Ошибка 73 опель омега б
OFFLINE Volgograd
я че то не пойму,вот эта пресловутая графитовая дорожка это есть потенциометр. просто если он не исправен то должна выскакивать ошибка 65 Потенциометр измерителя расхода воздуха - пониженное напряжение
Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В.или 66 Потенциометр измерителя расхода воздуха - повышенное напряжение
Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
а ошибка 73 чево означает. чек у меня не горит но при тестировании срепкой иногда вылазит ошибка 73 я просто хочу разобраться что у меня не исправно
OFFLINE Жека04
я че то не пойму,вот эта пресловутая графитовая дорожка это есть потенциометр. просто если он не исправен то должна выскакивать ошибка 65 Потенциометр измерителя расхода воздуха - пониженное напряжение
Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В.или 66 Потенциометр измерителя расхода воздуха - повышенное напряжение
Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
а ошибка 73 чево означает. чек у меня не горит но при тестировании срепкой иногда вылазит ошибка 73 я просто хочу разобраться что у меня не исправно
OFFLINE Volgograd
выходит от плохой зарядки могут ошибки выскакивать?седня ставил другой расходомер и он как я понял не рабочий машина кое как завелась,движок колбасит и горит чек,после скрепки ошибка 73.посто хочу выяснить че с моим чек то не горит а ошибка иногда вылазит
OFFLINE Жека04
выходит от плохой зарядки могут ошибки выскакивать?седня ставил другой расходомер и он как я понял не рабочий машина кое как завелась,движок колбасит и горит чек,после скрепки ошибка 73.посто хочу выяснить че с моим чек то не горит а ошибка иногда вылазит
Ошибка сохраняется в памяти ЭБУ, и еси всё исправно- она будет вылазить. С памяти она стирается после 10 раз заводки двигателя при условии что эта ошибка повторно не вылазит, и ещё можно стереть ошибки отключив массу авто на 30 сек, но не меньше.
Померяй вольтметром напряжение сети на заглушенном и на заведенном авто.
OFFLINE Volgograd
OFFLINE Volgograd
я че то не пойму,вот эта пресловутая графитовая дорожка это есть потенциометр. просто если он не исправен то должна выскакивать ошибка 65 Потенциометр измерителя расхода воздуха - пониженное напряжение
Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В.или 66 Потенциометр измерителя расхода воздуха - повышенное напряжение
Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
а ошибка 73 чево означает. чек у меня не горит но при тестировании срепкой иногда вылазит ошибка 73 я просто хочу разобраться что у меня не исправно
OFFLINE Жека04
я че то не пойму,вот эта пресловутая графитовая дорожка это есть потенциометр. просто если он не исправен то должна выскакивать ошибка 65 Потенциометр измерителя расхода воздуха - пониженное напряжение
Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В.или 66 Потенциометр измерителя расхода воздуха - повышенное напряжение
Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
а ошибка 73 чево означает. чек у меня не горит но при тестировании срепкой иногда вылазит ошибка 73 я просто хочу разобраться что у меня не исправно
OFFLINE Volgograd
выходит от плохой зарядки могут ошибки выскакивать?седня ставил другой расходомер и он как я понял не рабочий машина кое как завелась,движок колбасит и горит чек,после скрепки ошибка 73.посто хочу выяснить че с моим чек то не горит а ошибка иногда вылазит
OFFLINE Жека04
выходит от плохой зарядки могут ошибки выскакивать?седня ставил другой расходомер и он как я понял не рабочий машина кое как завелась,движок колбасит и горит чек,после скрепки ошибка 73.посто хочу выяснить че с моим чек то не горит а ошибка иногда вылазит
Ошибка сохраняется в памяти ЭБУ, и еси всё исправно- она будет вылазить. С памяти она стирается после 10 раз заводки двигателя при условии что эта ошибка повторно не вылазит, и ещё можно стереть ошибки отключив массу авто на 30 сек, но не меньше.
Померяй вольтметром напряжение сети на заглушенном и на заведенном авто.
OFFLINE Volgograd
Здравствуйте, нужна помощь! ООА 2.0, выдает ошибку 73, кто знает что это означает.
Была у меня закладка на тему про ошибки, но сейчас почему то этой страницы нет!
Возникает если температура двигателя по датчику более 140оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС
Возникает если температура двигателя по датчику менее -35,4оС и температура вс. воздуха менее -20оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:
4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим "open loop". При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим "open loop". При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения.
51 Вышел из строя контроллер Из памяти контроллера не поступают запрограммированные значения параметров. Собственно реакции никакой нет.
55 Вышел из строя контроллер. Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой нет. Контроллер неисправен
65 Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
66 Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
Возникает, когда датчик показывает температуру более 140оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
73 Расходомер воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о
74 Расходомер воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о
автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3-х минут —
Возникает если температура двигателя по датчику более 140оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС
Возникает если температура двигателя по датчику менее -35,4оС и температура вс. воздуха менее -20оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС, если температура всасываемого воздуха выше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС
21 Датчик положения дроссельной заслонки — повышенное напряжение Информация заменяется расчетным значением на основании сигнала от измерителя расхода воздуха и информации о частоте вращения колечатого вала
22 Датчик положения дроссельной заслонки — пониженное напряжение Информация заменяется расчетным значением на основании сигнала от измерителя расхода воздуха и информации о частоте вращения колечатого вала
31 Датчик частоты вращения коленчатого вала — нет информации Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:
4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим "open loop". При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим "open loop". При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:
4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим "open loop". При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим "open loop". При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения
55 Вышел из строя контроллер Из памяти контроллера не поступают запрограммированные значения параметров.
69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более 140оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
— в режиме ХХ на таблицу значений продолжительности импульсов впрыска в соответствии с числом оборотов,
— в режиме частичных нагрузок на фиксированное значение длительности импульсов 4,8 мсек. и угла опережения зажигания в +15о
— в режиме ХХ на таблицу значений продолжительности импульсов впрыска в соответствии с числом оборотов,
— в режиме частичных нагрузок на фиксированное значение длительности импульсов 4,8 мсек. и угла опережения зажигания в +15о
автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3-х минут —
Данный документ переведен с немецкого языка. Обо всех не точностях перевода - пишите в коментарий к данной статье.
Эта АКПП устанавливалась приемущественно на автомобили марки Opel Senator B и Opel Omega A. Для входа в режим диагностики необходимо замкнуть контакты AC на диагностическом разъеме.
Код ошибки Расшифровка Причина возникновения
12 Режим диагностики
17 Электромагнитный клапан MV3 (переключение 1-2 / 3-4) Замыкание на Массу
21 Дроссель Обрыв кабеля
25 Электромагнитный клапанMV 3 (переключение 1-2 / 3-4) Обрыв кабеля
26 Электромагнитный клапанMV 2 (переключение 2-3) Замыкание на Массу
28 Электромагнитный клапан MV 2 (переключение 2-3) Обрыв кабеля
29 Электромагнитный клапан MV 3 -гидротрансорфматор Замыкание на Массу
31 Motronic Нет сигнала оборотов двигателя
32 Регулятор давления Обрыв кабеля
33 Регулятор давления Замыкание на Массу
34 Магнитный клапан MV4 (клапан тормозной ленты) Обрыв кабеля
35 Магнитный клапан MV4 (клапан тормозной ленты) Замыкание на Массу
36 Магнитный клапан MV1 сцепление для соединения гидротрансформатора с двигателем Обрыв кабеля
39 Датчик импульсов для частоты вращения вала отбора мощности Нет сигнала
41 Частота вращения выходного вала / обороты двигателя Неправильное отношение скорости
43 Масса электромагнитных клапанов Обрыв кабеля
46 Частота вращения выходного вала / обороты двигателя Неверный сигнал
48 напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора слишком низкое
49 напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора слишком высокое
51 Блок управления Неисправный EPROM
55 Блок управления Неисправен
56 Выключатель позиции рычага управления автоматической коробкой передач Неправильное поведение прижимная сила, оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки
65 Датчик температуры трансмиссионного масла Обрыв кабеля
66 Датчик температуры трансмиссионного масла Замыкание на массу
77 Кик-даун Замыкание на массу
82 Выключатель позиции рычага управления автоматической коробкой передач Неправильное кодирование А, В, С, G
83 Зацепление зажигания Прерывание (Только модельный год '89 привод "XC")
84 Тормозной выключатель Замыкание на массу (с модельного года '91)
может кому то поможет.
Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.
омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).
Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.
омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).
Постараюсь завтра зделать тему Как я заделал свою акпп. причина очень интересна.
привет, у меня вот такая проблемка. и так.. есть ошибки при падении автомата в аварию. падает он стоя на месте при переключении селектора в полодение D. сначало выходит ошибка 1850.. если ее удалить оп-комом, то выскакивают две активные которые не убираются 1625 и 0748. сменил регулятор давления в малом поддоне, не помогло, проводка целая, все другие соленоиды прозваниваются, сопротивление у каждого промерили, все в норме. думки есть на мозги. нашел другие мозги, валялись у кого то давно, поставил себе на пробу, выскакивают те же мои две ошибки, и плюс еще одна 1844. я так понимаю что не в мозгах получается дело, раз эти две ошибки остались.
может вы что посоветуете хорошего полезного. уже месяц танцую с бубном, и успехов нет. ((( печаль блин.
Читайте также: