Ошибка abs vsa хонда аккорд

Обновлено: 23.01.2025

Многие владельцы Honda Accord жалуются на систему VSA. Она в автомобиле отключается вручную, однако проблема все же остается. Распространенная проблема: после запуска двигателя и начала движения загорается лампочка 'неисправность VSA' в виде горящего треугольничка. Дилер в таких случаях советует остановится и заглушить двигатель. а потом повторно завести машину. Неисправность должна пройти, однако нередко бывает так что через какое-то время она возникает сново - вдруг, ни с того, ни с сего. Конечно, есть вероятность, что она больше не загориться. Но, что делать, если вам не повезло? Кстати, подобный глюк обычно не реагирует на кнопку отключения системы VSA.

Так в чем же может быть дело? Ехать к дилеру? Не всегда есть возможность. Тем более что это такая неисправность, которая возникает не регулярно и пропадает с непонятной периодичностью. Скорее всего отпаялся контакт или перегорел предохранитель.

Диагностика в таких случаях обычно указывает на неисправность датчика давления. Однако на самом деле это неправильная настройка VSA. А точнее просто нестертая ошибка. ведь как можно неправильно настроить датчик в практически в новой машине. Лечится элементарно. обнулением VSA.

Для этого нужно проделать следующее:

1. Установить руль в среднее положение
2. Сбросить ошибки ABS. Полностью обнулить систему
3. Установить перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
4. Нажать педаль тормоза и включить зажигание
5. Как только погаснет лампа ABS отпустить педаль тормоза
6. Как только лампа ABS вновь загорится, снова жмем тормоз
7. Как только лампа погаснет - отпускаем тормоз и ждем 2 вспышки лампы ABS.
Готово.

Обнуляем VSA

1. Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
2. Нажимаем педаль тормоза и держим ее на протяжении всего процесса
3. Как только погаснет лампа ABS вытянуть и отпустить ручник, а затем снова вытянуть, уже не отпуская
4. Дождаться пока лампа VSA мигнет дважды. Если все нормально, то она мигнет сразу же после установки рычага в последнем приеме.

По возвращению с командировки, в которой я был почти месяц, я с радостью забрал Кордика с автостоянки и не спеша покатил до дома! В этот момент не хотелось давить на педаль газа, а лишь наслаждаться движению… За столько времени я ужасно по нему соскучился! И лишь ближе к дому чуток притопил… чтобы продуть все, что могло застояться!

На следующий день поехал на работу, чтобы решить кое-какие вопросы и при очередном маневре, когда срабатывает курсовая стабилизация у меня высветились три пиктограммки: VSA, "треугольник" и ABS…

Неприятность… была бы, если бы я уже не знал что это такое. )))

Предыстория…:
Когда я взял Корда, предыдущий хозяин мне сказал, что есть такая беда, что не работает ни ABS, ни VSA… Что он ездил по сервисам, но проблему так решить никто и не мог… Скинут ошибку, пару раз сработает система и вновь загораются пиктограммки! В общем все указывает на модулятор VSA и ABS!

На тот момент я узнавал стоимость данного "чуда"… В Томске не было. В Новосибирске цену назвали в 8 тыс. рублей. По интернету вышел на объявление в Иркутске — 5 тыс. рублей. Пока решил не заморачиваться, т.к. лето еще было… Но как на удачу я по работе еду в Читу. Там на разбор как раз поступил "распил" Аккорда 2005 года. Узнаю цену модулятора… Мне называют цену, как бы вы думали сколько?! 1800 рублей. Я не долго думая, еду на этот разбор и покупаю его! Привез его в Томск и… так до сих пор он лежит в гараже)))

Во-первых, на улице похолодало, а гараж у меня без отопления… А во-вторых, нашел общий язык с системами безопасности. )))

Каким образом?! Нашел способ сбрасывать ошибки за пару минут!

Еще в сентябре озадачился темой как посмотреть все ошибки, скинуть их… Заехал в сервис, вытащили сканер, подцепили… Сканер выдал старые ошибки: снятие АКБ, низкий заряд АКБ, КЗ реле модулятора, КЗ реле ABS, потеря smart-карты и что-то там еще, не значительное… После скидывания всех ошибок, пиктограммки систем безопасности остались гореть. Короче, писот рублей я отдал ни за что…(

Решил полазить по просторам интернета и посмотреть что-то подобное на форумах. Нашел много подобных тем, причем, что удивительно, многим, кто задавал вопросы про сброс ошибок отвечали — "съезди в сервис"!

Я сторонник того, чтобы всё, что можно сделать самостоятельно — делать собственноручно! Поиски продолжились… Нашел несколько тем, где люди рассказывают, как при помощи скрепки, разъема OBD-II и некоторых манипуляций рулем, педалью тормоза, кнопкой VSA можно скидывать ошибки… Причем из всех изложенных способов подошли не все!
Ссылки не сохранял, поэтому выложить не могу, но те манипуляции, что подошли изложу.

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Найти канцелярскую скрепку;
2) Найти диагностический разъем OBD-II (у меня он, т.к. правый руль, справа от правой ноги водителя, под малым бардачком снизу);
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Включаем зажигание (НЕ заводим авто);
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check, Smart), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 2 раза продолжительно и 6 раз коротко, таким образом код ошибки 26). Ошибки появляются периодически, так что если не успели — не беда, всё повторяется;
6) Получившиеся коды расшифровываем по книге или через интернет, и смотрим что означает тот или иной код.
7) Перед запуском авто НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема!

Это что касается самостоятельной диагностики…
Теперь о сбросе ошибок…

Сброс ошибок ABS:
1) Находим канцелярскую скрепку (или не вытаскиваем ее, если самостоятельно диагностировали и переходим к пункту 4);
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Нажимаем педаль тормоза;
5) Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в положение зажигания (НЕ заводим авто). Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
6) После того, как индикатор ABS погас, отпускаем педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
7) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажимаем педаль тормоза еще раз. Удерживаем ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
8) Когда индикатор ABS погаснет, отпускаем педаль тормоза;
9) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза — это означает, что все ошибки из памяти были стерты;
10) Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема, если ничего дальше не хотим скидывать.

Советую не убирать скрепку, так как ждет сюрприз…)))
Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панели приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /!\ с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания системы курсовой устойчивости.

Переходим к сбросу ошибок VSA…

Сброс ошибок VSA:
1) Находим канцелярскую скрепку (или не вытаскиваем ее, если скидывали ошибки ABS и переходим к пункту 4);
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Включаем зажигание (НЕ заводим авто). Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
5) Как только индикатор ABS погас, нажимаем и отпускаем кнопку VSA;
6) Через пару секунд индикатор ABS загорится, сразу нажимаем и отпускаем кнопку VSA еще раз;
7) Индикатор ABS погаснет и индикатор треугольника (/!\) моргнет два раза — это будет означать, что ошибки VSA стерты;
8) Выключаем зажигание и НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема.

Если все прошло хорошо, то радуемся работе ABS и VSA, как и я!)))

Да, еще можно скинуть ошибки электроусилителя (на японцах с правым рулем). Я пользовался всего один раз, т.к. была одна ошибка.

Сброс ошибок EPS:
1) Находим канцелярскую скрепку;
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
5) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS не погаснет;
6) Как погасла, возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
7) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним!) выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим, после чего EPS гаснет;
8) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его. Через 4 секунды, если все прошло удачно, EPS моргнет 2 раза — это означает сброс ошибок EPS.
9) Ждем пять секунд (чтобы запомнилось новое центральное положение руля), по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти…
10) Выключаем зажигание и НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема!

Я эту процедуру выполнял, поддомкратив мордашку, т.к. жалко было новыми шипами по бетону шоркать.

Итаааак…
Возвращаемся к реалиям наших дней!)))
Доехал до работы, на площадке поставил Корда. Достал из "заначки" скрепочку, быстро нырнул под панель, вставил в 4 и 9 контакт, подсвечивая себе фонариком в телефоне и, сев за руль, проделал все манипуляции для скидывания ошибок ABS и VSA, которые описаны выше!
Процедура обнуления ABS и VSA занимает 5 минут, если приловчиться!)))
И снова радуемся работе систем пассивной и активной безопасности на дороге!)))

Конечно, в перспективе все же поменять модулятор и больше не выполнять разного рода манипуляций для сброса ошибок…, но так как подходит к концу передняя подушка ДВС и я сейчас в поиске её, хочу совместить замену подушки и модулятора!

Фотография разъема OBD-II была взята с простор интернета, поэтому не знаю кого поблагодарить за нее. Могу сфотографировать, если надо, свой разъем!)

Визуальные сигнализаторы системы, выведенные на панель приборов

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре визуальных сигнализатора: сигнализатор неисправности АБС, сигнализатор неисправности системы VSA, сигнализатор включения системы VSA и сигнализатор тормозной системы. Если электронный блок управления обнаруживает неисправность какой-либо системы, то это приводит к включению одного или нескольких визуальных сигнализаторов. В зависимости от неисправности на панели приборов может загорется разное число сигнализаторов.

Если электронный блок управления обнаруживает неисправность АБС, то загораются следующие сигнализаторы:
визуальный сигнализатор неисправности АБС и VSA, визуальный сигнализатор включения системы VSA.
Если обнаруживается неисправность системы VSA, то загораются следующие сигнализаторы:
визуальный сигнализатор неисправности системы VSA, визуальный сигнализатор включения системы VSA.
Если обнаружены неисправности, касающиеся собственно тормозной системы, АБС и системы динамической стабилизации, то загораются все четыре визуальных сигнализатора.
All four indicators turn on.
Если обнаружена неисправность системы F-CAN, то загораются
визуальный сигнализатор неисправности АБС и VSA и визуальный сигнализатор тормозной системы.

Визуальные сигнализаторы неисправностей систем АБС и VSA

Если системы в порядке, то визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA гаснут спустя 2 секунды после поворота ключа замка зажигания в положение ON (II).

Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA загораются, если электронный блок обнаруживает какую-либо неисправность этих систем. Однако визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA могут загорется и при следующих условиях (обе системы совершенно исправны):

Вращаются только ведущие колёса
Заклинило одно из ведущих колёс
Начался боковой занос автомобиля
Системы АБС и VSA непрерывно работают в течение слишком продолжительного интевала времени
Автомобиль оказался в зоне сильных электромагнитных помех

Если в процессе работы возникает неисправность и загорается сигнализатор АБС, а сигнализатор неисправности системы VSA не загорается, то, в зависимости от характера неисправности, визуальный сигнализатор неисправности АБС может погаснуть или сразу после возвращения системы в работоспособное состояние (временная неисправность), либо лишь при выключении зажигания.

Коды неисправностей 61 или 62:
Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Коды неисправностей 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 53, 54, 71, 81, 112, 121, 122, 123 или 124:
Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA погаснут лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли обнаруженная неисправность временной или нет.
Коды неисправностей 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51 или 52:
Визуальный сигнализатор неисправности АБС погаснет в том случае, если во время дальнейшего движения автомобиля обнаруженная неисправность не повторится.
Коды неисправностей 64, 65, 66, 68, 83, 84 или 86:
Визуальный сигнализатор неисправности системы VSA погаснет лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли неисправность временной или нет.

Коды неисправности системы

В памяти электронного блока может хранится любое количество кодов неисправностей. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода.
Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
Коды неисправности читаются из памяти в возрастающем порядке чисел, которые присвоены кодам. То есть коды читаются не в том порядке, в котором они записывались в память.
Коды неисправностей записываются в электронно-перепрограммируемую постоянную память, содержимое которой не теряется при выключении питания. Таким образом коды неисправностей не могут быть стёрты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесённых в память, следует проделать предусмотренные для этого действия.

Система самодиагностики

Существуют две возможности проведения самодиагностики:

Начальная диагностика: Проводится сразу после запуска двигателя. После её завершения визуальные сигнализаторы АБС и VSA гаснут.
Диагностика, проводимая через определённые интервалы времени: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего интервала времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.

Отдача на тормозной педали

Во время работы АБС или системы VSA гидронасос создаёт в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается в виде отдачи на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает АБС.
В начале движения автомобиля при скорости более 12 миль в час (20 км/ч), если до этого зажигание было выключено, электронный блок VSA осуществляет тестовую проверку электродвигателя гидронасоса. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как устранять неисправности АБС и системы VSA

Алгоритмы устранения неисправностей АБС и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA не горит, то не следует выполнять действия, приведенные в алгоритмах поиска неисправностей. В этом случае алгоритмы не применимы.
Розеточные соединители, показанные на рисунках, имеют одинарную линию контура; вилочные соединители имеют двойную линию контура.

3.	После того, как неисправность была устранена, следует стереть её код из памяти и проверить автомобиль во время движения. Визуальные сигнализаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться.

Как прочитать коды неисправностей АБС и системы VSA

Как стереть коды неисправностей АБС и системы VSA из памяти

ПРИМЕЧАНИЕ: Невозможно стереть коды неисправностей из памяти без специального оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных сведений обратитесь к инструкции по эксплуатации диагностического прибора PGM или обратитесь к встроенному справочнику диагностического прибора HDS.

На приборной панели загорелся треугольник с восклицательным знаком и/или надпись VSA, а при нажатии на кнопку "VSA off" нет реакции то возможно Вам поможет данная статья. При этом система курсовой устойчивости полностью перестает функционировать, снятие клем с аккумулятора в данном случае не поможет.

Ошибки в блоке ABS VSA могут появиться из-за неисправности того или иного датчика (в ступице колеса, давления на блоке ABS), включая спорадические ошибки (отошел контакт на кочке, в результате ремонтных работ), после замены блока, просадки аккумулятора, регулировки развал-схождения. Эти ошибки могут быть удалены как диллерским сканером Honda HDS, так и мульти-марочными Autocom/Delphi, Launch и тому подобное.

В результате длительной работы VSA (буксовали, дрифтили на включенной системе курсовой устойчивости), после удаления ошибок в блоке ABS, и даже после простой диагностики блока мульти-марочным сканером потребуется переобучение (адаптация) системы VSA. В противном случае система курсовой устойчивости автомобиля не будет работать — на приборной панели горит треугольник, после набора скорости 30-40 км/ч появляется ошибка VSA.

Включение режима Honda SCS

Исторически так сложилось, что в автомобилях Honda/Acura есть специальный режим SCS (Service Check System), известный в народе как "диагностика скрепкой". Опция включения режима SCS предусмотрена в официальном (дилерском) сканере, но в сути это физическое замыкание 4 и 9 контактов (нумерация согласно SAE J1962) в диагностической колодке. В данном режиме можно прочитать/удалить ошибки без использования диагностического оборудования. Многие адаптации, калибровки так же производятся через данный режим.

Замкнуть данные контакты можно куском провода или скрепкой

Таким образом можно узнать причину загоревшегося "Check Engine" — втсавляем перемычку в разъем, включаем зажигание - номер ошибки будет написан на дисплее бортового компьютера в приборной панели. На старых хондах номер ошибки опредялся по миганию лампочки чек: количество долгих вспышек - первая цифра кода, количество коротких - вторая. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. На седьмом аккорде такой метод тоже работает.

DTC B1168 PA50 Модуль управления приборами не соединен с ECM

Для сброса ошибок ECU двигателя (PGM-FI) без диагностического сканера вынимаем предохранитель RADIO/Back UP (7,5A) на 30 сек. Либо просто скидываем клемму АКБ.

Далее по номеру ошибки можно найти в интернете причину неиправности. Если ошибок в блоке управления двигателем PGM-FI нет, то на приборной панели при включенном зажигании с перемычкой SCS в разъеме будет следущая картина.

DTC NO - нет ошибок

Если мигает ABS, горит VSA и восклицательный знак в треугольнике, то надо сначала стереть ошибки ABS, затем ошибки VSA и в конце "обучить VSA нормальному давлению в системе". Если ошибок ABS нет, то можно сразу обучать VSA.

Обнуление ошибок ABS

Устанавливаем перемычку в разъем
Нажимаем педаль тормоза и включаем зажигание
Как только лампочка ABS погасла, отпускаем педаль тормоза
Лампа ABS загорается, снова жмём тормоз
Лампа ABS гаснет — отпускаем тормоз, ждём 2 вспышки лампы ABS. Всё! Ошибки стёрты.
Выключаем зажигание.

Проверяем наличие ошибок: включаем зажигание, лампа ABS просто горит и не моргает — значит ошибок нет.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд
а если не нстройки обнулились, то что?

Well-known member

Ошибки ABS и VSA можно стереть и с помощью скрепки.

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
8) Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Почтенный хондовод

New member

Active member

Почтенный хондовод

New member

Почтенный хондовод

New member

ребят, только что с диагностики, было много ошибок, удалили сканером, лампочки продолжили гореть, скинули клему аккумулятора, ничего не пропало, появилась ошибка 54-1 (не знаю что значит), ее обнулили, больше не выскакивала. Что мне делать? очень жду советов.

Добавлено через 21 секунду
мастер сказал, что блок, возможно, живой, т.к. откликается на сканер

JAZZZ

Особый статус

Почтенный хондовод

New member

Кимоношка

New member

У меня сегодня тоже выскочили на панели лампочки ABS и VSA, иногда загорается TSA.
Дело было так: есть у меня в районе поворот очень крутой, я зимой частенько там разворачиваюсь с ручником. Вот сегодня панель приборов че-то взбрыкнула:sad:

Если не поможет сброс клемм и колхозинг со скрепкой, то чем еще может грозить данная проблемма? Сколько стОит убрать ошибку у дилера в Москве?
Ну и самый худший вариант - сколько стОит блок?

Кимоношка

New member

Сегодня завел машину, ниче не делал, тронулся, через пару километров все лампочки погасли, всё вернулось в норму!

Читайте также: