

2. В эксплуатации держите уровень масла в пределах (50-75)% от верхней max метки.

Все ошибки Citroen BERLINGO, C1, C2, C3, C3 PICASSO, C4, C4 AIRCROSS, C4 GRAND PICASSO, C4 PICASSO, C4 SEDAN, C5, C5 AIRCROSS, C6, C-CROSSER, C-ELYSEE, XSARA PICASSO.

Ошибки Citroen по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Citroen по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0100 — Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 — Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 — Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 — Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 — Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0123 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0126 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0130 — Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 — Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 — Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 — Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 — Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 — Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 — Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 — Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 — Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 — Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0148 — Неправильная подача топлива

P0149 — Неправильный угол опережения впрыска

P0169 — Несоответствующий состав топлива

P0170 — Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 — Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 — Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 — Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 — Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 — Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0194 — Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

P0195 — Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 — Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 — Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 — Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 — Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0213 — Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 — Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 — Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 — Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 — Перегрев двигателя

P0218 — Перегрев коробки передач

P0230 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 — Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 — Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 — Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 — Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0261 — Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 — Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 — Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 — Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 — Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 — Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 — Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 — Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 — Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 — Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 — Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 — Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 — Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 — Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 — Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 — Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 — Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 — Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0298 — Слишком высокая температура моторного масла

P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 — Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 — Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 — Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 — Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0315 — Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

P0316 — Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0324 — Ошибка в системе управления по детонации

P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 — Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 — Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 — Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 — Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 — Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 — Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 — Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 — Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 — Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 — Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 — Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0380 — Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 — Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 — Свечи накаливания, цепь В — неисправность

Контроль выбросов

P0400 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 — Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 — Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 — Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 — Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 — Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

Читайте также: