Ошибка 52 опель омега б
OFFLINE irmsher
Кароче при заводке авто с утра иногда выскакивает ошибка ДПРВ. Иногда глушим и опять заводим ошибка пропадает, а иногда надо проехать км так 3 - глушим заводим и ошибки нету. При выскакивании ошибки естественно моск переходит в аварийный режим и больше 4500 мотор некрутит и подтупливает.
А иногда ошибка не выскакивает можно неделю ездить и все будет хорошо. Купил контакт клинер поснимал все фишки все контакты прочистил и обработал ка кна сам ДПРВ и на самом мозгу мотора. Результата нету. ДПРВ живет своей жизнью.
Полазив по инету понял что ДПРВ стоит около 100 у.е. - покупать кетай невижу смысла , б/у тоже нету. Пытался посмотреть по применимости так плин там ограниченный список.
FACET - 9.0310 Датчик, положение распределительного вала - цена 67.61 у.е.
General Motors 90520850
OPEL 6238079
OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть (F48_, F08_) 2.0 16V 02.1998 - 01.2005 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть (F48_, F08_) 2.0 16V OPC 11.1999 - 09.2002 118 160 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA G седан (F69_) 2.0 16V 09.1998 - 01.2005 100 136 1998 седан бензин
OPEL ASTRA G универсал (F35_) 2.0 16V 02.1998 - 07.2004 100 136 1998 универсал бензин
OPEL OMEGA B (25_, 26_, 27_) 2.2 16V 09.1999 - 07.2003 106 144 2198 седан бензин
OPEL OMEGA B универсал (21_, 22_, 23_) 2.2 16V 09.1999 - 07.2003 106 144 2198 универсал бензин
Самое интересное что на омегу с мотором X20XEV шол другой датчик и купить его можно в исполнении СИМЕНС намного дешевле.
ERA - 550060 Датчик, положение распределительного вала (кстати в коробке ERA - лежит оригинал СИМЕНС) - цена 30.54 у.е.
2
OPEL 90458252
OPEL 1238915
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.8 i 16V 06.1993 - 10.1994 92 125 1799 седан бензин
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 1.8 i 16V 11.1994 - 09.1998 85 116 1799 седан бензин
OPEL ASTRA F (56_, 57_) 2.0 i 16V 02.1995 - 09.1998 100 136 1998 седан бензин
OPEL ASTRA F кабрио (53_ 1.8 i 16V 11.1994 - 03.2001 85 116 1799 кабрио бензин
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.8 i 16V 09.1994 - 01.1998 85 116 1799 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 1.8 i 16V 06.1993 - 08.1994 92 125 1799 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA F Наклонная задняя часть (53_, 54_, 58_, 59_) 2.0 i 16V 02.1995 - 01.1998 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.8 i 16V 06.1993 - 01.1998 92 125 1799 универсал бензин
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 1.8 i 16V 07.1994 - 01.1998 85 116 1799 универсал бензин
OPEL ASTRA F универсал (51_, 52_) 2.0 i 16V 02.1995 - 01.1998 100 136 1998 универсал бензин
OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 02.1994 - 07.1997 100 136 1998 купе бензин
OPEL CALIBRA A (85_) 2.0 i 16V 4x4 02.1994 - 07.1997 100 136 1998 купе бензин
OPEL OMEGA B (25_, 26_, 27_) 2.0 16V 03.1994 - 09.1999 100 136 1998 седан бензин
OPEL OMEGA B универсал (21_, 22_, 23_) 2.0 16V 03.1994 - 09.1999 100 136 1998 универсал бензин
OPEL VECTRA A (86_, 87_) 2.0 i 16V 06.1994 - 11.1995 100 136 1998 седан бензин
OPEL VECTRA A Наклонная задняя часть (88_, 89_) 2.0 i 16V 06.1994 - 11.1995 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL VECTRA B (36_) 1.8 i 16V 10.1995 - 09.2000 85 115 1796 седан бензин
OPEL VECTRA B (36_) 2.0 i 16V 10.1995 - 09.2000 100 136 1998 седан бензин
OPEL VECTRA B Наклонная задняя часть (38_) 2.0 i 16V 10.1995 - 09.2000 100 136 1998 Наклонная задняя часть бензин
OPEL VECTRA B универсал (31_) 1.8 i 16V 11.1996 - 09.2000 85 115 1796 универсал бензин
OPEL VECTRA B универсал (31_) 2.0 i 16V 11.1996 - 09.2000 100 136 1998 универсал бензин
Посмотрев визуально отличия только по форме разъема. так вот есть мысль купить ДПРВ от X20XEV и перепаять контактную колодку к нему и тем самым сэкономить хорошее количество денежных знаков.
Кто что скажет - есть ли отличия в характеристиках данных ДПРВ и может моя мысль - не есть фантазия.
Жду ответа.
Guest_SlavaT_*
Подскажите можно ли на Омеге В 94 г. считывать ошибки при помощи скрепки!? Если да то как это сделать.
Guest_Sorokin_Vadim_*
Подскажите можно ли на Омеге В 94 г. считывать ошибки при помощи скрепки!? Если да то как это сделать.
Ошибки двигателя можно, замыкаются клеммы 5 и 6, коды здесь:12 Initiation of diagnosis. n/a 13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit. 14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage 15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage 16 Knock sensor 1 No change in voltage 17 Knock sensor 2 No change in voltage 18 Knock control unit No signal, Engine Control Unit (ECU) fault 19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal 21 Throttle position sensor High voltage 22 Throttle position sensor Low voltage 23 Knock sensor module n/a 24 Vehicle speed sensor (VSS) No signal 25 Injector valve 1 High voltage 26 Injector valve 2 High voltage 27 Injector valve 3 High voltage 28 Injector valve 4 High voltage 28 Fuel pump relay Low voltage 29 Injector valve 5 High voltage 31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal 32 Injector valve 6 High voltage 32 Fuel pump relay High voltage 33 Inlet manifold pressure sensor Voltage too high 34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high 34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage 35 Idle Speed Control Valve (ISCV) Poor or no idle speed control 36 Incorrect RON/Octane setting Damaged RON plug or bad connection. 37 Engine self-diagnosis (fault code light) Low voltage 38 Oxygen sensor Voltage low (1990 model year on) 39 Oxygen sensor Voltage high (1990 model year on) 41 Vehicle speed sensor (VSS) Low voltage 41 1 gear ident switch (C20LET systems) Low voltage 41 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8/XEV systems) High voltage 42 Vehicle speed sensor (VSS) High voltage 42 1 gear ident switch (C20LET systems) High voltage 42 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8 / XEV systems) High voltage 43 Linear EGR system (XEV systems) Faulty 44 Oxygen sensor Air/fuel mixture too lean (weak) 45 Oxygen sensor Air/fuel mixture too rich 46 Air pump relay High voltage 47 Air pump relay Low voltage 47 Linear EGR Position (XEV systems) Faulty 48 Battery voltage Low voltage 49 Battery voltage High voltage 51 ECU Programmable memory PROM error, hardware failure 52 Engine check light; final stage (fault code light) High voltage 53 Fuel pump relay Low voltage 54 Fuel pump relay High voltage 55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU) 56 Idle Speed Control Valve (ISCV) Short to earth 57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption 59 Inlet manifold valve 1 Low voltage 61 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) Low voltage 62 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) High voltage 63 Inlet manifold valve 1 High voltage 63 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8 / XEV systems) Low voltage 64 EST Line coil cylinder 1&4 (M2.8 / XEV systems) Low voltage 65 Carbon Monoxide (CO) potentiometer Low voltage 66 Carbon Monoxide (CO) potentiometer High voltage 67 Throttle valve switch - idle position switch Low voltage - switch not opening 68 Throttle Switch (TS) - idle contact Idle switch not opening 69 Air Temperature Sensor (ATS) Low voltage 71 Air Temperature Sensor (ATS) High voltage 72 Throttle Switch (TS) - full load contact High voltage - Full load switch not running 73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage 74 Air Flow Sensor (AFS) High voltage 75 Transmission switch - torque control Low voltage 76 Automatic Transmission (AT) torque control Engaged long, ignition retard long 79 Traction control unit Incorrect ignition/injector cut-off 81 Injector valve 1 Low voltage 82 Injector valve 2 Low voltage 83 Injector valve 3 Low voltage 84 Injector valve 4 Low voltage 85 Injector valve 5 Low voltage 86 Injector valve 6 Low voltage 87 Air Conditioning (AC) cut off relay Low voltage 88 Air Conditioning (AC) cut off relay High voltage 89 Oxygen sensor heater Low voltage 91 Oxygen sensor heater High voltage 92 Camshaft sensor failure (XEV systems) Faulty 93 Hall Effect Switch (HES) Low voltage 94 Hall Effect Switch (HES) High voltage 95 Hot start valve Low voltage 96 Hot start valve High voltage 97 Traction control unit - ignition/injection cut off Incorrect signal - high voltage 98 Oxygen sensor Open circuit, wiring break 99 Code unknown n/a 113 Turbo boost control Boost presure high, out of range 114 Idle boost valve Above upper limit 115 Full boost pressure Below lower limit 116 Boost pressure Above upper limit 117 Wastegate valve Low voltage 118 Wastegate valve High voltage 121 Oxygen sensor 2 Lean exhaust, weak mixture 122 Oxygen sensor 2 Rich mixture/exhaust 123 Inlet manifold valve 1 Blocked 124 Inlet manifold valve 2 Blocked 132 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Incorrect signal 133 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 High voltage 134 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 Low voltage 135 'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage 136 Engine Control Unit (ECU) n/a 137 Engine Control Unit (ECU) box High temperature 141 Secondary air pump Not enough air 142 Secondary air pump Air without pump 143 Immobiliser function in ECU No or incorrect signal 144 No immobiliser signal recived Faulty unit or break in wiring 145 Incorrect immobiliser signal received Faulty unit or break in wiring
Guest_SHIFT_expectations_*
Guest_Зимняя_*
Вообщем загорелся чек, муж потестил скрепкой , ошибка 52 (ENGINE Controle module ECM-MIL control) Затестил разъем ECM , по всем показателям все ОК ,показатели разъема брал с проги AUTODATA. И как правильно перевести аббревиатуру MIL control(это типа лсд компа tida) И на что влияет эта ошибка. Ездили на диагностику OBD2 skaner неконектил машину.
OFFLINE Dik
Guest_Зимняя_*
Вообще-то ошибка звучит как : Контрольная лампа "Check Engine" - высокое напряжение
OFFLINE Trash
Guest_Зимняя_*
Ищите замыкания на +12В в цепи идущей к контролеру
OFFLINE Trash
Мозги Кстати, откуда эта ошибка, у тебя в профиле указан 96 год, там же симтек был, а не мотроник, или в профиле указан неправильный двигатель. Для начала можно проверить, контакт на массе и померить напряжение на генераторе. Проверь разъем на мозгах, может че подкисло Кстате в автодате написано как проверить неисправность
Изменено: Trash, 30 Март 2009 - 07:46
OFFLINE Ytm
Мозги Кстати, откуда эта ошибка, у тебя в профиле указан 96 год, там же симтек был, а не мотроник, или в профиле указан неправильный двигатель. Для начала можно проверить, контакт на массе и померить напряжение на генераторе. Проверь разъем на мозгах, может че подкисло Кстате в автодате написано как проверить неисправность
А разве симтек не на всех x20xev!? мотроник же на 8V. хотя это не важно - и на симтеке и на мотронике есть ошибка 52 и означает одно и тоже
OFFLINE Trash
Согласен. Попутал малясь, просто на последних симтеках ошибки 4х значные, вот и удивило. Но советы остаются в силе
Изменено: Trash, 30 Март 2009 - 08:00
Guest_Зимняя_*
Затестил разъем ECM , по всем показателям все ОК ,показатели разъема брал с проги AUTODATA. В тот же день когда появилась ошибка менялся TP sensor (дат.др.заслонки), и снималась приборка. Варианты будут
OFFLINE Dik
Универсальная лямбда нифига не подойдет. Если не ошибаюсь , то 38 код , это ошибка подогрева ЛЗ. В чумотеках стоит титановый лямбда зонд , а не циркониевый. И работает он в диапазоне 0В-5В, а не 0.1-0.9 как обычный универсальный (бошевский). Поэтому и стоит он не 330 грн. , а все 1200 у нас на Перова. Ставить надо только ОРИГИНАЛ. ГАлимый симтек. А датчик колена не спеши менять - он у тебя живой. Поскольку у тебя датчик распредвала не работает, то мотор работает в аварийном режиме именно благодаря рабочему датчику коленвала. Датчик колена менять не спеши.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Универсальная лямбда нифига не подойдет. Если не ошибаюсь , то 38 код , это ошибка подогрева ЛЗ.
В чумотеках стоит титановый лямбда зонд , а не циркониевый. И работает он в диапазоне 0В-5В, а не 0.1-0.9 как обычный универсальный (бошевский).
Поэтому и стоит он не 330 грн. , а все 1200 у нас на Перова. Ставить надо только ОРИГИНАЛ. ГАлимый симтек.
А датчик колена не спеши менять - он у тебя живой. Поскольку у тебя датчик распредвала не работает, то мотор работает в аварийном режиме именно благодаря рабочему датчику коленвала. Датчик колена менять не спеши.
Улыбайтесь. Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!
Уверенность основана на знаниях принципов работы системы впрыска , многолетнем опыте, а также вследствии обладания машиной с таким же мотором. ну и элементарной логикой.
Сегодня поехал посмотреть ошибки, выбило 19, 38, 52, 92.
Машина иногда глохнет на ХХ. Отсечка 4500 оборотов. Расход большой.
Смотрим сюда.
Читаем внимательно расшифровки кодов ошибок, а именно:
19 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала.
Возникает если:
Контроллер не распознает определенное количество (58) импульсов, проходящих между оборотом метки на коленчатом валу.
Условие выполняется более 3.5 сек.
Если код 19 сохраняется и при этом обороты двигателя больше чем 8000 об/мин., то вместе с кодом 19 сохраняется код 92 - ошибка датчика оборотов распредвала.
Контроллер не использует сигнал с этого датчика и берет за основу сигнал с датчика распредвалов. При этом обороты двигателя ограничиваются 4512 об/мин. Данный защитный режим работает до первого выключения зажигания.
Если контроллер фиксирует код ошибки 19 и при этом двигатель работает с частотой более 8000 об/мин, то дополнительно сохраняется код ошибки 92 и работа двигателя прекращается.
38 Датчик кислорода. Низкое напряжение.
Возникает если одновременно:
Двигатель работает с перебоями.
На ХХ температура охлаждающей жидкости более чем 31оС
Датчик кислорода показывает бедную смесь примерно 10 сек (смесь постоянно бедная)
Клапан вентиляции бака закрыт
Не сохранен код .
Подогрев лямбда-зонда задействован на 100%.
Напряжение с лямбда-зонда не превышает 0,06В.
Данное условие выполнено больше чем 5 сек.
Контроллер отключает Лямбда-регулирование и клапан вентиляции бензобака блокируется, затем клапан вентиляции открывается на минимально возможное значение.
52 Check Light. Высокое (низкое - прим.niki) напряжение.
Возникает если одновременно:
Присутствует замыкание на +12В в цепи, идущей к контроллеру на контакт 35.
Данное условие выполнено больше чем 4 сек.
92 Датчик распредвалов. Некорректный сигнал.
Возникает если одновременно:
С датчика синхронизации распредвалов поступает некорректный сигнал
Данное условие выполнено больше чем 3,5 сек.
Если сохранена ошибка 92 и обороты двигателя более 8000, то сохраняется и ошибка 19.
Контроллер переходит в аварийный режим работы. Обороты ограничиваются на уровне 4512 об/мин, угол опережения устанавливается на 12 градусах, а регулирование о сигналу с датчика детонации прекращается.
Теперь внимательно прочитав расшифровку кодов 19 и 92 - думаем.
Подумав - понимаем , что поскольку машина все таки заводиться (читай - работа двигателя не прекращается) то датчик колена исправен, а неисправен датчик распредвала. Также делаем вывод , что проводка обоих датчиков , а также разЪемные соединения нуждаются в серьезной ревизии и чистке.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Всем привет. Нужна ваша помощь. Opel Omega x20xev 1995 simtec 56.1 Ситуация такая: Сегодня поехал посмотреть ошибки, выбило 19, 38, 52, 92. Машина иногда глохнет на ХХ. Отсечка 4500 оборотов. Расход большой. Иногда бывает заглохнет и не заводиться, приходится идти в багажник, снимать фишку с бензонасоса и снова одевать, тогда насос качает. Машина долго стояла, купил такую под восстановление. Сегодня купил датчик распредвалов, ошибка все равно 92 присутсвует. Помогите советом. Сегодня заказал датчик коленвала и лямбу.
Если не крутится выше 4500 значит датчик положения коленвала, а если еще при этом для заводки долше стартером крутить нужно,то с вероятностью 99.9% он
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Лямбда на заводку двигателя никак не влияет. И в работу включается или когда прогреется,если мотор холодный или через несколько секунд после заводки на прогретом моторе.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Если не крутится выше 4500 значит датчик положения коленвала, а если еще при этом для заводки долше стартером крутить нужно,то с вероятностью 99.9% он
Если не крутится выше 4500 значит датчик положения коленвала, а если еще при этом для заводки долше стартером крутить нужно,то с вероятностью 99.9% он
Україна понад усе!
Если не крутится выше 4500 значит датчик положения коленвала, а если еще при этом для заводки долше стартером крутить нужно,то с вероятностью 99.9% он
поменял. правда там проводка какая та печальная
Все верно, только это относится к датчику распредвала.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Все верно, только это относится к датчику распредвала.
ну я читал что колено что распред датчик крутит до 4500
Смотри/прозванивай проводку от разъёма датчиков к разъёму моска
И ошибка 52 какая то стремная
Все верно, только это относится к датчику распредвала.
Дык уже два штуки поменяно и симптомы знакомы не понаслышке. Хотя спорить ну буду
Україна понад усе!
Сегодня поехал посмотреть ошибки, выбило 19, 38, 52, 92.
Улыбайтесь. Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!
Ну от только что сходил специально посмотрел про 92 и шоп долго не писать скомуниздил - вот: Датчик распредвалов. Некорректный сигнал. Возникает если одновременно: С датчика синхронизации распредвалов поступает некорректный сигнал Данное условие выполнено больше чем 3,5 сек. Если сохранена ошибка 92 и обороты двигателя более 8000, то сохраняется и ошибка 19.
Україна понад усе!
Это датчик распредвала. Ставить надо ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. Никаких подделок. И желательно с квадратным разЪемом (есть еще с овальным). По проводке - разЪем как в ТАЗ 2108 на датчике Холла. Если сигнала с датчика распредвала не поступает , или поступает, но не такой как надо компу - то будут такие ошибки.Лучше сразу на компе посмотреть , по памяти я их не помню , но 92 код и ограничение в 4500 - это датчик распредвала 100 %. Сигнал там очень хитрый , датчик работает на основе наводки ВЧ от одной катушки датчика на другую, от шестерни выпускного распредвала. Ничем другим , этот датчик не заменишь. Частота там наводится порядка 150кГц., поэтому требования к проводке выше чем у аудиокабелей. Датчик распредвала - датчик фазы - считывает сигнал об оборотах выпукного распредвала. Его сигнал необходим для работы распределенного впрыска , т.е. когда форсунки ссут не все вместе , как в старом мотроне МЛ 4.1 , а каждая в свое время - т.е. впрыск распределенный. Если же этого сигнала нет , то этот прелестный симтек переходит в аварийный режим и становиться обычным мотроном МЛ4.1. - т.е. форсунки начинают ссать все сразу и одновременно. Ну и ограничение в 4500 появляются. РАсход вырастает до 15-16 литров. Проявляется неисправность еще и в том , что для заводки мотора - его надо некоторое время покрутить , секунду -две-три , в то время как при исправном датчике - мотор подхватывает моментально. Отаке.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Читайте также: