Ошибка 39 королла 124
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
Системы безопасности (SRS)
Полный привод (4WS)
Пропали прогревочные обороты, при заводке на холодную (ледяную если быть точным) около 900 об/м. Перемкнул те1 и е1 чек показывает такую бяку :
Мырг мырг -пауза- мырг мырг- длинная пауза и снова. Сигнал вроде как 22 датчик ОЖ неисправен. Поправьте плиз если ошибаюсь.
Видео шайтан ошибки
Toyota Corolla 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Toyota Corolla, 1998
Toyota Corolla, 1999
Toyota Corolla, 1999
Toyota Corolla, 1994
Комментарии 30
я до сих пор страдаю…
с ошибкой справился и как?
Да пока никак. Не занимался заказал датчик пока. На улице дубак пол сорок стоит.
с ошибкой справился и как?
Датчик на который жёлтая фишка цепляется поменян. Обороты в норме!
Все три датчика на корпусе термостата, на 5афе.Под трамблёром.
Малюсенький на10, одноконтактный на приборку(ошибку не даст).Серая фишка 2 контакта, датчик включения вентилятора(ошибку не даст).Круглый датчик на мозги, ОН(белая, серая, зелёная КРУГЛАЯ фишка).
Проверить можно легко.При включённом зажигании(можно не заводить) сдёргиваешь фишку.Без фишки на датчик ОЖ на карлсон, комп включит аварийный режим и вентилятор закрутится постоянно.Мелкий на приборку отметается сразу.Значит остаётся последний на эбу, это он и есть, виновник ошибки твоей. Этож ТОЙОТА, японский жигуль, самый приятный в обслуге.
Dtc 39 Неисправность цепи датчика температуры топлива
Датчик температуры топлива считывает температуру топлива. Терморезистор, встроенный в датчик, изменяет значение сопротивления в соответствии с температурой топлива. Чем ниже температура топлива, тем выше значение сопротивления терморезистора; чем выше температура топлива, тем ниже значение сопротивления терморезистора (см. рис.1).
Датчик температуры топлива автомобиля Toyota Corolla 2001-2003 подсоединен к Есм (см. ниже). Напряжение 5 V источника питания в Есм подается в датчик температуры топлива от контакта Thf через резистор R. То есть, резистор R и датчик температуры топлива скреплены поочередно. Когда значение сопротивления датчика температуры топлива изменяется в соответствии с изменениями температуры топлива, напряжение на контакте Thf также изменяется. Применяя этот сигнал Есм, регулирует давление топливного насоса и компенсирует погрешности в системе, расположенной под повышенным давлением.
Код DTC диагностируемого состояния
Возможное масто отказа
39
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение не менее 0.5 сек.
· Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива
· Датчик давления топлива
· ЕСМ
Температура топлива (на индикаторном табло ручного диагностического прибора)
Не менее 140 0 С (284 0 F)
Короткое замыкание цепи
Если коды Dtc 22, 24, 35 и 39 системы ECD 1CD-FTV автомобиля Тойота Королла 2001-2003 регистрируются одновременно, то вероятен разрыв в цепи Е2 (заземление).
Проконтролируйте с участием ручного диагностического прибора показания индикаторного табло. Индикаторное табло сохраняет сведения о работе двигателя при выявлении неисправности, следовательно при поиске поломок целесообразно знать, находился ли транспортное средство в движении или остановился, силовой агрегат был ли нагретым силовой агрегат или нет, была обедненной или обогащенной топливно-воздушная смесь и т.п., в момент появления неисправности.
1 Проконтролируйте показания ручного диагностического прибора (температура Топлива)
(а) Проконтролируйте значение температуры топлива с участием ручного диагностического прибора.
Температура: Такая же, как и фактическая температура топлива
140 0 С (284 0 F)
(а) Отделите штекер датчика температуры топлива.
(b) Состыкуйте клеммы 1 и 2 штекера датчика температуры топлива со стороны жгута кабелей.
(c) Включить зажигание.
(d) Проконтролируйте значение температуры топлива с участием ручного диагностического прибора.
Температура: не меньше 1400с (2840f)
3 Проконтролируйте Есм (проверка на разрыв цепи)
(а) Состыкуйте клеммы Thf и Е2 штекера ECM.
(b) Включите зажигание.
(c) Проконтролируйте значение температуры топлива с участием ручного диагностического прибора.
Температура: не меньше 1400с (2840f)
4 Проконтролируйте жгут кабелей и клеммы (проверка на короткое замыкание цепи)
(a) Отделите штекер датчика температуры топлива.
(b) Включите зажигание.
(c) Проконтролируйте значение температуры топлива с участием ручного диагностического прибора.
Температура: -400с (-400f)
Змените датчик температуры топлива
5 Проконтролируйте ECM (проверка на короткое замыкание цепи)
(а) Отделите штекер Е19 ECM.
(b) Включите зажигание.
(c) Проконтролируйте значение температуры топлива с участием ручного диагностического прибора.
Температура: -400с (-400f)
1 Проконтролируйте Есм
(а) Включите зажигание.
(b) Проверьте напряжение меж клеммами Thf и Е2 штекера Есм.
20 0 С (68 0 F) (двигатель холодный)
80 0 С (176 0 F) (двигатель прогретый)
Смените топливный насос высокого давления (тнвд) автомобиля Тойота Королла 2001-2003
3 Проконтролируйте жгут кабелей и клеммы (есм - датчик температуры топлива)
(а) Отделите штекер датчика температуры топлива.
(b) Отстыкуйте штекер Е19 Есм.
(c) Проконтролируйте на разрыв цепь меж клеммой Thf штекера Е19 ECM и клеммой 2 штекера датчика температуры топлива со стороны жгута кабелей.
Сопротивление: не более 1 Ом
(d) Проконтролируйте на разрыв цепь меж клеммой Е2 штекера Е19 Есм и клеммой 1 штекера датчика температуры топлива со стороны жгута кабелей.
Сопротивление: не более 1 Ом
Сегодня загорелся чек. Ошутимы были легкие подергивания при езде, особенно на низкой скорости. Как оказалось сильно прыгали обороты двига на холостом. Потом чек погас, еще пару км и опять загорелся. Заметил закономерность - гаснет когда едешь с постоянной скоростью, т.е. на постоянных оборотах. Когда разгон-торможение - загорается снова.
Начал с проверки ошибок - 13, 59
13 - обрыв связи с датчиком положения колена
59 - ошибка установки угла vvt-i более чем на 5 градусов
Ошибки сбросил. При последующем движении тоже самое. Даже пару раз заглохла на перекрестках.
У кого-нибудь была такая каша? Прошу прокоментировать и что-нибудь посоветовать. Завтра вечером поеду лечиться на сервис, подскажите с чего ничинать?
@ AdlinkЗначит так, победил я эту хреновину.
После прозвона датчиков колена и распреда, а так же клапана vvt-i неисправность себя не выдала. Дальше больше: предположил, что переломился какой-либо провод от датчика положения распреда. Отрубил совсем - садит 13-ую ошибку, попробовал отключить клапан vvt-i - ошибка 39, при отключении датчика колена глохнет вроде все как и должно быть.
Оставалось только одно - механическая неисправность. Метки на грм я проверил еще до того как стал датчики прозванивать, остается несколько деталюшек, которые могут парить мозг - муфта vvt-i и клапан ее же, маслянный насос или магистраль до клапана.
Клапан, как легкосъемную деталь, подверг изучению в первую очередь. Подал напряжение - движется и возвращается как ни в чем не бывало. Давление масла проверено манометром - ок. Осталось самое дурное - муфта.
Пока ковырял обнаружил закономерность - неисправность проявлялась только на ХОРОШО прогретом двигателе. ХОРОШО - это не просто когда стрелка встанет у рабочей зоны, а еще спустя минут 10-15 (полагаю это время уходило на полный разогрев масла), на холодном все стабильно.
Новую муфту покупать счел не целесообразным и продолжил исследования без ее замены. Еще раз снял клапан, как раз только до работы добрался - огненный был, попытался его подвигать - КЛИНИТ СВОЛОЩ при закрытии.
Пружина возвратная села так, что в начальном положении даже не нажимала на иглу.
В результате: пружина растянута на 4 мм, относительно первоначального состояния - ремонт окончен, проблема решена.
Затрат нет! Удовольствия тьма!
Так что в список неисправностей можно добавить еще одну деталь
Кстати, приведу размер пружинки на случай, если кто такую встретит - сообщите, а то растяжение оно ведь не на вечно: наружный диаметр - 8мм, диаметр проволоки - 1 мм, высота - 14-15 мм.
Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.
Диагностика автомобилей Toyota
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:
- механическая;
- компьютерная.
Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.
Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:
- предварительная;
- поставарийная;
- плановая;
- предпродажная.
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
Подпись Diagnostic на разъёме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.
Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.
В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.
Круглый разъём DLC2
При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.
Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:
- Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
- Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
- Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
- Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
- Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.
Схема разъёма DLC 1
С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:
- индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
- лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).
Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.
Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:
- Включить зажигание.
- Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
- Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
- Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.
Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.
Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.
Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
- показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
- временной промежуток между импульсами также доля секунды;
- пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
- перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
- серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.
«Читать» такой код следует по правилам:
- продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
- пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
- перерыв между разными кодами – 2,5 с;
- серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.
На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.
Разъем для диагностики DLC 1
Контакты TE1 и E1 на разъёме
Замыкание контактов
Расположение разъёма под капотом
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.
| Код | Расшифровка |
| 11 | Нет питания на блок EFI |
| 12 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| 13 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин |
| 14 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две) |
| 15 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два |
| 16 | Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем |
| 17 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1 |
| 18 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2 |
| 21 | Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода |
| 22 | Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) |
| 23 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
| 24 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
| 25 | Слишком бедная смесь |
| 26 | Слишком богатая смесь |
| 27 | Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей) |
| 28 | Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода) |
| 29 | Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей) |
| 31 | Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
| 32 | Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха |
| 34 | Неисправен наддув |
| 35 | Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
| 38 | Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач |
| 41 | Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 42 | Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра) |
| 43 | Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем |
| 46 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
| 47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи |
| 48 | Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха |
| 51 | Нет сигнала холостого хода от TPS |
| 52 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего) |
| 53 | Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания) |
| 55 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего) |
| 61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепи |
| 62 | Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи |
| 63 | Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи |
| 64 | Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи |
| 65 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
| 67 | Неисправен датчик включения O/D или его цепи |
| 71 | Неисправна система управления EGR |
| 72 | Соленоид отсечки топлива |
| 77 | Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате) |
| 78 | Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи |
| 81 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1 |
| 82 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1 |
| 84 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2 |
| 85 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3 |
| 86 | Неисправен датчик оборотов двигателя |
| 88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач |
| 89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC |
| 99 | Кодов неисправностей нет |
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
| Код | Расшифровка |
| 1 | Поломки отсутствуют |
| 2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал |
| 3 | Некорректный сигнал от коммуникатора |
| 4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик |
| 5 | Некорректная связь с датчиком кислорода |
| 6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя |
| 7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
| 8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
| 9 | Проблема в скорости автомобиля |
| 10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
| 11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
| Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
| 12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
| 14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
| 18 | Система VVT-i фазы | P1346 |
| 19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
| 21 | Кислородный датчик | P0135 |
| 22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
| 24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
| 25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 |
| 31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
| 36 | Датчик CPS | P1105 |
| 39 | Система VVT-i | P1656 |
| 41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
| 42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 |
| 49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 |
| 52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 |
| 58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
| 59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 |
| 71 | Система EGR | P0401, P0403 |
| 89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
| 92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
| 97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
| Код | Расшифровка |
| 13 | Частота вращения вне допустимых норм |
| 19 | Некорректное положение педали акселератора |
| 22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости |
| 24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске |
| 35 | Давление наддува вне нормы |
| 39 | Плохо работают датчики температуры топлива |
| 42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля |
| 96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
| Код | Расшифровка |
| 12 | Проблема в положении коленчатого вала |
| 14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
| 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
| 17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
| 18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
| 32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
| Код | Расшифровка | Аналог для АКП |
| 37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 |
| 42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 |
| 46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 |
| 62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
| 64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
| Код | Расшифровка |
| P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска |
| B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками |
| В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона |
| C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого |
| P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности |
| P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Ошибки в работе иммобилайзера
Ошибки в работе шин
Сброс ошибок
После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.
Чтобы произвести сброс кодов необходимо:
- Включить зажигание.
- На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
- За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
- Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
- Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
- Проследить, что индикатор ABS не светится.
Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:
Читайте также: