Ошибка afl опель мокка
Два года отъездил с ошибкой AFL, и соответственно без дальнего света. Было несколько безуспешных попыток решить проблему. Но самой большой ошибкой было обращение к официалам, которые, как мне и следовало ожидать, предложили заменить правую фару. По их рекомендации я нашел авторазборку по опелям, где в наличии было несколько фар по цене около 240$. Позвонив туда, выяснил, что там же на месте есть и СТО, где можно поставить фару. Дело было весной 2019. Ребята попробовали сразу одну фару, с ней было что то не так, со второй было уже лучше, поставили ее, дополнительно переложили жгут проводов. Ошибки ушли, и я счастливый поехал домой. Но прям на подъезде к дому треклятая ошибка сново вылезла. Расстроенный пошел домой, предварительно договорившись с ребятами на СТО, что поезжу пару дней, выявлю закономерность и сново подъеду к ним. До этого ошибка вылезала сразу же на включении ближнего света, в этот раз такого уже не было. Поездив пару дней, выявил кое какие шаги воспроизведения и поехал на СТО. Там в течение дня ребята что-то пытались найти и в конце мне сказали, что в правой фаре ничего не нашли, нужно полностью снимать бампер и искать проблемы в проводке между фарами, что будет стоить мне дополнительно около 70$ и никаких гарантий, что проблему удастся найти. Я подумал, и решил, что к черту этот дальний, ближний же горит, ездить можно. Сказал ребятам, ставьте мне назад мою старую фару и возвращайте 240$ за фару с разборки. Ребята не возражали и и вернули мне машину в том же в виде, в котором я им ее отдавал.
Так я проездил еще чуть больше года, пока ошибка не стала вылазить прям на старте, даже без включения света. На старте фары 3 раза пытались откорректироваться и в конце выбивалась ошибка. Левая фара стала светить ближним, больше вниз, а правая стала все время бить дальним светом. Так ездить уже было нельзя, поэтому я решил что настал тот час, когда проблему нужно окончательно решить.
Позвонил опять на разборку, там фары оказались в наличии. Отогнал машину на то самое СТО в назначенное время, где ее сразу же взяли в работу. Сказал ребятам делайте все что надо, чтобы ошибки больше не было. Через пару часов мне позвонили и сказали, что нашли обрыв в электропроводке к левой фаре и обрыв в электропроводке внутри моей родной правой фары, той самой, которую официалы безоговорочно приговорили к замене. Договорились что ребята все это починят и потестят. В конце дня забрал машину, и о чудо, ошибки действительно ушли. Третий день езжу, пока ничего не вылезло. Ребята помогли мне сэкономить 240$.
Всем привет. Букв много, кому лень читать, проблему я не победил. И так начнем.
Выходные выдались большими, можно и посвятить время автомобилю. Ещё при покупке автомобиля были ошибки по AFL фарам. Вроде фары светят, но ошибка выскакивала постоянно, переставала переключаться на дальний. Ну в общем как и у большинства владельцев мокк с afl фарами. Долго изучал информацию по данной проблеме. Читал форумы, тут приведу пару ссылок mokka-club и forum.opel-club .
И я решил действовать. Нужно снимать фары. Фото не делал, не до них было. Для их снятия нужно открутить очень много саморезов и болтов, снять кучу клипс с бампера. Так как на мокке первый раз снимал бампер, по воспользовался инструкцией от сюда mokka-club самое конечно засадное это клипсы молдингов арок. Я воспользовался другим методом .не так как описано в предоставленной ссылке. А снимал я их накидным ключиком на 7. Он как раз имеет размер клипсы, и при одевание его на клипсу она складывается и молдинг легко снимается. Короче ни одной клипсы не пострадало, ни одного молдинга не сломано.
Ну вот фары у меня в руках. Открутил что можно открутить. Ну что хочу сказать.Все провода целы, все разъемы хорошо посажены. У меня ни каких вопросов не возникло. Решил я руками пошевелить сами механизмы линз. Все шевелиться, но есть небольшие затруднения при перемещении лево-право. Но я пока грешу на то что я делал как через обратную. Моторчику скорее всего легче крутить линцы, чем мне крутить моторчик ))). Фары собрал, поставил на место, прикрутил бампер. Тут уже солнце село, ну я и решил по ночи покататься по трассе что бы проверить как они работают.
Погнал на трассу, проехал порядка 50 км, ошибка не загорелась. Я был очень рад. Но как работает AFL я так и не понял. Ну да ладно. На радостях поехал ставить авто и купить пивка, что бы это дело обмыть. Подъехал к гаражу, и на те с.ка загорелась ошибка. Включил бук, проверить что там опять. А там все тоже самое что и было.
Ошибка по моторчику стерлась, а U1512 и U1522 так остались. Т.е все мои труды были напрасны. Куда теперь капать даже и не знаю. Может подскажет кто что делать? Забить или ехать в сервис?
AFL или Adaptive Forward Lighting - программа необходимая для регулировки и адаптации головного освещения автомобиля. Программа постоянно сканирует сведения о скорости движения и угле поворота колес, уровень освещенности на трассе, погодные условия, близость к машинам спереди и сзади. Информация получается с датчиков, расположенных в передней, боковых и задней частях авто. На основании сведений, фары в Опель Астра J изменяют интенсивность света и форму светового пучка, чтобы водитель имел полный обзор дороги. Разработка повышает безопасность движения в ночное время и при тумане, а также позволяет лучше реализовывать динамические характеристики Опеля.
Ошибка AFL: причины возникновения
Программа адаптации перестает работать в случаях, когда из строя выходит электропроводка или появляются проблемы с самим блоком управления. Возраст машины редко влияет на возникновение неполадок, но с ходом эксплуатации проблема может возникать все чаще. В итоге потребуется полная замена данной подсистемы автоэлектрики. Если вы столкнулись с поломкой, то причинами возникновения ошибки AFL сервис в Опель Астра J могут быть:
- Поломанные датчики движения или отслеживания погодных условий.
- Неисправные предохранители ксеноновых фар.
- Перегоревшие лампочки.
- Обрыв или расплавление проводов, ведущих к блоку системы. Часто происходит при длительной или неаккуратной эксплуатации.
Самостоятельная диагностика допускается только в тех случаях, когда водитель имеет представление об устройстве автомобиля в целом и автоэлектрики в частности. В противном случае действия могут нанести только вред.
Как устранить ошибку AFL самостоятельно?
- Выключите двигатель, подождите 15 минут и вновь включите зажигание. Эта процедура сродни перезагрузки компьютера, когда система сама отлаживает свое программное обеспечение.
- Замените предохранители №12 и №33, размещенные с правой стороны от аккумулятора под капотом. Если они работоспособны, вытащите их на несколько минут и установите на место.
- Сбросьте клеммы аккумулятора. Для пущей надежности и эффективности рекомендуется сбрасывать и «плюс», и «минус».
Перед применением всех методов необходимо отключать зажигание, чтобы не повредить электронные компоненты и не получить удар током.
Ниже приведены коды неисправностей Опеля Мокки и их расшифровка.
Принципиально ошибки можно разделить на две части – это самодиагностика и компьютерное исследование. В первом варианте применяется только БК автомобиля и проблемы выводятся на дисплей приборной доски. Второй случай более сложный, но точный. Здесь вступает в силу вспомогательное оборудование и подключаемые сканеры.
Расшифровка кодов неисправностей Опель Мокка
При выполнении самодиагностики системы, ошибки выводятся в виде двух или трехзначных кодов на панели приборов. Появляющиеся цифры на дисплее несут зашифрованную информацию о наличии проблемы в одном из агрегатов авто.
Если использовать шину OBD2, данные будут передаваться на сканер и высвечиваться там.
Далее приведены значения странных букв и цифр, наиболее часто встречающиеся в авто.
Ошибка 16
Стоп-сигнал поврежден. Возможно, перегорела лампочка, полетела проводка или отказал предохранитель. Поиск неисправности начинается с предохранителя.
Код ошибки 82 на Opel Mokka — что это
Высвечивается, когда приближается время проведения планового обслуживания силовой установки – замены масла в картере.
Mokka: code 84
Кодировка указывает на принудительное снижение производительности двигателя для его сохранности и безопасности водителя. Рекомендуется выполнение полной диагностики для более конкретной персонификации проблемы.
Ошибка 89: Мокка
Говорит о наличии проблем в системе охлаждения двигателя. Связана с работой термостата.
Код неисправности 136
Символ не сообщает о критических поломках. Обычно это говорит о загрязнении датчиков парковки и необходимости их очистки.
Ошибка P0171
Горючая смесь слишком обеднена. Теряется мощность, мотор сильнее греется.
P0301 — поломка
Имеются пропуски зажигания в одном из цилиндров. Проверьте свечи и высоковольтные провода. Неполадки могут вызываться засором форсунок.
Код Р1101
Поломка клапана вентиляции впускного коллектора. Мембрана может зависнуть в одном положении или периодически залипать. Лечится банальной чисткой системы от грязи и нагара.
U1512 — неисправность
Потеря связи с модулем управления коррекцией фар головной оптики. Болячка вылезает после замены оптики или ее ремонта.
U1522 — code
Аналогичная проблема модуля AFL. Неполадка зачастую вызвана проблемами с проводкой или повреждением самого устройства.
Ошибка полного привода Мокка
Причиной появления поломки системы All Wheel Drive является некорректное размещение самого блока, он установлен на муфте коробки передач и находится под постоянным воздействием агрессивной среды.
Устройство служит приблизительно 60000 км и меняется целиком.
Ошибка AFL Mokka
Проверьте исправность фары и ее электронной начинки. Неполадки скрываются в модуле поворота оптики или сервоприводе.
Неисправности системы охлаждения Мокка
В зависимости от конкретной ошибки или кода, здесь может быть несколько причин.
- Проблемы с уровнем жидкости. Ошибка указывает на наличие утечки или выкипание антифриза. Ремонт заключается в заделывании бреши и доливке средства до необходимой отметки.
- Перегрев силовой установки. Нужно подождать пока двигатель не остынет.
- Поломки в термостате или теплообменнике. Как и с повреждением датчиков, устройство меняется целиком.
Как сбросить ошибки на Мокке
Можно сделать 2 способами.
- Отключить силовые клеммы от аккумулятора и подождать 15 минут. Затем поставить провода на место и запустить мотор. БК должен обновиться и выполнить диагностику всех систем, что приведет к сбросу исправленных проблем.
- Технический сброс путем подключения диагностического сканера. Последовательность действий зависит от прошивки и модели оборудования.
Также пользователям следует выполнить сброс системы после замены масла. Делается это так.
На фото выше указаны все элементы, которые потребуется задействовать при выполнении операции.
- включить зажигание;
- удерживать кнопку А пока не появится информация об авто на приборке;
- клавишей В выбрать пункт Remaining Oil Life;
- подтвердить действие кнопкой С – это делается ее удержанием до появления цифры 100% на приборке;
- выключить зажигание;
- запустить двигатель.
Если появляются ошибки планового обслуживания, следует выполнить процедуру еще раз.
Мокка надежный и не капризный вариант современного авто. Ошибки бортового компьютера у машины информативны и точны, что значительно упрощает процесс обслуживания и ремонта.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Вскочила ошибка AFL-сервис, как прыщ на носу перед конференцией. Пропал дальний свет, хотя осталась индикация на панели приборов. При этом адаптации света при старте двигателя и при простом включении ближнего не работала.
Нужно было решать проблему. Заранее договорился со своим дядей о помещении в виде гаража. И получил добро на выходной.
Предварительно, почитав форумы и БЖ-Drive2, узнал различные причины данной поломки.
По приезду в гараж, было принято решение начать именно с датчика положения кузова. Итак, спускаемся в яму и ищем этот датчик. Но прежде, безопасности ради и во избежании получения кучи ошибок, скидываем одну из клемм с АКБ, а также предварительно не забываем достать ключи из машины, чтобы при возврате клеммы АКБ на место ваша машина не закрылась.
Вот он, под правым передним колесом.
И как выглядит с другой стороны
Заодно, провёл ревизию пыльников внешних приводов. Слава коту, они целые.
Откручиваем единственный винтик, который держит датчик.
Теперь внимание! Такое положение ключа не правильное!
Здесь нам понадобится WD-40
Теперь внимание! Цветными стрелками указаны места, которые нужно (зеленая стрелка) крутить и не нужно (красная стрелка).
После того, как открутили винт и шарнир, идем дальше.
Это защитная хрень фиксирует основную фишку. Обведённая красным кружком область — необходимо слегка нажать чем-либо тонким, чтобы отогнуть язычок и вытащить данную заглушку. Обратите внимание: этот фиксатор ни к чему не прикреплен, ни спаян, не прикручен. В момент его снятия, он может отстрелить в сторону. Поэтому осторожно его снимайте. И не давите на указанную красным область сильно. Машины разных годов, разные погодные условия: пластик дубеет и может не выдержать сильное воздействия.
А вот его номер:
Итак! Датчик снят. Смотрим и видим, что контакт внутри чистый, не влажный. А это означает, что герметичность не нарушена.
Я решил прочистить шарниры WD-40. Разработал их, продавил напором WD-хи грязь, ржавчину. Теперь они очень подвижные. Продул компрессором, чтобы вывести остатки WD-40, иначе она соберет всю пыль и грязь. А это в свою очередь приведет к более быстрому нарастания грязевых комков. Нам это не нужно.
Обратите внимание! Шарнир стал чище. Также выглядит и второй шарнирчик.
Таким же способом я решил прочистить подвижную часть датчика. Но для начала я промыл его под давлением выше, чем в баллоне WD-40 — очистителем дроссельной заслонки (можно карбюратора). После чего продул хорошим давлением воздуха. Затем продул WD-хой, затем снова воздух. После вытер тряпочкой на сколько возможно чисто. И снова продул сжатым воздухом под хорошим давлением, чтобы также удалить остатки очистителя и WD-хи (образование грязевых комков без продувки обеспечено).
Устанавливаем датчик на свое место. Выглядит как новый.
Да! Не забудьте вернуть защитную фишку также на своё место. Без фанатизма фиксируем.
Ну и если кому интересно, вот и номерок. На форуме он также есть. И цена ему на 6 марта 2021 — 11,3 тыс. рублей
Параллельно было проверено:
— топливные магистрали под днищем;
— выхлопная система на видимые глазу сифоны;
— днище на предмет ржавчины. Нет — оцинкована!
— пыльники внешних приводов;
— состояние металлической защиты "Броня" двигателя;
— состояние стоек стабилизаторов;
— состояние тормозных дисков спереди (пора бы поменять);
— уровень ОЖ. Здесь, также подтянули винты, крепящие термостат к ДВС. 2 винта затянулись на 1 оборот воротка, что наверно много. И это без особых усилий на вороток;
— уровень масла. Уровень отличный — по центру. Протер также стык крышки клапанов и блока цилиндров. Это для того, чтобы видеть — начала ли прокладка давать течь или нет;
— долил омывающую жидкость в бачок;
— вытер лужицы антифриза в лунках АКПП. Это даст возможность проконтролировать утечку антифриза в районе термостата. Кстати заметил — пока ехал уже домой после проведённых работ — температура ОЖ не поднималась выше 105. Видимо нехватка давления в системе сказывается из-за утечки. Была заменены прокладки теплообменника — потек термостат. Одно лечим — другое калечим.
ИТОГИ: автокорректор фар при запуске и простом включении ближнего срабатывает без проблем. Ошибок нет. Теперь буду ждать плохой погоды (высокой влажности), чтобы проверить проделанную чистку на работоспособность. Возможно, что просто был загажен сам датчик — отсюда неполадки в системе коррекции фар. В проводку самих фар не залазил — уже лень было снимать бампер, да и времени не было. Нужно было освобождать гараж.
Тьфу, тьфу, тьфу — пока без проблем. Надеюсь, что вся проблема с AFL-сервисом была лишь в загрязненности датчика. К слову, датчик совсем плохо защищён от попадания пыли, грязи и влаги. Задуть его даже теми же китайскими соплями (клеевым пистолетом с пластиком) не предоставляется возможным из-за подвижных элементов датчика.
Вот такой БЖ. Пишите в комментариях о ваших проблемах с AFL и как вы их решали. Всех благодарю за внимание.
UPD.: от 22 апреля 2021г.
Как и ожидалось, чистка датчика проблему не решила. Замечено другое: вырубается данная система при высокой влажности. Значит нужно смотреть контакты и проводку.
Читайте также: