Ошибка b0984 опель инсигния
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B0984 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
B0984 автомобиля Opel Insignia
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Insignia:
Неисправность левой фары в сборе. Жгут проводов левой фары в сборе или замкнут. Схема сборки левой фары плохое электрическое соединение.
Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления фарами. Модуль управления фарами имеет нормальный диапазон рабочего напряжения около 12,5-16 В и является полностью функциональным, когда переключатель зажигания находится в положении «РАБОТА», а переключатель фары в положении «АВТО». Сигнал разрешения связи от модуля управления кузовным оборудованием (BCM) пробуждает микропроцессор модуля управления фарами. Модуль управления фар получает последовательные сообщения от модуля управления двигателем ( ECM).), Модуль управления коробкой передач (TCM), Электронный модуль управления тормозом (EBCM) и BCM с информацией о режиме мощности, скорости, угле поворота рулевого колеса, выборе коробки передач и состоянии переключателя фар. Модуль управления фарами рассчитывает угол наклона фары и посылает команды на левую и правую исполнительные приводы фар адаптивной системы переднего освещения. Приводы фар приводят фары в положение, заданное модулем управления фарами. Модуль управления фар контролирует цепи управления электродвигателя привода фар на предмет надлежащей целостности цепи и замыкания на массу или напряжения. При обнаружении неисправности в памяти будет сохранен код неисправности, и водитель будет уведомлен об этом сообщением, отображаемым в информационном центре водителя, расположенном на комбинации приборов.
Стандартные коды ошибок Opel Insignia разделены производителем на несколько сегментов. Здесь есть обычные неисправности системы самодиагностики (OBD1), и поломки, появляющиеся на экране специального диагностического оборудования (OBD2).
В первом варианте все предельно просто. Ошибки идут по порядку и представляют собой одно или двухзначный код. Если на бортовом дисплее загорается цифра 16 или другой двухзначный символ – в наличии две проблемы, сложенные вместе. Цифра 12 может говорить о перегрузе авто и о проблемах под номерами 3 и 9.
Для модуля OBD2 используют специальную инструкцию и расшифровку. На фото ниже можно увидеть, из каких частей обычно состоит неисправность и как понимать ее назначение.
Расшифровка кодов ошибок
В зависимости от комплектации и года выпуска машины на панели приборов есть только одно место, где выводятся символы ошибок и неисправностей – дисплей бортового компьютера. Модуль может быть представлен в качестве узкой полоски монохромного типа, либо в виде полноценного экрана.
Опель Инсигния: ошибка 3
Код 16: Opel Insignia
Шифр показывает на неполадки в проводке стоп-сигналов. Здесь могут быть виной перегоревшие лампы или повреждена проводка. Нередко причиной выступает перегоревший предохранитель.
Код 18
Присутствуют проблемы с ближним светом левой фары. Рекомендуется проверить соответствующий предохранитель и лампочку.
Неисправность 20
Проблема аналогична для правой фары.
Ошибка 35
В пульте дистанционного управления села батарейка. Замените источник питания и перезагрузите системный модуль.
Неисправность 55
Выскакивает, когда сажевый фильтр поврежден или забит. Машина может терять мощность, увеличивается расход топлива.
Для выполнения ремонта потребуется заменить элемент или вырезать сажевик и прошить автомобиль.
Код 59
Имеются системные неполадки в бортовом оборудовании. Следует открыть и закрыть стекло двери водителя. Если манипуляции не помогли – перезагрузите БК.
Горит код 60
Аналогично для двери переднего пассажира.
Ошибка 65
Стандартный код говорит водителю, что во время стоянки была попытка взлома одной из дверей или крышки моторного отсека.
Код 79: Инсигния
Проблема сопровождается морганием или постоянным горением лампы давления в системе смазки двигателя.
Указывает на недостаточный уровень масла в картере силовой установки.
Ошибка 82 Insignia: как снять
Кодировка не говорит о проблеме. Ее назначение уведомить водителя о необходимости скорейшей замены масла в двигателе. Чтобы сбросить проблему следует пройти ТО и обновить данные в бортовом компьютере.
Insignia: код 84
Принудительно снижена производительность силовой установки. Это связано с программными ошибками, неполадками внутри системы зажигания, топливоподачи.
Код 89
Проблема внутри системы охлаждения. На большинстве комплектаций поломка скрывается в термостате.
Insignia: code 128
Типична для любителей постоянно заглядывать под капот. Свидетельствует об открытии крышки моторного отсека. Если выключить зажигание, закрыть замок и перезапустить мотор, неисправность не будет иметь последствий.
Неисправность 145
Штатный иммобилайзер работает некорректно. Поломка может сопровождаться характерным звуком из-под капота во время движения.
U0073 — ошибка Insignia
Модуль управления коробкой передач работает неправильно. Суть заключается в отсутствии контакта отдельно взятых проводов. Для выполнения ремонта обработайте контактные группы наждачной бумагой и удалите все окислы. Потребуется поджать видимые клеммы. Рекомендуется обработать контактную группу специальным маслом.
U0121 — ошибка
Указывает на аналогичные проблемы с блоком управления системой АБС. Проверяются контакты вплоть до датчиков.
Неисправность U0139
Типичная поломка для владельцев, чьи автомобили передвигаются по «убитым» дорогам. Ошибка указывает на отсутствие связи с блоком управления подвеской. Неполадка не влияет на ходовые характеристики и убирается обычной диагностикой.
Р0014 — ошибка
Проблема в системе распределительных валов. Обычно идет вставка, указывающая непосредственно на неполадку.
P0016 — ошибка
Информация, поступающая от распределительного и коленчатого вала не совпадает. Здесь могут быть повреждены датчики или сбились метки на механизме.
Инсигния 2 0 дизель: ошибка P0336
Неисправность в цепи управления ДПКВ. датчик является неразборным и не подлежит ремонту/обслуживанию. Если проверка обнаружила отказ сенсора – его меняют целиком.
P015B — неисправность
Неправильная работа системы подачи топлива. Подобное проявляется после заправки. Машина начинает капризничать ввиду заливки низкокачественного горючего или бензина другой марки с отличающимся октановым числом.
В качестве ремонта подойдет процедура.
- Залить полный бак.
- Выкатать примерно четверть топлива и снова долить уровень до отказа.
- Перезагрузить бортовой компьютер.
После выкатки 1-2 баков код исчезнет – машина подстроится под поставляемую разновидность горючего.
Ошибка Р0299
Поломка P1101
В системе впуска топливной смеси имеются неполадки или поврежден клапана вентиляции. Замените вставку, используя только оригинальные детали.
Code P2187
Чрезмерно обедненная топливная смесь. Рекомендуется проверить систему.
Р2261: ошибка — решение проблемы
Сервис AFL Insignia: что значит
Модуль, отвечающий за адаптивное внешнее освещение. Устройство позволяет двигать фары в сторону поворота руля. Обычно адаптация отказывает внезапно, хотя все остальное работает исправно, оптика не двигается.
Stabilitrak — ошибка
Неисправности внутри системы стабилизации автомобиля. Выступает провокатором модуль АБС.
Неисправности полного привода
Ошибки полного привода указывают на неполадки в системе распределения крутящего момента на колеса. Подключите диагностический сканер для более точного определения места неисправности.
Опытные специалисты не рекомендуют самостоятельно выполнять ремонт. Для правильного выполнения работ необходимо обратиться к квалифицированному мастеру.
Для автомобиля самыми распространенными считаются проблемы, связанные с неисправностью ДЗ или модулем управления топливным насосом. На приборке это ошибки типа Р2135 и 0627.
Выполните проверку систем впуска и дросселя в частности, топливные магистрали и их насосные установки. Нагнетает ситуацию тот факт, что неполадки могут возникнуть даже при наличии легкого загрязнения.
Неисправности блока комфорта Инсигния по свету галоген
Система наружнего освещения автомобиля запитана через блок комфорта, установленный в подкапотном пространстве. Распространенные ошибки модуля связаны с функционированием дальнего или ближнего света фар головной оптики.
Как считать ошибки на Инсигнии
В зависимости от года выпуска и комплектации машины, пользователям предлагается два метода диагностики проблем без присоединения дополнительного оборудования.
На механике последовательность действий следующая:
- вставить ключ в замок зажигания;
- одновременно нажать на педаль газа и тормоза;
- повернуть ключ в замке, но мотор не запускать;
- не бросать педали еще 5-6 секунд.
На автомате принцип действий немного отличается, но суть остается неизменной:
- вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в положение 2;
- нажать и удерживать педаль тормоза;
- далее нужно перевести селектор в положение Драйв;
- выключить зажигание и бросить тормоз;
- одновременно вдавить газ и тормоз и удерживать;
- включить зажигание.
Если все сделано правильно, на приборке отобразится стандартная информация по кодам ошибок.
Выводы
Шифры поломок Инсигнии считываются и расшифровываются без помощи специалистов. Программа самодиагностики выполнена просто и интуитивно понятна для понимания.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Как и на всех современных автомобилях, в конструкции Opel Insignia предусмотрена возможность компьютерной диагностики, позволяющей получать информацию о состоянии различных узлов и систем. Чтобы получить доступ к кодам неисправностей, сохранённым в памяти электронного блока управления, необходимо подключить к диагностическому разъёму, расположенному в нижней части панели приборов, слева от рулевой колонки, специальное оборудование. Выполнять подобную проверку следует регулярно, при проведении очередного ТО, и в тех случаях, когда загоревшаяся контрольная лампа CHECK ENGINE сигнализирует о возникшей поломке.
Просто считать коды неисправностей недостаточно. Необходимо суметь правильно воспользоваться полученной информацией, сделав на основании её правильные выводы и выработав оптимальные методики ремонта.
В качестве примера рассмотрим несколько диагностических ошибок, с которыми чаще всего приходится сталкиваться владельцам Опель Инсигния, проанализировав поломки и, если это возможно, дав полезные советы по их устранению.
P2261
Сбои в работе перепускного клапана турбонагнетателя – слабое место на всех автомобилях Opel Insignia, оснащённых турбированными двигателями. Данный код сообщает о механических проблемах, возникших в работе узла. Поломка нередко сопровождается падением мощности и характерным гулом из подкапотного пространства. Основных причин возникновения неисправности две:
Обязательно посмотрите:
Порядок замены и рекомендации по выбору салонного фильтра на Инсигнию
Распространенные болячки дизеля Опель Инсигния: о чем стоит думать до покупки
Схемы расположения реле и предохранителей на автомобилях Opel Vectra поколений B и C
alt="Габариты всех типов кузова Опель Инсигния" width="150" height="89" />
Габариты всех типов кузова Опель Инсигния
- Загрязнения клапана, шланг от которого напрямую подключён к впускному коллектору.
- Резкие скачки давления в системе.
Официалы по гарантии просто заменяют вышедшую из строя деталь, благо стоит она не так уж и дорого. Но если гарантийный срок истёк, имеет смысл позаботиться о продлении срока службы капризного устройства:
Попытка просто обнулить ошибку P2261 ни к чему не приведёт. Спустя какое-то время она появится снова и проблемы с турбиной никуда не уйдут.
P2282
Ошибка с таким номером высвечивается в случае подсоса воздуха между корпусом дросселя и впускным коллектором, который возникает из-за повреждения прокладки. Тут всё предельно просто. Достаточно заменить прокладку, чтобы нормализовать работу впускной системы.
P015b
Запоздалая реакция подогреваемого датчика кислорода HO2S первой ступени, установленного в системе выпуска, приводит к увеличению количества вредных веществ в выхлопных газах и снижению мощности в результате изменения состава топливной смеси. Не спешите заменять довольно дорогостоящую деталь или грешить на катализатор. Чаще всего неисправность возникает из-за проблем с электропроводкой. И хотя найти повреждённый провод будет непросто, придётся заняться этим, вооружившись мультиметром и достоверной электрической схемой.
P0299
Низкое давление воздуха в контуре нагнетения неизбежно сопровождается падением мощности двигателя. Данная ошибка говорит о том, что возникшие проблемы носят чисто механический характер. Они появляются при:
- Разгерметизация воздушного тракта системы турбонаддува.
- Выходе из строя турбины.
Прежде чем принимать решение о замене турбины, необходимо убедиться в исправности сопрягаемых с ней компонентов.
P0420
Эффективность каталитического конвертера первой группы ниже допустимого порога. Разумеется, из-за низкого качества топлива, с которым нередко приходится сталкиваться отечественным автовладельцам, катализаторы часто выходят из строя. Однако и в этом случае не следует спешить с заменой дорогостоящей детали. Прежде следует убедиться в исправности электропроводки и датчика кислорода в группе 2.
U0073
Отключение шины данных контрольного модуля – явление крайне неприятное. Такая поломка приводит к нарушению работы ЭБУ и может создавать проблемы в работе самых разных систем. На Opel Insignia этот код неисправности чаще всего возникает из-за плохого подсоединения контактов или повреждения электропроводки на участке между ЭБУ и исполнительным модулем, установленным в АКПП. В этом направлении и приходится вести поиски, вооружившись достоверной электрической схемой и мультиметром. Но начать рекомендуется с очевидного. Перво-наперво необходимо убедиться в том, что контакты на ЭБУ и АКПП надёжно подсоединены, а на их поверхности нет следов окисления.
Во всех случаях, после завершения работ ошибки необходимо стереть из памяти электронного блока управления, используя возможности диагностического оборудования.
В противном случае компьютер будет по-прежнему видеть уже устранённую поломку, что неизбежно скажется на корректной работе систем и механизмов. Полный список кодов неисправностей Опель Инсигния содержится в поставляемом вместе с диагностическим оборудованием программном обеспечении. Также его можно найти в базе данных AUTODATA.
Наконец появилась возможность установить на законные места небольшую (но очень гордую) кучку запчастей которую катал в багажнике без малого 3 месяца. Ковид серьезно подкосил моего слесаря, а к кому попало моя машина не ездит:)
Сделано:
1. Замена плавающих сайлентов op sb 15792
2. Прокладка турбина-интеркулер gm 13247992
3. Втулки заднего стаба gm 13289138
4. Опоры задних аммортов SACHS 802 684 и SACHS 802 685
5. Датчик задней передачи
Начнём с главного: 1. стук и гупание задней подвески которой порой очень напрягало. Ещё более напрягало то что никто выявить неисправность не мог. Никто, включая два визита к официалам.
Пришлось прибегнуть к чёрной магии и создать тему на д2:) и на форуме Инсигния клуба.
Спасибо всем откликнувшимся, в особенности viktttor за понятную инструкцию по диагностике (поведал ее и офам. Теперь и там умеют искать проблемы в задней подвеске:)) )
Вот она:
«Машина на земле. Обнимаем колесо ( не много испачкаться придётся) руки на 10 часов 10 минут и дергаем. Люфт будет слышен. Для гарантии второго под машину и насчупав сайленты, держаться за него — дергаем и ощущаем люфт уже руками. Как то так.»
Люфт действительно был очень ощутимый. Пол дела сделано — проблема найдена.
Но тут Опель подбрасывает очередной нюанс. Сайлент отдельно не идёт как запчасть, только рычаг стоимостью 100+ евро. Что для нищеброда владеющим опелем достаточно внушительно. Опять же viktttor подсказал номерок по moog op sb 15792 и сайленты в тот же день выехали из Берлина (в Украине не нашлось). Ценник 15е за пару.
На вид 1 в 1 с оригиналом. Заменили, тут все просто. Рычаг железный, обойма широкая, меняй сколько взлезет. Даже развал не нужно делать.
Комплектом подкинул втулки стаба и опорки аммортов. Что бы стучать было уже гарантировано нечему.
2. Подвывание турбины на низких оборотах. При заводе утром, и старте с места был слышен высокочастотный вой турбины. Погуглив понял что воют они если не у всех, то очень часто. Люфта в на крыльчатке нет, дует турба прекрасно. Собссно, пусть воет подумал я. Но при очередном осмотре заметил небольшое запотевание на стыке турбина-интеркулер. Подумалось что если маслом потеет, значит и воздух выходить от туда может. Куплена копеечная прокладка 13247992, установлена в замен сифонящей. Иииии…тишина. По ощущениям машина даже поехала чуть лучше снизу, возросла отзывчивость на педаль, например, когда едешь 10 кмч на второй. Раньше при добавлении нагрузки ощущалось что машине тяжело, сейчас тянет как паровоз. Ну и довольно мерзкий звук этого «кипящего чайника» ушёл.
Менять ее достаточно неудобно. Нужно снять впуск шланг с расходомером, поднять на подъемнике и очень длинным удлинителем открутить два болта.
3. Датчик задней передачи начал жить своей жизнью и включать лампы заднего хода (и парктроник вместе с ним) по своему настроению. Погуглив понял что проблема известная и корни ее идут в начало 2000х. Датчик копеечный и примитивный, на замыкание. Менять лучше на подъёмнике, он снизу возле защиты, снимать удобно.
Ну и что бы закрыть все гештальты — переобулся на зиму Yokohama ice guard 245-45-18
И на мойку
С самого момента покупки покоя не давала ошибка AFL на приборном щитке и надписью Service AFL Lamp. Сначала этому не придавал особого значения, но со временем автоматический дальний свет работал все реже и реже и через несколько месяцев включаться перестал совсем. Поехал к официалам (тогда ещё я не имел шнура op-com) они копались копались, подключили MDI, покрутили фары программно влево/вправо, сказали, что не знают в чем причина и надо разбираться — т.е. платить за их неограниченное время либо… попробывать менять фары, авось поможет. Но никакой гарантии, что поможет нет. Както так они работают. Естественно я не стал ничего делать, через несколько месяцев поехал к другим официалам. Те сказали что это либо блок управления afl либо чтото в фаре, но на каком конце провода проблема не понятно. Фары в принципе не разборные, так что ищи на свалке фару либо меняй блок управления. Блок было переставить дешевле, так что нашел б/ушный. с трудом, но нашел. В Польше за 85 евро. Прислали, поставил. Ничего не изменилось:) Жесть. Продать его до сих пор, кстати, не могу. Если надо, покупайте, 100% рабочий:
Part No: 13304410BS
HW code 13 285 677 (наверное должен подойти и на 13350670 и 13326599; Saab 9-5, Astra J)
SW: 13 304 616
Тут я сам уже прикупил проводок и просканил ошибки. Вот, что мне показал op-com:
Со временем дальний перестал включаться совсем даже в ручном режиме. В принципе ближний (оригинальные Osram) светит отлично, ночью ездил без дальнего за городом. Но зима… большую половину дня темнго, решил наконец отремонтироваться. Поехал в гаражный сервисок Xenonled.lt, и вуаля, оказался не исправен другой блок, который в самой фаре. Официалы эти блоки отдельно не выдерают. А гаражники могут. Несколько часов работы мастера и вот за 170 еврасов наконец имею полностью рабочие "умные" фары.
Opel Insignia Hatchback 2009, двигатель дизельный 2.0 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Opel Insignia, 2009
Opel Insignia, 2011
Opel Insignia, 2009
Opel Insignia, 2014
Комментарии 20
Много комментариев прочитал, для замены этого модуля управления шторкой линзы не нужно разбирать фару. Все работы без разборки фары. Кстати ищу такой же, может кто-то наведет на место.
Кстати уже давно снова немного проехав вылазит та же ошибка. Из той фары что уже чинина или нет — не знаю. Но руки не доходят это исправлять.
Столкнулся с аналогичной проблемой при замене на б/у фару (старая разбита, но рабочая и ошибок не выдовала) . Когда поставил новую, то вылезла ошибка сервис Afl. Перестал гореть дальний свет фар, при этом на приборной панели горел значек дальнего света! Все перечитал перерыл, перезвонил, снимал акум, перевтыкал предохранители, не помогало! Сделал сам диагностику с телефона и показало, что проблема в новой(б/у) фаре "ошибка B0985 Неисправность цепи управления заслонкой правой фары". Так же делал тест работы линзы, покрутил ее все гуд. Прочел эту статью и так как старая фара была рабочей, но разбитой, снял с нее блок управления шторкой с линзой и принял решения оперировать новую(б/у) фару! Снял стекло без повреждений с помощью фена, снял линзу с блоком и поменял на старые. Не зашивая стекло на место пошел тестировать прямо на машине и вуаля все заработало и нет больше ошибок все автоматика отрегулировала. Возвращать фару на разборку не стал ибо вся эта процедура долгая, сам разобрался. Мой совет, что первым делом сделайте КОМПЬЮТЕРНУЮ ДИАГНОСТИКУ, ТАК БУДЕТ ПРОЩЕ! И блок AFL заслонки найти очень трудно ибо идут они сразу в сборе с фарой.
а можно пожалуйста артикул этого блока афл?
Подскажите пожалуйста где стоит блок afl, тот что вы напрасно меняли. Висит ошибка по неверной скорости хочу проверить контакты.
У меня уже второй год такая же петрушка с Service AFL, заметил некоторую зависимость от температуры — на нагретой фаре вылезает чаще. Диагностика показала «потерю связи с левой фарой» — она у меня контрактная. Думаю пока, ремонтировать или менять, может, кто подрежет слева невзначай )))
Думаю, что диагноз очень похож. Меняй фару и не занимайся такой ерундой как я:) Ремонт обошелся мне в 170 евро, а б/у фара на разборке стоит 150. Ну плюс еще каких 50 работа и за почти такие же деньги будешь иметь неклеенную фару.
Вот эта кривая фара как раз с разборки, я купил её взамен треснувшей и протекшей, а с ней вон что. Теперь если буду заказывать — только у проверенных людей, хотя. может, кто-то всё-таки подрежет? :))
Работа действительно нестандартная, я в МСК еле нашёл мастера, который возьмётся вскрыть фару.
А есть уверенность, что фару герметично собрали? Рекомендую ОЧЕНЬ внимательно следить первое время за наличием влаги и воды.
Блок розжига ксенона мрёт вмиг, стоит от 100 евро. Далее могут пшикнуть модули ДХО (их два) – короче хватануть проблем из за негерметичности можно много. Также, есть смысл собственноручно срезать ушки верхнего крепления фары, которые идут к бамперу. Да, да, я серьёзно) При легком ударе бампером, или кто-то прижмёт паркуясь – бампер давит на фару и появляется трещинка, которая может привести к вышеуказанному гемору. Случаев масса.
В фаре оказалось уже была трещинка. Возможно, поэтому и ушел блок. Сказали, что заклеили. Месяц прошел — полет нормальный ;)
Приветствую! Подскажи пожалуйста номера которые написаны на блоке AFL который вынул из фары. Фото нечеткие, не могу разобрать. Такая же беда произошла, правая фара перестала поворачиваться в отличии от левой. Перед этим фара вся запотела конкретно. Сейчас в процессе разбора фары, и я подразумеваю что этот блок вышел из строя.
Это единственные фото, что у меня есть. Но коды блоков могут отличаться в зависимости от года выпуска. Вы лучше смотрите какой будет конкретно у вас.
Жаль, думал заранее поискать блок. Остается только разобрать фару и потом с этим блоком бегать по разборке)Ну или битую фару искать такую же.
официалы, вообще дятлы!
Сдаётся мне от Череповца в радиусе сотен километров никто не возьмётся разбирать эту фару.
Ближайший офдиллер в 300 км — Ярославль.
Ну а сами мы и не такое можем разобрать, поломать :)
Разобрать то много, что можно, а вот потом собрать герметично…
Ну спросите ради интереса в сервисах, которые считаете самыми крутыми, возьмутся ли они за разбор фары с диагнозом AFL?)
А если сами можете – ниша свободна, чел от 100К поднимает на этом колыме.
Надо найти где нить БУ и попробовать.
Много у кого ломается что ли?
У нас в городе с АФЛ всего то три или четыре машины видел.
Мэдкэта знаете? Много опелей делает, слесарка, тюн, чипы, прошивки, по всей РФ катается. Мастер на любой ремонт. Он не взялся, сказал не сможет, пару раз пробовал и никак.
Герметичность нарушается – потеет капельки, звезда всему внутри. Берегите фары. Мне чел сделал. На 4. Чуть чуть пропускало и потело. Силикагель в мешочках внутри фары решает))
Селикагель вещь! Главное менять его во время и сушить.
Не знал, что там всё так.
Ну а Мэдкэта, кто ж из опелистов его не знает…
Читайте также: