Ошибка 421 митсубиси каризма

Обновлено: 08.01.2025

Код ошибки P0421 звучит как «эффективность прогрева каталитического нейтрализатора ниже необходимого значения (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0421

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0421 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0421 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков отражают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0421. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0421 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0421. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0421 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
Замедленная синхронизация зажигания.
Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
Осечка цилиндра.
Загрязнение нефтепродуктами.

Как устранить или сбросить код неисправности P0421

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0421:

Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0421.
Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0421 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0421 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6)
Dodge (Додж Стратус)
Ford (Форд Эскейп)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia
Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Премаси)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
Porsche (Порше Кайен)
ТагАЗ Соната

С кодом неисправности Р0421 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0401, P0420, P0422, P0423, P0424, P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P042A, P0431, P0446.

Ошибка P0421 указывает на то, что эффективность прогрева каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня.

Что означает ошибка P0421

Ошибка P0421 указывает на то, что модуль управления АККП (PCM) обнаружил, что прогрев каталитического нейтрализатора осуществляется ненадлежащим образом. Период прогрева начинается с момента первого запуска двигателя и длится около пяти-десяти минут.

Модуль управления АКПП получает показания от датчиков кислорода, установленных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, и сравнивает их. Если показания обоих датчиков будут совпадать, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти PCM сохранится ошибка P0421. Если проблема возникает только во время прогрева автомобиля, то появится только код ошибки.

Причины возникновения ошибки P0421

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0421 являются:

Неисправностькаталитическогонейтрализатора
Неисправность датчика кислорода
Повреждение проводов или цепей датчиков кислорода
Неисправность модуля управления АККП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0421?

Основными признаками возникновения ошибки P0421 являются:

Загорание индикатора Check Engine
Проблемы с запуском двигателя
Потеря мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Наличие постороннего шума во время езды

Как механик диагностирует ошибку P0421?

Если в памяти PCM сохранился только ошибка P0421, механик начнет диагностирование с визуального осмотра системы выпуска отработавших газов.

Затем механик выполнит тщательную проверку каталитического нейтрализатора на предмет наличия неприятного запаха и избыточного топлива. Он также проверит каталитический нейтрализатор во время работы двигателя. После этого механик проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.

Механик проверит датчики кислорода и модуль управления АКПП. Если какой-либо из датчиков кислорода окажется неисправным, механик заменит датчик по требованию заказчика.

Общие ошибки при диагностировании кода P0421

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0421 является пренебрежение выполнением тщательного диагностировании, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой каталитического нейтрализатора необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения данной ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0421?

Ошибка P0421 является довольно серьезной. Если каталитический нейтрализатор вышел из строя и двигатель работает ненадлежащим образом, это может привести к серьезному повреждению двигателя. Если каталитический нейтрализатор неисправен или закупорен вследствие накопления чрезмерного количества углерода, это может привести к ухудшению всасывающей способности двигателя и к тому, что двигатель будет работать ненадлежащим образом.

Для устранения ошибки P0421 может потребоваться:

Замена каталитического нейтрализатора
Замена датчика кислорода
Ремонт или замена проводов, относящихся к датчику кислорода
Замена модуля управления АКПП

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0421

При замене неисправного каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода их необходимо менять на оригинальные запчасти высокого качества. Если установить дешевые и некачественные детали, они могут очень быстро выйти из строя. Поскольку процесс замены каталитического нейтрализатора является трудоемким и дорогостоящим, очень важно устанавливать высококачественные детали.

Нужна помощь с кодом ошибки P0421?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

2 года ago AutoTime 0

Ошибка DTC P0421- слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1).

Что означает код P0421?

Ошибка P0421 означает, что блок управления двигателем Mitsubishi определил, что катализатор не работает эффективно при прогреве до рабочего состояния. Прогрев катализатора начинается с момента первого пуска двигателя и заканчивается примерно через пять-десять минут.

Блок управления двигателем (ECM) сравнивает показания первичного и вторичного датчиков кислорода, установленных на катализаторе. Если показания датчиков идентичны или их значения очень близки друг к другу, загорится предупреждающий индикатор «CHECK ENGINE» и в памяти блока будет сохранен код ошибки P0421. Если эта проблема возникает только во время прогрева автомобиля, то в памяти будет зафиксирована ошибка P0421 Mitsubishi.

Причины ошибки P0421 Mitsubishi

Причинами кода ошибки DTC P0421 могут быть:

Неисправный катализатор (скорее всего, причина, если нет других ошибок)
Неисправный датчик кислорода
Повреждения проводки датчика кислорода
Неисправный Блок управления двигателем (ECM)

Симптомы ошибки DTC P0421

Симптомы ошибки, с которыми может столкнуться водитель:

На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGIN»
Двигатель не заводится.
Двигатель «тупит», нет полной мощности. Провалы мощности при разгоне.
Во время езды появляются странные звуки.

Диагностика ошибки

Если ошибка P0421 – это единственный код, сохраненный в системе, то диагностику лучше начать с визуального осмотра выхлопной системы. Любую диагностику лучше всего начинать с визуального осмотра.

Для проверки состояния катализатора можно проверить запах выхлопных газов на наличие избытка топлива, проверить нагрев катализаторов при работающем двигателе, не раскаляется ли он до красна. А также провести тест-драйв для подтверждения симптомов неисправности.

Если визуальная проверка ничего не даст, то необходимо проверить работоспособность датчиков кислорода и блока управления двигателем. Если неисправны датчики или их проводка, то неисправную деталь необходимо заменить и снова провести диагностику ошибки.

Частые ошибки при диагностике ошибки

Распространенная ошибка, при диагностике это пропуск полной диагностики автомобиля и попытка сразу заменить катализатор. Хотя это наиболее вероятная причина кода ошибки DTC P0421 Mitsubishi, но она не единственная, и любая другая должна быть исключена перед заменой деталей. Это особенно актуально, если учесть, что катализаторы обычно являются самой дорогой частью всей выхлопной системы.

Насколько серьёзна ошибка P0421 Mitsubishi?

Ошибка может быть очень серьезной. Если катализатор вышел из строя и двигатель работает неправильно, то при продолжении эксплуатации автомобиля могут произойти серьезные повреждения двигателя Mitsubishi.

Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы впускной и выпускной тракты двигателя работали правильно. Если катализатор расплавился или забился, то мотор не может нормально работать. Кроме этого при разрушении катализатора его части могут попасть в поршневую группу и привести к повреждению поршней и гильз двигателя.

Тут такая штука.. Эта ошибка, как цветомузыка.. может загораться от разного.. Хорошая погода-горит, сырая погода-не горит.. Бензин не тот, горит.. и так далее. К нам много приезжает с этой ошибкой и она появляется одной из первых вообще.. Первой я бы назвал ошибку по свечам, проводам и катушкам. Ну приезжают.. смотрим, сбрасываем.. Обычно, после сброса ошибка не появляется в течении поездки. Может не вспыхнуть день, может три дня.. Но, коли катализатор всё же не свежий и лямбды подсели наступает момент, когда параметры выходят за пределы и чек вспыхивает. По любому с этой ошибкой можно ездить.. Долго. Пока машина заводится, не тупит и не ест много бензина. Важно не прозевать другую ошибку, что может появится.. а мы и не заметим.. из-за горящего чека от старой ошибки. К примеру, обрыв ГРМ. Машина заглохнет, чек покажет ошибку ДПКВ и с ней ещё пару ошибок.. А мы этого не знаем.. и начинаем крутить стартёром.. Что из этого получится.. Мы знаем. По этому надо возить с собой сканер. И при появлении чека, глушим и считываем ошибку. А уж потом решаем, пытаться крутить стартёром или вызывать эвакуатор. Сел в машину утром, завёл, скинул старую родную ошибку, и можно ехать..На какое-то время хватит..За то новую ошибку не прозеваем.. чем сэкономим денег. Про сканер. Надо определиться, что мы хотим. И вообще, разбираемся ли мы в графиках, терминах и параметрах показаний..Если нам достаточно прочитать ошибку и стереть.. ну и ещё с десяток основных параметров видеть..обороты, температуру, ошибки, угол зажигания.. То берём простой сканер, вам будет выше крыши. Если мы хотим знать, что сегодня готовят на кухне Короля, шутка.. А на самом деле, хотим видеть время разгона, расход срочный, долгосрочный, срочную и долгосрочную коррекцию, температуру лямбд, работу по форсункам и т.д. То сканер нужен по мощнее и хорошей программой. Самое удобное взять мини сканер Елм 327 блютуз или ВАЙ-ФАЙ с работой на основе андроида. Тогда вам будет удобно. Воткнул сканер, включил программу в вашем смартфоне.. и смотри. Можно вообще установить на поездку смартфон на панель и в режиме реального времени наблюдать, как ведёт себя ваш малыш. Определяемся с тем, что мы хотим видеть на экране и берём. А вот что брать.. Важно не ошибиться. И так. Я бы округлил Каризмы до трёх основных групп у которых разные протоколы и разные сканеры. Первая группа. Это самые старые Каризмы, первые в своём ряду. Там протокол старенький. И современные сканеры не подходят. Проще читать ошибки по миганию чека. Вторая группа она побольше и называется до рестайл. У них протоколы более современные и подходит сканер Элм 327 с процессором 1, 5. (БЫВАЮТ ПРОЦЕССОРЫ И 1, 2) Третья группа, это первый рестайл и последний рестайл. Тут подходит сканер с процессором 1, 5 первый рестайл и 1, 5-2, 1 последний рестайл. Есть одна неприятность межу первым рестом и началом выпуска последнего реста, то что там на одни и те же машины ставили мозги и такие, и такие. Ориентир 2001 год.. Если у вас машина этого года.. лучше перед покупкой взять для пробы сканер.. Что бы понять, подходит именно вам или нет. Сразу скажу, почти всем подходит сканер с процессором 1, 5. У меня такой. И смотрю им не только Каризмы. Написал много.. но ещё больше не написанного. Вот одно считаю всё же надо дописать. Это Китайские подделки. Они все Китайские и хорошие сканеры и туфта. В чём первая проблема.. На самом сканере не написано параметров сканера и какой в нём процессор. В настоящем сканере это микросхема, в подделке нечто каплевидное, залитое мастикой. Подделка не справится с работой и вряд ли охватит нужное.. Чаще всего это демо.. игрушка. Видим ошибки, но стереть не получится. По цене можно ориентироваться, но не факт. Всё на совести продавца. Так же прилагаемая программа. Чаще всего продавцам не выгодно связываться с лицензионными программами и они суют ДЕМО версии или крякнутые. И эти программы работают не корректно. Мало что можно с ними сделать. И так. Я вас вооружил. Определяемся. Скорее всего это будет сканер Элм 327 процессор 1, 5 с опцией блютуз для андроида. Заказываем или идём и покупаем. Желательно договориться с продавцом, если не подойдёт, обменять на подходящий. На сканере будет только название, характеристики сканера появятся при подключении на экране вашего смартфона. И только тогда вы будете знать какой у вас процессор. Цена от 300-1200р. Ну или 6000р. В комплекте к сканеру будет диск или флешка установочная с инструкциями и 3-5 программ. Бывает, суют проги не русифицированные. Загружаем любую прогу с влешки через ноутбук на телефон. Идём к машине, внимание. не включаем зажигание. Сначала вставляем сканер. Потом включаем зажигание, не заводим. Открываем прогу на телефоне включаем блютуз в телефоне или вай фай и смотрим, есть ли название вашего сканера (если нет, то либо сканер неисправен либо не подходит, либо у вас проблема с разъёмом), . Если сканер видите. Запускаем программу..И конектимся со сканером.. будет запрос пароля.. Пароль есть в инструкциях.. либо по умолчанию, как у всех это 0000 или 1111 или 1234. Опознали друг друга сканер и телефон.. Прога будет давать подсказки, внимательно выполняем. А надо будет заполнить профиль. Марка машины, вес, объём..и так далее.. от этого зависит правильность дальнейшей работы. Часто на этом этапе всё и прекращается. И бегут в магазин сдавать-не работает. А не работает потому что настроили не так, сожгли сканер пр первом не правильном подключении (воткнули сканер с уже включенном зажигании), или вы выбрали программу не подходящую именно в вашем случае. Надо поставить другую или третью. Рекомендую прогу Торкью. Если в названии вашей программы есть буквы ДЕМО или ПРО это обрезанные программы, демо версии. Настоящая программа лицензионная и стоит денег и продления лицензии. В названии такой программы нет никаких ДЕМО и ПРО. Иногда стоит кружочек с буквой R. Да уж, накатал.. Но я старался защитить вас от неожиданностей неприятных. У меня вот такой сканер. Я им доволен.

Пол: муж
Lancer 9

На сервисе посоветовали:
1. Промывка инжектора и камеры сгорания (не чистил, пробег 97000)
2. Замена свечей зажигания (менял 7000 назад, как всегда NGK)
3. Замена кислородного датчика после предварительного катализатора

Со слов мастера: "У Вас там все закоксовалось, нужно чистить. Промыть инжектор, почистить дроссельную заслонку, поменять свечи.Еще нужно поменять кислородный датчик, потому что он дает ошибку и она даже сейчас у вас активна"
Когда рассказал ему, что заглох на трассе, он добавил "Когда машина глохнет, возможно повреждение катализатора. Он может оплавиться или прогореть"

Устранять косяки на месте я отказался, так как свечам помирать рано, дроссельку трогать я вообще не собираюсь, а с кислородным датчиком надо получше разобраться перед заменой.
Чек погас (видимо сбросили), но через 30 км опять загорелся.
Читал сейчас темы про выбивание катов и обманки и все больше и больше путался. Я понимаю, что тем таких уже гора, но тем не менее, прошу помочь:
1. стоит ли менять датчик кислорода или не трогать его и сразу взяться за каты? (в одной из тем Titus писал про универсальный, который стоит вполне вменяемо по сравнению с оригиналом)
2. вырезать (или выбивать?) оба катализатора или только какой-то один?
3. вместо каких кислородных датчиков ставить обманки?
4. где найти схемы обманок, которые подходят для Lancer 1,6 AT и схемы их подключения в цепи автомобиля?
5. кислородный датчик и лямбда-зонд - это одно и то же?
6. что ставить вместо вырезанных (выбитых) катализаторов и где это "что-то" искать?
7. как скажется удаление катов и установка обманок на поведении машины и работе глушителя?
8. какие еще детали понадобятся при замене? (прокладки, хомуты. )

Машина ест масло, но очень немного - 800 миллилитров на 10000 км (замена каждые 10000, через 5000 после замены доливаю от минимума до максимума по щупу, второй раз не доливаю, так как уже замена. Жор не прогрессирует). С оборотами все номально, хотя на сервисе сказали, что медленно набирает обороты ввиду загаженого инжектора и дроссельки. В машине никакой вони не чувствую, дым из глушителя не валит.

Благодарен за ваши ответы, хочу удалить и поставить все сам-яма, сварка, инструменты и сварщик доступны, паяльник в руках держать умею, работать им тоже умею

Читайте также: