Ошибка 78 митсубиси паджеро
ed39 писал(а): история увлекательная , но хотелось бы узнать код ошибки , так будет проще.
Полная прокачка тормозов с АБС дело увлекательное и подробно описано в книге по ремонту , если знаком с англ. языком могу прислать выписку из МИТЧЕЛ.
Pajero III 3.2 DID 2000г.в., silver, 3door, 5A\T, 4M41, GPS,Yokohama 801
Volvo XC90 2.5T 2007г.в.,silver, 5door, 6A\T
Вот здесь по русски СФОТКАЛ в МИТЧЕЛЕ дольше искать
AcidOverdose писал(а): Может воздух попал.
Да уж
Идиоту перед тем как откручивать на педаль тормоза пожмать надо было, давление сбросить А так сам виноват
Но очень это грустно что такие сервисы живут
У меня такая ситуация.
Стояла машина два дня на улице, сегодня завел, погрел и поехал.
В Жуковском при движении на скорости 30 км/ч на ровном асфальтированном месте перед светофором загорелась лампа ABS и стояночного тормоза и зазвучал зуммер. На светфоре останвился, заглушил снова завел, всё нормально, пехал дальше метров через 200 после легкого торможения всё по новой, но при глушении машины и новом заводе лампы не гаснут зумер не перестает пищать. Доехал до универа ещё км 1,5 - 2. Остановился, посмотрел предохранители ABS под рулем все вроде впорядке, заглнул под капот, увидел в бачке томозной жидкости больше максимальнго уровня на 5-8 мм, откачал её шприцом. Тормозную жидкость я давно не заливал так как при периодическом заглядывании под капот не видел в этом необходимсти, да и вряд ли мог перелить выше нужного уровня. При заводе машины всё так же горит и пишит, НО ещё и педаль тормоза стала дубовй, при торможении еле еле прожимается и медленно тормозит, педаль ведёт себя точно так же как на заглушенной машине.
Что делать, что могло сломаться? В поиске был подобного не нашел, может и искал плохо, тогда ссылкой направьте на путь истинный.
За ранее спасибо.
Спасибо конечно за подсказку, правда безо всякого сарказма . Всё же это конференция, тут обсуждают, а не сразу отправляю туда, куда и так понятно надо ехать с подобными проблемами. По этому если кто то, что то знает поделитесь мыслями, предупрежден - значит вооружен, приеду в сервис со знанием в каком направлении копат, меня сложнее будет развести на ненужные работы.
benkendorf писал(а): Всё же это конференция, тут обсуждают, а не сразу отправляю туда, куда и так понятно надо ехать с подобными проблемами.
Поверте если Вас и посылают на то есть веские оснавания
А "обсуждение" данного вопроса назвать можно проще 3.14здобольством. Ваша тормозная система достаточно сложна чтоб лечить по телефону, причем при таких вводных
benkendorf писал(а): У меня такая ситуация.
Стояла машина два дня на улице, сегодня завел, погрел и поехал.
В Жуковском при движении на скорости 30 км/ч на ровном асфальтированном месте перед светофором загорелась лампа ABS и стояночного тормоза и зазвучал зуммер. На светфоре останвился, заглушил снова завел, всё нормально, пехал дальше метров через 200 после легкого торможения всё по новой.
Такая же ботва. Лампочки горят, зуммер орет, через 10 сек все прекращается. Минут через 15 тоже самое. Но АБСка работает.
Сначала долил жидкость (был минимум) - не помогло.
Затем по совету тов. Снупера поехал в сервис. Там проверили сканером, сначала были ошибки датчиков скоростей, их сбросили, однако проблема осталась. Сервисмен сказал что если АБСка работает, то датчики исправны и это ошибки старые, здесь непричем.
После этого опять погоняли сканером, ни одной ашипки ни в одном агрегате. А все равно периодически при торможении лампочки горят и орет белугой.
В итоге сервисмены посоветовали покопать в Интернете.
--------------------------------------------
PIII\3dr\6G72\AT Зеленый бегемот!
Webasto, Bi-Xenon 4300К, ПТФ Hella, DVD, MP3, GPS (Sams_WiTu), Камера, Чехол на запаску с птичкой и надписью "Protect the Environment", Yoko 072, Yoko 039.
Igor_Irk писал(а): После этого опять погоняли сканером, ни одной ашипки ни в одном агрегате. А все равно периодически при торможении лампочки горят и орет белугой. .
При включении зажигания лампы загораются и тухнут. Это стандартная диагностика и тут не причем.
Проблема же проявляется следующим образом: периодически в движении при нажатии на тормоз загорается желтая лампа АБС и красная ТОРМОЗ, одновременно орет зуммер. Через 5-7 секунд тухнет лампа тормоз и замолкает зуммер, лампа АБС тухнет еще через секунд 20. И так до следующего раза.
--------------------------------------------
PIII\3dr\6G72\AT Зеленый бегемот!
Webasto, Bi-Xenon 4300К, ПТФ Hella, DVD, MP3, GPS (Sams_WiTu), Камера, Чехол на запаску с птичкой и надписью "Protect the Environment", Yoko 072, Yoko 039.
Всё то же самое, но горит и звучит и "дубовая" педаль постянно.
В сервисе сказали либо вода в тормозухе замерзла, либо насос под педалью тормоза сломался. Будет время приеду к ним с машиной, как исправят отпишусь тут
Igor_Irk писал(а): При включении зажигания лампы загораются и тухнут. Это стандартная диагностика и тут не причем.
Проблема же проявляется следующим образом: периодически в движении при нажатии на тормоз загорается желтая лампа АБС и красная ТОРМОЗ, одновременно орет зуммер. Через 5-7 секунд тухнет лампа тормоз и замолкает зуммер, лампа АБС тухнет еще через секунд 20. И так до следующего раза.
Код № 21, 22, 23, 24: Короткое замыкание датчика частоты вращения колеса (переднего правого, переднего левого, заднего правого и заднего левого колес соответственно)
В магазине запчастей посоветовали съездить ещё на одну диагностику ибо сразу 3 датчика вышли из строя это как то странно. Обязательно съезжу так как один стоит в районе 200$
Большое усилие на педали при торможении
Изношены накладки.
Замасливание тормозных накладок.
Неполное прилегание тормозных накладок.
Засорение воздушного фильтра гидровакуумного усилителя.
Порвана диафрагма камеры гидровакуумного усилителя.
Порвана диафрагма подвижного седла гидровакуумного усилителя.
Шариковый клапан поршня гидровакуумного усилителя пропускает тормозную жидкость, педаль отдает назад.
Засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя.
Заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки усилителя или защитного колпачка.
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или ослабло его крепление на штуцерах.
Разбухание уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина или минеральных масел.
гидровакуумный усилител и правда накрылся (по крайней мере что то из перечисленного в нём), цена новг 19 000 тыс. руб.
Так вот вопросище, можно ли этот усилитель починить или только покупка нового?
Кстати педаль тормоза чуток "оттаяла" слегонца стала мягче.
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
Загорается чек, ошибка 78.
Модераторы: M.I.B, Болтон
Загорается чек, ошибка 78.
Друзья прошу помощи. Постоянно загорается чек и пропадает тяга. На сканере выдает ошибку 78 APS(MAIN) — Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи . Кто сталкивался с такой проблемой как решали и где он находится?
По логике на педали он находится.
На сканер куда ездил, неужели они не знают расположение датчика?
Pajero 2 / 4D56 / AT-SS / 5.285 / бодик 6см / пружины Safari / торсионы на 2 зуба / проставки 2см под верхние шаровые / 35x12.5x15 / Winch 12000, пал смертью храбрых. очень скучаю по нему!
Был ГАЗ-69.. поигрались и хватит ))
Теперь Pajero 1 L149G, тоже наигрались
Ошибку по педали акселератора выбивает и датчик положения дросельной заслонки. Они взаимосвязаны. Было у меня такое после снятия на прочистку и установку без регулировки.
Болтон писал(а): По логике на педали он находится.
На сканер куда ездил, неужели они не знают расположение датчика?
Нет, не на педали. Где то под капотом.
Забил, ничего интересного.
ruskos писал(а): Ошибку по педали акселератора выбивает и датчик положения дросельной заслонки. Они взаимосвязаны. Было у меня такое после снятия на прочистку и установку без регулировки.
Тоже думал об этом.
Стоит под капотом справа (если стоять со стороны капота) два барашка, они и отвечают за газ, к ним идет из салона трос.
Была проблема у меня на PIO контакты пылю забились и он как сумашедший вгонял обороты в redline когда задумается.
Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю
Роман_Магадан писал(а): Стоит под капотом справа (если стоять со стороны капота) два барашка, они и отвечают за газ, к ним идет из салона трос.
Была проблема у меня на PIO контакты пылю забились и он как сумашедший вгонял обороты в redline когда задумается.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
Загорается чек, ошибка 78.
Модераторы: M.I.B, Болтон
Загорается чек, ошибка 78.
Друзья прошу помощи. Постоянно загорается чек и пропадает тяга. На сканере выдает ошибку 78 APS(MAIN) — Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи . Кто сталкивался с такой проблемой как решали и где он находится?
По логике на педали он находится.
На сканер куда ездил, неужели они не знают расположение датчика?
Pajero 2 / 4D56 / AT-SS / 5.285 / бодик 6см / пружины Safari / торсионы на 2 зуба / проставки 2см под верхние шаровые / 35x12.5x15 / Winch 12000, пал смертью храбрых. очень скучаю по нему!
Был ГАЗ-69.. поигрались и хватит ))
Теперь Pajero 1 L149G, тоже наигрались
Ошибку по педали акселератора выбивает и датчик положения дросельной заслонки. Они взаимосвязаны. Было у меня такое после снятия на прочистку и установку без регулировки.
Болтон писал(а): По логике на педали он находится.
На сканер куда ездил, неужели они не знают расположение датчика?
Нет, не на педали. Где то под капотом.
Забил, ничего интересного.
ruskos писал(а): Ошибку по педали акселератора выбивает и датчик положения дросельной заслонки. Они взаимосвязаны. Было у меня такое после снятия на прочистку и установку без регулировки.
Тоже думал об этом.
Стоит под капотом справа (если стоять со стороны капота) два барашка, они и отвечают за газ, к ним идет из салона трос.
Была проблема у меня на PIO контакты пылю забились и он как сумашедший вгонял обороты в redline когда задумается.
Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю
Роман_Магадан писал(а): Стоит под капотом справа (если стоять со стороны капота) два барашка, они и отвечают за газ, к ним идет из салона трос.
Была проблема у меня на PIO контакты пылю забились и он как сумашедший вгонял обороты в redline когда задумается.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
Загорается чек, ошибка 78.
Модераторы: M.I.B, Болтон
Загорается чек, ошибка 78.
Друзья прошу помощи. Постоянно загорается чек и пропадает тяга. На сканере выдает ошибку 78 APS(MAIN) — Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи . Кто сталкивался с такой проблемой как решали и где он находится?
По логике на педали он находится.
На сканер куда ездил, неужели они не знают расположение датчика?
Pajero 2 / 4D56 / AT-SS / 5.285 / бодик 6см / пружины Safari / торсионы на 2 зуба / проставки 2см под верхние шаровые / 35x12.5x15 / Winch 12000, пал смертью храбрых. очень скучаю по нему!
Был ГАЗ-69.. поигрались и хватит ))
Теперь Pajero 1 L149G, тоже наигрались
Ошибку по педали акселератора выбивает и датчик положения дросельной заслонки. Они взаимосвязаны. Было у меня такое после снятия на прочистку и установку без регулировки.
Болтон писал(а): По логике на педали он находится.
На сканер куда ездил, неужели они не знают расположение датчика?
Нет, не на педали. Где то под капотом.
Забил, ничего интересного.
ruskos писал(а): Ошибку по педали акселератора выбивает и датчик положения дросельной заслонки. Они взаимосвязаны. Было у меня такое после снятия на прочистку и установку без регулировки.
Тоже думал об этом.
Стоит под капотом справа (если стоять со стороны капота) два барашка, они и отвечают за газ, к ним идет из салона трос.
Была проблема у меня на PIO контакты пылю забились и он как сумашедший вгонял обороты в redline когда задумается.
Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю
Роман_Магадан писал(а): Стоит под капотом справа (если стоять со стороны капота) два барашка, они и отвечают за газ, к ним идет из салона трос.
Была проблема у меня на PIO контакты пылю забились и он как сумашедший вгонял обороты в redline когда задумается.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
У каждого бывают невезучие дни - у меня как раз сегодня такой:(
Короче, только что еле вернулся из Екатеринбурга (около 120 км от меня), имея на борту из функционирующих передач только 3-ью и заднюю. Опыта по неисправностям с АКПП у меня абсолютный ноль.
Сегодня утром поехал в ЕКБ по работе - с машинкой все было ОК, километров через 50 (селектор был в положении "D") при обгоне произошел довольно существенный толчок (как-будто машина попала в глубокие выбоины передними колесами - хотя дорога была ровная, еще, блин, удивился), после которого часто замигал "Power" и АКПП отказывалась переходить на повышенную передачу, в последсвие понял, что и на пониженные тоже (ехать один хрен пришлось дальше, иначе начальство разорвало бы напрочь), так проехал (на третьей) еще порядка 80 км. Обнуление компа не помогло, переключение режимов работы коробки (нормал/повер/холд) тоже, играться с селектором (переводя на 2 и 1 не стал, т.к. надо было еще объехать полгорода и вернуться домой). При трогании с места, именно когда переводишь селектор с Р на 3 или D происходит охриненный пинок под зад (такое ощущение, что аж машину подбрасывает) - далее плавно трогаясь, получаешь еще один пинок (после скорости где-то более 10 км/час - больше всего меня убивало при езде в пробках, так по городу намотал порядка 50 км). Думаю, второй пинок связан с задним или межосевым диффом, хотя кто его знает.
В общем, сделав рабочие дела, решил ехать на диагностику в Юмакс (у нас в городе вобще ничего такого нет) - как назло у них ушел в отпуск спец по корбкам, что смогли сделать, так это только определить код ошибки "75" - "Исполнительный электромагнитный клапан давления в линии" , хотя со слов диагноста возможно и другое (хотя других ошибок больше не было). Так вот и вопрос: в чем же более всего вероятная причина? Сказали, что ездить нельзя - я сегодня отматал около 270 км (больше всего переживаю за 50 км по городу) + плюс еще предстоит около 150 км, когда поеду в сервис - как это могло отразиться на других узлах АКПП?
Просто сейчас еще не было времени просмотреть в поиске (только вот приехал, сейчас буду искать) - завтра сразу же сутра буду обзванивать фирмы Екатеринбурга на наличие этого клапана (машина нужна позарез, вот, блин, выходные накрылись, плюс вот я Sunny-42 обломал, короче пипец).
Вобщем, кто знает - не оставайтесь безучастными - в чем причина? кто знает код этого клапана (чтоб по полчаса не объяснять менеджеру фирмы) и сколько он может стоить (если они вобще есть в наличии, иначе полный пипец - можно прождать месяц или больше)?
ЗЫ. Кто видел темы с подобной проблемой - кидайте, мне теперь любая инфа как воздух.
ЗЫЗЫ. Сам пошел тоже искать.
ЗЫЗЫЗЫ. Ладно хоть заклинило на третьей - представляю как бы добирался на первой:)
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
1. Денис поможет.
2. Не паниковать, на ночь сбросить мозги машины.
3. Вероятнее, перегрев или механическое повреждение проводки.
Перегрев , похоже.
4. Проверить акк-генератор-минус.
Скрестил пальцы.
То mopedos
BH5-041440
Блин, не помню номер трансмиссии (машину уже поставил), начинается с TV, т.е. FullTime VTD (выглядит так TV***Y****)
То Лесник из Мериленда
1. Кто такой Денис?
2. Машину уже поставил (мозги сбрасывал где-то минут на 30) - мозги лучше сброшу свои (дико устал сегодня).
3. Где искать - у нас в городе абсолютно нет спецов:(
4. Вот это не совсем понял.
Спасибо.
Миниатюры
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
У каждого бывают невезучие дни - у меня как раз сегодня такой:(
Короче, только что еле вернулся из Екатеринбурга (около 120 км от меня), имея на борту из функционирующих передач только 3-ью и заднюю. Опыта по неисправностям с АКПП у меня абсолютный ноль.
Сегодня утром поехал в ЕКБ по работе - с машинкой все было ОК, километров через 50 (селектор был в положении "D") при обгоне произошел довольно существенный толчок (как-будто машина попала в глубокие выбоины передними колесами - хотя дорога была ровная, еще, блин, удивился), после которого часто замигал "Power" и АКПП отказывалась переходить на повышенную передачу, в последсвие понял, что и на пониженные тоже (ехать один хрен пришлось дальше, иначе начальство разорвало бы напрочь), так проехал (на третьей) еще порядка 80 км. Обнуление компа не помогло, переключение режимов работы коробки (нормал/повер/холд) тоже, играться с селектором (переводя на 2 и 1 не стал, т.к. надо было еще объехать полгорода и вернуться домой). При трогании с места, именно когда переводишь селектор с Р на 3 или D происходит охриненный пинок под зад (такое ощущение, что аж машину подбрасывает) - далее плавно трогаясь, получаешь еще один пинок (после скорости где-то более 10 км/час - больше всего меня убивало при езде в пробках, так по городу намотал порядка 50 км). Думаю, второй пинок связан с задним или межосевым диффом, хотя кто его знает.
В общем, сделав рабочие дела, решил ехать на диагностику в Юмакс (у нас в городе вобще ничего такого нет) - как назло у них ушел в отпуск спец по корбкам, что смогли сделать, так это только определить код ошибки "75" - "Исполнительный электромагнитный клапан давления в линии" , хотя со слов диагноста возможно и другое (хотя других ошибок больше не было). Так вот и вопрос: в чем же более всего вероятная причина? Сказали, что ездить нельзя - я сегодня отматал около 270 км (больше всего переживаю за 50 км по городу) + плюс еще предстоит около 150 км, когда поеду в сервис - как это могло отразиться на других узлах АКПП?
Просто сейчас еще не было времени просмотреть в поиске (только вот приехал, сейчас буду искать) - завтра сразу же сутра буду обзванивать фирмы Екатеринбурга на наличие этого клапана (машина нужна позарез, вот, блин, выходные накрылись, плюс вот я Sunny-42 обломал, короче пипец).
Вобщем, кто знает - не оставайтесь безучастными - в чем причина? кто знает код этого клапана (чтоб по полчаса не объяснять менеджеру фирмы) и сколько он может стоить (если они вобще есть в наличии, иначе полный пипец - можно прождать месяц или больше)?
ЗЫ. Кто видел темы с подобной проблемой - кидайте, мне теперь любая инфа как воздух.
ЗЫЗЫ. Сам пошел тоже искать.
ЗЫЗЫЗЫ. Ладно хоть заклинило на третьей - представляю как бы добирался на первой:)
Вот уменя тагже было только камушком акп поддон помял
а все остольные траблы тагже как утебя посмотри подон если помят
значит у клапана питающий провод выбило
если нет может нет цепи по этому клапану
Читайте также: