Ошибка 58 митсубиси галант gdi

Обновлено: 07.01.2025

. это самый "вкусный" код неисправности для Думающих Диагностов,потому что он дает простор как и рукам,так и мыслям.
Никакой конкретики в этом коде неисправности нет ("Анормальное давление. "),все только в общем,что является особенно ценным и привлекательным (естественно),для бОльшей части Диагностов.
Итак,посмотрим для начала,что "говорит нам мануал",на который и будем опираться.
Но - только опираться и не более.
Не руководствоваться.
Этот DTC полностью "завязан" на давление. Или на его определение "через" датчик давления, или на его "конкретную потерю",что так же определяет датчик давления.
Код неисправности 56 появляется в случае:
- если в течении 4 секунд (цифра вызывает сомнение,ну да ладно),- выходное напряжение датчика давления 4.8 вольта или более. или 0.2 вольта или менее
- если в течении 4 секунд давление топлива 6.9 мПа или более. или 2 мПа или менее
Что нам предлагает "мануал" в данном случае и какие причины неисправности "видятся" в нем?
Все как обычно и просто: неисправность датчика давления,неисправность ТНВД,неисправность электронного блока .
Все как обычно.
И предлагается так же "обычный" выход : замена ТНВД.
Но самое интересное,что в описании данного DTC говорится,что :

"Этот диагностический код появляется в том случае, когда имеет место подсос воздуха в топливопровод высокого давления вследствие нарушения подачи топлива"

Как вы сами понимаете,"корень" проблемы не может лежать так близко,что бы его так просто можно было "достать". все,естественно,намного сложнее и труднее.
Недаром же в "больших" и "элитных" автосервисах за устранение данного кода неисправности "просят" около двух тысяч долларов.
Вы спросите,а сколько же "стоит" данный DTC в других мастерских?
Намного менее. Потому что штат там меньше,"кормить" приходится мЕньшее количество народа,вот и получается,что там DTC № 56 "стоит" несколько сот долларов. Почти в 8-10 раз меньше.
При том же качестве и при мЕньшем времени.

Датчик давления

фото 1 фото 2 фото 3 фото 4

На фото 1,2 и 4 приведен внешний вид самого датчика высокого давления.
На фото 3 - "неисправность",образовавшаяся в результате "человеческого фактора".
Из остальных неисправностей чисто теоретически можно предположить,что может забиться отверстие клапана (фото 4).
Все остальное,исключая "внутренние" неисправности, получается в результате проведенных когда-либо работ на двигателе ( "незащелкнутый" разъем датчика,окисление контактов и так далее).
Естественно,никогда не стоит забывать и о том,что при снятии датчика и обратной его установке надо всегда внимательно следить за тем,что бы его уплотнение оставалось без нарушений,иначе произойдет изменение давления внутри ТНВД.
Анормальное (пониженное или повышенное) давление в ТНВД может образовываться по многим причинам. Перечислять их все - дело трудное,поэтому остановимся пока что на нескольких,наиболее "ярких".

фото 5 фото 6 фото 7

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Legnum , моменты затяжки Mitsubishi Legnum , неисправности Mitsubishi Legnum , мануал Mitsubishi Legnum , manual Mitsubishi Legnum , схема Mitsubishi Legnum , характеристики Mitsubishi Legnum , устройство Mitsubishi Legnum , ремонт Mitsubishi Legnum , коды ошибок Mitsubishi Legnum , не заводится Mitsubishi Aspire , моменты затяжки Mitsubishi Aspire , неисправности Mitsubishi Aspire , мануал Mitsubishi Aspire , manual Mitsubishi Aspire , схема Mitsubishi Aspire , характеристики Mitsubishi Aspire , устройство Mitsubishi Aspire , ремонт Mitsubishi Aspire , коды ошибок Mitsubishi Aspire , не заводится Mitsubishi Galant , моменты затяжки Mitsubishi Galant , неисправности Mitsubishi Galant , мануал Mitsubishi Galant , manual Mitsubishi Galant , схема Mitsubishi Galant , характеристики Mitsubishi Galant , устройство Mitsubishi Galant , ремонт Mitsubishi Galant , коды ошибок Mitsubishi Galant

Коды неисправностей

Антиблокировочная система тормозов ABS:

Диагностические коды неисправностей	Описание неисправности		Условия выполнения проверки
11	Датчик частоты вращения переднего правого колеса	Обрыв цепи	B, C
12	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
13	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
14	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
16	Система электропитания		A, B,C
21	Датчик частоты вращения переднего правого колеса	Короткое замыкание	B, C
22	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
23	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
24	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
25	Датчик частоты вращения переднего правого колеса	Чрезмерный зазор	B, C
26	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
27	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
28	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
33	Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов		В, С
35	Датчик частоты вращения переднего правого колеса	Обработка импульсных сигналов (частота вращения колеса соответствует скорости автомобиля при 300 км/ч и более)	В, С
36	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
37	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
38	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
41	Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны)		В, С
42	Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны)
43	Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны)
44	Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны)
45	Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с наружной стороны)
46	Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с наружной стороны)
47	Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с наружной стороны)
48	Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с наружной стороны)
51	Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не включается)		А, В, С
52	Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не выключается)		A
53	Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не включается)		B
54	Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не выключается)		В, С

Условия выполнения проверки:

А: Выполнение проверки следует производить сразу же после запуска двигателя;

В: В то время как система ABS не функционирует во время движения автомобиля;

С: При условии исправности системы ABS.

Система пассивной безопасности SRS:

Диагностические коды неисправностей	Описание неисправности
11	Передний датчик столкновения
12
13
21	Пиропатрон модуля подушки безопасности водителя
22
24	Пиропатрон модуля подушки безопасности переднего пассажира
25
31	Электронный блок управления
32
33*¹	Сигнал проворачивания модуля управления SRS
34*¹	Разъем системы блокировки
41*¹,*²	Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG1 (A), - выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS
42*¹,*²	Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG1 (B), - выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS
43	Отказ контрольной лампы SRS, - обрыв электропроводки (включая нить накала лампы); неисправность модуля управления SRS
44	Отказ контрольной лампы SRS, - неисправность модуля управления SRS
45	Неисправность модуля управления SRS, - электронно-перепрограммируемое запоминающее устройство (EEPROM) и аналогово-цифровой преобразователь

1. *¹: При считывании диагностических кодов неисправностей, обозначенных соответствующей сноской (*¹), система возвращается в нормальное состояние спустя 5 ± 0,2 секунд, диагностические коды автоматически стираются и сигнальный индикатор системы SRS возвращается в исходное состояние.

2. *²: Автомобили с разряженной аккумуляторной батареей содержат в памяти блока управления коды неисправностей 41 либо 42. При выведении данных кодов на дисплей считывающего устройства, следует проверить аккумуляторную батарею.

Таблица кодов неисправностей типа OBD-II:

Диагностический код неисправности (Режим общей диагностики)	Диагностический код неисправности (Режим диагностики ручным сканером (MUT-II))	Объект диагностирования	Возможная причина (способ устранения)	Память
P0100	P0100	Цепь датчика массового расхода воздуха	Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить датчик массового расхода в сборе)	Сохраняется
P0105	P0105	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР)	Электропроводка и разъем	Сохраняется
P0110	P0110	Цепь датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)	- Электропроводка и разъем - Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)	Сохраняется
P0115	P0115	Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)	- Электропроводка и разъем - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)	Сохраняется
P0120	P0120	Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS)	- Электропроводка и разъем - Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) - Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки	Сохраняется
P0125	–	Управление топливоподачей с обратной связью*	- Передний кислородный датчик - Неисправность (плохой контакт) в разъеме либо дефект жгута проводов - Форсунка	Сохраняется
P0130	–	Цепь первого кислородного датчика (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить кислородный датчик новым)	Сохраняется
P0135	–	Цепь подогрева переднего кислородного датчика (чрезмерно высокое напряжение) (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	- Электропроводка и разъем - Нагревательный элемент переднего кислородного датчика для правой головки блока цилиндров	Сохраняется
P0136	–	Цепь кислородного датчика (чрезмерно низкое напряжение) (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	- Электропроводка и разъем - Кислородный датчик (задний) для правой головки блока цилиндров	Сохраняется
P0141	–	Цепь подогрева заднего кислородного датчика (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	- Электропроводка и разъем - Нагревательный элемент заднего кислородного датчика для правой головки блока цилиндров	Сохраняется
P0170	–	Нарушение коррекции топливоподачи (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	- Частота выходного сигнала датчика массового расхода воздуха - Форсунка - Давление топлива - «Подсасывание» дополнительного воздуха - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Датчик атмосферного давления - Кислородный датчик - Нарушение герметичности выпускного коллектора	Сохраняется
P0201	P0201	Неисправность в цепи форсунки первого цилиндра	- Электропроводка и разъем - Форсунка	Сохраняется
P0202	P0202	Неисправность в цепи форсунки второго цилиндра
P0203	P0203	Неисправность в цепи форсунки третьего цилиндра
P0204	P0204	Неисправность в цепи форсунки четвертого цилиндра
P0300	–	Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах*	- Катушка зажигания - Силовой транзистор - Свечи зажигания - Цепь зажигания - Форсунки - Кислородный датчик - Компрессия - Неправильная установка либо дефект ремня привода газораспределительного механизма - Датчик положения коленчатого вала - «Подсасывание» дополнительного воздуха - Давление топлива - Цепь и разъем датчика положения коленчатого вала	Сохраняется
Р0301	–	Пропуск зажигания в первом цилиндре*	- Катушка зажигания - Силовой транзистор - Свечи зажигания - Цепь зажигания - Форсунки - Кислородный датчик - Компрессия - Неправильная установка либо дефект ремня привода газораспределительного механизма - Датчик положения коленчатого вала - «Подсасывание» дополнительного воздуха - Давление топлива - Цепь и разъем датчика положения коленчатого вала	Сохраняется
Р0302	–	Пропуск зажигания во втором цилиндре*
Р0303	–	Пропуск зажигания в третьем цилиндре*
Р0304	–	Пропуск зажигания в четвертом цилиндре*
Р0335	Р0335	Нарушение цепи датчика положения коленчатого вала	Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить положения коленчатого вала новым)	Сохраняется
Р0340	Р0340	Нарушение цепи датчика положения распределительного вала	Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить положения распределительного вала новым)	Сохраняется
P0400	–	Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)	- Электропроводка и разъем - Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - Электромагнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - Вакуумный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - Датчик разности давлений	Сохраняется
Р0403	–	Неисправность электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR)	- Электропроводка и разъем - Электромагнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR)	Сохраняется
P0420	–	Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	Выпускной коллектор (при отсутствии трещин, заменить каталитический нейтрализатор)	Сохраняется
Р0421	–	Снижение качества прогрева каталитического нейтрализатора (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	Выпускной коллектор (при отсутствии трещин, заменить каталитический нейтрализатор)	Сохраняется
P0440	–	Неисправность системы улавливания паров топлива	- Электропроводка и разъем - Угольный фильтр системы вентиляции топливного бака - Вакуумный шланг	Сохраняется
P0442	–	Утечки в системе улавливания паров топлива	- Электропроводка и разъем - Угольный фильтр системы вентиляции топливного бака - Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака - Вакуумный шланг	Сохраняется
Р0443	–	Неисправность цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера	- Электропроводка и разъем - Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака	Сохраняется
P0446	–	Неисправность цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера	- Электропроводка и разъем - Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака	Сохраняется
P0450	–	Неисправность в цепи датчика давления паров в топливном баке системы EVAP	- Электропроводка и разъем - Датчик разности давлений	Сохраняется
Р0500	Р0500	Неисправность датчика скорости автомобиля	- Электропроводка и разъем - Датчик скорости автомобиля	Сохраняется
P0505	–	Неисправность системы управления холостым ходом	- Электропроводка и разъем - Сервопривод регулятора оборотов холостого хода	Сохраняется
P0510	–	Неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки	- Электропроводка и разъем - Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки	Сохраняется
P0705	–	Неисправность в цепи датчика-выключателя положения селектор коробки передач	- Электропроводка и разъем - Датчик положения Парковка/Нейтраль	Сохраняется
P0710	–	Неисправность в цепи датчика температуры рабочей жидкости коробки передач	- Электропроводка и разъем - Датчик температуры рабочей жидкости коробки передач	Сохраняется
Р1300	Р1300	Неисправность в цепи регулировки угла опережения зажигания	Электропроводка и разъем	–
Р1400	–	Неисправность в цепи дифференциального датчика давления в трубопроводе	- Электропроводка и разъем - Дифференциальный датчик давления в трубопроводе	Сохраняется
P1443	–	Неисправность в цепи клапана 2 управления продувкой угольного адсорбера EVAP	- Электропроводка и разъем - Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы EVAP	Сохраняется
Р1500	P1500	Вывод “FR” генератора	Электропроводка и разъем	Сохраняется
P1715	–	Индуктивный датчик оборотов в сборе	- Электропроводка и разъем - Индуктивный датчик оборотов	Сохраняется
P1750	–	Соленоид в сборе	- Электропроводка и разъем - Соленоид управления муфтой гидротрансформатора - Электромагнитный клапан управления переключением передач - Электромагнитный клапан управления давлением	Сохраняется

1. Не заменять электронный блок управления двигателя до тех пор, пока на выводах не будет обнаружено следов короткого замыкания цепи.

2. После обнаружения «ошибок» электронным блоком управления двигателя, коды неисправностей сохраняются в памяти электронного блока управления во время следующего запуска двигателя и выявление «ошибок» происходит во время диагностики.

Несмотря на это, пункты, обозначенные "*" свидетельствуют о том, что коды неисправностей выявляются непосредственно при проведении считывания диагностических кодов неисправностей.

Диагностика автомобилей

Автомобили японского производства Mitsubishi оборудованы бортовым компьютером и системой самодиагностики, что позволяет автовладельцу оперативно определить неисправность. Чтобы произвести диагностику бортового компьютера на предмет ошибок, вам понадобится специальное для этого оборудование или обычный вольтметр.

Непосредственно диагностический разъем расположен в салоне транспортного средства, под приборной панелью рядом с блоком предохранителей. Подключив вольтметр к данному разъему, можно произвести диагностику разных систем Mitsubishi. В зависимости от модели авто, под приборной панелью могут быть расположены и другие разъемы для диагностики.

Расшифровка кодов

При проверке вашего Mitsubishi на наличие поломок при помощи диагностического оборудования на дисплее компьютера будут демонстрироваться коды в четырехзначном виде. При этом непосредственно перед кодом будет находиться одна из четырех букв. Следует добавить, что каждая буква отвечает за отдельно взятую систему:

Самостоятельная диагностика

Ниже представлены расшифровки двузначных кодов, получаемые автомобилистом при самостоятельной диагностике Mitsubishi.

Комбинация	Расшифровка
Нет импульса	Сообщается о возникновении поломок или некорректной работе блок EFI.
12	С устройства контроля расхода воздуха на блок управления поступает неверный сигнал. Необходимо проверить датчик на предмет работоспособности.
13	Вышел из строя элемент контроля температуры всасываемого воздуха. Следует более тщательно проверить датчик на предмет неисправностей.
14	С устройства контроля положения дроссельной заслонки поступает неверный сигнал. Рекомендуется проверить электропроводку на предмет обрывов и замыканий либо произвести замену устройства.
21	Блок управления сообщает о неисправности устройства контроля температуры мотора. Обычно в случае появления такого кода неисправности автомобилисты проверяют охлаждающую жидкость в системе на предмет кипения, но на практике с датчика просто поступает неправильный сигнал.
22	Коленчатый вал находится в неправильном положении или с устройства контроля положения коленвала на бортовой компьютер поступает неверный сигнал.
23	С устройства контроля положения верхней мертвой точки на блок управления поступает неправильный сигнал или следует заменить датчик.
24	С устройства контроля скорости Mitsubishi Lancer поступает неверный сигнал. То есть на спидометре авто может показываться скорость, не соответствующая действительности.
25	Из датчика контроля давления по впускном коллекторе на бортовой компьютер поступает некорректный сигнал. Следует проверить электропроводку и устройство контроля на предмет ошибок.
36	Блок управления зафиксировал неверный сигнал опережения зажигания могут наблюдаться множественные пропуски.
41	Эта комбинация свидетельствует о выходе из строя одной из форсунок.
Непрерывные импульсы	Система автомобиля работает отлично, неисправностей не обнаружено.

Распространенные ошибки

Ниже представлены коды частовстречаемых неисправностей, возникающих при диагностике Mitsubishi.

• машина может просто заглохнуть на перекрестке;
• зажигание может выключиться само по себе во время движения;
• при набирании оборотов автомобиль начинает троить, могут чувствовать рывки при движении.

• слабая мощность автомобиля при движении на повышенных оборотах;
• повышенный расход топлива.

Java heap space. Ошибка java heap space также часто встречается при диагностике автомобилей Mitsubishi. Она означает нехватку памяти в навигационной системе автомобиля в поддержкой Java-приложений. Чтобы ликвидировать этот код, следует удалить лишние установленные в системе приложения. Если код не пропадает после удаления программ, возможно, потребуется перепрошивка навигационной системы.

Если проверку автомобиля на наличие кодов ошибок вы производите на СТО, то специалисты после ликвидации неисправности сами сбросят код. Если же вы делаете это самостоятельно, то после того, как вы исправили поломку, следует отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи и подождать около 15 секунд. Обратите внимание, при этом зажигание должно быть включено.

Видео от Дениса Соболевского «Диагностика Mitsubishi Diamant»

В этом видео показан процесс самостоятельной диагностики транспортного средства Mitsubishi Diamant.

• 
  Элементарная замена датчика коленвала и других регуляторов автомобиля Митсубиси Лансер 9 и Галант
• 
  Оптика автомобилей Митсубиси: как выбрать и поменять с умом?

Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.

Первый буквенный символ значит:

Второй знак обозначает:

Третий указывает на конкретную систему:

Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок автомобилей Митсубиси:

Описание ошибки

Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.

Возможные причины проблемы:

• нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
• выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
• неисправность блока управления двигателем;
• ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.

Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.

Причин проблемы может быть несколько:

1. Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
2. Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
3. Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.

Описание ошибки двигателя

Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.

Возможные причины появления этой ошибки:

• износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
• в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
• неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
• сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.

Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.

Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:

• расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
• из глушителя идет черный выхлопной дым;
• двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
• произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
• неисправность каталитического нейтрализатора.

Возможные причины появления данного кода:

1. Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
2. Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
3. Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
4. Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
5. Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
6. Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.

Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности:

• поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
• неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
• наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
• подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
• неисправность в функционировании контроллера давления наддува.

Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.

Возможные причины неисправности:

• регулярное использование низкокачественного топлива;
• разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
• неполадки в работе второго кислородного контроллера;
• поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.

При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.

Основные признаки неисправности:

• произвольное отключение системы зажигания во время езды;
• остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах;
• «троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.

Неисправности датчиков

Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.

Основные причины, по которым появляется этот код:

• неисправность самого контроллера;
• появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
• замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
• повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
• заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
• неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.

Неисправность электрики и электроники

Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.

Возможные следующие причины появления данной ошибки:

• засорение фильтрующего элемента клапана;
• забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
• дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
• неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
• неисправности в функционировании муфты.

Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.

Возможные причины появления проблемы:

1. Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
2. Неисправность блока управления двигателем.
3. Повреждение корпуса дроссельной заслонки.

Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя.

Причины появления кода:

• обрыв или повреждение проводки контроллера;
• неполадки в работе микропроцессорного модуля;
• выход из строя самого регулятора;
• короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.

Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.

Возможные причины проблемы:

• неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
• выход из строя батарейки, установленной в ключе;
• повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
• выход из строя антенны;
• установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
  установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.

Ошибки в работе CAN интерфейса

Данный код может обозначать две неисправности:

• превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
• внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.

Ошибки коробки передач

Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины неисправности:

1. Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
2. Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
3. Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.

Коды самодиагностики

Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Митсубиси:

• ASX (АСХ);
• Canter (Кантер);
• Carisma (Каризма);
• Colt (Кольт);
• Diamante (Диамант)
• Galant (Галант);
• L200;
• Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер);
• Montero (Монтеро);
• X Pajero (Паджеро);
• Outlander (Аутлендер).

Как диагностировать ошибку?

Для проведения самодиагностики и выявления ошибок в автомобилях марки Митсубиси, лучше всего протестировать транспортное средство с применением компьютера.

Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.

Схема подключения сканера и вольтметра к диагностическому разъему

При использовании аналогового вольтметра процедура диагностики производится так:

1. Тестер подключается к выходам А и В на диагностической колодке.
2. Производится включение системы зажигания. Если в памяти микропроцессорного устройства есть комбинации ошибок, то стрелка тестера будет колебаться. при отсутствии кодов неисправностей она останется в неподвижном состоянии. В случае, если вольтметр ведет себя не так, как описано, необходимо поменять его клеммные выходы местами.
3. Первая серия колебаний тестера демонстрирует количество десятков в комбинации ошибки, а вторая выводит число единиц. В первом случае период отклонений стрелки будет значительно больше, чем во втором. При отсутствии комбинаций неполадок стрелка тестера будет осуществлять периодические колебания.
4. Пользователю необходимо посчитать количество отклонений стрелки в каждом цикле, после чего рекомендуется записать код ошибки. Комбинации записываются до момента, пока не будут сохранены все коды. После проведения тестирования нужно отключить систему зажигания и выключить тестер.

Диагностика светодиодом производится так:

Видео: самостоятельное считывание ошибок Митсубиси Эклипс

Канал «Alexander Jakunin» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов неисправностей из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Mitsubishi Eclipse.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:

1. С помощью специального сканера или программного обеспечения. Если диагностика транспортного средства производится с применением стороннего оборудования, удалить код ошибки можно через программу или устройство. Для этого после завершения проверки необходимо нажать на соответствующую кнопку в меню софта.
2. Отключив аккумулятор на одну или несколько минут. Такой способ позволяет удалить не все коды ошибок, а только менее значительные по мнению бортового компьютера, к примеру, сообщения о пропусках зажигания. Серьезные коды, указывающие на неисправности блока управления или датчиков, таким методом устранить не получится.

Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:

1. Ключ в замке устанавливается в положение OFF.
2. Скрепка вставляется в 1 и 4 контакты диагностического разъема, предварительно ее следует разогнуть и зачистить. В сервисном мануале указывается, что пользователю необходимо соединить пин 1 с заземлением, поэтому можно использовать любую металлическую поверхность.
3. Производится активация зажигания, но заводить силовой агрегат не нужно.
4. Светодиодный индикатор после этих действий начнет считывать коды ошибок, которые демонстрируются вспышками. В этот момент можно отключить систему зажигания, прокрутив ключ в положение «Off».
5. Выжимается до упора педаль тормоза. Ключ опять прокручивается в замке, чтобы активировать работу системы зажигания, но заводить силовой агрегат не нужно. На протяжении последующих трех секунд после поворота ключа пользователю необходимо отпустить педаль тормоза. Световой индикатор должен перестать гореть.
6. Затем педаль тормоза десять раз подряд выжимается до упора и отпускается. После последнего нажатия световой индикатор загорится на три секунды, что свидетельствует об успешном сбросе кодов неисправностей. Если ошибка не удалится, то диодная лампочка опять начнет моргать, выдавая комбинации.
7. Зажигание отключается путем прокручивания ключа в положение OFF.

Стоимость диагностики ошибок для Mitsubishi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобиле Митсубиси:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: диагностика и ремонт автомобилей Митсубиси

Канал «Небитанекрашена» в своем видеоролике показал процесс проверки автомобилей Mitsubishi своими руками с рекомендациями по ремонту и замене деталей.

Недостаток информации часто становится причиной проблем эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобилей. Осознавая это, опытные автолюбители стремятся восполнить пробелы в своих знаниях. Так, к примеру, на различных форумах не утихают споры о том, что означают те или иные ошибки Мицубиси Галант, высвечиваемые системой самодиагностики. Постараемся внести в горячо обсуждаемую тему ясность, ответив хотя бы на чаще всего задаваемые вопросы.

Где расположен диагностический разъём и как им пользоваться

Для проведения диагностики необходимо знать, где находится диагностический разъем Мицубиси Галант. Он расположен в районе рулевой колонки, под панелью приборов и выглядит следующим образом.

Чтобы получить доступ к хранящимся в памяти ЭБУ кодам неисправностей необязательно иметь в своём распоряжении специальное диагностическое оборудование. Достаточно просто взять кусок провод, установить перемычку между клеммой 1 и массой автомобиля, затем повернуть ключ в замке зажигания. После этого на панели приборов Мицубиси Галант начнёт мигать индикатор MIL.

И тут возможны варианты.

1. Индикатор, мигающий с постоянными интервалами, это признак отсутствия ошибок в памяти блока управления.
2. Разделённые короткими и длинными паузами вспышки различной продолжительности – это коды неисправностей, обнаруженных системой самодиагностики.

В последнем случае передаваемую ЭБУ информацию нужно записать и расшифровать:

• продолжительные сигналы означают «десятки», а короткие – «единицы»;
• короткие паузы разделяют между собой отдельные вспышки, а длинные – полностью переданные коды.

Тем не менее, подобный способ диагностики несовершенен, поскольку не позволяет получить информацию в полном объёме. Кроме цифр, в обозначении ошибок Мицубиси Галант присутствуют ещё и буквы – B, C, P, U, A, F. Именно по буквам, стоящим перед цифрами, диагностические коды разделяются на несколько основных групп. А потому целесообразно отказаться от упрощённых методов обследования, и обзавестись специальным оборудованием.

Как расшифровать и использовать полученную информацию

После записания кодов неисправности Мицубиси Галант, переходите к их расшифровке. Вам потребуется достоверная база данных. Она содержится в пакетах специального программного обеспечения, используемого на СТО официальных дилеров. В качестве равноценной замены допускается использовать такие программы, как Autodata или WOW. Достоверность данных, предоставляемых другими разработчиками, остаётся под вопросом, и полностью доверять им не стоит.

Ошибки Mitsubishi Galant

Для наглядности дадим расшифровку нескольких часто встречающихся ошибок, дополнив её пояснениями. При этом будем руководствоваться частотой информационных запросов в сети.

P0431

Таким кодом система диагностики информирует о неполадках в каталитическом нейтрализаторе. Среди вероятных причин поломки эти.

1. Некорректная работа подогреваемого кислородного датчика №2 (лямбда-зонда). Можно попробовать очистить деталь от сажи. Но если это не поможет, придётся купить новую запчасть.
2. Неисправность электропроводки. Поиск места повреждения – дело сложное и нудное. Для достижения результата потребуется слаботочный мультиметр, много сил и времени, а главное – бездна терпения.
3. Выход из строя самого каталитического нейтрализатора. Что бы ни утверждали «гаражные Кулибины», а подобная поломка лечится только заменой.

P0506

Опытные водители и без всякой диагностики в состоянии почувствовать, что скорость вращения коленчатого вала упала ниже допустимой. В помощь новичкам – ошибка P0506 Мицубиси Галант. В списке причин появления неисправностей следующие.

Чтобы при ремонте добиться хорошего результата, нужно действовать обстоятельно и последовательно.

P0171

Причиной появления ошибки P0171 на Мицубиси Галант становится обеднённая горючая смесь. Это связано с такими факторами.

1. Падение давления в системе подачи топлива. В списке вероятных виновников: неисправный насос, загрязнённый фильтр, неисправный регулирующий клапан, повреждённые топливопроводы.
2. Подсос воздуха в системы впуска или выпуска. Придётся искать место повреждения, и восстанавливать герметичность. Если машина возрастная, рекомендуется начать с уплотнений форсунок.
3. НеисправностьMAF-сенсора (датчика расхода воздуха). Не спешите менять дорогую деталь. Вполне возможно, что проблемы возникли не в ней самой, а в электрическом разъёме или подводящих воздушных патрубках.
4. Некорректная работа кислородного датчика №1 (лямбда-зонда).

Не радуйтесь, обнаружив одну поломку. Возможно одновременно несколько повреждений, которые надо устранять.

Читайте также:

  
• Df205 ошибка рено трафик
  
• Фольксваген туарег ошибка 00353
  
• Ошибка 0505 дэу нексия
  
• Ошибка корректора фар аутлендер хл
  
• C1627 ошибка kia sportage 3