Ошибка a0b4 bmw e90

Обновлено: 09.01.2025

Симптомы проблем с передачей BMW различаются. Возможно, ваш BMW работает нормально, и вдруг вы получаете предупреждение о неисправности коробки передач, и автомобиль переходит в безопасный режим/режим Limp. Передача больше не будет сдвигаться или идти в обратном направлении.

1 симптомы
2 Что делать?
- 2.1 Перезапустить движок
- 2.2 Сбросить автоматическую коробку передач
- 2.3 Чтение и сброс кодов ошибок EGS
- 2.4 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
- 2.5 Замена жидкости для автоматической коробки передач
- 3.1 Трансмиссия Мехатроник Гильза
- 3.2 Мехатронный переходник Bridge Seal
- 3.3 Мехатронная проблема
- 3.4 Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
- 3.5 Передача застряла в режиме FailSafe
- 3.6 Временное исправление, 2 совет 1
- 3.7 BMW застрял в парке
- 3.8 Передача от BMW
симптомы

Что делать?

Устранение проблем с коробкой передач BMW самостоятельно возможно. Часто вы можете не только решить проблему самостоятельно, но и решить ее, заменив только неисправную часть вместо коробки передач. Давайте начнем с самых простых и основных шагов по устранению неполадок.

Перезапустить движок

Если ваш BMW снова переключается, не думайте, что проблем нет. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

Хотя проблема может и не показаться серьезной, но если вы ее проигнорируете, со временем она может усугубиться настолько, что ваш BMW больше не будет переключать передачи.

Сбросить автоматическую коробку передач

Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые сдвиги или не отвечает должным образом, проблему можно устранить, выполнив несколько простых процедур, которые позволят вам сбросить адаптивные настройки BMW. Эта процедура очень проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

Процедура сброса трансмиссии BMW
1. Включить зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, нажмите кнопку Старт, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
2. Все огни приборной панели включатся.
3. Теперь нажмите педаль газа до самого пола и держите ее нажатой. (Убедитесь, что выключатель нажат)
4. Держите педаль газа нажатой в течение 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, зажигание все еще включено.)
5. Отпустите педаль газа.
6. Заведите БМВ и езжайте нормально.
Это вернет вашу передачу к исходным заводским настройкам. Другими словами, BMW сотрет точки переключения передач. В течение следующих нескольких циклов вождения ваш BMW будет следить за вашими схемами вождения; НЕ рекомендуется агрессивно ездить.

Надеюсь, это решило вашу проблему, но если симптомы вернутся снова, переходите к следующему шагу.

Чтение и сброс кодов ошибок EGS

Следующим шагом является чтение кодов неисправностей. Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW.

Как правило, вы сможете получить хороший сканер в диапазоне от 100 до 150 долларов. Обычные сканеры OBD2 не помогут вам в этой задаче.

Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды ошибок, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробных сведений о том, что может быть причиной проблемы.

Что мы использовали: Foxwell NT510 для BMW

Альтернативные сканеры: 10 лучших сканеров для BMW

Вы должны как минимум прочитать коды неисправностей из модуля передачи (EGS), но рекомендуется полное сканирование системы. Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS. Вполне возможно, что код неисправности в этих системах может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим повышенной безопасности, даже если в коробке нет ничего плохого.

Удалить все коды. Это приведет к удалению всех сохраненных кодов и текущих кодов. Если ваша трансмиссия BMW работает нормально, отлично. Если ваш BMW все еще находится в отказоустойчивом режиме, прочитайте коды еще раз.

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости

Обычно небольшое количество масла вытекает, особенно в BMW с большим пробегом. Добавьте недостающую трансмиссионную жидкость, но не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это может вызвать проблемы с переключением передач.

Типичными признаками того, что уровень трансмиссионного масла низкий, является то, что ваш BMW отображает Prog Failsafe Transmission. «Предупреждение, если вы пытаетесь ускориться, нажимая педаль газа или когда вы ускоряетесь, когда делаете поворот.

Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или при повороте жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона. Это означает, что для масляного насоса нет трансмиссионной жидкости, что приводит к переходу трансмиссии в режим FailSafe или Limp.

Как проверить трансмиссионное масло BMW
1. Поезжайте на своем BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого цикла движения.
2. Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на лифте.
3. Пусть машина в парке и на холостых.
4. Снимите сливную пробку с масляного поддона коробки передач.
5. Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень заполнен.
  Если уровень низкий, масло не будет выходить.
Замена жидкости для автоматической коробки передач

BMW может сказать, что их трансмиссии запечатаны на всю жизнь и требуют замены трансмиссионной жидкости. Мы не верим этому требованию. Мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость каждые 60 км.

Что вам понадобится:

Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.
1. Комплект фильтров и прокладок
2. ZF Lifeguard жидкость
- 4,5 ц, если только слив масла из поддона
- 9,5 кварт для полной очистки системы
Если у вас возникли проблемы со случайным переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Существует много дискуссий и часто возникают разногласия по поводу того, следует или не следует менять автоматическую жидкость в BMW, особенно на трансмиссию, запечатанную на всю жизнь.

По нашему опыту, свежая жидкость и трансмиссионная жидкость только помогут продлить срок службы трансмиссии. Единственный раз, когда дела идут хуже, это когда уже существует проблема с передачей.

Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 т жидкости ATF. Это полная емкость системы, которая включает в себя все масло в коробке передач, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не собираетесь промывать всю систему, а только сливать масляный поддон, вам потребуется около 4,5 ц масла.

Распространенные проблемы с трансмиссией BMW

Трансмиссия Мехатроник Гильза

Проверьте на утечку масла на электрическом разъеме. Мехатронная гильза расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с концом автоматической коробки передач. Это место, где жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяет коробку передач.

Это обычно около задней части передачи. Если вы отсоедините жгут проводов, вы можете заметить утечку масла на этой вилке. Если есть масло, это не только означает, что вы теряете масло, но связь между ЭБУ и корпусом мехатронного клапана прерывается.

Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на рампе. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

Что вам понадобится: рукав мехатроника BMW (деталь №: 0501 216 272 01)

Самостоятельная инструкция: как заменить втулку BMW Mechatronic, альтернативное руководство

Мехатронный переходник Bridge Seal

При нормальных условиях прокладка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, что, в свою очередь, обеспечивает нормальное переключение передач.

Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что позволяет жидкости вытекать через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды в корпусе клапана не могут открываться и закрываться должным образом, что вызывает сбой передачи или ошибочное переключение.

Эта часть легко заменяется и поставляется в пластиковом или алюминиевом корпусе.

Оригинальная деталь, продаваемая в BMW, обычно пластмассовая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести через Интернет и прослужить дольше, чем пластиковая.

Эта проблема характерна для трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен улучшенный алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Что вам понадобится:

Мехатронный адаптер BMW (деталь №: 0501 215 783 01)

Список автомобилей, наиболее пострадавших от этой проблемы:
- 2001–2008 BMW E65/E66 7-й серии
- 2004–2006 BMW E53 X5 V8
- 2003–2010 BMW E60 5 серии
- 2005–2011 BMW E90 3 серии
- 2003–2010 BMW E63/E64 6 серии
- 2007–2013 BMW E70 X5, кроме 4.0d
- 2008–2012 BMW F01/02 7-й серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)
Мехатронная проблема

Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW. Мехатроник BMW ZF печально известен проблемами с понижением передачи от 2 до 1-й передачи или вспышкой переключения передач во время переключения на повышенную передачу.
Эти резкие повышения и понижения часто происходят из-за отказа муфты TTC, перегрева, поврежденного соленоида, изношенных селеноидных пружин и других проблем с мехатронным устройством.

Если вы проверили все вышеперечисленное, но у вас все еще возникают проблемы с трансмиссией BMW, скорее всего, причиной является мехатронный блок. Если вы хотите сэкономить, вы можете заменить только соленоиды в блоке мехатроники/корпусе клапана.

Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку, которая проходит между клеммами соленоида и разъемами.

Вы можете купить дешевые соленоиды трансмиссии BMW онлайн. Проверьте стоимость BMW Mechatronic Соленоиды здесь и следуйте этому руководству о том, как их заменить.

Если вы хотите устройство, которое уже было восстановлено и протестировано, вы можете купить восстановленное устройство BMW Mechatronic онлайн. Если у вас есть некоторые базовые навыки самостоятельной работы, вы можете заменить мехатронный блок на BMW.

Имейте в виду, что устройство часто необходимо кодировать в соответствии с вашим VIN BMW. Перед покупкой сменного мехатронного устройства, обратитесь к продавцу или дилеру BMW, если требуется программирование или кодирование.

Можно заменить BMW мехатроником самостоятельно.

Если вы предпочитаете, чтобы механик выполнял эту работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов. Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, он обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

Рекомендуется выполнить сброс модуля передачи после замены мехатроника. Поезжайте на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз проходит по всем передачам, чтобы откалибровать точки переключения.

Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS

BMW часто предлагает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления меняют точки смещения, что улучшает смещение.

В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с ошибками или БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ. Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить его, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии для вашего конкретного автомобиля. Вам нужно будет предоставить дилеру VIN номер вашего BMW.

Передача застряла в режиме FailSafe

Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль. В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

Несмотря на то, что батарея BMW была заменена, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 9 вольт.

Если жесткий код хранится в модуле EGS, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS. Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не войдет в режим движения или реверса.

Временное исправление, 2 совет 1

Часто проблема передачи может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите вашу трансмиссию BMW в зимний режим, которая заставляет трансмиссию начинаться на второй передаче.

Если ваш BMW переключается нормально в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не почините коробку передач BMW.

BMW застрял в парке

Если ваш BMW застрял в парке, и переключатель не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или парковочном соленоиде.

Передача от BMW

БМВ, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожания, особенно во время длительной поездки.Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

Если симптомы дрожания коробки передач исчезают при остывании двигателя, возможно, проблема связана с двойными турбинами. Проверьте, может ли загораться лампа двигателя. Симптомы часто случались между 50-70 милями в час.

Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание коробки передач, связана с проблемами с гидротрансформатором. Часто это связано с тем, что блокировка гидротрансформатора изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

Из-за проблем со свечой зажигания или топливной форсункой может возникнуть также дрожание коробки передач BMW. Если контрольная лампа двигателя включена, обязательно отсканируйте коды от ЭБУ, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание коробки передач.
- Неисправность трансмиссии . Функциональность или отображение положения переключателя передач могут давать сбой. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз, когда он полностью остановился. Запуск двигателя возможен с задержкой.
- Trans. Неисправность . Умеренная езда. Продолжение вождения возможно. Уменьшенное ускорение. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
- Неисправность передачи . Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение вождения возможно./Вождение умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
- Передача неисправна . Положение передачи P возможно недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль канцелярский. Пожалуйста, свяжитесь со службой BMW.
- Trans. Отказоустойчивая прога
Коды неисправностей трансмиссии BMW

Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Сканер BMW необходим для чтения и очистки этих кодов BMW.

Давно не писал. Ничего критичного по сути не было. Масло как всегда через 5-7тыс. Выскакивали вышеуказанные ошибки. Первым отвалился стартер в Крыму у пляжей Оленевки. Сразу сканировал ошибки через Carly A0B4, расшифровал и все стало понятно. 2ч искал эвакуатор, 2ч он за мной ехал и 2ч до сервиса. Пока ехал эвакуатор уже знал что и как делать). Покатал впервые его на эвакуаторе) в сервисе на след утро начали снимать коллектор, к обеду сняли. Разобрали стартер, щётки под замену и будет как новый. Фото найду добавлю. На след день как пришли щётки, в обед уже уехал дальше отдыхать.
Ручник упал как то на даче. Просто сидел в машине заведенной, нажал сняться с ручника и он сказал — "пока". Аварийной разблокировкой снял с ручника. По ошибкам выдало 6DDB 6ddc 600e 6011(остались эти) и куча других подобных. Стёр ошибки и уехал. В сервисе сняли блок.

Все как обычно, клемма оторвана. Обратно впаяли на месте.

Собрали со старыми троссами, инициализировали все работает.
Появилась ошибка e729 A6cf, когда был на сервисе менял фильтра, свечи, масло.

Пошевелил датчик с проводами стёр ошибки, осталась только 1 на данный момент.
9cb7. Как я понимаю мне нужен вот этот блок

Да и вообще фары надо обновить, света катастрофически перестало хватать. Как придёт блок, поменяю посмотрим что выдаст.
К весне в планах цепь махнуть. Буду рад советам

I have a 2005 BMW 325i e90 6 speed manual with 110000kms. Car ran fine one night and then in the morning it didn't start. Here are the symptoms and what i've tried so far.

keyfobs locks/unlocks doors. put in key, dash lights up, radio, heater fans work fine. I can hear the fuel pump prime. press the engine start button, no clicking sound, no dimming of the lights, no crank, no start.

Spent a few days doing the following.
1) Tried Jump Starting the car with my friends car. no crank, no start.
2) Tried both key fobs. no crank, no start.
3) Installed NEW battery - Voltage 12.4V at battery (registered it with carly app) (In carly app, it shows 11.78V for some reason)
4) Installed NEW Bosch Starter - has 12.3V to the starter solenoid wire
5) Checked battery terminals, all seem good. I noticed there was IBS cable or it was replaced with a generic ground wire. No voltage drop across it to the frame. I've driven like this for an entire year before realizing now that it doesn't have an IBS cable. so car should be fine.
6) Used jumper cables from the negative post in the engine bay to engine (to add another engine ground), tried to start but still no crank. When testing from + post in engine bay to the engine itself, I get 12.2V. So engine is grounded correctly. + wires seem to sending correct voltage to starter.

Pulled the following code. CAS: Error engine start starter operation A0B4 Code: 00A0B4 (not sure how to diagnose this) Cleared codes. no crank, no start.

I am digging around for wiring diagrams to check 1) which fuses to test, 2) how to test the white wire on the starter (don't know how to test this yet with a simple multimeter or what values I should be getting. ) as well as 3) test the CAS pins 21/22 (don't know how to do this either yet).

If anyone can lay out how to do any of the above with a DIY (with photos/video) or what else I can check for, I would greatly appreciate it.

Member BMW Tech Expert

Hi Ace, and welcome to the forum.

I have to start with the fact that your battery is not charged. A good battery should show 12.6 volts. The fact that carly says it's 11.78 tells me maybe your multimeter is reading incorrectly? Worth checking, anyway.

Good job, on connecting the jumper cable from frame to engine. Testing with a multimeter for this is useless, because there's no load involved, and that's when a bad ground fails.

To test the activation wire at the starter, the easiest way I've found, on your engine, is to use a long pair of needlenose pliers and a long screwdriver to unplug the connector, reaching down between the intake manifold runners. (This is not easy, but it is possible). Then using the needlenose pliers, pull that plug up high enough to put a test light in it. and have someone press the start button, foot on the clutch of course.

Chris Powell
Racer and Instructor since, well. decades, ok?
Master Auto Tech, owner of German Motors of Aberdeen
BMWCCA 274412

Member

Multimeter shows 12.4V at battery, not sure why the Carly app shows 11.78V. As said above, even jumping the car on a good battery (from a running car), no crank, no start. So I don't think voltage is an issue.

What am I checking on the activation wire anyway? When you press the start button, does it send 12 volts to it? If it does (what does that mean) and if it doesn't (what does that mean)

that the starter is bad? But its new!

What about the A0B4 code?

Member BMW Tech Expert

You will be looking for 12+ volts at the activation terminal. If there IS 12+ volts when the starter button is pushed, and all main hots and grounds are good, your new starter is bad.

A0B4? I don't know, sorry. All my scan tools speak English. ISTA or Autologic would tell me what factor actually causes that code.

Maybe 328 Power 04 will see this thread; he might have a culprit to go with the code number.

But again, if you get 12+ volts at the activation terminal, the problem is the starter, new or not.

I have received many brand new parts that were bad, straight out of the box.

Chris Powell
Racer and Instructor since, well. decades, ok?
Master Auto Tech, owner of German Motors of Aberdeen
BMWCCA 274412

Member

Recently another tech had a similar issue. Turns out the power wire going to the starter had rusted or corroded itself inside the insulation somewhere within the 6" of cable from the connection just below the jumper post, and the plastic housing where it goes across and above the engine. I think it was actually right off the wire terminal. It's worth checking. He had B+ at the starter terminal, but there was no way any amperage could feed the starter through the broken/corroded cable.

Member

Originally Posted by ace309

I have a 2005 BMW 325i e90 6 speed manual with 110000kms. Car ran fine one night and then in the morning it didn't start. Here are the symptoms and what i've tried so far.

keyfobs locks/unlocks doors. put in key, dash lights up, radio, heater fans work fine. I can hear the fuel pump prime. press the engine start button, no clicking sound, no dimming of the lights, no crank, no start.

Spent a few days doing the following.
1) Tried Jump Starting the car with my friends car. no crank, no start.
2) Tried both key fobs. no crank, no start.
3) Installed NEW battery - Voltage 12.4V at battery (registered it with carly app) (In carly app, it shows 11.78V for some reason)
4) Installed NEW Bosch Starter - has 12.3V to the starter solenoid wire
5) Checked battery terminals, all seem good. I noticed there was IBS cable or it was replaced with a generic ground wire. No voltage drop across it to the frame. I've driven like this for an entire year before realizing now that it doesn't have an IBS cable. so car should be fine.
6) Used jumper cables from the negative post in the engine bay to engine (to add another engine ground), tried to start but still no crank. When testing from + post in engine bay to the engine itself, I get 12.2V. So engine is grounded correctly. + wires seem to sending correct voltage to starter.

Pulled the following code. CAS: Error engine start starter operation A0B4 Code: 00A0B4 (not sure how to diagnose this) Cleared codes. no crank, no start.

I am digging around for wiring diagrams to check 1) which fuses to test, 2) how to test the white wire on the starter (don't know how to test this yet with a simple multimeter or what values I should be getting. ) as well as 3) test the CAS pins 21/22 (don't know how to do this either yet).

If anyone can lay out how to do any of the above with a DIY (with photos/video) or what else I can check for, I would greatly appreciate it.

Did you pull that code before or after replacing the starter? According to a quick internet research it could be due to different issues, all related to ignition; a few possible culprits listed here.

And according to this your car could start if you waited a minute or so before pushing the button (might not work but it costs nothing to try it)

I would check the fuses if I were you.

"If you have integrity, nothing else matters. If you don't have integrity, nothing else matters." Alan K. Simpson.
5spd E46 "3XX": 328i engine, 330i Intake and exhaust, CAI, 323i diff.

В этом руководстве мы рассмотрим, как устранить неисправность модуля BMW CAS (Car Access System) с помощью диагностического сканера OBD-II. Вы узнаете, что делает модуль CAS, какие системы он охватывает и как читать/удалять коды из модуля BMW CAS.
- 1 Что такое модуль BMW CAS?
- 2 Общие проблемы
- 3 симптомы
- 4 Как прочитать/очистить коды ошибок CAS
- 5 инструкции
- 6 Расположение модуля CAS
- 7 Живые данные
  - 7.1 Коды неисправностей
  Что такое модуль BMW CAS?
  
  CAS расшифровывается как Система доступа в автомобиль . Две основные функции модуля BMW CAS включают в себя:
  1. Включение автомобиля
  2. мониторинг противоугонной системы.
  Модуль CAS генерирует случайный код ключа каждый раз, когда на автомобиль смотрят, и синхронизирует код с блоком управления двигателем, который BMW называет DME или DDE.
  
  При замене неисправного блока управления BMW CAS его необходимо запрограммировать, если модуль новый (первичный).
  
  Если используется использованный модуль BMW CAS, необходимо заменить компьютер двигателя (DME) и ключ на ключи от автомобиля-донора.
  
  Общие проблемы
  - Автомобиль не заводится
    Дефектный модуль CAS, который был поврежден от воды или из-за низкого или перенапряжения, будет препятствовать запуску автомобиля. Замена модуля CAS и программирование необходимы для решения этой проблемы.
  - Несоответствующий ключ
    Код в модуле CAS может не синхронизироваться с кодом, хранящимся в модуле DME/DDE. Для устранения этой проблемы выполните процедуру сброса CAS в модуле DDE/DME.
  симптомы
  
  Список возможных симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя модуля CAS или одного из его компонентов.
  
  Как прочитать/очистить коды ошибок CAS
  
  Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля CAS. Если какой-либо код присутствует, его необходимо устранить. Если коды находятся в состоянии STORED/PAST, их можно удалить.
  
  Список сканеров, которые считывают и сбрасывают коды неисправностей BMW CAS.
  - Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
  - Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
  - Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)
  инструкции
  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
  - Чтение кодов из модуля CAS
  - Очистить коды от модуля CAS
  - Выполните Адаптации, Активации, Тесты
  - Сбросить модуль CAS
  Расположение модуля CAS
  
  Модуль BMW CAS находится под рулевой колонкой. Чтобы снять модуль BMW CAS, вам необходимо сесть под панель приборов со стороны водителя, снять пластиковую крышку под панелью приборов (над педалью тормоза и газа). После того, как вы удалите панель, вы найдете свой модуль BMW CAS, который будет черный или белый ящик.
  
  При замене модуля BMW CAS его необходимо запрограммировать и синхронизировать с DME и автомобильными ключами.
  
  Адаптации и тесты в модуле CAS
  
  Это список тестовых и сенсорных активаций, которые вы можете выполнить через модуль CAS.
  - Удалить счетчик ошибок электрического рулевого управления
  - Сброс модуля CAS
  - программирование
  - Пульт дистанционного управления, состояние батареи
  Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты, чтобы выполнить эти адаптации и активировать датчики или модули.
  
  Живые данные
  
  В модуле CAS вы можете отображать текущие данные от различных датчиков, которые взаимодействуют с модулем CAS.
  - Выключатель стоп-сигнала
  - Кнопка центрального замка
  - сцепление
  - Счетчик неисправностей электрического замка рулевого управления
  - Состояние дверных контактных выключателей
  - Ключевой номер
  Коды неисправностей
  
  Ниже приведены некоторые примеры кодов, которые вы можете видеть в модуле BMW CAS.
  - A082 CAS Терминал питания 30E 30L
  - A085 CAS Ошибка дорожного сигнала скорости
  - A080 CAS Выходная активная линия
  - 2F44 EWS предотвращает манипуляции
  - A103 – CAS: неисправность шины иммобилайзера (в CAS)
  - A0B2 Питание, клемма 30E
  - 4a63 Код ошибки BMW – несанкционированный доступ или манипулирование EWS
  - CAS 14 Дверь открыта F/R
  - CAS 15 Дверь открыта F/L
  - CAS 16 Door Open R/L
  - CAS 17 Door Open R/R
  - CAS 18 Капот открыт
  - CAS 19 Открытый ботинок
  - Проблема зажигания CAS 21, отжать тормоз для запуска
  - Проблема стартера CAS 22, двигатель не может перезапуститься
  - CAS 38 Неправильный дистанционный ключ
  - CAS 40 нажмите тормоз для запуска
  - CAS 65 Change Key, Key Battery Low
  - Пульт дистанционного управления CAS 66/неисправность ключа
  - Пульт дистанционного управления CAS 67/аккумулятор разряжен
  - Батарея дистанционного управления CAS 68 с дистанционным ключом
  - CAS 186 ELV Неисправность замка рулевого управления. Двигатель не может быть перезапущен
  - CAS 187 ELV Рулевой замок активен. Переместить руль, чтобы перезагрузить
  - Дистанционный ключ CAS 205 отсутствует
  - Запуск двигателя CAS 206 при следующем нажатии
  - CAS 208 Комфортный доступ отключен
  - Дистанционный ключ CAS 209 в автомобиле, блокировка невозможна
  - CAS 217 Нет пульта дистанционного управления
  - CAS 303 Отожмите сцепление, чтобы начать
  - CAS 335 зажигание включено
  - CAS 347 Положение R/N/D невозможно
  - CAS 348 Engage Park, прежде чем покинуть автомобиль
  - CAS 349 Engage Park перед выключением зажигания
  - CAS 413 Рулевая колонка разблокирована
  Существуют сотни кодов неисправностей, которые можно сохранить в модуле BMW CAS.
  
  Когда модуль BMW ABS (антиблокировочная тормозная система) выходит из строя, он включает сигнальные лампы, такие как ABS, стоп-сигнал и DSC, которые являются одной из наиболее распространенных проблем BMW. В некоторых случаях спидометр перестает работать.
  
  Из-за этой проблемы одновременно загораются оранжевые или красные сигнальные лампы ABS и тормоза.
  
  Вначале проблемы с DSC могут быть периодическими, например, только при движении со скоростью более 30 миль в час или только при горячем двигателе. Другие симптомы включают насос ABS, постоянно работающий, разряжающий аккумулятор.
  
  В этой статье мы обсудим наиболее распространенные проблемы BMW DSC, симптомы, причины, возможные решения и способы сброса индикатора DSC на BMW самостоятельно.
  
  Чтение кодов поможет вам точно определить, почему ваши BMW DSC и ABS остаются включенными.
  
  Если индикатор DSC загорается сразу после начала движения, это обычно указывает на проблему с одним из датчиков скорости вращения колеса. Но это также может быть проблема с проводом датчика скорости колеса или модулем ABS.
  - 1 Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?
    - 1.1 Что такое BMW DSC?
    - 2.1 Отключите DSC вручную .
    - 2.2 Проверьте уровень тормозной жидкости
    - 2.3 Отсоедините жгут проводов от модуля ABS
    - 2.4 Считывание кодов неисправности DSC DTC
    - 5.1 Датчик скорости вращения колеса
    - 5.2 Неисправность модуля блока управления ABS
    - 5.3 Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS
    - 5.4 DSC и стоп-сигнал от BMW
    - 5.5 Низкий уровень тормозной жидкости
    - 7.1 Низкое напряжение
    Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?
    
    Хотя вы по-прежнему можете управлять своим BMW, даже если горит индикатор DSC, вы, скорее всего, попадете в аварию при экстремальных маневрах или неблагоприятных погодных условиях. Не садитесь за руль, если индикатор BRAKE продолжает гореть.
    
    Маловероятно, что вы будете наносить дальнейший ущерб вашему автомобилю при вождении с отключенной системой DSC.
    
    Диагностируйте свой BMW как можно скорее, если индикатор BRAKE продолжает гореть. Проблема с тормозной системой может привести к несчастному случаю со смертельным исходом.
    
    Что такое BMW DSC?
    
    DSC расшифровывается как динамический контроль стабильности. Его основная цель – следить за транспортным средством и обеспечивать его устойчивость и движение по заданному пути. Система DSC всегда включена по умолчанию. При нормальной работе индикатор DSC на комбинации приборов должен быть выключен.
    
    Система DSC контролирует входные сигналы от нескольких датчиков вашего BMW, чтобы определить, движется ли автомобиль по заданному пути.
    
    Например, DSC анализирует данные от датчика угла поворота рулевого колеса, датчика скорости рыскания, датчика скорости колеса ABS, автоматической коробки передач, педали тормоза и т. Д. Если он обнаруживает, что автомобиль теряет сцепление с дорогой или колеса вращаются, он подает тормозное давление, чтобы помочь держите BMW на правильном пути.
    
    Диагностика проблем BMW DSC
    
    DSC всегда работает, чтобы помочь вам быть в безопасности на дороге. Если вы хотите частично отключить DSC, вы можете сделать это, нажав кнопку DTC на приборной панели. Удерживайте кнопку DSC/DTC нажатой не менее 3 секунд.
    
    Когда код DTC отключен, в комбинации приборов загорается индикатор DSC. Это означает, что система DSC не будет мешать вашему вождению, если нет критических условий. Некоторые системы по-прежнему остаются активными (например, электронная блокировка дифференциала), даже когда DSC выключен.
    
    Отключите DSC вручную .
    
    Первое, что вы должны попробовать, это нажать и удерживать кнопку DSC на панели инструментов. Возможно, кнопка была нажата случайно и отключила DSC.
    
    Проверьте уровень тормозной жидкости
    
    Следующее, что вы можете проверить самостоятельно без каких-либо инструментов, это уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости может вызвать срабатывание DSC, ABS и стоп-сигналов. Если вы заметили, что тормозная жидкость низка, добавьте оригинальную тормозную жидкость BMW, если можете, или используйте тормозную жидкость Pentosin DOT 4 LV, которая является рекомендуемой тормозной жидкостью, используемой в BMW, и стоит дешевле. Не используйте старую тормозную жидкость в качестве тормозной жидкости, которая долго сидела. Влага может привести к тому, что тормозная жидкость со временем станет кислотной.
    
    Отсоедините жгут проводов от модуля ABS
    
    Насос ABS может случайно работать со сбоями и установить код неисправности в модуле DSC. Попробуйте отсоединить насос ABS и снова подключить его. При этом убедитесь, что ключ вынут из замка зажигания. Перезапустите автомобиль и проверьте, не погас ли индикатор DSC.
    
    Считывание кодов неисправности DSC DTC
    
    Если какой-либо из советов, упомянутых выше, не выключил индикатор DSC, вам необходимо прочитать коды неисправностей. Может быть тысяча причин, почему свет DSC включился в вашем BMW, и без надлежащей диагностики вы просто догадаетесь.
    
    Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2. Большинство читателей кода OBD2, которые вы найдете в Интернете, не будут работать.
    
    Два очень доступных сканера, которые могут считывать и очищать DSC от BMW, такие как E39, E90, E46, Z3 и т. Д., Это Carly для BMW и Foxwell NT510 для BMW. Если вы хотите узнать больше о специальном сканирующем инструменте BMW, прочитайте эту статью о выборе лучших сканеров для BMW.
    
    Как читать коды BMW DSC
    
    Следующие сканеры способны считывать и очищать коды от нескольких систем BMW, а не только от ECU. Наши рекомендации:
    1. Foxwell NT510 для BMW
    2. Carly для BMW (Требуется покупка приложения за 60 $ сверху адаптера.)
    Оба этих сканера доступны по цене и могут считывать и очищать коды неисправностей BMW DSC.
    
    Найдите порт OBD2 на вашем BMW. Он находится под приборной панелью рядом с выпуском капота. Подключите свой BMW сканирующий инструмент.
    
    Включите зажигание, но не заводите автомобиль. Ключ должен быть в положении II. Все дальние огни включатся, когда ключ находится в положении II.
    
    Чтение кодов из модуля DSC. Исследуйте код ошибки онлайн. При необходимости обратитесь в независимый магазин BMW или к дилеру BMW, чтобы лучше понять проблему, причины и возможные решения.
    
    Решить проблему. После устранения неполадок снова подключите сканер BMW и удалите коды неисправностей. Проехать на BMW несколько минут и повторно проверить, вернулся ли какой-либо из кодов.
    
    Как сбросить свет DSC на BMW
    
    Давайте посмотрим видео о том, как читать и очищать коды из модуля DSC, используя Foxwell NT510 для BMW.
    
    Вы не сможете очистить коды ошибок до тех пор, пока не решите проблему, вызвавшую код в первую очередь. Коды, которые были запущены в прошлом, но в настоящее время не являются проблемой или активны, будут сохранены как тени или сохраненные коды. Те могут быть стерты.
    
    Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса .
    
    Убедитесь, что датчик угла поворота рулевого колеса не поврежден. Единственный способ выяснить, так ли это, – использовать специальный диагностический сканер BMW. Вы сможете проверить, есть ли какие-либо коды неисправностей, указывающие на неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. В некоторых случаях вам может потребоваться выполнить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.
    
    Езжай на машине. Повторное сканирование для кодов
    
    Езжай на своем BMW, даже если он на несколько минут, чтобы увидеть, загорится ли индикатор DSC. Свет DSC обычно срабатывает, как только вы начинаете движение, особенно если есть проблема с насосом ABS или датчиками скорости вращения колеса. Вот почему вы всегда должны водить свой BMW и убедиться, что индикатор DSC не загорается. После того, как вы выполните тест-драйв, повторите проверку на коды, чтобы быть уверенным
    
    Общие причины
    
    Вот список типичных проблем BMW, которые могут вызвать DSC/ABS/стоп-сигналы. Мы настоятельно рекомендуем вам прочитать коды неисправностей перед заменой любых деталей. Всегда читайте коды и проконсультируйтесь у автомеханика, который специализируется на BMW, или у дилера для получения дополнительной помощи.
    
    Датчик скорости вращения колеса
    
    Датчик скорости вращения колеса (или датчик колеса ABS) является одной из наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать включение DSC. Эти датчики выходят из строя из-за повреждения водой, грязью или металлическими частицами, скопившимися на магнитной части датчика.
    
    Вы не должны заменять датчик скорости вращения колеса без предварительного подтверждения его виновника. Заменить датчик скорости вращения колеса на BMW очень просто, но не бросайте детали на свой автомобиль, если он не нужен. Прочтите коды перед заменой датчика скорости вращения колеса.
    
    Если вы заменили датчик скорости колеса и все еще получаете ту же ошибку, связанную с отказом датчика скорости колеса, возможно, повреждены провода к датчику или проблема в блоке управления ABS.
    
    Один из способов подтвердить, что проблема заключается в самом датчике, а не в проводах или модуле ABS, – начать с чтения кодов. Допустим, это указывает на плохой датчик скорости правого заднего колеса. Поменяйте местами два задних датчика и ведите машину.
    
    Ошибка переместилась на другое колесо? Если это так, то вы знаете, что проблема в датчике скорости колеса, потому что ошибка с датчиком. Если ошибка все еще указывает на правое заднее колесо, возможно, у вас обрезан провод или неисправен модуль ABS.
    
    При замене датчиков скорости вращения колес BMW настоятельно рекомендуется использовать оригинальный датчик скорости вращения колес BMW. Послепродажный датчики скорости колеса BMW имеют тенденцию длиться не так долго, а в некоторых случаях не работают должным образом.
    
    Неисправность модуля блока управления ABS
    
    В некоторых случаях желтые сигнальные огни загораются, когда автомобиль прогревается, и могут погаснуть, когда автомобиль остывает. Эти симптомы часто вызваны повреждением паяных соединений в цепи модуля ABS.
    
    Новый насос ABS стоит более 600-850 долларов. На более новых BMW, устанавливающих новый насос ABS, потребуется кодирование вашего VIN. Если вы возьмете свой автомобиль у любого дилера BMW, этот ремонт будет стоить от 1000 до 1500 долларов. Когда вы перестраиваете существующий насос ABS, вам не нужно платить за кодирование. Возможно, вам придется очистить сохраненные коды, хотя.
    
    Вы можете сделать это самостоятельно, используя диагностический прибор, который может считывать и очищать коды неисправностей BMW. Если у вас нет сканера, прочитайте нашу статью о выборе лучшего сканера BMW для ремонта автомобилей своими руками.
    
    Есть сторонние компании, которые обеспечивают восстановление модуля ABS BMW. В течение 6-10 дней вы, как правило, получите обратно отремонтированный блок ABS. Установите его обратно на свой BMW. Очистите сохраненные коды ошибок, и вы готовы к работе
    
    Автомобили еще в 1990-х не имели ABS, и ваш BMW будет в такой же ситуации. Спидометр и одометр также не будут работать со снятым модулем ABS. Ваш кластер инструментов также не будет записывать добавленные мили. Вы также активируете дополнительные коды неисправностей, которые потребуют стирания специального сканера BMW OBD2.
    
    Если вы снимаете модуль АБС, рекомендуется накрыть блок АБС, чтобы не допустить повреждения или коррозии окружающей среды.
    
    Если у вас более старая модель BMW, вы можете избежать установки гидравлического блока ABS без кодировки. Более новые модели требуют кодирования, если это не оригинальное устройство, или вы получите ошибки, такие как неправильный номер шасси PT-CAN или не инициализированный ECU.
    
    Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS
    
    Насос АБС предварительной зарядки может выйти из строя. Это часто случается, если у вашего BMW большие мили, и вы замечаете огни на высокой скорости, например, более 30 миль в час, или когда вы едете на машине, как если бы вы ее украли. В конце концов, огни загораются и говорят все время. При сканировании вашего BMW вы получите коды ошибок, связанных с насосом предварительной зарядки.
    
    Причиной, по которой это происходит, часто являются изношенные щетки внутри насоса ABS. Чем больше миль на BMW, тем больше вероятность износа этих щеток.
    
    Чтобы проверить, является ли это вашей проблемой, попробуйте ускоряться очень медленно. Если индикаторы не горят, это может указывать на проблему с насосом предварительной зарядки. Всегда читайте коды неисправностей, чтобы убедиться, что насос предварительной зарядки является виновником, прежде чем заменять его.
    
    Для замены насоса вам необходимо прокачать тормозную систему. Снимите насос и установите новый. Прочтите эту статью о том, как заменить насос BMW ABS. Некоторые насосы BMW могут не заменяться.
    
    Поскольку насос представляет собой просто электродвигатель, установка подержанного насоса будет в порядке, если он имеет тот же номер детали. Другой альтернативой было бы открыть мотор и заменить щетки самостоятельно.
    
    DSC и стоп-сигнал от BMW
    
    Если ваш BMW имеет DSC и стоп-сигнал, вполне вероятно, что проблема может быть в датчике давления, установленном в тормозном цилиндре. В большинстве случаев свет ABS не включается, только DSC и стоп-сигнал. Коды, которые могут отображаться при сканировании модуля DSC, включают в себя:
    - 5E24, 5E20 – Датчик давления 1 неисправен
    - 5E21 – Датчик давления 2 неисправен
    Чтобы убедиться, что датчик является виновником, вы можете поменять местами два датчика. Допустим, код ошибки указывает на датчик 1, но после замены он переместился в местоположение датчика 2, и вы знаете, что проблема в датчике. Если вы все еще получаете код ошибки, указывающий на датчик 1, скорее всего, проблема в блоке ABS, а не в датчике.
    
    Низкий уровень тормозной жидкости
    
    Низкий уровень жидкости может вызвать стоп-сигнал, а в некоторых случаях и сигнальную лампу DSC. Откройте капот вашего BMW и найдите бачок с тормозной жидкостью.
    
    Посмотрите на полупрозрачный резервуар и определите отметки Max и Min. Если уровень ниже отметки LOW, вам нужно добавить тормозную жидкость. Всегда используйте рекомендованную тормозную жидкость BMW.
    
    Датчик угла поворота рулевого колеса
    
    Датчик угла поворота рулевого колеса, расположенный в рулевой колонке под рулевым колесом, также может быть причиной включения подсветки DSC.
    Это менее распространенная проблема, но ее стоит проверить. Для проверки датчика угла поворота рулевого колеса вам потребуется сканер, например Foxwell NT510 для BMW, который может отображать данные в реальном времени с датчика угла поворота рулевого колеса.
    
    Выключатель стоп-сигнала
    
    Выключатель стоп-сигнала также может выйти из строя и включить свет DSC. Выключатель стоп-сигнала установлен над педалью тормоза и может быть удален менее чем за пятнадцать минут.
    
    Низкое напряжение
    
    Высокое или низкое напряжение может вызвать включение DSC и других индикаторов на BMW.
    
    Это может быть вызвано неисправным генератором, плохим регулятором напряжения или неисправной батареей BMW. Автомобили BMW чрезвычайно чувствительны к низкому напряжению.
    
    Если это проблема, вы можете заметить другие проблемы, такие как переход BMW в режим бездействия.
    
    Связанные коды
    - Датчик давления не правдоподобен
    - Датчик скорости вращения колеса, передний правый запуск, распознавание
    - Номер ошибки, такой как 17FE
    - Внутренний отказ блока управления
    Эта проблема может затронуть все модели BMW, включая 3-серии, 5-серии, 7-серии, X3, X5, Z-серии.
    
    Читайте также:

Что такое модуль BMW CAS?

Общие проблемы

симптомы

Как прочитать/очистить коды ошибок CAS

инструкции

Расположение модуля CAS

Живые данные

Коды неисправностей

Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?

Что такое BMW DSC?

Диагностика проблем BMW DSC

Отключите DSC вручную .

Проверьте уровень тормозной жидкости

Отсоедините жгут проводов от модуля ABS

Считывание кодов неисправности DSC DTC

Как читать коды BMW DSC

Как сбросить свет DSC на BMW

Общие причины

Датчик скорости вращения колеса

Неисправность модуля блока управления ABS

Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS

DSC и стоп-сигнал от BMW

Низкий уровень тормозной жидкости

Датчик угла поворота рулевого колеса

Выключатель стоп-сигнала

Низкое напряжение