Ошибка 4wd ниссан х трейл
Многократный перезапуск двигателя результатов не дал. Вместо короткого щелчка (теста АБС) я слышу пронзительное жужжание блока АБС и снова выскакивают эти ошибки. Что же делать, едем к диагносту!
Подключаем Консалт. Сканируем… А он его (блок АБС) не видит. Точнее определяет партнамбер (код) запчасти, но считать ошибочки не может. Блок управления двигателем и всё остальное видит, а его нет… Становится интереснее, неВры напрягаются.
Подключаем другой прибор LAUNCH через OBDII — таже картина. Расстройство растёт, блин!
Лезем в блок предохраны — всё целое. Тестером проверяем приход питания на самом блоке АБС — приход есть. Да что за ёптвоюмать такой? Остается одно — CAN шина. Диагност у меня умный, когда-то работал в Ниссане. Нарулил где-то схему, нашел все контакты, прозвонил, всё в порядке. Выносит вердикт — на 95% сгорел блок АБС. 5% можно будет исключить после перекидывания аналогичного блока с другого авто, но эта операция сверхгемморойная, требует прокачки тормозной системы обоих автомобилей, и вряд ли мои соклубни на это мероприятие согласятся…
Чтобы расстроиться окончательно — обращаемся к Экзисту в поисках данного блока и видим ахренительную сумму от 115 тыс. руб. в зависимости от сроков постаки. Официалы вообще расстреляли ценником в 218 тыс. руб. Сказать, что у меня всё упало на 17.30 — ничего не сказать!
Расстроенный, уезжаю восвояси без полного привода, без АБС, без ЕСП. Сразу же закралось ощущение, что еду на ТАЗе, хотя даже на ТАЗах теперь есть и АБС и ЕСП, а у меня нет)
Заехав за женой, дабы сообщить ей пренеприятнейшее известие о том, что наш семейный бюджет скоро лопнет по швам, я обращаю своё внимание на это:
Обратите внимание и Вы… Что-нибудь необычное видите? А я увидел. Шайба переключения привода стоит в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Переключаю в "АUTO", перезапускаю двигатель и… Ошибочки исчезают! Но не надолго! Через пару часов, после очередного перезапуска двигателя, при начале движения слышу снова жужжание блока АБС, снова вылезают ошибки. Тут же обращаю внимание на шайбу полного привода — она в среднем положении (!). Видимо это ничто иное как "аварийный режим" системы полного привода.
UPD.: По прошествии трех дней ошибки погасли сами собой. Все вернулось в штатный режим. Что это было — одному Богу известно!
Проблем может быть масса и так перечислем часто встречающиеся:
-перегрев раздаточной коробки.
- недостаток масла в коробке.
- не одетый разъем на переключатели 2вд-4вд-лок.
- нарушина герметичность изоляции на датчике ABS
-наличие ошибок, устраняются самодиагностикой либо на станции.
- разрыв провода одного из датчиков.
А где находится разъем на переключателе 2вд- 4вд-лок?
По всей видимости, на задней части - проводка платы переключателя.
у меня аналогичная ситуация, только лампа 4WD мигает при пробуксовке и задок не подключается, помогите найти причину хотя бы примерно.
to alikin: Она загорается при проблемах с муфтой, как правило. Проверьте датчики заодно.
Кручу заднее колесо крутится и кардан, значит электромуфта как бы жива? И почему между раздаткой и карданом нет связи, как он подключается?
на диагностике по ошибкам чисто, датчики в норме. по мануалу написано что перегрев масла вот только где в коробке или раздатке?
Там нет электромуфты. Там стоит муфта с электронным управлением. В режиме "Auto 4x4" она включается в работу. Действует так: при пробуксовке передних колес плавно подключает задние.
Есть еще режим "Lock", при котором межосевая муфта блокируется, и крутящий момент распределяется между передней и задней осью строго в соотношении 57:43. Но, как только скорость переваливает за 30 км/ч, трансмиссия сама "понимает", что автомобиль уже выбрался из грязи, и разблокирует муфту.
Да совершенно точно так и написано, у меня же не понятно что WD, при пробуксовке переднего колеса начинает мигать значёк 4WD и все на этом заканчивается машина как стояла на месте так и стоит, крутит одним колесом, как я уже писал выше, после этого ни чего не изменилось. Какова причина этой проблемы ни кто не смог понять в сервисе, был два раза, но ошибок никаких не выявилось, задрали машину на подъёмнике, что называется вывесили колеса, включил 1 передачу все повторяется машина остается переднеприводной.
был на диагностке у оф.дилера,ошибка с1204,устранить не смогли,горит лампа 4WD,может кто поможе ,видимо опыта не хватает нашим дилерам,они у нас полгода работают
to Drug: Подскажите кто может на Т30 QR20 2л. бензин, загорелась лампочка 4WD, машина заглохла и остановилась, затем завёл снова лампочка 4WD горит не перестаёт, при этом машина не едет, не набирает обороты вообще, стрелка тахометра даже не двигается. колёса чуть чуть крутятся но ооочень медленно, смог только на парковку с дороги уехать.
to manin43: Это скорее проблема в двигателе, нежели в трансмиссии. Снимите ДМРВ и посмотрите, не в масле ли он.
Добрый день! У меня автомобиль Ниссан Х-Трейл 2008 . Загорелись 4 WD. ESP и курсовая устойчивасть, АБС работает при этом, при диагностике выдает ошибку С1012, пробовали заменить датчик 4WD результата нет. Подскажите, в чем дело, пожалуйста! (Анна)
Здравствуйте, Анна. Сейчас мы попробуем вместе разобраться в вашем вопросе.
Что делать в таком случае?
Мы сомневаемся, что вы правильно осуществили диагностику своего авто. Дело в том, что первая позиция кода «С» свидетельствует о неисправностях в ходовой части. А сам код 1012 говорит о поломке того самого кислородного датчика 4 WD, который вы заменили. Но если проблема заключается именно в работе шасси, то код, скорее всего, неверный. Мы на всякий случай еще раз предоставим инструкцию по самостоятельной диагностике внедорожника. Если вы не знаете, сможете ли все сделать правильно, то обратитесь к профессионалам за помощью.
- Ниссан Х-Трейл должен быть прогрет до рабочей температуры, поскольку есть вероятность появления несуществующих комбинаций. Собственно, они появляются в большинстве случаев только тогда, когда мотор функционирует не на полную мощь, что актуально и для непрогретых автомобилей.
- После того, как двигатель прогрелся, вам необходимо выключить зажигание и опять включить его в положение «On», при этом не трогая педали сцепления. После поворота ключа подождите 3 секунды.
- Затем вам потребуется нажать на педаль газа до упора. За пять секунд это нужно сделать пять раз, то есть по одному разу в секунду. После этого уберите ногу с газа.
- Подождите 7 секунд и зажмите педаль газа до того момента, как лапочка Check не начнет мигать на панели приборов. Когда лампочка начала мигать, это говорит о том, что мотор перешел в режим диагностики. Когда это произошло, педали следует отпустить. Если в системе вашего транспортного средства несколько ошибок, то все комбинации будут высвечиваться по очереди. Если же с вашим авто все в норме, то лампочка Check моргнет без перерыва сорок раз. Ниже приведена схема расшифровки полученных комбинаций.
Если вы не хотите, чтобы исправленные ошибки транслировались при каждой последующей диагностике, необходимо осуществить сброс комбинаций. Для этого необходимо зажать педаль газа после считывания не менее чем на 10 секунд, а затем нужно завести двигатель.
Видео «Процедура диагностики Nissan X-Trail»
В этом видео вы можете увидеть пошаговый процесс осуществления диагностики на внедорожнике Х-Трейл.
![]()
Неполадки КПП на Nissan X-Trail![]()
Сбой в работе датчика охлаждающей жидкости в Ниссан Х-Трейл![]()
Ниссан Премьера не заводиться «на холодную»: скорая автопомощь
Современный и технологичный автомобиль японского производителя качественен и продуман. От этого ошибки Nissan X-Trail вызывают недоумение у пользователей. Поломки встречаются крайне редко.
Самым надежным методом исследования является компьютерная диагностика. Суть процедуры в подключении специального оборудования к авто со специфической программой на борту.
В процессе диагностики, на мониторе ноутбука/сканера отображаются коды имеющихся неисправностей.
Кодировки представляют собой строгую последовательность символов, где каждый элемент отвечает за определенный участок электроцепи машины.
Частые коды неисправностей
Независимо от внешних факторов, пользователи выделяют ряд определенных ошибок. Сюда относятся поломки датчиков, неисправности силовой установки и трансмиссии.
Ошибка Nissan X-Trail – P1564
Нарушена система питания круиз контроля. Также проблема может встречаться после замены рулевых тяг и свидетельствовать о неправильных настройках рейки.
Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111
Наиболее часто встречается в версиях Т31. Ошибка указывает на проблемы с насосом системы АБС. Лечится неприятность заменой соответствующего реле или привода.
Код ошибки X-Trail C1205 T31
Нужно проверить привод 4WD. Для устранения проблемы достаточно проверить реле активации и его проводку.
Неисправность P1778
Шаговый мотор вариатора сломан, требуется проверить проводку, датчик либо механизм.
Обычно проблема скрывается в элементе.
Ошибка U1000
Поломка КАН шины. Проблема не мешает эксплуатации автомобиля и устраняется очисткой контактной группы приборов.
Ошибка настройки шасси X-Trail T32
Выскакивает после ремонта рулевой или ходовой части. Чтобы устранить проблему потребуется выполнить процедуру обучения руля машины.
Код P0420
Указывает на критическое падение эффективности каталитического нейтрализатора. Обычно его вырезают или заменяют новым элементом.
Неисправность P1320
Подобные маркировки актуальны для катушек зажигания. В качестве ремонта специалисты рекомендуют почистить контактные группы прибора от окислений
P1212
Проблема с CAN шиной АБС. Следует проверить прибор и его датчики/проводку.
Ошибка X-Trail T31 – P0868
Слишком низкое давление масла внутри коробки передач. Есть три причины, почему подобное возникает.
- Протечки в картере. Следует восстановить герметичность и все будет отлично.
- Сломалась помпа.
- Забился масляный фильтр.
P0139
Время отклика кислородного датчика слишком большое. Требуется почистить/заменить сенсор.
U1001
Отсутствует связь КАН шины ЭБУ. Здесь потребуется отключить проводку и зачистить контакты.
Неисправность P0340 на T30
Датчик положения распределительного вала не отвечает. Также ошибка может сопровождаться тем, что двигатель не тянет, глохнет на ходу, отказывается запускаться.
Код B1049
Разрыв цепи подушек водителя. Изучите проводку на предмет повреждений.
Ошибка Т31 – P0725
Сложности состояния жидкости внутри вариатора. Выполните диагностику системы.
C1143
Проблема питания в системе АБС. Проверьте датчики, проводку и контактные группы.
Блокировка гидротрансформатора выполнена. Проведите диагностику системы.
ДК1 передает значение, отличающееся от заданного. Ремонт заключается в замене сенсора или диагностике его проводки.
Ошибка P0335
Датчик положения коленчатого вала неисправен или поврежден. Лечится заменой сенсора.
Неисправность C1130
Проблема внутри системы АБС. Для ее устранения потребуется полностью продиагностировать всю установку.
P1110
Обрыв или КЗ управления фаз газораспределения. Также может говорить о поломке клапана соленоида, либо ДПКВ.
P1574
Типичная проблема с датчиками АБС.
Ошибка P0011
Обнаружено опережение фаз газораспределения. Требуется корректировка устройства.
P0746
Заниженное давление масла в вариаторе. Возможно забился фильтр, сломалась помпа. В редких случаях корпус или уплотнители дат течи.
Неисправность Х-Трейл P0715
Датчик частоты вращения входного вала коробки передач неисправен. Требуется заменить сенсор или проверить его проводку.
P1614
P1701
Вариаторный блок находится в аварийном режиме работы. При возникновении подобного следует немедленно обратиться на СТО.
P0488
Имеются проблемы в системе рециркуляции отработанных газов. Положение заслонки отличается от требуемого. Для решения вопроса следует почистить клапан и его шарниры.
Ошибки АБС
Ввиду конструктивных особенностей встречаются у пользователей авто. Обычно они связаны с поломками датчиков, проводки и контактных групп.
Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл
Начиная с версии Т30-Т31, неисправности на автомобиле сбрасываются путем выполнения последовательности действий.
- Заглушить двигатель минимум на 10 секунд.
- В течение 5 секунд быстро, до упора нажать на педаль газа 5 раз. Главное – уложиться в пятисекундный интервал. То есть нужно давить гораздо быстрее, чем 1р/1сек.
- Далее потребуется выждать 7 сек и полностью вдавить газ до упора, до тех пор, пока лампочка чек не начнет мигать.
- Замереть на 10 секунд и считать все ошибки БК.
- После этого следует нажать на педаль газа и удерживать ее несколько секунд.
- После этого ошибки будут сброшены.
Считать и расшифровать коды поломок Х-Трейла просто. Процедура выполнима при наличии минимального количества вспомогательного оборудования и знаний по диагностике.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Всем привет.
Начну с того, что вчера все было отлично и поводов для поломки не было. Закончил тренировку, завел машину с автозапуска.Прошло минут 10. Сажусь в машину, а там вся приборка светиться: АБС, ЕСП, полный привод отключился и рычажок электромуфты не реагировал ни на что.
Пока ехал домой позвонил ОД, все объяснил, мне сразу же предложили приехать в ближайшее время. Приехал через час к ОД, сдал авто мастеру и стал ждать что покажет диагностика электроники. Минут через 40 сказали что неисправна система АБС.Объяснили доступно и наглядно.
1.Так как датчик АБС вышел из строя, сигнал поступает в мозги авто, а вследствие этого отключает другие системы.
2.Показали провод АБС, на котором был виден мелкий задир оплетки (и такое ощущение, что как будто ударили молотком.). Естественно речи о гарантийной замене уже не шло, так как внешнее воздействие на "лицо", т.е. на провода.
Решил спросить сколько же стоит оригинальный датчик АБС, и ТУТ Я ОХЕРЕЛ, 16000 рублей. После этого, поперхнувшись, я вежливо отказал, оплатил квитанцию диагностики на 1980 рублей (это еще 10% скидки а так 2100) и поехал домой.
3.Замечу, что если было бы "внешнего воздействия" на проводе, дело было б гарантийным.
Пока ехал домой позвонил знакомому, который занимается ремонтом и заказом запчастей. Но и знакомый мне сказал что по моему ВИНу бьется только 2 позиции:
1. оригинал цена 16000 и доставка пару дней.
2. не оригинал цена 15000 доставка 9 дней.
Немного подумав, вместе со знакомым, было принято решение попробовать отремонтировать провод АБС (попытка не пытка, да и терять уже было нечего, все равно под замену.)
Приехал сегодня с утра к нему в гараж. Начали колхозить.Сняли датчик АБС и стали рассматривать.Если честно, по внешнему состоянию было похоже на проделки ОД(отмазались от гарантийного ремонта:).
Аккуратно срезали верхнюю оболочку и и стало все понятно. Белый провод был со следами окисления(мятый и "зелененький"). Явно такие повреждения не появляются быстро, поэтому теория о недобросовестности ОД сама собой отпала;).
Все зачистили, обработали, спаяли, закрыли каждый провод термоусадкой, потом сверху еще одной термоусадкой и сверху шлифанули черной изолентой для надежности и жесткости.
Все поставили на место и !о чудо! все зафурычило!.
Читайте также: