Ошибка аср фольксваген гольф 6

Обновлено: 08.01.2025

Хочу поделиться опытом решения проблемы с мотором volkswagen 1.6 bse. Я столкнулся с этим на VW Golf 5 1.6 BSE, однако аналогчная проблема возможна и на других машинах с таким же двигателем (VW Passat, Skoda и т.д.) либо на аналогичных моторах.

Начну с небольшой предыстории. Многодневная дальняя поездка, уже путь домой, последний день дороги, на улице температура около минус двадцати градусов. Отъезжаю от места ночной стоянки, проезжаю через небольшой город, пока всё штатно. Начинаю движение по трассе и в один момент на приборной панели загорается лампочка ASR (она же лампочка ESP, изображена машинка в заносе). Периодически помигивает лампочка check engine, машина начала плохо тянуть. Останавливаюсь на обочине, замечаю, что на холостых мотор начинает троить. Глушу мотор, достаю ноутбук и диагностический кабель, который всегда беру с собой в дальние поездки. Подключаю к машине, захожу в ошибки по мотору и вижу две ошибки 16586 и 16686:

Расстраиваюсь, но понимаю, что в принципе с этим ехать можно, а ведь впереди ещё 800 километров по трассе. Поиски в интернете ничего конкретного не дали, в целом народ после подобных ошибок меняет форсунки и всё становится хорошо. Дорого, но увы.

Прозвон моторной косы тестером показал повышенное сопротивление соответствующего провода, стало ясно что дело в проводке. Снимаю аккумулятор, воздушный фильтр, площадку под аккумулятор. Смотрю косу, но нигде визуальных повреждений нет, всё ровно. На удачу снимаю гофру с участка косы внизу в районе левой фары и о чудо! Смотрим внимательно на интересующий нас красно-желтый провод!

После восстановления проводов участок косы заматываем плотно изолентой и только после этого убираем обратно в гофру.

Отдельно хочу отметить, что после восстановления проводки и проведенной во время разборки чистки заслонки мотор перестало потряхивать на холостых! А ведь я верил, что это врожденная беда BSE и с этим ничего не поделать! 🙂

На этом закончу сию историю, машина после ремонта уже прошла несколько тысяч километров, всё работает идеально! Всем счастливой дороги и отсутствия поломок!

Блин, ребята! Побежал ковырять жгут на своем BSE! неужели провод? А то голову сломал уже че это может быть..
В любом случае респект автору!

Вот и у меня беда такая! сделали диагностику- 3 цилиндр. 16587. полезу тоже в гофру, авось повезет

Можно для начала тестером проверить сопротивление между двумя концами соответствующего провода (номер пина можно в схеме посмотреть)

Полезная статья. У меня такой же обрыв. Спасибо автору.

Подскажите у меня тоже такая проблема, проверил провода все вроде нормально. Где ещё искать? Может проблема в модуле зажигания. Или в бензине, она проявляется раз в неделю.

Нужно смотреть, по одному и тому же цилиндру возникает ошибка или плавает по всем. Если по одному, то попробовать переставить форсунку с другим и смотреть переместится проблема или нет. Дальше уже делать выводы 🙂

Доброе время суток! Мой каддик с двигателем bse очень сильно дымит в пробках, при начинании движения на секунду прослушивается детонация, и густой черно синий вонючий дым, далее если разогнаться и ехать на большой скорости, всё окей, до следующей пробки. Подскажите пожалуйста, у кого ещё была или есть такая проблема и как от неё избавиться?

Добрый день. Подскажите как прозвонить эту косу? Как называется эта схема электропроводки? (а лучше ссылка)

Прозвонить просто тестером на сопротивление между соответствующими контактами разъемов с обоих концов (в данном случае между разъемом ЭБУ и форсунки). Схема называется английским словом wiring diagram, ищется в интернете относительно легко, вот один из результатаов

красавчик, ЧТО ОПУБЛИКОВАЛ ДАННУЮ ИНФУ. РЕСПЕКТ

Спасибо автору за пост, очень помог. Замучился, ошибки постоянно вылетали, сделал диагностику ошибок туча, ошибка положения дроссельной заслоки, короткие замыкания. Начал вскрывать косу, 2 кабеля перетерто и мешду собой соприкасаются, залечил и всё тип топ. На холостом ходу пока все равно поддергивает, но от проблемы избавился. Огромное спасибо

Просмотр полной версии : Неисправность ASR

Еду, ничего не предвещает, и вдруг звучит сигнал бортового компьютера с надписью на дисплее:
"Неистравность ASR", загорается контрольная лампочка ASR и пропадает мощьность двидателя (жму на педаль газа, а машина 0-внимания). При этом такие впечатления, что двигатель начинает "троить". (ощющаются небольшие тычки)
Также (через раз) к лампочке ASR еще зажигается лампочка двигателя Check-Engine.

Check при этом потом на ходу просто погас!

мотор 1,6 BSE, пробег 145 000 тыщ

в чем может быть проблема? фильтры, насос, электроника?

и кто может считать ошибки в Питере, желательно завтра? подъеду куда надо!

нашел на соседнем форуме

Проблема, как оказалось,у меня состояла в следующем: компрессия в 4 цилиндре была ниже, чем в остальных, за счёт того, что при работе на малых оборотах "подвисал" один из клапанов (что-то там с направляющими), ЭБУ считывал эту неисправность, как потерю мощности и выдавал соответствующую ошибку, при этом отключал воспламенения в 1 и 4 цилиндрах.

неисправности пока погасли.

спасибо всем кто откликнулся. разберусь с работой и займусь машиной.

калильное зажигание, низкое качество топлива, детонация- выяснили при чтении ошибок на диагностике. Сразу заменил свечи.

у меня мфу писал "неисправность двигателя" и желтая пиктограмма зажигалась на приборке "ASR" или другая не помню. при этом на секунду пропадала тяга ДВС. чаще всего это случалось при выходе из поворота, но связи не обнаружили.

до диагностики пока не добрался(

решил поменять свечи, и похоже что не зря. свеча из крайнего цилиндра, что со стороны АКБ была вот в таком состоянии

свечи поменяли, а проблема осталась!

завтра еду на диагностику.

skomorohov, так давай прочитаем ошибки то

Прочитать то нуна, но там и так понятно что пропуски по четвертому цилиндру, а вот здеся уже нужно смотреть свеча,провод,катушка,форсунка. Ну самое неприятное это лопнувшее кольцо, потому как свеча изрядно "закидана".

skomorohov, так давай прочитаем ошибки то

ответил в личку!

А тогда почему только на 4 цилиндре, а все остальные почти идеал. Да кто его знает. И ничего уникально в этом нет. Примеры были на BSE, правда с диким масложёром.

Масло на резбе свечи-это явно "лишнее" масло в камере сгорания. И первая причина его-поршневые кольца, тем более на таком пробеге.

расход масла 1,5л на 15000 км

Ну при таком расходе вполне может быть проблема по кольцам. но для начала нужно убрать троение двигателя, провод, катушка,форсунка. и понаблюдать за состоянием свечи четвертого цилиндра
Если не будет питания на форсунку, то здесь чуть больше надо провозится.

Monday,28,October,2013,08:59:11:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20130228

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
Номер блока управления: 06A 906 033 LD HW: 06A 906 033 JF
Компонент и/или версия: BSE S71 1.6 2V 4499
Кодировка: 0044071
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
VCID: 6CDC38A94FA3287E449
5 Найдены неисправности:

17756 - Вывод зажигания 1
P1348 - 000 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2272 /min
Возд. масса: 87.2 мг/ул
Коэф.лямбды: 0.056
Температура: 85.5°C
Бин.биты: 00100000
Уг.Дрос.Засл: 5.6°

16685 - Цилиндр 1
P0301 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2976 /min
Возд. масса: 316.1 мг/ул
Температура: 87.0°C
Лямбда: 0.0 %
4
(нет узла): 30.0

16688 - Цилиндр 4
P0304 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2976 /min
Возд. масса: 316.1 мг/ул
Температура: 87.0°C
Лямбда: 0.0 %
4
(нет узла): 30.0

16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2976 /min
Возд. масса: 316.1 мг/ул
(нет узла): 255.0
(нет узла): 30.0
Коэф.лямбды: 1.218
Уг.Дрос.Засл: 18.3°

17620 - Отключение цилиндров, ряд 1
P1212 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 3008 /min
Возд. масса: 354.3 мг/ул
Температура: 87.0°C
Лямбда: 0.0 %
(нет узла): 255.0
(нет узла): 30.0

Готовность: 0000 0000

Monday,28,October,2013,09:01:46:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20130228

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK70M.clb
Номер блока управления: 1K0 907 379 AK HW: 1K0 907 379 AK
Компонент и/или версия: MK70 M MASR 0105
Кодировка: 0017665
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
VCID: 7BFE0BF53ACDBFC6DD3
1 неисправность:

01314 - Блок управления двигателя
013 - опросить память неисправностей - Непостоянно

так компрессию мерили или нет? это первым делом нужно было сделать

нет не мерили. на данный моент мотор работает ровно.

опять неисправность вернулась(

как проверить ВВ провода и катушку?

поменял сегодня ВВ провода на (NGK), проблема пока осталась.((

время от времени как будто отключаются 1-2 цилиндра и мотор начинает троить.

на старом проводе один конец что от катушки зеленый!

а сопротивление проводов 1 - 13 ком, 2- 6 ком, 3 и 4 не прозваниваются.

завтра буду заказывать катушку

оригинал 6к аналог 3к поэтому вопрос пока открытый. ктонибудь ставил катушку не оригинал?

вчера установил bremi, теперь жду результата!

обошлась в 2300

пока молчит! ждемс)

Сейчас как раз погода переменчива, она покажет если "пробита"

Свечи пока не смотрел.
Поменял масло, при замене в картере нашли кусочек светлого металла (не магнитится). Спросил у мастеров, откуда не знают посоветовали мерить компрессию. После смены масла двигатель работает хорошо.

Откуда может быть этот кусочек металла?
Мог ли он влиять на работу двигателя - давать пропуски зажигания и ошибку ASR?

P.S.:Расход масла 2 маленькие (доливочные) канистры на 20т.км. Объем не помню, лил кастрол.

Блин, сегодня с утра все заново, загорелся ASR, пропуски зажигания, низкая тяга. Еду мерить компрессию и смотреть свечи.

Еще слышал модули зажигания так могут лететь. У знакомого, пока оригинальный модуль не купил не мог избавиться от проблем.

Тоже присутствует такая проблема 1.6 BSE .Ошибка воспламенение в 1 и 4 цилиндрах. У меня болезнь проявляется через неделю 3 раза уже, всё выше перечисленное не помогает .слежу за темой.

замена свечей, проводов и катушки. ВСЕ ВСМЕСТЕ.

мне только так помогло!

свечи менялись судя по сервисной книге на 73798км. сейчас 89600. Топливо 92 бенз.

skomorohov, чем дело закончилось? У меня на бсе один в один проблема. пробег 161 ткм. свеча 4-го цилиндра закоксована.

замена свечей, проводов и катушки. ВСЕ ВСМЕСТЕ.

мне только так помогло!
Видимо помогло. )))

чем заправляете? свечи меняются регулярно? перегрев катушки из-за проблемы с зажиганием, не воспламеняется смесь, пропуски зажигания идут - катушка повышает напряжение на свечах.
Свечи менял в том году, при пробеге 62.000, Лукойл 95, сама катушка изнутри была немного черненькая, сказали влага попала, но как. uau:"::)

Видимо помогло. )))
А откуда масло на свече? Из-за пропусков?

У меня проблема осталась, троит при пуске в сырую погоду ! ASR check
Свечи менял, провода менял : Катушку еще не менял, на днях поеду менять!

Поменял катушку, проблема ушла!

92-й бензин - для карбюраторных жигулей, лейте впредь 95-й.

вряд ли дело в бензине, если брендовая заправка (не франшиза)

Paulsoft, обрыв цепи пишет по блоку не пойму. какого цилиндра только

Les Paul, да там гавно стало а не бензин раньше да а щас уже фуфло полное извените за выражение

кто как относится к неоригинальным катушкам?

вы думаете ваг сам делает катушки? моё мнение переплачивать за значок WV глупо. ИМХО

Была такая же проблема на гольф 6,загорелась неисправность asr и пропала мощность движка,при пробеге 100 тыс.км,заменил силовые провода и катушку,неисправность была как оказалось в катушке зажигания!Меняй катушку)

ну скажем так, пальцем в небо можно и половину машины поменять. у меня такая же проблема есть, съездил на диагностику, посмотрели через осциллограф провода и катушку. катушка целая, а вот В\В провода под замену. скажем так, это гораздо дешевле чем менять катушку, а если еще и оригинальную. )

cosmoz, а кто сказал что есть проблема?
ASR работает
ловить в заносах она и не должна

при пробуксовке работает - это все, что она и должна делать
советую почитать что такое ASR, ESP и пр :)
для чего они и как работают :)

аср и не должно ничо притормаживать- не дает лишь двигателю крутиться. тупо жмешь газ в пол, а обороты могут и падать, если скользко. вырубаешь эту шляпу и авто начинает ехать адекватно нажатию. еще на ручнике может спровоцировать остановку двигателя при развороте. бестолковая и ненужная вещь.
а если одно колесо на льду, другое на асфальте? да хоть как движок тормози - она с места не сдвинется.. блокировать надо колесо на льду..

ну и да, заметил я: действительно подача топлива меньше.. но незначительная разница..

У меня тоже вылезла ошибка "Неисправность ASR", троит двигатель, чек инжин. Не постоянно, тяга ухудшилась.
Причина: убитые свечи пробили-прошили катушку (модуль зажигания).
Решение: замена свечей, ВВ проводов и катушки.
Внимание! Менять нужно весь комплект одновременно.
Если вы поменяете только катушку, ее может пробить вновь.

Small_D, сначала замена свечей и проводов, вскрыть всегда успеешь

Ответил Вам в другой ветке насчет давления в цилиндре. Меня уверяли, что это механическая неисправность, катушка, свечи и провода непричем. Где правда? Методом исключения заменить все это?

Добрый день!:hi::
Ребята, такая проблема неделю назад в мокрую погоду загорела лампа ASR, разок прыгнули обороты на ХХ, после перезапуска лампа пропадала.
Решил поменять катушку и провода, катушка была не в лучшей форме и провода тоже. Через два дня снова загорелась лампа ASR , но никаких изменений в работе ДВС не увидел, пропадала так же после перезапуска.
Сегодня еду с работы, загорается ASR, потом CHECK и EPC.
Считываю ошибки коды, все по дросселю. Нюанс в том, что дроссель менял два года назад. Зч брал VDO по инженерному номеру.
Стер ошибки, сделал тест-драйв ошибки не вылезли.
Может ли быть , что после замены катушки и проводов не стерли ошибки и на основе них начались такие глюки? Или же пытаться снова словить эти же ошибки и снова меня дроссель?
Так же хотелось бы узнать, какие базовые значения дросселя являются нормой?
Мои показатели который выдал васек G187 18.4% G188 80.4% счетчик шагов 9,0

Ошибки которые были P1171, P0171 ,P1141 ,P1542 ,P1579, P1564

Всем привет, дополняя тему.
После долгих поездок в жаркую погоду. Загорается ASR, и глохнет. Повторяется с периодичностью от раза в неделю, до нескольких раз в день. Частота зависит от степени нагрева авто и ям на дорогах :)

Пытаешься завести, долго крутит, но заводит в ограниченном режиме. Тяга слабая и "троит". При этом горит ASR и по идее должен чек мигать, но он у меня горит постоянно из-за ошибки по подогреву лямбды.

Глушишь, куришь минут 5-10, пробуешь заводится, всё без проблем, как будто ничего и не было, ASR сам при этом тухнет.

Сразу подумал на катушку.

Поменял катушку, но не полностью, только пластиковую часть (Э - экономия). Так же свечи заодно махнул.

Проблема не ушла.

Прочитал ошибки - много чего вылезло, но как понял, все они вторичны.
Ошибки:
18683 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Negative Lead
P2251 - 007 - Open Circuit - Intermittent

17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1 (Эта ошибка у меня постоянно, ее не в счет)
P1103 - 007 - Performance too Low - Intermittent

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 007 - Malfunction in Circuit - Intermittent

18628 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2196 - 006 - Signal too High (Rich) - Intermittent

16555 - Fuel Trim; Bank 1
P0171 - 006 - System Too Lean - Intermittent

16719 - Crankshaft Position Sensor (G28)
P0335 - 009 - Malfunction - Intermittent

16706 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 009 - No Signal - Intermittent - MIL ON

Как видно вылезло, всё что можно :) Лямбда, заслонка, датчик коленвала.
Ошибок по пропускам нет, что немного странно. Посмотреть счетчики пропусков не успел. Если до исправления посмотрю, дополню пост.

Ошибки стер, сразу ни одна из них не появилась. Несколько дней езжу, пока чисто, только чек загорелся по подогреву. Жду когда катушка опять даст о себе знать и машина заглохнет и загорится ASR.

Следующий шаг - просмотреть повторно ошибки, посчитать пропуски в счетчиках. И самое главное - так же поменять комутатор на катушке. Зачистить очистителем контактов высоковольтные провода, но когда менял свечи и катушку ничего в глаза не бросилось, сильной зелени не было.

Номер отдельно комутатора кому нужно - UTM MZ0018A
Номер катушки без комутатора - magneti marelli BAEQ041[COLOR="Silver"]

Ошибки которые были P1171, P0171 ,P1141 ,P1542 ,P1579, P1564

У меня когда были танцы с заслонкой, проблема оказалась в проводке! На заметку если кто будет искать - заломы были в общем жгуте в районе площадки под АКБ и под "жабо" на повороте из моторного отсека. Кинул паралельно провод и в общий жгут уложил.

Современный автомобиль можно без преувеличения назвать компьютером на колёсах. Это относится и к автомобилям Volkswagen. Система самодиагностики сообщает водителю о любой неисправности в момент её появления — на приборной панели высвечиваются ошибки с цифровым кодом. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.

Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen

С помощью компьютерной диагностики можно выявить большинство неисправностей автомобилей Volkswagen. Прежде всего это касается электронных систем машины. Более того, своевременно проведённая диагностика сможет предотвратить возможную поломку.

Обычно автомобили Volkswagen диагностируют перед покупкой на вторичном рынке. Однако специалисты рекомендуют проводить диагностику даже новых автомобилей не реже двух раз в год. Это позволит избежать множества неприятных сюрпризов.

Сигнал ЕРС на приборной панели автомобиля Volkswagen

Часто сбои в работе отдельных систем автомобиля происходят незаметно для водителя. Однако эти сбои могут в дальнейшем спровоцировать более серьёзную поломку. Основные признаки, на которые следует обращать внимание, даже если на приборной панели не загораются сигналы о неисправностях:

расход топлива по неизвестным причинам вырос почти вдвое;
двигатель начал троить, в его работе появились заметные провалы как при наборе скорости, так и на холостом ходу;
начали часто выходить из строя различные предохранители, датчики и т. п.

При появлении любого из этих признаков следует немедленно отогнать машину в сервисный центр на диагностику. Игнорирование таких ситуаций приведёт к загоранию на приборной панели красного окна с сообщением о сбое в работе двигателя, которое всегда сопровождается кодом из пяти или шести цифр.

Это и есть ошибка ЕРС, а код указывает, какая именно система вышла из строя.

Видео: появление ошибки ЕРС на Volkswagen Golf

Расшифровка кодов ЕРС

Включение дисплея ЕРС на приборной панели Volkswagen всегда сопровождается кодом (например, 0078, 00532, р2002, р0016 и т. п.), каждый из которых соответствует строго определённой неисправности. Общее количество ошибок исчисляется сотнями, поэтому в таблицах перечислены и расшифрованы только самые распространённые.

Первый блок ошибок связан с неисправностями различных датчиков.

Таблица: основные коды неисправностей датчиков автомобиля Volkswagen

Коды ошибок	Причины возникновения ошибок
С 0048 по 0054	Вышли из строя датчики контроля температуры в теплообменнике или испарителе. Вышел из строя датчик контроля температуры в области ног пассажира и водителя.
00092	Вышел из строя измеритель температуры на батарее стартера.
С 00135 по 00140	Вышел из строя датчик контроля ускорения колёс.
С 00190 по 00193	Вышел из строя датчик прикосновения к наружным дверным ручкам.
00218	Вышел из строя датчик контроля влажности воздуха в салоне.
00256	Вышел из строя датчик давления антифриза в двигателе.
00282	Вышел из строя датчик контроля скорости движения.
00300	Перегрелся датчик температуры масла в двигателе. Ошибка возникает при использовании некачественного масла и при несоблюдении периодичности его замены.
С 00438 по 00442	Вышел из строя датчик уровня топлива. Ошибка возникает и при поломке устройства, фиксирующего поплавок в поплавковой камере.
00765	Сломался датчик, контролирующий давление выхлопного газа.
С 00768 по 00770	Вышел из строя датчик контроля температуры антифриза в момент его выхода из двигателя.
00773	Вышел из строя датчик контроля общего давления масла в двигателе.
00778	Вышел из строя датчик контроля углов поворота руля.
01133	Вышел из строя один из инфракрасных датчиков.
01135	Вышел из строя один из охранных датчиков в салоне.
00152	Вышел из строя датчик контроля переключения скоростей в КПП.
01154	Вышел из строя датчик контроля давления в механизме сцепления.
01171	Вышел из строя датчик контроля температуры подогрева сидений.
01425	Вышел из строя датчик контроля максимальной скорости поворота автомобиля.
01448	Вышел из строя датчик контроля угла наклона сиденья водителя.
С р0016 по р0019 (на некоторых моделях Volkswagen — с 16400 по 16403)	Датчики контроля вращения коленчатого и распределительного валов начали работать с ошибками, и сигналы, транслируемые этими датчиками, не соответствуют друг другу. Проблема устраняется только в условиях автосервиса, причём ехать туда своим ходом категорически не рекомендуется. Целесообразнее вызвать эвакуатор.
С р0071 по р0074	Неисправны датчики контроля температуры окружающей среды.

Второй блок кодов ошибок на дисплее ЕРС автомобилей Volkswagen сигнализирует о выходе из строя оптических и осветительных приборов.

Таблица: основные коды неисправностей осветительных и оптических приборов автомобиля Volkswagen

Коды ошибок	Причины возникновения ошибок
00043	Не работают стояночные огни.
00060	Не работают противотуманные фары.
00061	Перегорели лампы освещения педалей.
00063	Неисправно реле, отвечающее за реверсивное освещение.
00079	Неисправно реле салонного освещения.
00109	Перегорела лампочка на зеркале заднего вида, повторяющая сигнал поворота.
00123	Перегорели лампочки освещения дверных порогов.
00134	Перегорела лампочка подсветки дверной ручки.
00316	Перегорела лампочка подсветки пассажирского отделения салона.
00694	Перегорела лампочка подсветки приборной панели автомобиля.
00910	Вышли из строя аварийные сигнальные лампы.
00968	Перегорела лампочка указателя поворота. Эту же ошибку вызывает перегоревший предохранитель, отвечающий за поворотники.
00969	Перегорели лампочки ближнего света. Эту же ошибку вызывает перегоревший предохранитель, отвечающий за ближний свет. На некоторых моделях Volkswagen (VW Polo, VW Golf и др.) эта ошибка возникает при неисправных стоп-сигналах и габаритных огнях.
01374	Вышло из строя устройство, отвечающее за автоматическое включение аварийного сигнала.

И, наконец, появление кодов ошибок из третьего блока обусловлено поломками различных устройств и управляющих блоков.

Таблица: основные коды неисправностей устройств и управляющих блоков

Коды ошибок	Причины возникновения ошибок
C 00001 по 00003	Неисправна тормозная система автомобиля, коробка передач или предохранительный блок.
00047	Неисправен электродвигатель стеклоомывателя.
00056	Вышел из строя вентилятор датчика температуры в салоне.
00058	Вышло из строя реле обогрева лобового стекла.
00164	Вышел из строя элемент, контролирующий заряд аккумулятора.
00183	Неисправна антенна в системе удалённого запуска двигателя.
00194	Вышел из строя механизм блокировки ключа в замке зажигания.
00232	Неисправен один из управляющих блоков коробки скоростей.
00240	Неисправны электромагнитные клапаны в тормозных узлах передних колёс.
00457 (на некоторых моделях — ЕРС)	Неисправен главный управляющий блок бортовой сети.
00462	Неисправны управляющие блоки водительского и пассажирского сидений.
00465	Произошёл сбой в навигационной системе автомобиля.
00474	Неисправен управляющий блок иммобилайзера.
00476	Вышел из строя управляющий блок главного бензонасоса.
00479	Неисправен блок удалённого управления системой зажигания.
00532	Сбой в системе электропитания (чаще всего появляется на автомобилях VW Golf, является следствием недоработок производителя).
00588	Неисправен пиропатрон в подушке безопасности (обычно водительской).
00909	Вышел из строя управляющий блок стеклоочистителя.
00915	Неисправна система управления стеклоподъёмниками.
01001	Неисправна система управления положением подголовников и спинок сидений.
01018	Вышел из строя электродвигатель вентилятора главного радиатора.
01165	Вышел из строя блок управления дроссельной заслонкой.
01285	Произошёл общий сбой в системе безопасности автомобиля. Это крайне опасно, так как при аварии подушки безопасности могут не сработать.
01314	Вышел из строя главный управляющий блок двигателя (чаще всего появляется на автомобилях VW Passat). Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к заклиниванию двигателя. Следует немедленно обратиться в сервисный центр.
р2002 (на некоторых моделях — р2003)	Требуется замена сажевых фильтров на первом или втором ряду цилиндров.

Таким образом, перечень ошибок, возникающих на дисплеях приборной панели автомобилей Volkswagen, довольно широк. В большинстве случаев для устранения этих ошибок требуется компьютерная диагностика и помощь квалифицированного специалиста.

Диагностика автомобилей

Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности. Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности. Об этом мы расскажем далее.

Транспорт, буквально напичканный различными электронными гаджетами, еще тридцать лет назад люди бы называли шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют работоспособность авто в целом. Эти устройства следят не только за ситуацией на дороге, но и за внутренними процессами, которые происходят в вашем «железном коне».

В том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:

увеличенный расход топлива;
троение двигателя, потеря мощности автомобилем;
выход из строя различных электрических приборов, датчиков.

Расшифровка кодов

Ошибки датчиков

Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.

Коды ошибок оптики, подсветки

Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.

Ошибки блоков управления, устройств

В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.

Видео «Ошибка EPC в автомобиле Volkswagen Golf 5»

На этом видео автор заснял, как бортовой компьютер автомобиля Фольксваген включает лампу EPC, что свидетельствует о возникновении ошибки в системе.

Особенности и ремонт штатных магнитол на автомобилях Volkswagen
Как своими руками поменять стеклоподъемники Туарег на автомобилях Фольксваген?
О трансмиссии DSG (Direct Shift Gearbox) на Фольксваген

Доброго здоровья всем друзья!
Расскажу историю, вернее поломку которая произошла крайне неожиданно и без предварительных симптомов.
Появляются новые владельцы Шкоды на сайте и возможно будет полезно.
В июне двигаюсь в горку по эстакаде, резко пропадает тяга, загорается желтым значок "скользкая дорога" или ASR-ESP по другому. Далее выезжаю на мост и на спуске с моста ДВС глохнет. Запускаю с третьего раза, горит желтым ASR и Чек ДВС. Благо дом рядом, доезжаю и ставлю на парковку. Звонок другу Алексею с описанием причин, у него есть сканер. Предварительный диагноз, дурит катушка зажигания. Катушку я заменил 5 лет назад, проблема так резко проявить себя не должна. Вечером еду на проверку сканером, тяги нет, чек горит, ASR тоже. Подключаем сканер и фото №1 ниже, ошибка G28P0335-09. Не верится, снимаю катушку NGK (она в идеале за 5 лет), ставлю старую катушку и ошибка опять таже самая. Дело не в катушке.(((

Впереди выходные и машина нужна очень, но так ездить нельзя. Ищем датчик срочно BOSCH 026210199. Нашел вечером уже в autodoc Обещают привезти в день оплаты. Утром оплатил и в 16 часов привезли. Молодцы! Почему именно Boshs купил, ведь есть аналоги дешевле? Оригинальный номер VAG 06A 906 433G Датчик импульсов коленвала 9 тыс.руб, нашел еще Delphi за 1600 руб. но по надежности отзывы не лестные.
Замена 5 минут, установлен за масленым фильтром.

Датчик подаёт команду в ЭБУ, далее сигнал на форсунки и на катушку. При запуске ДВС и недостоверном сигнале с датчика, авто еле заводится и ДВС трясет сильно (неверный впрыск и зажигание). Когда двигатель запущен ЭБУ определяет недостоверность сигнала от датчика и отключает его. Двигатель работает в среднем (безопасном режиме). Авто выше 60 км не разгоняется, тяги нет, расход топлива возрастает, ДВС начинает греться, чаще срабатывает вентилятор. В таком состояние можно добраться до сервиса или до стоянки. Клемма датчика отсоединяется стандартно и без усилий. Прежде, чем снимать, протрите вокруг датчика, чтоб песок не попал внутрь блока при установке
Кстати посмотрел как установлен этот датчик на новом 1.6 MPI Рапид к примеру. С ума сойти, чтобы его достать там. Он теперь под стартером и надо стартер снять.

Упаковка, датчик завернут просто в бумагу внутри коробки.

Конструкция простая, катушка и сердечник. Почему он решил уйти на покой не понятно.
В дальнюю дорогу пожалуй можно такой взять про запас. В рознице если прижмет в пути, найти не просто.

Читайте также: