Ошибка 4вд на ниссан
Проблем может быть масса и так перечислем часто встречающиеся:
-перегрев раздаточной коробки.
- недостаток масла в коробке.
- не одетый разъем на переключатели 2вд-4вд-лок.
- нарушина герметичность изоляции на датчике ABS
-наличие ошибок, устраняются самодиагностикой либо на станции.
- разрыв провода одного из датчиков.
А где находится разъем на переключателе 2вд- 4вд-лок?
По всей видимости, на задней части - проводка платы переключателя.
у меня аналогичная ситуация, только лампа 4WD мигает при пробуксовке и задок не подключается, помогите найти причину хотя бы примерно.
to alikin: Она загорается при проблемах с муфтой, как правило. Проверьте датчики заодно.
Кручу заднее колесо крутится и кардан, значит электромуфта как бы жива? И почему между раздаткой и карданом нет связи, как он подключается?
на диагностике по ошибкам чисто, датчики в норме. по мануалу написано что перегрев масла вот только где в коробке или раздатке?
Там нет электромуфты. Там стоит муфта с электронным управлением. В режиме "Auto 4x4" она включается в работу. Действует так: при пробуксовке передних колес плавно подключает задние.
Есть еще режим "Lock", при котором межосевая муфта блокируется, и крутящий момент распределяется между передней и задней осью строго в соотношении 57:43. Но, как только скорость переваливает за 30 км/ч, трансмиссия сама "понимает", что автомобиль уже выбрался из грязи, и разблокирует муфту.
Да совершенно точно так и написано, у меня же не понятно что WD, при пробуксовке переднего колеса начинает мигать значёк 4WD и все на этом заканчивается машина как стояла на месте так и стоит, крутит одним колесом, как я уже писал выше, после этого ни чего не изменилось. Какова причина этой проблемы ни кто не смог понять в сервисе, был два раза, но ошибок никаких не выявилось, задрали машину на подъёмнике, что называется вывесили колеса, включил 1 передачу все повторяется машина остается переднеприводной.
был на диагностке у оф.дилера,ошибка с1204,устранить не смогли,горит лампа 4WD,может кто поможе ,видимо опыта не хватает нашим дилерам,они у нас полгода работают
to Drug: Подскажите кто может на Т30 QR20 2л. бензин, загорелась лампочка 4WD, машина заглохла и остановилась, затем завёл снова лампочка 4WD горит не перестаёт, при этом машина не едет, не набирает обороты вообще, стрелка тахометра даже не двигается. колёса чуть чуть крутятся но ооочень медленно, смог только на парковку с дороги уехать.
to manin43: Это скорее проблема в двигателе, нежели в трансмиссии. Снимите ДМРВ и посмотрите, не в масле ли он.
Дальше много букв описал проблему так как видел ее я, может кому пригодится!
Как всегда ни чего не предвещало беды! Поехали с семьёй по делам перед новым годом, как вдруг ни с того не сего движок заколбасило, пропала тяга, выше 2000 обороты не подымается, горит значёк 4WD пропала пиктограммы полного привода! Остановился проверил на ошибки. Ошибка P0089 посмотрел что значит оказалось клапан давления на тнвд! Скинул ошибку но через некоторое время снова тоже самое! Почитал Д2 нашёл как сделать адаптацию многие пишут помогает! Сделал и вуаля всё норм!
Через 2 недели всё повторилось, ну я же учёный всё сделал тоже машина поехала! В итоге ещё через неделю происходит тоже самое и уже ни чего не помогает. Я снова с семьёй но хоть на улице тепло — 10! Решаю купить этот клапан (конечно оригинал другое стоит не намного дешевле и как правило правильно не работает).
Захожу в интернет магазин и вижу цену, волосы немного начинают шевелиться на голове. 6300 и ждать 18-25 дней, 6980 и ждать 4-7 дней. Ну что же решаю найти в наличии, так как такой простой авто не входит в мои планы (машина должна ездить) и нахожу за 7800 в наличии в 3-х км от меня. Созвонился уточнил и выдвинулся.
Завожу авто всё норм, еду, как только встаю на светофоре сразу проблема, сбрасываю ошибку и всё норм, при этом включаю кнопку повышения оборотов что бы не выскачила ошибка! Доехал купил клапан и топливный фильтр кокой был в наличии. Поменял фильтр проблема осталась, значит клапан точно надо менять!
Думаю сейчас махну, но с моими большим руками ни чего не получается! Помучился около часа, плюнул, так как дело к вечеру и пошёл снег! Звоню по сервисам все заряжают от 3500 до 5000 приезжайте мол поменяем сделаем адаптацию, без адаптации ни кто не берётся! По мне так дорого за эту работу! Нашёл сервис говорят приезжай, приехал мастер за 20 минут снял и поставил этот клапан (взяв 500 руб.) так же как пытался я, через подкапотку! Так как он меньше меня раза в 2 руки меньше получилось без проблем у него!
Выезжаю с сервиса а она же не едет, мастер подходит и начинает оправдываться типа он ни причём) всё норм говорю. Выехал я значит, посмотрел ошибки их нет, сделал адаптацию, и всё стало отлично, я снова в строю!
Сброс адаптаций датчика ТНВД и стирание ошибок.
Убедиться что педаль газа свободна (не нажата, и её ходу ничего не мешает).
1. Включить зажигание, подождать 3 сек.
2. В течении 5 сек. нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек., на 8-9 сек. нажать на газ и держать 10 сек.,
пока не начнет моргать Чек.
4. Когда заморгает Чек, отпустить газ и считать ошибки .
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать
педаль газа и держать её 10 сек.
6. Выключить зажигание, отпустить газ.
Не знаю почему но это эффективнее, чем просто сброс ошибок через ELM адаптер!
P. S. д2 в очередной раз помог разобраться с проблемой!
Всем ровных дорог и ни гвоздя, ни жезла!
В общем достал меня полный привод решил я с ним разобраться по полной.После очередного заезда в сугроб загорелась ошибка.Отмыл машину,загнал на яму и разобрал всё.
В общем так . За включение полного привода отвечает всё тот же привод РК, про который я писал при принудительном отключении РК.Он двухпозиционный, первым поворотом он включает передок, потом понижайку. На этом механическая часть заканчивается, и в дело вступает электроника. Так вот сигнал о включении передка подаёт так называемый выключатель "состояния ожидания". Сигнал поступает на блок управления РК, который находится под нижней панелью в салоне, справа от рулевой колонки. Ну плюс ещё сигналы с реле (два реле на включение, два на выключение). Так вот весь косяк в этом датчике "состояния ожидания". Он из себя представляет простой концевик, который при нажатии замыкает контакт и передаёт сигнал. Что то там с ним происходит и он начинает работать через раз и блок ловит глюк. Я его снял, помыл, почистил, вроде заработал, дальше поглядим.
Осталось сбросить ошибку блока. Алгоритм следующий.
1. Глушим машину.
2. Ставим нетраль на МКПП или Р на АКПП.
3. Ручку преключения 4 WD в положение 2WD.
Далее для МКПП..
1.Включаем зажигание( не запуская двигателя)
2. Включаем любую скорость.
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем нейтраль.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем любую скорость .
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем нейтраль.
После этих действий контрольная лампа на панели приборов начинает моргать,выдавая код ошибки.Первый сигал длинный-контрольный.Далее считаем количество вспышек.Ошибка датчика ожидания-10 вспышек. Если что то другое-то вспышек будет другое количество.
Вся фишка в том,что при выключении зажигания,ошибки сбрасываются.Блок управления переходит в штатный режим работы.
Для АКПП
1. Включаем зажигание.
2. Включаем R
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем P.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем N.
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем P.
Далее считаем вспышки контрольной лампы.
Интерпретация кодов самодиагностики:?(количест� �о миганий лампы 4wd)
2-Сигнал частоты оборотов вторичного вала (из блока ТСМ). Что это значит я Х.З ))))
3-Сигнал скорости автомобиля -АБС глючит адназначна.
4-Шина CAN . Думайте что хотите.
5-Аналого-цифровой преобразователь.Судя по названию-что то серьёзное и дорогое нах.
6-Выключатель 4LO. Проводка сказала-не хочу работать.
7-Сигнал частоты оборотов двигателя (из блока ECM). Туева хуча незнакомых слов.
8-Источник питания. Аккумулятор потеряли где- то ,пока скакали.
9-Ручка переключения режима 4WD. Свернули рукоятку нафиг..
10-Выключатель "состояния ожидания" -Один из датчиков -их там два(серая фишка),на раздатке,рядом с передним карданом.Либо сам, либо проводка поломаласи.
11-Электродвигатель исполнительного механизма-бандура на раздатке,крепящаяся на двух болтах с задней части.Туда ещё фишка плоская подходит с 6 проводами,и включающая всё что включается.Работает сцуко только от показаний всех датчиков на раздатке.Если что то не так-ловит глюк и перестаёт фунциклировать.Лечится данной процедурой,либо снятием клемм,либо принудительным отключением,путём снимания и проворачивания ручками.Затрат бабла не требует впринципе.
12. Позиционный выключатель исполнительного механизма. Второй датчик(чёрная фишка)у переднего кардана на РК. См.пункт10.
13.Управляющий механизм РК.(Раздаточна коробка). Реле 1или 2 включения РК. Надо лезть под капот (эт такая крышка из железа над той штукой что гудит и рычит постоянно).Если не поняли про что говорю-лучше на сервис.
14. Сигнал выключения PNP. Слов нет.
Повторение вспышек через каждые 0,25 секунд-Вы всё ещё не нашли аккумулятор,потерянный ранее.
Повторение вспышек через каждые 2-5 секунд. У вас всё зашибись.Ничего не сломано. пока..)))
Вспышек нет. Вы всё сломали.
Ну в общем как то так. :bk:
После недолгой тренировки,данная процедура проделывается секунд за 40. Это проще чем лезть под капот и снимать клемму.
Сегодня без всякой причины загорелся индикатор 4WD на панели приборов. Посмотрел в "мануале". рекомендуется переключиться в режим 2WD и ехать на сервис. что и было сделано. Приехали вечером туда. там предложили оставить машину до утра, так как диагност уже ушёл. Будем ждать завтрашнего дня.
Может уже кто-то с этим сталкивался.
Такое бывало только при приодалении снеговых заносов и при движении назад с включенной блокировкой диффа. Потом проехал при горящем 4WD медленно 1 км. Остановился. Дал остыть системе. Машину при этом заглушил. Через 20 минут все "обнулилось" - пропала 4WD на приборной.
Мне кажется: Придете в сервис, там скажут все сделали ОК. С вас сумма денюшек. А сами то и к машине, то не подойдут до утра.
Гм. Улыбнуло совсем немного заглючил
Я отдавал в ночь с 23 на 24 на ТО-1, рассказал свою историю . послушали послушали видно сразу стало что не хотят возится типа надо с мастером ездить греть смотреть, но на ночь ездить никто не будет, записывайтесь отдельно . но у меня сейчас времени нет поэтому забил
По асфальту. но в режиме "AUTO". причём, небыстро.
Вобщем, приехали с утра. нам сказали, что вышел из строя "блок управления полным приводом". насколько я понимаю, это небольшая коробочка с электроникой. сказали, что заказали, но такая запчасть только на складе в Европе. ждать 25 дней. ездить на машине можно, но ТОЛЬКО на 2WD.
Вот и ездим. как деталь привезут - отпишусь. индикатор на панели не горит, видать, отключили его как-то.
TRAMP писал(а): Сегодня без всякой причины загорелся индикатор 4WD на панели приборов. Посмотрел в "мануале". рекомендуется переключиться в режим 2WD и ехать на сервис. что и было сделано. Приехали вечером туда. там предложили оставить машину до утра, так как диагност уже ушёл. Будем ждать завтрашнего дня.
Может уже кто-то с этим сталкивался.
Загорелся индикатор 4WD
Может кому будет полезно.
Менял двигатель на контрактный на кашкай+2, собрали завели, не гаснет 4wd и esp со скользкой дорогой. При этом абс не горит.
Думали датчики или обрыв, короче пересмотрели все что можно и нельзя, обучали руль ошибки сканили - не помогает, выдавал ошибку u1000 ошибка по can шине.
Решение было в реле зажигания - заменил реле, и ошибка пропала.
Реле находится в блоке предохранителей под капотом, чтобы его выковырить снимали весь блок (дальний от радиатора под воздухозабором) отсоединяли все штекера, иначе не подлезть, поставил реле аналог контрактный Реле Nissan 25230-79944
Чтобы его выкавырять нужно двумя шилами отогнуть сбоку крепления - а то держаться очень очень плотно
Всем привет.
Начну с того, что вчера все было отлично и поводов для поломки не было. Закончил тренировку, завел машину с автозапуска.Прошло минут 10. Сажусь в машину, а там вся приборка светиться: АБС, ЕСП, полный привод отключился и рычажок электромуфты не реагировал ни на что.
Пока ехал домой позвонил ОД, все объяснил, мне сразу же предложили приехать в ближайшее время. Приехал через час к ОД, сдал авто мастеру и стал ждать что покажет диагностика электроники. Минут через 40 сказали что неисправна система АБС.Объяснили доступно и наглядно.
1.Так как датчик АБС вышел из строя, сигнал поступает в мозги авто, а вследствие этого отключает другие системы.
2.Показали провод АБС, на котором был виден мелкий задир оплетки (и такое ощущение, что как будто ударили молотком.). Естественно речи о гарантийной замене уже не шло, так как внешнее воздействие на "лицо", т.е. на провода.
Решил спросить сколько же стоит оригинальный датчик АБС, и ТУТ Я ОХЕРЕЛ, 16000 рублей. После этого, поперхнувшись, я вежливо отказал, оплатил квитанцию диагностики на 1980 рублей (это еще 10% скидки а так 2100) и поехал домой.
3.Замечу, что если было бы "внешнего воздействия" на проводе, дело было б гарантийным.
Пока ехал домой позвонил знакомому, который занимается ремонтом и заказом запчастей. Но и знакомый мне сказал что по моему ВИНу бьется только 2 позиции:
1. оригинал цена 16000 и доставка пару дней.
2. не оригинал цена 15000 доставка 9 дней.
Немного подумав, вместе со знакомым, было принято решение попробовать отремонтировать провод АБС (попытка не пытка, да и терять уже было нечего, все равно под замену.)
Приехал сегодня с утра к нему в гараж. Начали колхозить.Сняли датчик АБС и стали рассматривать.Если честно, по внешнему состоянию было похоже на проделки ОД(отмазались от гарантийного ремонта:).
Аккуратно срезали верхнюю оболочку и и стало все понятно. Белый провод был со следами окисления(мятый и "зелененький"). Явно такие повреждения не появляются быстро, поэтому теория о недобросовестности ОД сама собой отпала;).
Все зачистили, обработали, спаяли, закрыли каждый провод термоусадкой, потом сверху еще одной термоусадкой и сверху шлифанули черной изолентой для надежности и жесткости.
Все поставили на место и !о чудо! все зафурычило!.
Читайте также: