Ошибка 43e2 bmw x5

Обновлено: 08.01.2025

E-OBD, коды неисправности

В этом приложении подробно описываются:

ЗУ неисправностей

В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся "коды P" (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).

Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW

Обозначение

Объяснение

Обозначение

Объяснение

VETRONIX Mastertech-1

Bosch KTS 100

3	SUN PDL 1000

Код готовности

Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.

Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.

В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:

- система в целом, включая лямбда-зонд.

Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.

Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву "P". "P" обозначает "Powertrain" (= трансмиссия). Отсюда и обозначение "код P".

SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.

Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса)

ходовая часть (chassis)

стандартизованный код (SAE/ISO)

дозирование подачи топлива и воздуха

дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ

скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные

бортовой компьютер и другие выходные данные

4-й и 5-й знаки

порядковая нумерация отдельных узлов или систем

Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW

Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.

Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.

UPDATE: 12.03.2020 Отремонтированная заслонка продержалась полгода. Все-таки без замены или профилактики мотрчика восстанавливать предохранитель не имеет смысла, помогает это не надолго.

Привет всем.
В этой записи расскажу, как у меня отказала дроссельная заслонка, что это вообще такое и как ее восстановить (это позволит сэкономить от 50$ до 500$).
Сама заслонка устанавливалась на дизеля БМВ, начиная со стандарта Евро 4. Ее функции:
— глушение двигателя (в т.ч. и аварийное в случае «масляного разноса»);
— создание разряжения во впуске для работы ЕГР (на М57 эта функция не используется);
— ограничение притока свежего воздуха для повышения температуры выхлопа при регенерации сажевого фильтра;
Началось все пару месяцев назад с ошибки 43E2 – потеря связи с дроссельной заслонкой. В результате двигатель стал глушиться жестко. Сажевый у меня к тому моменту уже лежал на полке в гараже, ( dpf off), в противном случае отказ заслонки быстро привел бы к его засорению, т.к. при нерабочей заслонке регенерация не работает.

Прогуглив артикулы заслонки:
BMW 11717804382
Pierburg 7.00376.04.0
Цена слегка разочаровала, от 250$ до 500$. На разборках хотели от 50$ до 100$ за примерно такой же уставший узел, как и на моей тачке. В общем, все как всегда – владельцы БМВ желанные клиенты для продавцов з/ч.
В итоге я решил пойти по своему пути – ремонт. И в итоге он оказался успешным.
Для начала проанализировал причину отказа. Из-за особенности расположения заслонки, ее управляющая плата расположена в нижней части узла и по валу заслонки туда постоянно стекает масло. Добавим сюда давление наддува, и получается, что масло просто нагнетается. С пробегом уплотнения стареют, и начинаю пускать в корпус все больше масла. Сам корпус платы герметичен, и масло там просто накапливается. Само моторное масло не является проводником, но ведь в нем могут содержаться частички металлов износа и конденсат – а эти вещи уже проводят ток, в результате на плате получается короткое замыкание и вылетает защитный предохранитель. Предохранитель находится на плате в виде дорожки, поэтому ремонт только со вскрытием. Снять крышку корпуса можно сделав 2 аккуратных надпила в нижней части (чтобы не так бросалось в глаза) в местах закруглений.

После разбора, прозваниваем мультиметром дорожку-предохранитель, в моем случае контакта там не было. Поэтому в случае если остальная плата и шаговый двигатель заслонки пережили КЗ, ремонт будет успешным. Если же моторчик умер – не беда, можно подобрать аналог за сумму в районе 15-20$.

После дефектовки, надо подобрать проволоку для восстановления предохранителя, хотя бы по этой таблице( ток нам нужен не более 3А – поэтому диаметр «жучка» 0,11мм. Мне подошла медная жилка провода из наушников. Можно конечно заморочиться и впаять самовосстанавливающийся SMD предохранитель и решить проблему практически навсегда, но это вещь специфическая и дефицитная, у меня их естественно под рукой не было.

После ремонта крышку корпуса надо аккуратно посадить на герметик (не надо его валить килограммами – уксусный герметик убивает платы) после проверки на машине.
При установке на место не забываем менять колечко BMW 13547792098. Ниже видос самой проверки – если заслонка исправна, провернуть ее руками не получится, моторчик будет сопротивляться. Чтобы разбудить заслонку после подключения – надо открыть-закрыть любую дверь в машине или багажник.

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему [Дизель] не греет или так и должно быть?

гость клуба

На форуме с 12 11 2009, 11:40
Сообщений 58
Авто: 320i (M52TU), 320d (M47TU)
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:7

BMW-воды есть ошибки по дополнительному электрическому отопителю. Может кто сталкивался, как решал?

Машина 320d 2001 год рестайл.

43F1 43F1 elect. spare heater

Error counter: 255
Logistic counter: 40

1. Umweltsatz
Mileage 195540 km
average engine rotational speed 827.47 rpm
coolant temperature 47.11 deg C
maximum common-rail-pressure of last 10ms 299.33 bar
injection volume setpoint without volume offset 5.91 mg/cyc
intaken air mass per cylinder 3.98 mg/Hub
charge pressure value 974.76 hPa
linearised APP1 0.00 %
Battery Voltage 14011.66 mV
Vehicle speed 0.00 km/h
measuring point of adjusted duty cycle de 64.59 %

2. Umweltsatz
Mileage 196400 km
average engine rotational speed 827.47 rpm
coolant temperature 59.16 deg C
maximum common-rail-pressure of last 10ms 307.21 bar
injection volume setpoint without volume offset 5.51 mg/cyc
intaken air mass per cylinder 283.57 mg/Hub
charge pressure value 984.61 hPa
linearised APP1 0.00 %
Battery Voltage 14011.66 mV
Vehicle speed 0.00 km/h
measuring point of adjusted duty cycle de 71.68 %

Signal or value below threshold
Test conditions fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase

Error code: 43 F1 22 06 00 00 FF 28 4C 62 1E 61 26 0F 35 63
00 56 00 52 4C B8 1E 6D 27 0E 2D 64 00 56 00 5B
-------------------------------------------------------------
4AB2 4AB2 elect. spare heater

Error counter: 255
Logistic counter: 40

1. Umweltsatz
Mileage 195540 km
average engine rotational speed 827.47 rpm
coolant temperature 47.11 deg C
maximum common-rail-pressure of last 10ms 299.33 bar
injection volume setpoint without volume offset 5.91 mg/cyc
intaken air mass per cylinder 346.59 mg/Hub
charge pressure value 974.76 hPa
linearised APP1 0.00 %
Battery Voltage 14011.66 mV
Vehicle speed 0.00 km/h
measuring point of adjusted duty cycle de 49.63 %

2. Umweltsatz
Mileage 196400 km
average engine rotational speed 827.47 rpm
coolant temperature 59.16 deg C
maximum common-rail-pressure of last 10ms 299.33 bar
injection volume setpoint without volume offset 5.91 mg/cyc
intaken air mass per cylinder 270.97 mg/Hub
charge pressure value 984.61 hPa
linearised APP1 0.00 %
Battery Voltage 14011.66 mV
Vehicle speed 0.00 km/h
measuring point of adjusted duty cycle de 49.63 %

No signal or value
Test conditions fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase

Error code: 4A B2 24 06 00 00 FF 28 4C 62 1E 61 26 0F 37 63
00 56 00 3F 4C B8 1E 6D 26 0F 2B 64 00 56 00 3F
=============================================================

--> У каждого в жизни есть момент, когда нужно выбрать. Сесть. и поехать на "BMW". или продолжать идти пешком.

Помогу с компьютерной диагностикой, Минск.

zhenja
Подробно

гость клуба

На форуме с 29 10 2010, 11:46
Сообщений 44
Торговая репутация:
Откуда: Minsk,Belarus

Gress
Подробно

гость клуба

На форуме с 12 11 2009, 11:40
Сообщений 58
Авто: 320i (M52TU), 320d (M47TU)
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:7

Обороты не прыгают . температуру рабочую набирает только когда поедешь, если стоять то стрелка не много отклоняется от синей зоны.

Пару раз замечал (при большом дневном пробеге) . что стрелка температуры немного отклонялась от вертикального положения в сторону красной зоны. Хотя после короткой стоянки ездил не меньше но все было ок.

Больше ни каких симптомов и странностей не замечал.

--> У каждого в жизни есть момент, когда нужно выбрать. Сесть. и поехать на "BMW". или продолжать идти пешком.

Помогу с компьютерной диагностикой, Минск.

гость клуба

На форуме с 29 10 2010, 11:46
Сообщений 44
Торговая репутация:
Откуда: Minsk,Belarus

ptpending
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 19 06 2010, 14:04
Сообщений 542
Авто: touring 320D 2006 e91
Торговая репутация:
Откуда: минск
Изображения:3

Gress
Подробно

гость клуба

На форуме с 12 11 2009, 11:40
Сообщений 58
Авто: 320i (M52TU), 320d (M47TU)
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:7

--> У каждого в жизни есть момент, когда нужно выбрать. Сесть. и поехать на "BMW". или продолжать идти пешком.

Помогу с компьютерной диагностикой, Минск.

Gress
Подробно

гость клуба

На форуме с 12 11 2009, 11:40
Сообщений 58
Авто: 320i (M52TU), 320d (M47TU)
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:7

Почитал я свою машину с помощью DIS вот что он написал:
[img] />[img]

предложил провести проверку и подробнее описал неисправность:
[img] />[img]

в результате проверки при попытке активизации отопителя с нагрузкой 0 или 30 % выкидывает вот какую ошибку:
[img] />[img]

более подробно ничего не узнал. Есть мысль проверить предохранитель (где он установлен?), если дело не в нем то буду снимать плату.

Может у кого есть дельные предложения по решению этого вопроса.

--> У каждого в жизни есть момент, когда нужно выбрать. Сесть. и поехать на "BMW". или продолжать идти пешком.

Помогу с компьютерной диагностикой, Минск.

sharman
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 19 03 2010, 13:30
Сообщений 651
Авто: 320d
Торговая репутация:
Откуда: Belarus
Изображения:15

-->

Все заходим сюда
КУПЛЮ Клон Dynavin Android (Enco B046)

Gress
Подробно

гость клуба

На форуме с 12 11 2009, 11:40
Сообщений 58
Авто: 320i (M52TU), 320d (M47TU)
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:7

DIS пишет что был зарегистрирован перегрев, ну если не предохранитель, то возможно что-то сгорело в плате. Вскрытие покажет.

--> У каждого в жизни есть момент, когда нужно выбрать. Сесть. и поехать на "BMW". или продолжать идти пешком.

Помогу с компьютерной диагностикой, Минск.

ptpending
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 19 06 2010, 14:04
Сообщений 542
Авто: touring 320D 2006 e91
Торговая репутация:
Откуда: минск
Изображения:3

завсегдатай клуба

На форуме с 08 07 2011, 19:38
Сообщений 658
Авто: 320 D купе
Торговая репутация:
Откуда: Иваново
Изображения: 0

bumalik
Подробно

член клуба

На форуме с 16 11 2011, 08:14
Сообщений 1131
Авто: Ведро, которое не перестаёт ломаться
Торговая репутация:
Откуда: Палласовка-Волжский
Изображения:66

IGotNintendo
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 22 11 2011, 11:40
Сообщений 438
Авто: e46 330 cd, e60 530d.
Торговая репутация:

Blackdust
Подробно

член клуба

На форуме с 03 11 2009, 17:28
Сообщений 1852
Авто: E92 325i N53/ e38 740d M67 V8
Торговая репутация:
Откуда: СССР
Изображения:7

АлександрТ
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 04 01 2012, 16:39
Сообщений 5822
Торговая репутация:+9
Изображения:6

grin1
Подробно

член клуба

На форуме с 14 03 2011, 12:11
Сообщений 1833
Авто: 320D TURING M47TU
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:65

[quote="АлександрТ"[img] на хх стрелка на 12 часов встает почти за час (в -20), при том что печка жарит по максимому. и кстате - какого фига не должна падать температура при включении печки?[/img]
чуть раньше в этой же теме, читал?остались вопросы?

[quote="Corleone"[img] такое ошибка по обогревателю? [img] за обогреватель то[/img]? термостат же типа механическое устройство[/img]
[img] />[url= в каталог[/img]
[quote="BMW WDS"[img] />[size=[img] электроотопитель DDE 5.0[/img][/img]
Дополнительный электроотопитель служит для подогрева охлаждающей жидкости с помощью электрических нагревательных элементов, что позволяет компенсировать незначительную потерю тепла при высоких КПД двигателя. Запрос активизации отопителя поступает в зависимости от комплектации автомобиля либо от кондиционера (IHKA), либо от блока управления отоплением к ЭБУ системы DDE.

Нагревательные элементы подключаются только при наличии резервной электрической мощности. Для определения наличия резервной мощности генератор подает сигнал скважности, соответствующей текущей нагрузке генератора, на ЭБУ системы DDE. В зависимости от разрешенной дополнительной нагрузки генератора ЭБУ системы DDE активизирует дополнительный отопитель прямоугольным сигналом со скважностью (= переменная длительность импульса) от 5 до 95 % и, тем самым, регулирует мощность нагрева.

При активизированном дополнительном отопителе частота вращения коленвала на холостом ходу увеличивается на 50 об/мин.

[img] отключения[/img]
Дополнительный отопитель отключается при следующих условиях эксплуатации:

•Трогание с места
•напряжение аккумуляторной батареи < 12,0 В (гистерезис при включении 12,8 В)
•частота вращения < 780 об/мин (гистерезис при включении 790 об/мин)
•время после пуска двигателя < 10 с
•Температура охлаждающей жидкости:
С помощью измеренной температуры всасываемого воздуха по графической характеристике определяется пороговое значение температуры охлаждающей жидкости, которое должно быть превышено, чтобы дополнительный отопитель отключился. Параметры графической характеристики:

Температура всасываемого воздуха [°[img] / Пороговое значение температуры охлаждающей жидкости [°[img] />-10,0 / 86,0
-5,0 / 86,0
10,0 / 50,0
20,0 / 17,0

Дополнительный отопитель отключается также в случае записи одной из следующих неисправностей:

•3EE0, 3EE1, датчик температуры охлаждающей жидкости
•3F70, 3F71, датчик температуры всасываемого воздуха
•40A1, сигнал нагрузки генератора

[img] неисправностей[/img]
Отслеживается активизация дополнительного отопителя и температура в нем, распознаются следующие неисправности:

•43F0, активизация, КЗ на плюс
•43F1, активизация, КЗ на массу
•43F2, активизация, обрыв
•43F3, перегрев выходного каскада
•4AB2, перегрев дополнительного отопителя
Предупреждение: При распознавании этой неисправности всегда записывается также неисправность 43F1, как вторичная неисправность. Если обе неисправности записаны одновременно, эту неисправность можно игнорировать.

Последствие: отключение дополнительного отопителя, следствием чего является недостаточная мощность нагрева при низких температурах.

При подаче генератором сигнала нагрузки < 5 % или > 100 % записывается неисправность 40A1 ”Сигнал нагрузки генератора”.
Последствие: дополнительный отопитель отключается[/img][/img]

Рекомендуем

Общей проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы BMW, является автоматическая коробка передач, не переключающаяся или неустойчивое переключение. Первым признаком проблемы с трансмиссией BMW является транс. Неисправность диска Умеренно сообщение появляется на экране.

Симптомы проблем с передачей BMW различаются. Возможно, ваш BMW работает нормально, и вдруг вы получаете предупреждение о неисправности коробки передач, и автомобиль переходит в безопасный режим/режим Limp. Передача больше не будет сдвигаться или идти в обратном направлении.

1 симптомы
2 Что делать?
- 2.1 Перезапустить движок
- 2.2 Сбросить автоматическую коробку передач
- 2.3 Чтение и сброс кодов ошибок EGS
- 2.4 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
- 2.5 Замена жидкости для автоматической коробки передач
- 3.1 Трансмиссия Мехатроник Гильза
- 3.2 Мехатронный переходник Bridge Seal
- 3.3 Мехатронная проблема
- 3.4 Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
- 3.5 Передача застряла в режиме FailSafe
- 3.6 Временное исправление, 2 совет 1
- 3.7 BMW застрял в парке
- 3.8 Передача от BMW
симптомы

Что делать?

Устранение проблем с коробкой передач BMW самостоятельно возможно. Часто вы можете не только решить проблему самостоятельно, но и решить ее, заменив только неисправную часть вместо коробки передач. Давайте начнем с самых простых и основных шагов по устранению неполадок.

Перезапустить движок

Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке передачи или застревает на передаче, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить автомобиль.

Подождите хотя бы одну минуту и заведите машину. Это может сбросить передачу и сообщение о сбое передачи может отключиться, что должно позволить вам вернуться на дорогу.

Если ваш BMW снова переключается, не думайте, что проблем нет. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

Хотя проблема может и не показаться серьезной, но если вы ее проигнорируете, со временем она может усугубиться настолько, что ваш BMW больше не будет переключать передачи.

Сбросить автоматическую коробку передач

Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые сдвиги или не отвечает должным образом, проблему можно устранить, выполнив несколько простых процедур, которые позволят вам сбросить адаптивные настройки BMW. Эта процедура очень проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

Процедура сброса трансмиссии BMW
1. Включить зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, нажмите кнопку Старт, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
2. Все огни приборной панели включатся.
3. Теперь нажмите педаль газа до самого пола и держите ее нажатой. (Убедитесь, что выключатель нажат)
4. Держите педаль газа нажатой в течение 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, зажигание все еще включено.)
5. Отпустите педаль газа.
6. Заведите БМВ и езжайте нормально.
Это вернет вашу передачу к исходным заводским настройкам. Другими словами, BMW сотрет точки переключения передач. В течение следующих нескольких циклов вождения ваш BMW будет следить за вашими схемами вождения; НЕ рекомендуется агрессивно ездить.

Надеюсь, это решило вашу проблему, но если симптомы вернутся снова, переходите к следующему шагу.

Чтение и сброс кодов ошибок EGS

Следующим шагом является чтение кодов неисправностей. Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW.

Как правило, вы сможете получить хороший сканер в диапазоне от 100 до 150 долларов. Обычные сканеры OBD2 не помогут вам в этой задаче.

Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды ошибок, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробных сведений о том, что может быть причиной проблемы.

Что мы использовали: Foxwell NT510 для BMW

Альтернативные сканеры: 10 лучших сканеров для BMW

Вы должны как минимум прочитать коды неисправностей из модуля передачи (EGS), но рекомендуется полное сканирование системы. Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS. Вполне возможно, что код неисправности в этих системах может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим повышенной безопасности, даже если в коробке нет ничего плохого.

Удалить все коды. Это приведет к удалению всех сохраненных кодов и текущих кодов. Если ваша трансмиссия BMW работает нормально, отлично. Если ваш BMW все еще находится в отказоустойчивом режиме, прочитайте коды еще раз.

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости

Если на вашем BMW появляется сообщение об ошибке «Неисправность привода», вам следует всегда проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач.Если уровень трансмиссии низкий, даже незначительный, ваш BMW перейдет в режим бездействия, чтобы защитить трансмиссию.

Обычно небольшое количество масла вытекает, особенно в BMW с большим пробегом. Добавьте недостающую трансмиссионную жидкость, но не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это может вызвать проблемы с переключением передач.

Типичными признаками того, что уровень трансмиссионного масла низкий, является то, что ваш BMW отображает Prog Failsafe Transmission. «Предупреждение, если вы пытаетесь ускориться, нажимая педаль газа или когда вы ускоряетесь, когда делаете поворот.

Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или при повороте жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона. Это означает, что для масляного насоса нет трансмиссионной жидкости, что приводит к переходу трансмиссии в режим FailSafe или Limp.

Как проверить трансмиссионное масло BMW
1. Поезжайте на своем BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого цикла движения.
2. Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на лифте.
3. Пусть машина в парке и на холостых.
4. Снимите сливную пробку с масляного поддона коробки передач.
5. Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень заполнен.
  Если уровень низкий, масло не будет выходить.
Замена жидкости для автоматической коробки передач

BMW может сказать, что их трансмиссии запечатаны на всю жизнь и требуют замены трансмиссионной жидкости. Мы не верим этому требованию. Мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость каждые 60 км.

Что вам понадобится:

Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.
1. Комплект фильтров и прокладок
2. ZF Lifeguard жидкость
- 4,5 ц, если только слив масла из поддона
- 9,5 кварт для полной очистки системы
Если у вас возникли проблемы со случайным переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Существует много дискуссий и часто возникают разногласия по поводу того, следует или не следует менять автоматическую жидкость в BMW, особенно на трансмиссию, запечатанную на всю жизнь.

По нашему опыту, свежая жидкость и трансмиссионная жидкость только помогут продлить срок службы трансмиссии. Единственный раз, когда дела идут хуже, это когда уже существует проблема с передачей.

Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 т жидкости ATF. Это полная емкость системы, которая включает в себя все масло в коробке передач, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не собираетесь промывать всю систему, а только сливать масляный поддон, вам потребуется около 4,5 ц масла.

Распространенные проблемы с трансмиссией BMW

Трансмиссия Мехатроник Гильза

Проверьте на утечку масла на электрическом разъеме. Мехатронная гильза расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с концом автоматической коробки передач. Это место, где жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяет коробку передач.

Это обычно около задней части передачи. Если вы отсоедините жгут проводов, вы можете заметить утечку масла на этой вилке. Если есть масло, это не только означает, что вы теряете масло, но связь между ЭБУ и корпусом мехатронного клапана прерывается.

Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на рампе. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

Что вам понадобится: рукав мехатроника BMW (деталь №: 0501 216 272 01)

Самостоятельная инструкция: как заменить втулку BMW Mechatronic, альтернативное руководство

Мехатронный переходник Bridge Seal

Другая причина, по которой BMW может отображать предупреждающее сообщение «Ошибка трансмиссии» на экране iDrive, связана с треснувшим адаптером (втулкой с уплотнением) для корпуса мехатронного клапана.

При нормальных условиях прокладка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, что, в свою очередь, обеспечивает нормальное переключение передач.

Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что позволяет жидкости вытекать через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды в корпусе клапана не могут открываться и закрываться должным образом, что вызывает сбой передачи или ошибочное переключение.

Эта часть легко заменяется и поставляется в пластиковом или алюминиевом корпусе.

Оригинальная деталь, продаваемая в BMW, обычно пластмассовая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести через Интернет и прослужить дольше, чем пластиковая.

Эта проблема характерна для трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен улучшенный алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Еще один признак того, что эта часть не работает, это то, что вы получите всплывающее окно «Ошибка передачи», как правило, когда вы переключаете переключатель с привода на задний ход. Вы обычно отступаете на несколько футов и снова включаете передачу.

Что вам понадобится:

Мехатронный адаптер BMW (деталь №: 0501 215 783 01)

Список автомобилей, наиболее пострадавших от этой проблемы:
- 2001–2008 BMW E65/E66 7-й серии
- 2004–2006 BMW E53 X5 V8
- 2003–2010 BMW E60 5 серии
- 2005–2011 BMW E90 3 серии
- 2003–2010 BMW E63/E64 6 серии
- 2007–2013 BMW E70 X5, кроме 4.0d
- 2008–2012 BMW F01/02 7-й серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)
Мехатронная проблема

Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW. Мехатроник BMW ZF печально известен проблемами с понижением передачи от 2 до 1-й передачи или вспышкой переключения передач во время переключения на повышенную передачу.
Эти резкие повышения и понижения часто происходят из-за отказа муфты TTC, перегрева, поврежденного соленоида, изношенных селеноидных пружин и других проблем с мехатронным устройством.

Если вы проверили все вышеперечисленное, но у вас все еще возникают проблемы с трансмиссией BMW, скорее всего, причиной является мехатронный блок. Если вы хотите сэкономить, вы можете заменить только соленоиды в блоке мехатроники/корпусе клапана.

Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку, которая проходит между клеммами соленоида и разъемами.

Вы можете купить дешевые соленоиды трансмиссии BMW онлайн. Проверьте стоимость BMW Mechatronic Соленоиды здесь и следуйте этому руководству о том, как их заменить.

Если вы хотите устройство, которое уже было восстановлено и протестировано, вы можете купить восстановленное устройство BMW Mechatronic онлайн. Если у вас есть некоторые базовые навыки самостоятельной работы, вы можете заменить мехатронный блок на BMW.

Имейте в виду, что устройство часто необходимо кодировать в соответствии с вашим VIN BMW. Перед покупкой сменного мехатронного устройства, обратитесь к продавцу или дилеру BMW, если требуется программирование или кодирование.

Можно заменить BMW мехатроником самостоятельно.

Если вы предпочитаете, чтобы механик выполнял эту работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов. Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, он обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

Рекомендуется выполнить сброс модуля передачи после замены мехатроника. Поезжайте на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз проходит по всем передачам, чтобы откалибровать точки переключения.

Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS

BMW часто предлагает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления меняют точки смещения, что улучшает смещение.

В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с ошибками или БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ. Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить его, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии для вашего конкретного автомобиля. Вам нужно будет предоставить дилеру VIN номер вашего BMW.

Передача застряла в режиме FailSafe

Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль. В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

Несмотря на то, что батарея BMW была заменена, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 9 вольт.

Если жесткий код хранится в модуле EGS, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS. Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не войдет в режим движения или реверса.

Временное исправление, 2 совет 1

Часто проблема передачи может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите вашу трансмиссию BMW в зимний режим, которая заставляет трансмиссию начинаться на второй передаче.

Если ваш BMW переключается нормально в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не почините коробку передач BMW.

BMW застрял в парке

Если ваш BMW застрял в парке, и переключатель не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или парковочном соленоиде.

Передача от BMW

БМВ, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожания, особенно во время длительной поездки.Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

Если симптомы дрожания коробки передач исчезают при остывании двигателя, возможно, проблема связана с двойными турбинами. Проверьте, может ли загораться лампа двигателя. Симптомы часто случались между 50-70 милями в час.

Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание коробки передач, связана с проблемами с гидротрансформатором. Часто это связано с тем, что блокировка гидротрансформатора изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

Из-за проблем со свечой зажигания или топливной форсункой может возникнуть также дрожание коробки передач BMW. Если контрольная лампа двигателя включена, обязательно отсканируйте коды от ЭБУ, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание коробки передач.

Передача сообщений iDrive

Это список распространенных сообщений о передаче BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с трансмиссией BMW.
- Неисправность трансмиссии . Функциональность или отображение положения переключателя передач могут давать сбой. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз, когда он полностью остановился. Запуск двигателя возможен с задержкой.
- Trans. Неисправность . Умеренная езда. Продолжение вождения возможно. Уменьшенное ускорение. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
- Неисправность передачи . Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение вождения возможно./Вождение умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
- Передача неисправна . Положение передачи P возможно недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль канцелярский. Пожалуйста, свяжитесь со службой BMW.
- Trans. Отказоустойчивая прога
Коды неисправностей трансмиссии BMW

Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Сканер BMW необходим для чтения и очистки этих кодов BMW.

Ошибка 43 указывает на системные сбои, связанные с графическим адаптером. С одной стороны, проблему может вызвать несовместимость программных компонентов (в частности драйверов карты и других устройств). С другой – конфликт видеоадаптера и оперативной памяти, установленной на материнскую плату.

Те, кто решал подобную проблему, говорят, что можно устранить её восстановлением реестра. Это значит, что могут иметь место и общие сбои в системе. Поговорим о возможных проблемах, их решениях и прочих аспектах, связанных с кодом ошибки 43.

Когда возникает ошибка 43 и как её решить?

В большинстве случаев сообщение с кодом ошибки 43 «вылезает» при работе на картах старой модификации (например, NVidia 9***). В данном случае причины может быть две:
1. Аппаратные проблемы и сбои.
2. Ошибка в работе драйверов.
В каждом из этих случаев карта может работать некорректно, либо и вовсе перестать работать со временем. При этом в диспетчере устройств адаптер будет помечен восклицательным знаком.

Проблемы с программной частью

Как было сказано выше, проблемы в программной части сводятся к конфликту драйверов. По сути, драйвер представляет собой микропрограмму. Она предназначена для поддержки аппаратных компонентов и их корректного взаимодействия между собой в системе. Некоторые не придают особого значения такой проблеме. Однако серьёзные проблемы с драйверами могут нарушить работу самого устройства. А в иных случаях вывести его из строя.

Код ошибки 43 может свидетельствовать о серьёзных проблемах с «дровами». Речь идёт и о повреждении программных файлов, и о конфликтах с другими драйверами, и о несовместимости с различным ПО.

Проблемы могут носить как несущественный, так и более серьёзный характер. Рассмотрим наиболее распространённые ситуации, от простого к сложному.
1. Дефолтный системный графический драйвер или Intel HD Graphics несовместим с ПО для вашей видеокарты. Наиболее простая в решении проблема. Чтобы решить её, нужно проделать несколько несложных действий:
- Переходим к Панели управления и дальше к Диспетчеру устройств.
- В окне диспетчера устройств ищем раздел видеоадаптеров и разворачиваем его. Здесь должны отображаться два пункта – стандартный VGA графический адаптер или Intel HD Graphics Family, а также ваша дискретная видеокарта.
- Двойной клик ЛКМ по строке стандартного адаптера и выбираем пункт «Свойства». Здесь переходим на вкладку «Драйвер» и выбираем пункт «Обновить».
- Дальше диспетчер предложит на выбор два варианта поиска драйверов. Нам нужен автоматический поиск. Выбираем его и ждём, пока система завершит операцию.
- После выводится одно из двух сообщений – «подходящее оборудование уже установлено» либо «установка найденного оборудования».
- Если система нашла и установила драйвер, нужно перезагрузить ПК и проверить статус карты в диспетчере устройств. Если драйверы не найдены, переходим к следующему пункту.
2. Файлы драйвера повреждены. Очевидно, что здесь нам придётся заменить повреждённые файлы их рабочей версией. Можно попробовать установить новую версию программного дистрибутива на старую.

Однако старые файлы могут по-прежнему использоваться системой и другими программами. В этом случае система не даст перезаписать их. Лучшим решением этой проблемы будет небольшая полезная утилита Display Driver Uninstaller.

После того как программа полностью удалит графические драйверы и связанные с ними файлы, перезагружаем ПК и пробуем установить новый драйвер. Если проблема именно в драйверах, то на выходе вы получите рабочую графическую карту.

Устранение ошибки 43 настройкой реестра

Как уже упоминалось, проблему на программном уровне можно решить и правкой реестра. Можно сделать это вручную, однако наиболее простой вариант – прибегнуть к помощи стороннего ПО. Наиболее популярная утилита, используемая для «ремонта» реестра – CCleaner. Рассмотрим её в качестве наглядного примера:

Для перестраховки лучше просканировать реестр несколько раз, так как программа не всегда выявляет все проблемы с первого раза.

Проблемы с аппаратной частью

Важно помнить, что, как и любой другой аппаратный компонент, видеокарта может выйти из строя. При этом не обязательно, что изображение пропадёт полностью. Первым сигналом как раз и будет системное оповещение с кодом ошибки 43. Далее могут наблюдаться различные графические артефакты.

Но дело может быть не в поломке, а лишь в плохом контакте карты с материнской платой. Собственно, первое, что нужно сделать при подозрении на аппаратные проблемы – проверить контакты. Нарушение контакта больше характерно для стационарных ПК. Чтобы провести проверку нужно:
- Снять боковую крышку системника.
- Открутить крепежи видеокарты, после чего извлечь её из матплаты.
- Для профилактики нужно почистить контакты от мусора и пыли при помощи кисточки, например.
- После этого подключаем устройство заново, плотно вставляя его в системную плату и запускаем систему.
- Не закрывая крышку системного блока, проверяем, исправно ли работает кулер видеокарты (для карт с активной системой охлаждения).
Следующая аппаратная проблема может крыться в сбое ОЗУ. Одна из установленных планок оперативной памяти может выйти из строя. Проверить, какая именно планка может быть неисправна, можно методом исключения. Оставляем одну планку в слоте (объёмом не более 2 Гб) и загружаем систему. Если ошибка не появляется, добавляем ещё планку и загружаем систему заново. Таким образом, можно исключить либо подтвердить проблемы с ОЗУ.

Теперь поговорим непосредственно о видеокартах. TDP у старых адаптеров достаточно высокий, а это значит, что они потребляют много энергии. Высокое энергопотребление ведёт к перегревам при высоких нагрузках.

При перегреве на чипе GPU может расплавиться припой. Именно припоем такие чипы соединены с платой видеокарты. Также может плавиться и клей-компаунд. Вследствие чего нередко отходит кристалл подложки. Наконец, при разгонах и работе на запредельных частотах, аппаратная часть карты может быстро износиться.

При так называемом «отвале» GPU на мониторе пользователь часто видит различные артефакты. Например, горизонтальные и вертикальные полосы, разноцветные или монохромные прямоугольники, молнии и прочие искажения. Характерно для такой ситуации присутствие артефактов и на экране логотипа системной платы. Сразу при включении ПК мы наблюдаем различные полосы, которые остаются даже в интерфейсе BIOS.

Если такие проблемы с визуалом отсутствуют, то проблема в другом. Когда дискретная видеокарта даёт аппаратный сбой, система может переключить вывод картинки на дефолтный VGA-драйвер. Это драйвер встроенной в ЦП или материнку графики.

Лучшее решение в таком случае – отнести карту специалистам в сервисный центр. Там определят характер проблемы и стоимость ремонта. Тут уже решать вам, стоит ли карта того, чтобы её «оживлять», или лучше потратиться на новый видеоадаптер.

Можно провести диагностику самостоятельно, если у вас имеется другой ПК. Вставьте графический ускоритель в него и посмотрите, как он себя ведёт на этом железе. Если аналогичная ошибка присутствует и здесь, однозначно нужно обратиться в сервис.

Читайте также: