Ошибка 4х4 на bmw x5 е53
Как писал в прошлой записи, одолевала меня ошибка полного привода. И была она какая то непонятная. Диагностика грешила на датчик руля, хотя значения показывала правильные.
В итоге: Ошибка появлялась и гасла, но… при резком ускорении сразу выскакивала.
Полез я к сервоприводу раздатки.
Снять его 10 минут на яме (а у меня новый гараж с ямой и светом).
4 болта, маленькой трещоткой с головкой на 8. Сложнее снять маленький разъем с датчика холла, не сломав.
Итак сервопривод:
Пыльник был завальцован, в итоге привод родной ещё и ни разу не разбирался и не снимался по ходу с 2004 года😳
Отмочил его WD-40 и все болтики чудно открутились:
Щетки подходят от моторчика дворников ваз 2110 по всем параметрам. Я менять не стал, не было паяльника с собой.
Естественно я все отмыл очистителем тормозов и зашкурил якорь моторчика 1000 шкуркой.
И тут я добрался до самого интересного-редуктора.
Вскрыв крышку я попытался провернуть шестерню, а тут… еле крутиться ( С трудом достав ее, двумя отвертками, я понял, что смазка вся высохла. Потому и такой тугой ход и ошибка. Мотору просто не хватало сил включать привод раздатки.
Отмыв шестерни и редуктор, я увидел небольшую выработку на главной шестерни:
Маркировка на пластике шестерни просто убила — 09/04. Шестерня родная ещё.
В итоге зря я заказал новую шестерёнку из Китая (380 руб). Надо кому в Питере обращайтесь, по себестоимости.
Все отмыв и почистив я приступил к сборке:графитка на болты, на шестерни литол. Все великолепно крутиться и не заедает. Шестерню перевернул на 180 градусов.
В итоге провёл адаптацию раздатки, потом в ренгольде в сервисах провёл функцию "замена сервомотора vtc".
Ну и заодно откалибровал датчик руля ещё раз.
За 120 км утреннего пробега ошибка так и не выскочила. По моему у него и подхват лучше стал.
По цене ремонта 150 руб очиститель тормозов wurth, WD 40 310 руб (большой баллон) и новая корщетка (100 руб).
Чё то с переездом много баллончиков пришлось выкинуть, а корщетки просто исчезли куда то🙄
Не бойтесь лезть в свои машины)
Всем Бобра и не ломаться)))
Кастом, жду комментарии)))
Происходило следующее: именно когда температура становилась минусовой, вылазила вся эта нечесть. Двигатель в аварию, расход бешеный, тяга никакая, отключается система стабилизации.
Первым делом полез в тормозную систему — все в норме, даже суппорта снял, думал может заклинило, но жидкость, трубки, суппорта все в норме.
Вычитал, что если летит блок ABS, то горит 4х4, неисправность тормозной (кружок с восклицательным знаком) и еще значок ABS. Не мой случай, ABS у меня работало стабильно! блин едем дальше…
Если датчик положения руля, то горит просто 4х4…если руль туда — сюда, то ошибка на время проходит Но и тут мимо…
После вроде бы логичных поисков ответ не нашелся. Все что писали на форумах ко мне не подходило. Начал проверять на ошибки компом:
Лезли одни и те же ошибки, с двумя было понятно все:
Управление люком, не закрывалась задняя створка — решил эту проблему и ошибка ушла.
Свет салона, стояли бестолковые диоды — решил заменой на нормальные лампы, ошибка тоже ушла.
А вот остальные ошибки относились именно к моей проблеме!
Ну думаю бинго! Дело в РХХ и от него все проблемы Почистил свой, с разборки еще заказал другой и его почистил…ну думаю все…
Но увы, на улице минус и эта хрень опять со мной и чем крепче мороз, тем быстрее это все появляется=(((
На помощь пришел друг Kirill0Iz0Komi дал свой рабочий РХХ и ДИСу…Поставили, но ничего не изменилось…версия РХХ отпала.
Параллельно этим ошибкам, я менял масла везде: термостаты, прокладки, думал может найдется источник…
Думал может система хапает воздух…но все в порядке.
Прошлый хозяин сказал, что менял КВКГ, патрубок на дроссель, ДМРВ и все неисправные запчасти мне оставил… Я попробовал поставить ДМРВ, завел, двигатель затроил очень страшно, понятно ДМРВ не зря он менял, смотрю на коробку фирма Bremi 30098, оригинал был Siemens. Глянул, стоит 5500 этот ДМРВ, самый дешевый стоит 3000…
Руки у меня опускались, проблему найти не получалось, ошибки лезли одни и те же, хотел уже новый РХХ заказать 9000 руб., думал может все таки в нем и новый поможет…
И как то вечером натыкаюсь на какой-то очень маленький форум… И там народ обсуждает похожую проблему…И кто-то сказал, что проблема у него была в ДМРВ… Последняя надежда…неужели может быть и у меня. хотя вроде ошибок на него нет совсем, да и он вроде новый…. Пишу другу, он говорит, не вопрос, дает свой ДМРВ… Сука! И вон оно БИНГО! Две недели, морозы до — 46, ошибок нету!
Вот и найден источник — Датчик массового расхода воздуха!
Брать б/у ДМРВ даже мысли не было, так же и с ДИСой, только новые:
Разобрался, что Siemens ДМРВ это есть VDO, и заказал VDO:
5WK96132Z Датчик расхода воздуха VDO 12000 руб.
Номер как у сименс, только добавлена буква Z в конце.
Иногда на автомобилях БМВ Х5 Е53 после начала движения (спустя 5-10 минут) последовательно загораются лампочки на панели приборов: сначала 4х4, затем горит АБС, и загорается красный восклицательный знак.
Они горят пока не заглушается двигатель. При этом на компьютере появляется надпись «DSС / 4×4 Inactive». Что делать?
Для начала расскажем о возможных симптомах:
- Лампочки АБС загораются при повороте руля. При этом может также загораться желтый восклицательный знак
- Проблема возникает на неровностях, загорается АБС, 4х4, машина останавливается. После этого выбивает ошибку двигателя. При постоянных ошибках, руль также может блокироваться
- Ошибки загораются сразу после запуска двигателя и не гаснут
- Могут возникать ошибки после неудачной мойки автомобиля
- Ошибка 4х4 загорается после замены аккумулятора
- Горит АБС после замены подшипников
- Загораются ошибки только в минусовую температуру, в плюсовую — всё нормально.
Нетрудно догадаться, что проблема может быть как в электрике, так и в сервоприводе. Но начнем решать с наиболее простого и дешевого варианта, т.к. ремонт или замена сервопривода в BMW X5 — мероприятие хлопотное и недешевое. На сервпривод можно проверить сразу: если открыть дверь и заглушить двигатель, то можно услышать щелчки, это система проводит самодиагностику. Если вы слышите такие звуки, то почти наверняка вам «повезло» и под замену идет именно сервопривод.
Итак, варианты решения проблемы, когда горит ABS и 4х4 могут быть следующими:
До выбора решения нужно обязательно сделать полноценную компьютерную диагностику!
- Повернуть руль налево и направо до упора . Если не поможет, сделать калибровку.
- Сделать сход-развал . Неправильно выставленные углы могут давать подобный эффект. Если углы более 5 градусов, то система не понимает по какой траектории движется машина и начинает на это сильно ругаться.
- Электропроводка . Подводящие провода могут либо сгнить, либо перетереться о подкрылок автомобиля. Выявить проблему (место обрыва) очень непросто, зато ремонт не раскошелит. Если у вас в минусовую температуру появляются ошибки, то почти наверняка проблема в проводке.
- Проверить предохранители . А именно предохранитель 53 в багажнике. В редких случаях проблема скрыта там.
- Датчик угла поворота руля . Ремонту не подлежит, только замена. Иногда выходит из строя только таблетка в этом датчике. Можно купить новый, можно поискать на разборке. Но вариант б/у — это как повезет. Вероятно, что и в том датчике таблетка нерабочая.
- Блок или датчик АБС . Иногда в нем выходит из строя тончайший проводник, который просто осыпается и размыкает цепь. Решается либо полной заменой блока, либо частичным ремонтом.
- Сервопривод раздатки . Обычно пробивается на диагностике. Можно купить и заменить на новый, можно отремонтировать на свой страх и риск. Ремонт заключается в следующем: снимаем блок, и видим часть отвалившихся зубьев на шестерне червячной передачи. Можно перевернуть шестерню, она будет работать и с частью зубьев. Но данный «ремонт» можно осуществлять только на время ожидания оригинальной запчасти, иначе последствия могут быть непредсказуемыми.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Загорается значек 4х4 желтым и появляется надпись DSC 4x4 inactive при переключении передач. Первый раз когда появилось такое, были как бы толчки в коробке при разгоне. Сейчас просто загорается и гаснет, когда едешь без разгона.
Может подскажите, к чему готовиться?
Х5 2004г 3,0d автомат
- Skoda
- минск и область
- 735i E38
- Минск
Загорается значек 4х4 желтым и появляется надпись DSC 4x4 inactive при переключении передач. Первый раз когда появилось такое, были как бы толчки в коробке при разгоне. Сейчас просто загорается и гаснет, когда едешь без разгона.
Может подскажите, к чему готовиться?
Х5 2004г 3,0d автомат
- X5 е53 3.0d 2004г
- Минск
Колёса проверьте по диаметру.
загорелось на разношироких 19, на зиму поменял на 18 одинаковы - всё то же самое (((
- Х5 Е53
- Минск
- Skoda
- минск и область
- X5 е53 3.0d 2004г
- Минск
Так может пора уже и на диагностику?))
был, поменяли сервопривод раздатки и масло в ней. Все погасло, а на другой день на холодной машине опять появилось(
когда поездил, и машина нагрелась - пропало всё. На следующий день тоже самое.
Читал, что такое бывает из-за слабого аккумулятора. Может быть такое?
- Skoda
- минск и область
- X5 е53 3.0d 2004г
- Минск
Подьедь завтра я тебе скажу в чем проблема)))
с Сергеем Dexter уже договорился. неудобно как-то. Если не поможет, наберу, спасибо.
- BMW X5 E53
- Минск
Похожая хрень у меня. Е53 рест 3 Д. Могу ездить сутки и ничего, а другой раз по несколько раз выскакивает ёлка и ! знак в круге всё жёлтое. Ошибки следующие.
1.005F22 DSC система управления двигателем; интерфейс
3.004671 DDE напряжение питания 1.
Заглушу подожду всё окей. Может выскакивать как на холодную так и на прогретую авто. Дроссель почистили. Ездил на диагностику к двум общеизвестным тут специалистам . глухо. Я грешу на датчик положения педали PWG 1.
И ещё ошбка по 1-ой свечке. Три дня назад поменял все свечи. По 1-ой всё равно после удаления появляется. Кто что подскажет или поможет.
Внимание: для новых клиентов проводится акция - при первом обращении диагностика бесплатна! Подробнее на странице акции.
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Запишитесь на диагностику систем двигателя:
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- "Привод. Ехать осторожно."
- "Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО."
- "Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью."
- "Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА."
При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.
В каких случаях может произойти данная ошибка
Данное сообщение появляется при:
- Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
- Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
- Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
- Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
- Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
- Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
- Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Читайте также: