Ошибка 77 акура рдх

Обновлено: 08.01.2025

Вот, решил "похвастать" одной из первых, за ощутимый срок эксплуатации авто, выданой ошибкой типа "Check".
Дело было в середине сего месяца. Ситуация следующая: машина простояла на протяжении последних 5-ти дней. Выглянув в окно обнаружил там свежевыпадающий снег. Так как машина стояла пятый день — решил, что ПОРА. Если автомобиль в прямом доступе, редко когда допускаю простой больше 2-3суток. Порой когда ездить некуда, на парковке смотрят, как на идиота, наблюдая за организацией заярдки по очереди нескольким авто.
Завелся авто, как обычно, со стандартных хлопком в динамиках после длительного простоя (читал, явление распространенное, не парит). После 1-2минутного прогрева за время очистки от тонкого слоя снега и спокойного прогрева на легком ходу, после того как двигатель полностю прогрелся, начал постепенное поднятие темпа езды, а учитывая, что дороги по которым ездил были не оч загружены, плавно перешел к стадии "наваливания". Все хорошо, все радует, настроение, как говорится, АП . Подходя к светофору метров за 250-300, где все ожидали зеленого, начал плавно сбавлять ход приспуская (ПЛАВНО — мне кажется, важно) газ, но приблизившись метров за 150-100, получаю уже зеленый. Так как все стартовали неспеша, заприметил свободный, видать для меня, правый ряд. Быренько перестраиваюсь с 3го в 1ый и газу (не в пол, но от души). Приближаясь к трафику и стремительно его нагоняя, вижу, как товарищ со второго ряда жывенько относительно потока, но недостаточно быстро для меня, перестраивается ко мне в ряд. Критического ничего (понимаю, что нужно не оттормаживаться, а просто интенсивно погасить скорость), но перестраховываясь, РЕЗКО(тож важно) бросаю газ и хочу начинать тормозить. А вот в момент переноса ноги с педали на педаль и получаю повод для данной жалобы.

На выходе: — Check engine; — Check SHAWD system; — Check emission system. Что интересно, как мне кажется, VSA в деле осталась (несмотря на Check SHAWD system).
Сбавив ход, остановился-остудился, заглушил, закрыл, открыл, постучал по колесам . Завел: в остатке Check emission system. И никуда не девается . В дальнейшем еще часа 2 продолжал свои тесты (пока дороги не начало заваливать снегом и необходимая манера езды не стала опасной), но того же результата (по ошибкам) добился только один раз. Условия те же: наваливаем, КПП в спорте, хорошенько набираем обороты Х (6000>Х>5000), и на бодром ходу, под набор оборотов, резко бросаем газ. При штатной езде (не выкручивая двиг за 5тыс.об) ошибки, кроме Check emission system, которая теперь висит постоянно, не появляются.
По кодам ошибок в БК: — All wheel drive : 77; Engine system: P2261. Как в дальнейшем узнал, P2261 гласит turbocharger/supercharger Bypass Valve Mechanical. Как я понимаю проблемма с перепускным клапаном турбины. Скорее всего приклинивает его. Но! Не могу въехать в открытом или закрытом виде и "кто виноват и кого наказывать". А еще не понятно почему ошибка Check emission system, а не "джеки чан" (он же Check engine) ? Сбой ведь по сути в еще, так сказать, engine system, как мне кажется…
В дальнейшем за пояснениями по даному поводу обращался на типа "солидное сто". По результатам диагностики мне заявили: что то там у вас непонятно-что с перепускным клапаном турбины (какие молодцы… и что б я без вас делал?). Какие-либо предположения причин и следствий озвучены не были, окроме, что все это дело нужно разобрать и "пасматреть". По времени сориентировали на "день, а может быть и два", а по стоимости работ вообще отмолчались. Детали данной на замену, в случае "некондиции" нынешней ЕССЕСВЕННО НЕТ(а че? пущай это корыто раскрученным постоит…). Учитывая подход специалистов попросил просто вытереть ощибку и свалил. В дальнейшем ошибка, не смотря на мои старания, не напоминала о себе — на том и сошлись ( меня такой расклад устраивает :) )
В итоге прошу подсказок и предположений о : возможности конкретизации что же там могло произойти с этим перепускным клапаном? Почему сейчас все ок (неужто разработалась деталь? и возможно ли такое?) И, для знающих и понимающих, сколько адекватно нужно времени на то что б добратся и разобратся с давшим сбой клапаном (день, а может два — эт, как по мне перебор)?

Даже при том, что Acura делает надежные транспортные средства, владельцы часто сталкиваются с проблемами при проскальзывании трансмиссии, плохом переключении передач, дрожании или пропуске. Эти проблемы передачи Acura могут начаться уже через 60000 миль и обычно заметны в холодную погоду и во время прогрева.

Некоторые проблемы с передачей Acura могут быть устранены путем обновления программного обеспечения передачи, которое может быть выполнено любым дилером Acura.

В других случаях может потребоваться полная замена коробки передач. Если на вашу Acura все еще распространяется заводская гарантия, ремонт будет полностью покрыт дилером. Если у вас нет гарантии на автомобиль, типичная стоимость замены коробки передач Acura может варьироваться от 2000 до 5000 долларов.

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые основные вещи, которые необходимо проверить, если у вас возникли проблемы с трансмиссией Acura. Как самостоятельно прочитать коды неисправностей из блока управления коробкой передач (TCU)/модуля управления силовой передачей (PCM). Есть несколько вещей, которые необходимо проверить, прежде чем вы или ваш механик решите сменить коробку передач.

1 Общие проблемы передачи Acura
2 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
3 Трансмиссионная жидкость Acura
4 Чтение кодов неисправностей из PCM
- 4.1 Что тебе понадобится
- 4.2 инструкции
- 4.3 Шаг 1
- 4.4 Шаг 2
- 4.5 Шаг 3
- 4.6 Шаг 4
- 4.7 Шаг 5
- 5.1 Дрожь и вибрации при движении
- 5.2 Проверьте индикатор двигателя и мигающий индикатор D4 или D5
- 5.3 Пакет сцепления изношен
- 5.4 Соленоиды и датчики на корпусе клапана
- 5.5 Коробка передач не выйдет из парка
Общие проблемы передачи Acura
- Дрожь или вибрация при движении
- Нерешительность при ускорении
- Задержка переключения
- Рычание или скрежет
- Вибрация при движении в диапазоне от 30 до 45 миль в час
- Слабое ускорение или нет мощности
- Рывки трансмиссии при переключении передач
- Пониженные передачи и удары в передачу
- Рывки передачи
- Проверьте свет двигателя (P0700, P0730, P0740, P0780, P1768)
- Неустойчивое смещение
- Теряет мощность при движении
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости

Не водите Acura с низким содержанием трансмиссионного масла, так как это может привести к повреждению трансмиссии.
1. Сначала проверьте, есть ли какое-то количество трансмиссионной жидкости.
2. Поезжайте на своей Acura не менее 15 минут. При необходимости обязательно переключите передачу между всеми передачами. Это позволит вашей трансмиссионной жидкости Acura достичь рабочей температуры.
3. Проверьте уровень автоматической коробки передач. Уровень трансмиссионной жидкости следует измерять только тогда, когда трансмиссионное масло теплое, чтобы получить точные показания уровня.
4. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, добавляйте транс-жидкость до тех пор, пока вы не установите уровень между отметками min и max на щупе. Если у вашего Acura нет щупа, вы можете приобрести его у дилера. Или проверьте онлайн на Acura Transmission Dipstick. Масляный щуп трансмиссии может быть недоступен для трансмиссий, уровень которых измеряется через сливную пробку или у которых есть пробка для заливки и слива.
5. Добавьте трансмиссионную жидкость. Используйте только рекомендованное масло Acura, трансмиссионное масло Honda. Использование любого трансмиссионного масла может привести к повреждению трансмиссии.
Трансмиссионная жидкость Acura

Ниже приведен список наиболее часто используемых трансмиссионных жидкостей Acura и соответствующих транспортных средств.
- Honda ATF-Type 3.1
- 082009006 CVT
  Приложения
- Acura ILX 2013-2014 Hybrid; L4; 1.5L; LEA2 Eng.
- Honda CR-Z 2011-2016
- Honda Insight 2000-2014
- Honda Civic 1996-2014
- 1997-2003 Acura CL
- 1986-2001 Acura Integra
- 1986-1995 Acura Legend
- 2001-2011 Acura MDX
- 1991-2005 Acura NSX
- 2007-2011 Acura RDX
- 1996-2010 Acura RL
- 2002-2006 Acura RSX
- 1996-1999 Acura SLX
- 1995-2011 Acura TL
- 2004-2011 Acura TSX
- 1992-1994 Acura Vigor
Чтение кодов неисправностей из PCM

Первым признаком того, что у вас могут быть проблемы с трансмиссией, является то, что загорается контрольная лампа двигателя (CEL). Вы можете использовать универсальный считыватель кодов для извлечения кодов CEL, но эти коды будут не такими полезными, как коды, которые хранятся в модуле модуля управления силовым агрегатом (PCM) (также известный как блок управления коробкой передач).

Когда вы едете на машине к дилеру, считывание кода неисправности из PCM является первым выполненным диагностическим шагом.

Вы можете приобрести относительно недорогой мультисистемный диагностический сканер онлайн и самостоятельно диагностировать передачу Acura.

Что тебе понадобится

Вот несколько сканеров трансмиссии Acura/Honda, которые могут помочь вам диагностировать проблему трансмиссии Acura/Honda.

инструкции

Шаг 1

Найдите порт OBD-2 под приборной панелью на стороне водителя. Это 16-контактный порт. Все 1996 и более новые автомобили ACURA имеют этот порт.

Шаг 2

Подключите портативный сканер или адаптер Bluetooth к порту OBD2.

Шаг 3

Поверните ключ в положение II. Все огни приборной панели включатся. Не заводите автомобиль. Если ваша ACURA имеет кнопку «Пуск/Стоп», вам нужно будет нажать кнопку «Пуск», не нажимая на тормоза.

Шаг 4

Дайте сканеру OBD2 включиться и подключиться к блоку управления двигателем ACURA (ECU).

Шаг 5

Считайте коды неисправностей с блока управления коробкой передач, также известного как модуль силовой передачи. Запишите код ошибки и проведите онлайн-исследование, чтобы узнать больше о проблеме и возможных решениях. После устранения проблемы вы можете перейти в меню «Передача»> «Удалить коды», чтобы сбросить коды ошибок при передаче.

Причины проблем передачи Acura

Дрожь и вибрации при движении

Распространенной проблемой, которая затрагивает многие Acura (например, TL и MDX), является дрожание коробки передач и вибрации при движении. Вибрации наиболее ощутимы на скоростях движения по шоссе. Эта проблема может быть исправлена путем обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач, которое должно быть заполнено дилером.

Позвоните дилеру Acura, сообщите ему свой VIN-номер и спросите, доступно ли обновление программного обеспечения модуля управления силовым агрегатом (PCM). Если обновление программного обеспечения не устраняет дрожь, есть большая вероятность, что у вас плохое преобразование крутящего момента, которое необходимо заменить.

Для замены гидротрансформатора необходимо снять коробку передач, что делает этот ремонт очень дорогим. Это не простое самостоятельное исправление, которое вы можете выполнить на дороге. Типичная стоимость замены гидротрансформатора составляет 1800-3000 долларов.

Проверьте индикатор двигателя и мигающий индикатор D4 или D5

Убедитесь, что индикатор двигателя и индикатор D4 или D5 на приборной панели на комбинации приборов могут мигать. В некоторых случаях вы можете даже услышать громкий шум от передачи. Когда это происходит, ваша трансмиссия Acura будет задерживать переключение между передачами при повышении или понижении.

Для решения этой проблемы часто требуется новый гидротрансформатор. Honda расширила гарантию, чтобы решить эту проблему, но старые Acuras теперь выходят за рамки гарантийного срока. Прочитайте коды неисправностей из блока управления двигателем.

Считайте коды неисправностей через порт OBD2, расположенный под приборной панелью, используя сканер OBD2 уровня 1.

Соответствующие коды: P0700, P0730, P0740, P0780, P1768

Пакет сцепления изношен

Типичные проблемы включают вспышку, проскальзывание или отсутствие переключения на третью передачу вообще. Проверьте лампочку двигателя (CEL/MIL), и передача D5 также может мигать.

Чтобы устранить эту проблему, вам нужно будет отремонтировать коробку передач и заменить сцепление 3-й передачи. Подобные симптомы также могут быть вызваны неисправным корпусом клапана.

Соленоиды и датчики на корпусе клапана

Множество соленоидов установлены на корпусе клапана трансмиссии Acura.

Из-за возраста эти соленоиды могут выходить из строя или становиться липкими, вызывая хаотичное смещение. Датчики, установленные на корпусе клапана, могут загрязниться или перестать работать, если в жгуте проводов имеется короткое замыкание.

Возможен капитальный ремонт корпуса клапана вместо его замены. Ремонтные комплекты корпуса клапана доступны и дешевле, чем замена всего корпуса клапана. См. Комплект кузова клапана трансмиссии Acura

Коробка передач не выйдет из парка

Это может быть страшно, если ваш Акура не выйдет из парка.

Вы не только застряли на парковке или в гараже, но и теперь беспокоитесь о ремонте дорогих автомобилей.

Не паникуйте, потому что эта проблема не так страшна, как вы думаете. Проблема вызвана неисправным выключателем стоп-сигнала или переключателем зажигания, который не освобождает рычаг переключения передач из парковки.

В качестве временного решения вручную отмените трансмиссию и переместите переключатель в Drive.

Рядом с переключателем вы увидите небольшую пластиковую крышку с надписью Shifter Unlock. Для снятия крышки используйте небольшой предмет, например плоскую отвертку или ручку. Вставьте отвертку в отверстие и переместите рычаг переключения передач с парковки на диск.

Acura Transmission напоминает
- БСЭ 12-029
Дрожь от муфты блокировки гидротрансформатора может ощущаться при движении между 20–45 милями в час. Чтобы свести к минимуму возможность возникновения дрожания, доступно обновление программного обеспечения для передачи.
- БСЭ 03-002
Никаких повышений или понижений, проскальзывания или разворота на повышении или понижении (в основном на 3-й передаче), неустойчивых или чрезмерно резких переключениях, медленное или замедленное переключение передач, MIL включен и/или мигает индикатор D5
- БСЭ 02-027
Во время движения мигает индикатор D4 (1999 г. 3.2TL) или индикатор D5 (все остальные модели) на панели приборов. Невероятно громкий шум от передачи. Чрезвычайно медленное или задержанное переключение передач, переключение на повышенную передачу или переключение на пониженную передачу. Неправильное проскальзывание передач при повышении или понижении. Неустойчивое или чрезмерно резкое смещение. Утечка жидкости из автоматической коробки передач (ATF).

У меня, как и у многих сотоварищей по счастью, или по несчастью, после установки даунпайпа, да и до неё, выскакивала ошибка P0420, о чем я ранее делал несколько записей в бортжурнале. На RDX на сегодняшний день эта проблема решается установкой обманок, которые сигнализируют мозгу о том, что с работой катализатора всё в порядке.
Даунпайп от Мурыгина, который установлен на моём авто, шёл в комплекте с механической обманкой. На фото выделена красным кружком.

Особо тщательно обманку я не обмерял, но примерные размеры привожу ниже на рисунке.

Меня в обманке сразу смутил большой диаметр отверстия, которое идет в выпуск и позволяет лямбда-зонду «нюхать» выхлоп. В мурыгинской обманке он составлял 6 мм, хотя на просторах интернета, в основном, диаметр этого отверстия советуют делать около 2 мм.

Как и ожидалось, обманка не дала результата. Ошибка P0420 в городе у меня практически не появлялась, а вот при движении по трассе я её созерцал с завидным постоянством.

Снял обманку, заварил в ней «приемное» отверстие и вновь просверлил его уже диаметром 2 мм. Толку от такой операции снова не было никакого, на регулярность появления ошибки, это никак не повлияло.

Порывшись во всемирной паутине, нашел информацию об электронных обманках. Инфу черпал в основном здесь forum.amadeus-project ну и как водитель Хонды в американской обертке, почитал почти тоже самое по электронной обманке здесь honda />В обеих ссылках приведены рисунки с цветом проводов лямбды отличных от хондовских. Поэтому привожу распиновку именно хондовского четырехпроводного датчика кислорода и исправленные цвета проводов на схеме электронной обманки.

Подозревая, что указанные на схеме параметры конденсатора и сопротивления, могут в моём случае не сработать, я купил сразу несколько конденсаторов и сопротивлений различного номинала. Конденсаторы купил на 0,33, 0,68 и 1 мкФ, а сопротивления на 0,35 0,5 и 1 МОм.

Для того, чтобы каждый раз не лазить под машину и не выкручивать лямбду для подбора нужных параметров кондёра и сопротивления, купил проводок КСПВ 4х0,5.

Сделал разрывы в черном и сером проводах лямбда-зонда и вывел их в подкапотное пространство. А уже под капотом и пробовал различные сочетания ёмкостей и сопротивлений, пока не добился того, чтобы назойливая ошибка по катализатору меня больше не донимала. Первый вариант кондер-сопротивление сделал такой же, как советовали в интернетах – 1 мкФ + 1 МОм. На фото показан именно он.

В результате такой пары, ошибка P0420 ушла, но выскочила другая ошибка – P0139. Посмотрел её расшифровку – 02 Sensor Circuit Slow Response. Увидев эту ошибку в голове всплыло: «Лед тронулся, господа присяжные заседатели». В случае с ошибкой P0420 ЭБУ не нравилось, что датчик кислорода выдает слишком резвую синусоиду. Когда же появилась P0139, то ЭБУ стал ругаться на слишком медленный отклик лямбды. Я в этом убедился, посмотрев, какую синусоиду рисует на мониторе HDS. Амплитуда колебаний была в пределах 0,48…0,52 В. Ну, что же подправим параметры сигнала.

Следующей парой было сочетание 0,33 мкФ + 0,35 МОм. Снова, но уже реже стала появляться ошибка P0420.
На третий раз я угадал, сочетание 0,68 мкФ + 0,35 МОм – это то, что доктор прописал. Ни в городе, ни на трассе, а проехал я уже более 2 тык, ни одна из ошибок по катализатору больше не появлялась.
Я думаю, что если бы у меня не было механической обманки, или её размеры были бы иными, то и параметры конденсатор-сопротивление тоже, нужны были бы другие. То есть, в каждом случае нужен индивидуальный подход. Но я на собственном опыте убедился, что электронная обманка датчика кислорода на Acura RDX работает.

Acura RDX – это компактный кроссовер премиального сегмента, который был представлен японской компанией в 2006 году. Автомобиль построен на одной платформе с моделями Honda Civic и CR-V. Сборка осуществлялась в США. В 2009-м прошел рестайлинг, освеживший внешность автомобиля. В 2013 году было представлено второе поколение модели. Она получила современный дизайн и высокий уровень технического оснащения. В 2015-м RDX подвергся модернизации, а спустя 3 года прошла премьера третьей генерации. В нашей стране эти автомобили встречаются только на вторичном рынке и весьма редко. Отметим, что спрос на них достаточно невысок.

Основные и частые неисправности Acura RDX
- Неисправности Acura RDX, связанные с турбонагнетателем. Нередко проблемы возникают в связи с некачественным и/или несвоевременным обслуживанием ДВС, а также масляным голоданием. Отметим, что ремонта обходится весьма недешево.
- Утечки антифриза. Зачастую подобные проблемы встречаются из-за коррозии. Например, она может повредить головку блока в районе выпускного коллектора. В таком случае придется проводить шлифовку.
Мелкие неисправности Acura RDX
- Приходят в негодность хромированные детали отделки кузова. Появление дефектов связано с воздействием солей и реагентов, которые в большом количестве присутствуют на наших дорогах.
- Некорректная работа мультимедиа. Нередко проблему удается устранить путем перезапуска системы. Однако может потребоваться и обновление программного обеспечения.
Серьезные неисправности Acura RDX
- Неисправности Acura RDX, связанные со стартером. Нередко встречается критический уровень износа щеток. В этом случае потребуется их замена, так как штатная работа механизма будет невозможна.
- Износ выпускного распредвала. Такая проблема характерна для автомобилей с большим пробегом. Отметим, что замена этого элемента системы ГРМ обойдется очень недешево.
Дорогостоящие неисправности Acura RDX
- Износ цепи ГРМ. Такая неисправность Acura MDX встречается на больших пробегах. Отметим, что замена проводится комплектом и требует серьезных финансовых затрат.
- Проблемы в работе автоматической коробки передач. Потребность в ремонте агрегата нередко возникает в связи с отсутствием обслуживания, что приводит к ускоренному износу элементов.
Ремонт Acura RDX в специализированном автосервисе «Кволити Моторс»

Устранение неисправностей Acura RDX следует поручить профессионалам. Кустарные методики восстановительных работ способны привести к усугублению ситуации, в связи с чем Вы потратите больше времени и денежных средств, чем рассчитывали. Поэтому рекомендуем воспользоваться услугами сотрудниковавтосервиса «Кволити Моторс», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы решать самые разные задачи – от чтения кодов ошибок до капитального ремонта основных агрегатов. Также важно отметить, что на все выполненные работы всегда дается длительная гарантия.
Просмотр профиля
Из: 50.90.150.190.750
Имя: Владимир
Acura ZDX

kost984 Просмотр профиля
Из: Москва
Acura RDX 2008, Honda CR-V 2000.
Vladimir_t Просмотр профиля
Не знаю, почему вы жалуетесь на проходимость Акуры. Вы VSA отключаете? Кнопка (VSA OFF). При ее отключение машина совсем по другому едет, что по глине, что по снегу. Только сегодня снежный тест прошел. Только не забудьте кнопку обратно включить, когда на нормальную дорогу выедите.

Даже в инструкции написано, застряли выключайте VSA
ВОВ Просмотр профиля
Из: 50.90.150.190.750
Имя: Владимир
Acura ZDX

Не знаю, почему вы жалуетесь на проходимость Акуры. Вы VSA отключаете? Кнопка (VSA OFF). При ее отключение машина совсем по другому едет, что по глине, что по снегу. Только сегодня снежный тест прошел. Только не забудьте кнопку обратно включить, когда на нормальную дорогу выедите.

Даже в инструкции написано, застряли выключайте VSA
kost984 Просмотр профиля
Из: Москва
Acura RDX 2008, Honda CR-V 2000.
ВОВ Просмотр профиля
Из: 50.90.150.190.750
Имя: Владимир
Acura ZDX
kost984 Просмотр профиля
Из: Москва
Acura RDX 2008, Honda CR-V 2000.
ВОВ Просмотр профиля
Из: 50.90.150.190.750
Имя: Владимир
Acura ZDX
kost984 Просмотр профиля
Из: Москва
Acura RDX 2008, Honda CR-V 2000.
Vladimir_t Просмотр профиля ВОВ Просмотр профиля
Из: 50.90.150.190.750
Имя: Владимир
Acura ZDX

Ну в двоем уж точно научите как правильно управлять SH-AWD.

Пан Зюзя Просмотр профиля
был RDX, продал с трудом.

Присоединяюсь. Научите, а не ёрничайте. "Прокладка". Такие асы все, едритьёёмать, что на дорогах России гибнет 100 человек ЕЖЕДНЕВНО.
Ovis Просмотр профиля kost984 Просмотр профиля
Из: Москва
Acura RDX 2008, Honda CR-V 2000.
ВОВ Просмотр профиля
Из: 50.90.150.190.750
Имя: Владимир
Acura ZDX
kost984 Просмотр профиля
Из: Москва
Acura RDX 2008, Honda CR-V 2000.

Читайте также: