Ошибка 2133 4 мерседес

Обновлено: 07.01.2025

Техническое описание и расшифровка ошибки P2133

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2133 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2133 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Мотор работает не равномерно (пульсирует).
Нет реакции на педаль газа.

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P2133 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2133

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2133:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «F» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Сравните показания датчиков «А» и «F» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2133.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2133 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С5)
Infiniti
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w211)
Peugeot (Пежо 407)
Volkswagen (Фольксваген Битл)

С кодом неисправности Р2133 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2128, P2130, P2131, P2132, P2134.

Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
1 - ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ошибка P2133 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора.

Вместе с ошибкой P2133 могут также появляться следующие ошибки:

Что означает ошибка P2133

Датчик, установленный на рычаге педали акселератора, отправляет сигнал напряжения на модуль управления силовым агрегатом (PCM), который, в свою очередь, подает команду на открытие или закрытие дроссельной заслонки. Ошибка P2133 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2133

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
Износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
Плохое электрическое соединение в цепи датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
Неисправность привода положения дроссельной заслонки
Короткое замыкание, ослабление, коррозия или повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Каковы симптомы ошибки P2133?

Основными признаками возникновения ошибки P2133 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Неустойчивая работа двигателя
Появление черного дыма из выхлопной трубы при запуске двигателя автомобиля
Проблемы с запуском двигателя
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Заглохание двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2133?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2133 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “F” положения дроссельной заслонки и датчику “F” положения педали акселератора

При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, изношенные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты

Если проблема не решится, проверит работу электродвигателя привода дроссельной заслонки
Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
Понаблюдает за показаниями датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер
Измерит напряжение на разъеме датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора с помощью мультиметра
Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
При необходимости заменит неисправный датчик
Проверит провод заземления модуля управления на предмет надлежащего подключения и отсутствия повреждений
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2133 снова, и определить, решена ли проблема

Частые ошибки при диагностировании кода P2133

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2133 являются:

Поспешная замена датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора без выполнения тщательной проверки
Пренебрежение тщательной проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора

Насколько серьезной является ошибка P2133?

Ошибка P2133 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2133 может потребоваться:

Замена датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
Замена привода положения дроссельной заслонки
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
Замена и перепрограммирование модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2133

Во избежание постановки неправильного “диагноза”, поспешной замены исправных компонентов, а также выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Также перед заменой каких-либо компонентов рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2133?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Господа, очень прошу помощи! Ни с того, ни с сего на ходу(60км/ч)при езде по наклонной асфальтовой дороге высветился восклицательный знак жёлтого цвета и следующие надписи(на фотках).

При диагностике выявились ошибки, но прибор не умеет их определять, как я понял(не Стар).
Ошибки тоже на фото.Очень срочно нужно понять что каждая из них обозначает.

Е211 320ЦДИ 06.2006 224силы Т-модель WDB2112221B053404

Заранее благодарен откликнувшимся!
Продолжение эпопеи…
Сегодня Бог услышал мои молитвы и послал Старуху в купе с очень умным и грамотным электронщиком.
Подключились и выяснили: это… ЛЯГУШКА Ура! Кроме того, выяснилось, что езжу я без 4-х свечей(кончились), но здесь это не заметно из-за климата. Ну и в довершение — датчик парктроника, о котором я писал уже и который жду из Германии уже третью неделю!(Европа, однако!).
В остальном ошибок ни старых, ни новых нет. Все эти детали теперь нужно заказать и поменять.
вот коды ошибок, может кому нужно:
2137-004 свеча накаливания Ц5-й обрыв
2135-004 Ц3-й обрыв
2134-004 Ц2 -й обрыв
2133-004 Ц1-й обрыв
430А проверить конструктивный узел 59/1 (выключатель стоп сигналов) — это та самая лягушка.

Прошло недели три… И.наконец, приехали мои запчасти: лягушка и свечи.Решил, что лягушку быстро менять и сделаю её сегодня.А свечи позже, когда время будет.Не тут-то было!Одно дело фотки смотреть, как другие делают, а другое — самому пытаться.Вобщем, недаром педальный узел — проклятое место для ремонта! Подлезть туда — просто невозможно!Плечи не помещаются, хоть сиденье снимай…Действовать можно только одной рукой.А смотреть — лёжа, опираясь на шею о порог и делая "мостик".Налобный китайский фонарик при этом всё время сползает с головы.В нём только на сиськи удобно смотреть…Хотя сиськи и так видно…В таком вот положении я и боролся с этим земноводным чудовищем. Снять старую никак не удавалось, пришлось её сломать и частями выудить.
А чтобы новую поставить, пришлось весь пластик снизу убрать и педаль палкой нажать.Ну, всё же заменил.Потом как-то умудрился всё на место поставить и подумал, что лучше бы я все фильтры и колодки поменял, легче чем эту лягушатину.
На дисплее компа бортового ошибки пропали.Победил я её всё же!

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Я получил бы доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольту / омметру (DVOM) и источнику информации о транспортном средстве, такому как все данные (DIY), для диагностики кода P2133. Я сделал бы первый шаг моего диагноза визуальный контроль всех связанных системой проводки и соединителей. Мне также нравится проверять дроссельную пластину на наличие признаков накопления углерода или повреждения. Чрезмерное накопление углерода, которое удерживает корпус дроссельной заслонки открытым при запуске, может привести к коду P2133 для хранения. Очистите углерод от корпуса дроссельной заслонки в соответствии с рекомендациями производителя и отремонтируйте или замените дефектную проводку или компоненты по мере необходимости, затем повторно протестируйте систему DBW. Затем подключаю сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекаю все сохраненные коды неисправностей. Я записываю их на всякий случай, если мне нужен порядок, в котором хранились коды. Я также хотел бы сохранить любые связанные данные стоп-кадр. Эти Примечания могут оказаться полезными, если p2133 доказано прерывистым. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля. Если код сброшен, то я продолжаю с моими шипами diagnosisVoltage и сбивчивости, между TPS, PPS, и PCM, могут быть обнаружены используя поток данных блока развертки. Сужайте поток данных, чтобы отображать только соответствующие данные для более быстрого ответа. Если шипы и / или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения данных в реальном времени на каждом из датчиков, по отдельности. Для того чтобы восстановить данные в реальном маштабе времени с DVOM, соедините руководства испытания к соотвествующим цепям сигнала и земли и наблюдайте дисплеем DVOM пока работающ DBW. Ищите шипы в напряжении тока по мере того как дроссель сработан медленно от закрытой позиции к широко раскрытому дросселированию. Напряжение обычно колеблется от . 5-вольт при закрытом дросселе до 4. 5-вольт при широко открытом дросселе. Если шипы или другие незакономерности обнаружены, то заподозрите что будучи испытыванным датчик неполноценн. Осциллограф также является отличным инструментом для тестирования работы датчика. Дополнительные диагностические Примечания: некоторые изготовители требуют, чтобы тело дросселя, мотор привода дросселя, и все датчики положения дросселя были заменены совместно

Читайте также: