Ошибка абс сузуки лиана

Обновлено: 09.01.2025

Когда транспортное средство оборудовано тормозной системой обычного типа, резкое выжимание педали ножного тормоза приводит к блокировке колес. При этом нарушается сцепление протектора с дорожным покрытием, и автомобиль может пойти юзом, теряя управляемость. Система антиблокировки тормозов (ABS) предотвращает преждевременную блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов.

В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса. На иллюстрации для справки приведена функциональная схема, поясняющая принцип действия гидравлической части ABS.

Компоненты ABS

Модулятор состоит из электроприводного гидравлического насоса, и трех электромагнитных клапанов-переключателей (двух левого и правого передних и заднего). Электрический насос обеспечивает подачу гидравлической жидкости в резервуары и модулятор, контролирующий процесс изменений давления в контурах тормозной системы. Насос помещен в общий кожух со сборкой модулятора. Электромагнитные клапаны-переключатели играют роль исполнительных устройств, собственно и обеспечивающих требуемые модуляции давления в гидравлическом тракте тормозной системы во время функционирования ABS.

Колесные датчики

Специальные датчики, которыми оборудованы колеса автомобиля, при прохождении мимо их чувствительных элементов зубьев вращающихся роторов вырабатывают частую гребенку электрических импульсов. Аналоговый амплитудный сигнал соответствующих параметров поступает на блок управления (ECU) ABS , который преобразует его к цифровому виду и на основании анализа принятой информации определяет частоту вращения каждого из колес.

Передние колесные датчики крепятся на поворотных кулаках в непосредственной близости от запрессованных в сборки наружных ШРУСов роторов.

Датчики задних колес приболчены к держателям ступичных сборок, тогда как роторы встроены в ступицы.

Электронный блок управления (ECU) ABS

Электронный блок управления, часто называемый также процессором, устанавливается в багажном отделении автомобиля (модели 1993 и 1994 г.г. вып.), либо под передней накладкой порога водительской двери (модели с 1995 г. вып.). ECU, играя роль мозгового центра системы, принимает поступающую от колесных датчиков информацию и на основе ее анализа осуществляет управление модуляциями давления в гидравлических трактах тормозных механизмов каждого из колес, предотвращая их преждевременную блокировку. Процессор продолжает функционировать и в процессе нормального движения транспортного средства, постоянно контролируя исправность состояния компонентов ABS.

Каждый раз при запуске двигателя происходит кратковременное включение контрольной лампы ABS в приборном щитке автомобиля. Первый диагностический опрос состояния компонентов ABS производится блоком управления, когда скорость движения транспортного средства достигает 6.4 км/ч (4 миль/ч). опрос может сопровождаться слабым механическим звуком, которому не следует придавать значения. В случае выявления неполадок ECU обеспечивает включение контрольной лампы ABS, одновременно в память процессора заносится соответствующий код неисправности, считывание которого в дальнейшем позволит определить источник отказа.

Диагностика и восстановительный ремонт

При выявлении процессором неполадок в системе в приборном щитке загорается и остается включенной контрольная лампа ABS. Диагностика неисправностей антиблокировочной системы относится к числу достаточно сложных процедур и составители настоящего Руководства не рекомендуют производить ее в домашних условиях. Тем не менее, можно выделить ряд простейших проверок, которые вполне успешно могут быть произведены собственными силами владельца автомобиля и позволяют качественно определить причину отказа (см. далее).

Модели 1993 и 1994 г.г. вып.

a) Разгоните автомобиль до 32 км/ч (20 миль/ч) и удерживайте данную скорость движения в течение не менее одной минуты;
b) Прекратите движение, однако двигатель не глушите;
c) Откройте багажное отделение и отсчитайте количество проблесков вмонтированной в сборку блока управления (ECU) контрольной лампы ABS на светодиоде. При наличии в памяти процессора кодов неисправностей контрольная лампа будет выдавать серии непрерывных проблесков с паузами по 5-10 секунд между ними;
d) Расшифровка высвечиваемых контрольной лампой кодов приведена в пояснительной карте (см. ниже).
e) Заглушите двигатель.

Модели с 1995 г. вып.

a) Разгоните автомобиль до 32 км/ч (20 миль/ч) и удерживайте данную скорость движения в течение не менее одной минуты;
b) Прекратите движение и заглушите двигатель;
c) Заземлите клемму L диагностического разъема DLC;
d) Поверните ключ зажигания в положение ON;
e) Спустя 3.6 секунды контрольная лампа ABS начнет высвечивать хранящиеся в памяти процессора двузначные коды неисправностей системы. Каждая цифра кода определяется серией коротких (по 0.4 секунды) проблесков лампы, разделенных между собой паузами той же длительности, вторая цифра отделена от первой паузой длительностью 1.6 секунды. Момент начала считывания отмечается выдачей кода 12 (один проблеск, пауза, два проблеска). Затем вновь следует длинная (3.6 секунды) пауза, после которой лампа начинает высвечивать хранящиеся в памяти блока управления коды.
f) Расшифровка высвечиваемых контрольной лампой кодов приведена в пояснительной карте (см. ниже).

a) Удостоверьтесь в правильности уровня гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ;
b) Проверьте состояние контактных соединений соответствующих электрических цепей;
c) Проверьте состояние предохранителей;
d) Проверьте состояние тормозной системы (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
e) Проверьте состояние тормозных колодок;
f) Проверьте состояние педали ножного тормоза.

Очистка памяти процессора ABS

Для очистки памяти процессора отключите заземление клеммы L разъема DLC, - контрольная лампа ABS должна остаться включенной. Произведите три поочередных заземления клеммы L в течение 12.5 секунд. Каждое последующее заземление должно длиться как минимум на 1 секунду дольше предыдущего, - контрольная лампа должна отключиться:

a) Если контрольная лампа после произведенных манипуляций по заземлению клеммы остается включенной, отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для более подробной диагностики и необходимого восстановительного ремонта ABS;
b) Если лампа погасла, совершите на автомобиле короткую поездку, в течение как минимум 1 минуты двигаясь со скоростью 32 км/ч (20 миль/ч) и удостоверьтесь, что не произошло повторного срабатывания лампы. Если лампа включится вновь, отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики и восстановительного ремонта ABS.

Карта кодов неисправностей ABS моделей 1993 и 1994 г.г. вып.

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
гидравлического управляющего блока;
специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

нет контакта в подключенном разъеме;
отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
не действует венец на ступице;
неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 км\ч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

Что надо предпринять:

обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Рекомендуем

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

про абс - в мануале на лиану написано типа "осторожно, абс может увеличивать тормозной путь".
Но вот что лучше - маленький тормозной путь или управляемость при торможении - зависит от ситуации, и тут, конечно, раз на раз не приходится. А вообще вся эта тема с абс - древний баян мне кажется :))))

ЕБД - электронный "колдун". Распределяет тормозные усилия между колесами.
+++ по какому принципу? от загрузки или при пробуксовке?

АБС не отключаемая, если не вынуть нужный предохранитель.
+++ ну так обычно эту проблему и решают :)

Не понимаю, зачем отключать АБС, повышающую безопасность?!
+++ Это зависит от умности АБС. Пока я вычитал, что у Сузук АБС туповата, а это безопасность зимой может только понизить. Так сколько каналов то известно?

Типа - во всем мире идиоты, а мы - опять умнее всех!
+++ В Японии часто идёт снег?

Вы путаете ЕБД и ЕСП, разберитесь в понятиях и что за что отвечает.
+++ Эти названия - чисто условность, у всех производителей свои. Есть где почитать про EBD Сузуки?

Чем вам абс не угодила? > > хорошо тормозит и не заносит ее. При торможении АБС позволяет рулить.
> +++ Наблюдал сегодня весьма характерную аварию на светофоре - какой-то Шевролет догнал зубилу. У зубилы чёткий след от торможения на юз, у Шевролета - нет. Рулить не всегда дорожные условия позволяют. А кнопчку отключения АБС не зря ставят на более дорогие машины.

Эта картина говорит лишь о том, что АБС работала и в результате шевролет не пришел в зубилу боком или задом собрав по пути еще два соседних ряда.
А если бы след от торможения был и результат был бы тот же?
Кого/что винить в этом случае?

>
> ЕБД - электронный "колдун". Распределяет тормозные усилия между колесами.
> +++ по какому принципу? от загрузки или при пробуксовке?

>
> АБС не отключаемая, если не вынуть нужный предохранитель.
> +++ ну так обычно эту проблему и решают :)

Каждый сам творец своего "счастья".

>
> Не понимаю, зачем отключать АБС, повышающую безопасность?!
> +++ Это зависит от умности АБС. Пока я вычитал, что у Сузук АБС туповата, а это безопасность зимой может только понизить. Так сколько каналов то известно?

4 канала. АБС работает нормально.

>
> Типа - во всем мире идиоты, а мы - опять умнее всех!
> +++ В Японии часто идёт снег?

А в германии часто?:-)АБС не для езды по снегу. Для этого есть специальные резиновые колеса :-)

Алгоритмом работы, вестимо > Эта картина говорит лишь о том, что АБС работала и в результате шевролет не пришел в зубилу боком или задом собрав по пути еще два соседних ряда.
+++ Любая машина без АБС и с исправными тормозами на месте шевролета остановилась бы прямо ни в кого не приехав. Участок прямой и скорость маленькая, ибо.

> А если бы след от торможения был и результат был бы тот же?
> Кого/что винить в этом случае?
+++ Вообще прогнозы - дело неблагодарное, так что лучше обратиться к статистике, а по ней тормозной путь с АБС длинее. Осталные факторы (типа возможности заноса) мне кажутся второстепенными, ибо компенсируются умелым вождением.

> > +++ по какому принципу? от загрузки или при пробуксовке?
> От загрузки.
+++ Гыыыыыы. То есть опция фигурирует в прайсах ради галочки. Меня и механический колдун вполне устраивает :)

> А в германии часто?:-)АБС не для езды по снегу. Для этого есть специальные резиновые колеса :-)
+++ В германии ставят ESP :) А вот колёса у всех примерно одинаковые.

А каков алгоритм работы АБС? Мне всю жизнь казалось, что с алгоритмом-то как раз все ок.

> > Эта картина говорит лишь о том, что АБС работала и в результате шевролет не пришел в зубилу боком или задом собрав по пути еще два соседних ряда.
> +++ Любая машина без АБС и с исправными тормозами на месте шевролета остановилась бы прямо ни в кого не приехав. Участок прямой и скорость маленькая, ибо.

О как огульно! Прямо таки любая? Я могу перечислить более одного фактора кроме тормозов существенно влияющего на прямолинейность траектории и эффективность замедления при торможении.

>
> > А если бы след от торможения был и результат был бы тот же?
> > Кого/что винить в этом случае?
> +++ Вообще прогнозы - дело неблагодарное, так что лучше обратиться к статистике, а по ней тормозной путь с АБС длинее. Осталные факторы (типа возможности заноса) мне кажутся второстепенными, ибо компенсируются умелым вождением.

Кто сказал что за рулем шевролета умелый водитель? Кто оценил его умения?
А еще люди устают и ошибаются. Даже самые умелые. А АБС всегда работает адекватно и предсказуемо. Кста в инструкции к автомобилям написано, что абс увеличивает тормозной путь.

>
> > А в германии часто?:-)АБС не для езды по снегу. Для этого есть специальные резиновые колеса :-)
> +++ В германии ставят ESP :) А вот колёса у всех примерно одинаковые.

ЕСП это сильно другое. Присутствует как опция. С АБС никак не связана.
А колеса у всех разные. У меня вот на СГВ хака4 СУВ, а на максиме гиславед5. Проблем с абс, снегом, льдом и пр. проявлениями погоды не испытываю. А даже напротив - получаю удовольствие :-)

Алгоритм в торможении до юза и растормаживании что явно менее эффективно чем торможение на грани юза.

> Кто сказал что за рулем шевролета умелый водитель? Кто оценил его умения?
++ да лох он, иначе б не купил шевролет :)

> А еще люди устают и ошибаются. Даже самые умелые. А АБС всегда работает адекватно и предсказуемо. Кста в инструкции к автомобилям написано, что абс увеличивает тормозной путь.
++ ну вот. и как такой алгоритм можно назвать правильным?

> ЕСП это сильно другое. Присутствует как опция. С АБС никак не связана.
Датчики те же использует :)

> А колеса у всех разные. У меня вот на СГВ хака4 СУВ, а на максиме гиславед5. Проблем с абс, снегом, льдом и пр. проявлениями погоды не испытываю. А даже напротив - получаю удовольствие :-)
+++ У меня ярославка на тазике. Проблем тоже нет, а удовольствия побольше чем у тебя будет :)))

Только АБС делает это с каждым колесом в отдельно сти.
Т.е. торможу я к примерупо асфальту штатно. АБС молчит. По ходу движения правое переднее колесо наезжает на кусок льда. Колесо блокируется. Остальные продолжают крутиться. АБС разблокирует его. Т.е. я не справился с изменившейся ситуацией, абс исправила мою ошибку. Двигаюсь дальше. Наезжает на ту же лужу правое заднее колесо. Происходит то же самое. При этом на левой стороне колеса тормозят штатно.
В варианте без абс имеем менее эффективное торможение+ высокая вероятность заноса. К тому же чтобы разблокировать колеса нужно отпустить педаль тормоза. Это далеко не каждый может сделать грамотно + занимает драгоценное время.

> что явно менее эффективно чем торможение на грани юза.

Ключевое слово - "на грани".

>
> > Кто сказал что за рулем шевролета умелый водитель? Кто оценил его умения?
> ++ да лох он, иначе б не купил шевролет :)

О каком шевролете идет речь не пойму. О ниве чтоли?

>
> > А еще люди устают и ошибаются. Даже самые умелые. А АБС всегда работает адекватно и предсказуемо. Кста в инструкции к автомобилям написано, что абс увеличивает тормозной путь.
> ++ ну вот. и как такой алгоритм можно назвать правильным?

АБС служит не для сокращения тормозного пути, а для повышения активной безопасности. В частности для повышения курсовой устойчивости. Что впрочем не мешает водителю убить себя об стену :-)

>
> > ЕСП это сильно другое. Присутствует как опция. С АБС никак не связана.
> Датчики те же использует :)

Железный аргумент :-) Скажем прямо - использует тот же самый автомобиль :-)

>
> > А колеса у всех разные. У меня вот на СГВ хака4 СУВ, а на максиме гиславед5. Проблем с абс, снегом, льдом и пр. проявлениями погоды не испытываю. А даже напротив - получаю удовольствие :-)
> +++ У меня ярославка на тазике. Проблем тоже нет, а удовольствия побольше чем у тебя будет :)))

Так в чем проблема?:-) ТАЗ рулит! :-) СУЗУКИ ацтой :-)

Ключевое слово - "на грани".
+++ дык, с хорошими тормозами это не проблема :)

> > ++ да лох он, иначе б не купил шевролет :)
> О каком шевролете идет речь не пойму. О ниве чтоли?
+++ что-то типа ланоса или лачети с виду, но название мне незнакомое было.

> АБС служит не для сокращения тормозного пути, а для повышения активной безопасности. В частности для повышения курсовой устойчивости. Что впрочем не мешает водителю убить себя об стену :-)
+++ А если я очень не хочу влететь в чей-то зад на светофоре, а перестраиваться некуда? :)

> Так в чем проблема?:-) ТАЗ рулит! :-) СУЗУКИ ацтой :-)
+++ Замена ищется не ему, а гольфу :)

попробую прозвонить датчики через него.
Странно что мигает индикатор полного привода. обычно он мигает при перегреве муфты.
А спидометр скорость нормально показывает. Просто скорость у нас берется с датчиков ABS.

---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:18 ----------

Вот что написано в сервис-мануале про моргание индикатора АВТО

4WD AUTO indicator
Blinking at intervals of 2 seconds continuously
• 4WD control module detects the rotation difference of front wheel and
rear wheel and/or temperature of transfer more than specified
temperature.

т.е. он мигает раз в 2 секунды так же когда заметна разница между скоростями передних и задних колес.
Наверняка какой то датчик ABS мозги компостирует.

А я наконец то добрался до ступицы заднего колеса и АБС. После снятия ступицы выяснилось, что магнитное колечко представляет собой мягкое кольцо, по типу как магнитики на холодильник, приклеенное на двусторонний скотч на внутреннюю обойму ступичного подшипника. Колечко было сильно повреждено. Вот АБС и не работает. Где найти такое колечко? Может от другого авто подойдет?

Чем всё закончилось ? Считается, что подшипник меняется вместе со ступицей. Заодно и датчик обновляется. Я у себя менял ступицу за 21 круб.

Все таки склоняюсь к мнению, что костоправ как-то повредил датчик абс или диск с которого он читает. Перерыл весь интернет, не могу найти фото этого диска. Если я не ошибаюсь то он в виде зубчатого кольца закрепленного на шрусе. Судя по тому, что какую-то скорость спидометр показывает-дело именно в нем. Датчик абс читал, что можно позвонить. Вопрос откуда лучше? Где стоит блок управления абс? Подскажите плиз. И куда подключаются в нем датчики(можно ли разобраться где передний левый, а где передний правый)

По диагносту:до Тольятти доберусь если у себя ничего не найду. Контакты, адреса, пароли, явки как узнать? Можно в личку-буду благодарен.

MIHAN, на форуме есть сервис-мануалы:
В них вся инфа по электрике (впрочем, и по механике тоже :) ).

Датчики подключаются проводами по цветам, так что отличить их легко. Вам нужна схема "F-2 Anti-Lock Brake System Circuit Diagram" для вашей модификации авто. Конкретно эти провода у япов и венгров совпадают по цветам, но лучше скачайте именно ваш мануал, потом пригодится. :) Кстати, провода передних колес и провода шины CAN имеют одинаковые цвета (красный и белый), не перепутайте.
Блок управления (ABS Control Module) стоит там же, где и гидравлика - на моторном щите перед пассажиром, примерно над генератором. Сразу увидите кучу тонких металлических трубок, где-то там же и разъем с проводами.

Все понятно я просто до этой процедуры не дошел так как ошибка сама пропала.

RomanBoyarinov

Редкий гость

Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.

Всем привет, у меня проблемка с датчиком АВS, при замене ступичного подшипника убили датчик, купил новый поставил, загорелась лампочка, сьездил к знакомому с компом, проверили нет питания у датчика, облазил все, есть только 1 разьем, куда данный датчик можно подключить, но могу лоханутся, кому не сложно покажите на фоте, подключение левого переднего датчика АБС, для леворукой Lian'ы, а то форумы с фотоотчетом просмотрел фоток с ABS нету.

Добавлено через 43 секунды
заранее благодарю

KOMBATOLEG

Свой в доску

Ответ: ABS - эксплуатация, ремонт и обслуживание.

Фотки нет да она и ненужна. Посмотри с правой стороны как выглядит штекер датчика абс он рядом с подушкой крепления двигателя. Точно такой же и с левой стороны только его сразу не увидишь. Забыл из колесной арки выходит только один провод. Штекер находится между чашкой стойки и длинным блоком предохранителей на уровне нижней точки блока предохранителей. Удачи.

NAlexV

Проходил мимо

После аварии загорелась ABS

попал в аварию. сильно. в перед. восстановил, все подключили - на приборной панели горит ABS. При торможении ABS не срабатывает. Может кто что подскажет? заранее спасибо.