Ошибка 18265 ауди а6 с5
Ошибка в коробке 18265
Всем привет!ПОМОГИТЕ, появилась ошибка 18265 в коробке, в двигателе ошибок нет и в коробке появились удары.
Все глюки коробаса - сначала проверяем уровень ATF, доливаем по необходимости. Если проблема осталась диагностика и думать.
Привет! А не знаешь как его проверить?
Удар появляется, когда переходишь в ручной режим, когда на первой накатом.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо! Я уж думал на коробку попал!
Извени за вопросы! А почему дёргается только на ручном режиме и ошибок двигателя нет.
При полу дохлом расходометре ошибок может и не быть, а АКПП будит не адекватно себюя вести. Ездить на машине с АКПП при убитом ДМРВ не советую, загубишь АКПП и попадешь на бабло.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Масло в коробке не меняется. 5ст акпп тип троник не обслуживается.
Поменять конечно можно. но придется много чего сделать. не тупо слить и залить.
и это. если АКПП у тебя работает нормально. проблем нету. переключается четко. то не трогай ее. Толчки если у тебя сейчас присутствуют то это из за ДМРВ.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Завтра буду пробывать. Единственное я не пойму, почему удары только на ручном переключении?
Сейчас ещё продиагностировал тормоза и там ошибки 01119 и 18265, а тут та чего?
Подскажите откуда эти ошибки 01119 и 18265 в тормозах, если удар в коробке
подсказываю-тормоза связаны с акпп
01119-это ошибка тормозного датчика-(лягушка=находиться над педалью тормоза)т е когда тормозишь коробка на передачу вниз скидывает,сам датчик двух контурный-на первом контуре стопы,на втором абс,еср,акпп-меняется оч легко стоит 470 руб
возможно второй контур разомкнут-по идее могут загораться переодически на щитке приборов еср и абс
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Механические повреждения АКПП, нарушения работы, описания проблем и пути ремонта. Переборка АКПП. Гидротранформатор (бублик) и насос. Снятие - установка АКПП.
Проблемы АКПП, связанные с электроникой. Блок управления. Кодировки. Коды ошибок. Компьютерная диагностика режимов работы АКПП. Многофункциональный переключатель.
Хреновая ошибка.
Нет сигнала или неправильный сигнал от блока управления двигателем.
Ошибка в сигнале датчиков вращения двигателя на блоке управления двигателем.
Неисправен блок управления двигателем или блок управления коробкой.
Нужно прочитать ошибки по двигателю, проверить соединения.
Conditions of fault recognition: The fault in the component concerned is diagnosed by the engine control unit. This fault diagnosis is sent to the engine control unit via the CAN bus-line.
Condition for fault recognition: No fault detected in engine speed or throttle valve signal, and no engine load signal registered for a period of 245 ms.
If the engine control unit detects a fault in the load signal, it will pass on this information to the gearbox control unit by transmitting a fault pulse signal.
Ну по двигателю какие то две ошибки были, но вроде там ничего серёзного и они давно. А по поводу коробки сказали, что скорее всего накрылась, масло меняли 500 км назад и сейчас посмотрели, а оно черное как буд то его и не меняли и немного попахивало гарью, говорят возможно из-за того, что какой то там диск на одной из передач вышел из строя и иногда пробуксовывает и от этого нарушается синхронизация и выскакивает эта ошибка. это мне в сервисе сказали, но правда не в том где коробки делают, что скажи те?
Akin, Спосибо за инфу, постораюсь разобратся что к чему.
говорил с челвеком кто в эстонии занимается коробками Tiptronic, ну точнее с тем кто запчасти заказывает, говорит это очень распространненное, что вот эти какие то диски, забыл блин как называются, накрываются на дизельных машинах. из-за большого крутяшегося момента. Жалко, но мастер будет только через неделю, где то на лыжах катается. что бы точно диагноз поставил.
ПыСы а это реально что бы авоска не ломалась хотя бы 2 месяца:P? а то и машину то вроде купил в очень, очень хорошем состоянии, а тут такое дело. что же с машинами которые в убитом состоянии продаются. ?
Проконсультировавшись с помошником мастера, самого авторитетного сервиса по коробкам в эстонии, после пары сикунд после беседы, последовал вопрос, а что за прокладка ставилась и фильт. после ответа ему он мне сразу сказал менять их на оригинал VAG и только VAG, в первую очередь прокладку, объяснив тем что той что у меня стоит можно не только испортит потдон но и саму коробку. постораюсь произвести замену в кротчайшие сроки,а еще на вопрос мой, почему после того как я проехал на масле новом 500 км оно мало чем отличалось от того, что было залито до, он ответил что полный объём масла в коробке около 10-12 литров,а ты поменял лишь 6-6,5 литров.
НУ что то там про материалы из которых они сделаны и своиства масел. оригинал около 850 рублей а та что у меня около 120 вышла.
По поводу прокладки, обяснили так, резиновой прокладкой можно передовит и погнуть немного потдон, а фильтры неоригинал в некоторых местах могут имет некачественную сборку и в следствии кое где будет подсос. Заменили сеё дело всё. мастер осмотрел коробку во время смены фильтра(повторного) и сказал что он не видит ничего плохого в моей коробке, всё в норме! После смены масла поехал по городу и после пары здоровых выбоин опять в аварийный режим. далеее 350км чики пуки. коробочник сказал дело скорее всего где то в электрики. раз выходит из аварийного режима после поворотов зажигания и т.к. ничего он не увидел в коробке. вскрывать её не видит смысла, а вот электрика грамотного связанного с ауди поискать посоветовал. а что за блок этот p1857? это было написано ниже кода ошибка в VAG-COM
Поискал, что-то такого блока не нашел.
Думаю, проблема либо в блоках управления, либо в проводке между ними. Тебе поможет хороший аудюшный электрик.
На Carhelp.info ответ дали такой |В двигателе должна быть ошибка по низкому уровню сигнала с расходомера.Расходомер в первую очередь.| завтра поеду продиагностирую, да и завелас она у меня странно 3 раза схватывало и тут же глойла а потом как ни в чем не бывало завелась. когда же я ездить начну. хммм
На TD распространеная проблема ( запуск не с первого раза),там есть насос подкачки (не помню один или два,но это ты сам выясни! Если один - то однозначно лезь в дак и смотри приемную сетку на насосе,если их два,то начинай с того- который ближе к ТНВД (но не забывай,сто он может подклинивать) - поэтому лучше поменять- если позволяют средсва на новый!
Далее по поводу расходоменра- да есть такая проблема,но знаю,что очень сильно развита на двигателях 3,7
Про ТД не скажу.
Если в Риге бываеш- я посоветую в личке к кому там обратиться - человек наверняка тебе что то подскажет.Он сам с Ауди центром там работает,его профиль автоматы!
Ухх спосибочки. а про заводку всего один раз такое было. но в подгузники наложить успел Спосибо, посмотрим при возможности, а про коробку, редко, раз в год бываю, да и то проездом в Риге. А ошибка чаще вылазит во время продолжительной езды накатом с скорости. Всё не собраться опят ошибочки посмотреть, вдруг что то новое вылезло, а то с тем что есть-понятного мало.
По двигателью было 3 ошибки
01375 - была с момента покупки и если стереть появляется каждый раз при пуске двигателя.
А вот две другие стали появлятся вместе с аварийным режимом коробки. и стераются тоже но появляются вновь после аварийного режима коробки. 00550 и 17978 .
Еще есть по иммо ошибка но она тоже была с самого рождения. 01176. вот такие вот дела..
И в тот день как стала коробка в аварийный режим уходить мне дергали зажигание в сервисе.
Marik2k писал(а): 01375 - была с момента покупки и если стереть появляется каждый раз при пуске двигателя.
Эта ошибка вроде не на что не влияет, образуется в результате неисправности системы регулировки жесткости подушек двигателя. Проблема проводки.
Вот эта ошибка приводит к переходу коробки в аварийный режим.
Связана с нарушением момента впрыска более чем на 3 градуса. Учитывая, что это пытались отрегулировать, наверное проблема тут.
В качестве дополнительных проблем - плохой запуск, потеря мощности на оборотах и т.д. Также может быть вода, бензин или воздух в топливе. Нужно проверить фильтр, подсос воздуха в систему подачи топлива, работоспособность насоса подкачки (он в баке один). Может быть пережата подача или обратка, внимательно осмотреть топливопроводы.
Ошибка в коробке 18265
Всем привет!ПОМОГИТЕ, появилась ошибка 18265 в коробке, в двигателе ошибок нет и в коробке появились удары.
Все глюки коробаса - сначала проверяем уровень ATF, доливаем по необходимости. Если проблема осталась диагностика и думать.
Привет! А не знаешь как его проверить?
Удар появляется, когда переходишь в ручной режим, когда на первой накатом.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо! Я уж думал на коробку попал!
Извени за вопросы! А почему дёргается только на ручном режиме и ошибок двигателя нет.
При полу дохлом расходометре ошибок может и не быть, а АКПП будит не адекватно себюя вести. Ездить на машине с АКПП при убитом ДМРВ не советую, загубишь АКПП и попадешь на бабло.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Масло в коробке не меняется. 5ст акпп тип троник не обслуживается.
Поменять конечно можно. но придется много чего сделать. не тупо слить и залить.
и это. если АКПП у тебя работает нормально. проблем нету. переключается четко. то не трогай ее. Толчки если у тебя сейчас присутствуют то это из за ДМРВ.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Завтра буду пробывать. Единственное я не пойму, почему удары только на ручном переключении?
Сейчас ещё продиагностировал тормоза и там ошибки 01119 и 18265, а тут та чего?
Подскажите откуда эти ошибки 01119 и 18265 в тормозах, если удар в коробке
подсказываю-тормоза связаны с акпп
01119-это ошибка тормозного датчика-(лягушка=находиться над педалью тормоза)т е когда тормозишь коробка на передачу вниз скидывает,сам датчик двух контурный-на первом контуре стопы,на втором абс,еср,акпп-меняется оч легко стоит 470 руб
возможно второй контур разомкнут-по идее могут загораться переодически на щитке приборов еср и абс
Вагалка ругается на 1 цилиндр. Поменял свечу не помогло, поменял местами катушки не помогло. Питание на катушку приходит. Куда копать далее?
Igorь
AndreyVG
Психх
Spawn
RazzoR
Появилась новая вводная. Из выхлопной капает антифриз, он может заливать свечу?
Поменял местами провода на коммутаторах , что стоят на корпусе возд. фильтра и кончилась зарядка на VAG COMe.При отсоединении проводов на катушках работа мотора меняется, но при отсоединении 1и 2 изменения меньше.
Как ,кроме как по свечам , определить какую прокладку менять. Или менять обе на всякий случай.
Igorь
100% антифриз из выхлопной трубы? Тогда утечка охлаждайки должна быть колоссальная, как из ведра. Обычно антифриз под воздействием температуры испаряется в результате чего идёт белый дым из выхлопной. В выхлопной обычно скапливается вода как результат горения топлива и периодически вытекает из трубы.
Дмитррий
Igorь
Психх
Igorь
WhiteEagle
Не будет антифриз капать из выхлопной, он сгорит. В противном случае при таком количестве можно словить гидроудар. И, кстати, а антифриз много доливаете и как часто?
Spawn
Spawn,
Плюсану,
Надо проверять теперь коммутатор, потом форсунку. Дырок на впуске нет?
В 93 группе порядок?
Если будет все в порядке, то надо лезть к валам и клапанам, как мне кажется.
Victkh
Все таки антифриз в цилиндре. Снимаю головы. Теоретически во впуск выдувать антифриз может? На форсунке следы.
Как снимать головы? С коллекторами или отдельно?
У кого стяжка фазников есть? Аренда покупка?
Igorь
Отдам на время весь набор - планка, съемник шестерен, стопор колена, стяжник фазников, пусть поработает..
По нормальному в этот раз))
Сейчас живу у Гражданки, можем пересечься в районе Лесной, хоть сегодня.
Левую голову пишут снимать запарно.
Victkh
Супер. Из всего набора надо стяжу и фиксатор, а то мой самодельный кривой получился. В районе Лесной буду попозже пока процес разборки. Телефон в личку отправлю.
Igorь
Головы снимать не сложно. Снимаешь морду, трубы впуска, генератор, стартер, откручиваешь справа выпускной коллектор (некоторые гайки по четверть оборота в неудобном положении). С левой стороны снимаешь антифризную трубку и так же откручиваешь выпускной коллектор. Это самое главное, дальше там по мелочи по ходу дела разберёшься. Хотя головы удобнее снимать на снятом двигателе, но мы снимаем и так, не проблема.
Spawn
Igorь
Spawn
Думаю темы не плодить спрошу здесь.
На головке нашел трещину . Менять или на опрессовку и еще поездить?
По головке были еще проблемы. Вал выпускной погрызанный и гидрик подточенный и опять сломанная пружина под впускным клапаном.
Прокладки под головку пришли вот такие
Смущает, что в применимости 2,4 атмосферные моторы, хотя экзист выдает одинаковые номера на 2,4-2,7.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Механические повреждения АКПП, нарушения работы, описания проблем и пути ремонта. Переборка АКПП. Гидротранформатор (бублик) и насос. Снятие - установка АКПП.
Проблемы АКПП, связанные с электроникой. Блок управления. Кодировки. Коды ошибок. Компьютерная диагностика режимов работы АКПП. Многофункциональный переключатель.
Хреновая ошибка.
Нет сигнала или неправильный сигнал от блока управления двигателем.
Ошибка в сигнале датчиков вращения двигателя на блоке управления двигателем.
Неисправен блок управления двигателем или блок управления коробкой.
Нужно прочитать ошибки по двигателю, проверить соединения.
Conditions of fault recognition: The fault in the component concerned is diagnosed by the engine control unit. This fault diagnosis is sent to the engine control unit via the CAN bus-line.
Condition for fault recognition: No fault detected in engine speed or throttle valve signal, and no engine load signal registered for a period of 245 ms.
If the engine control unit detects a fault in the load signal, it will pass on this information to the gearbox control unit by transmitting a fault pulse signal.
Ну по двигателю какие то две ошибки были, но вроде там ничего серёзного и они давно. А по поводу коробки сказали, что скорее всего накрылась, масло меняли 500 км назад и сейчас посмотрели, а оно черное как буд то его и не меняли и немного попахивало гарью, говорят возможно из-за того, что какой то там диск на одной из передач вышел из строя и иногда пробуксовывает и от этого нарушается синхронизация и выскакивает эта ошибка. это мне в сервисе сказали, но правда не в том где коробки делают, что скажи те?
Akin, Спосибо за инфу, постораюсь разобратся что к чему.
говорил с челвеком кто в эстонии занимается коробками Tiptronic, ну точнее с тем кто запчасти заказывает, говорит это очень распространненное, что вот эти какие то диски, забыл блин как называются, накрываются на дизельных машинах. из-за большого крутяшегося момента. Жалко, но мастер будет только через неделю, где то на лыжах катается. что бы точно диагноз поставил.
ПыСы а это реально что бы авоска не ломалась хотя бы 2 месяца:P? а то и машину то вроде купил в очень, очень хорошем состоянии, а тут такое дело. что же с машинами которые в убитом состоянии продаются. ?
Проконсультировавшись с помошником мастера, самого авторитетного сервиса по коробкам в эстонии, после пары сикунд после беседы, последовал вопрос, а что за прокладка ставилась и фильт. после ответа ему он мне сразу сказал менять их на оригинал VAG и только VAG, в первую очередь прокладку, объяснив тем что той что у меня стоит можно не только испортит потдон но и саму коробку. постораюсь произвести замену в кротчайшие сроки,а еще на вопрос мой, почему после того как я проехал на масле новом 500 км оно мало чем отличалось от того, что было залито до, он ответил что полный объём масла в коробке около 10-12 литров,а ты поменял лишь 6-6,5 литров.
НУ что то там про материалы из которых они сделаны и своиства масел. оригинал около 850 рублей а та что у меня около 120 вышла.
По поводу прокладки, обяснили так, резиновой прокладкой можно передовит и погнуть немного потдон, а фильтры неоригинал в некоторых местах могут имет некачественную сборку и в следствии кое где будет подсос. Заменили сеё дело всё. мастер осмотрел коробку во время смены фильтра(повторного) и сказал что он не видит ничего плохого в моей коробке, всё в норме! После смены масла поехал по городу и после пары здоровых выбоин опять в аварийный режим. далеее 350км чики пуки. коробочник сказал дело скорее всего где то в электрики. раз выходит из аварийного режима после поворотов зажигания и т.к. ничего он не увидел в коробке. вскрывать её не видит смысла, а вот электрика грамотного связанного с ауди поискать посоветовал. а что за блок этот p1857? это было написано ниже кода ошибка в VAG-COM
Поискал, что-то такого блока не нашел.
Думаю, проблема либо в блоках управления, либо в проводке между ними. Тебе поможет хороший аудюшный электрик.
На Carhelp.info ответ дали такой |В двигателе должна быть ошибка по низкому уровню сигнала с расходомера.Расходомер в первую очередь.| завтра поеду продиагностирую, да и завелас она у меня странно 3 раза схватывало и тут же глойла а потом как ни в чем не бывало завелась. когда же я ездить начну. хммм
На TD распространеная проблема ( запуск не с первого раза),там есть насос подкачки (не помню один или два,но это ты сам выясни! Если один - то однозначно лезь в дак и смотри приемную сетку на насосе,если их два,то начинай с того- который ближе к ТНВД (но не забывай,сто он может подклинивать) - поэтому лучше поменять- если позволяют средсва на новый!
Далее по поводу расходоменра- да есть такая проблема,но знаю,что очень сильно развита на двигателях 3,7
Про ТД не скажу.
Если в Риге бываеш- я посоветую в личке к кому там обратиться - человек наверняка тебе что то подскажет.Он сам с Ауди центром там работает,его профиль автоматы!
Ухх спосибочки. а про заводку всего один раз такое было. но в подгузники наложить успел Спосибо, посмотрим при возможности, а про коробку, редко, раз в год бываю, да и то проездом в Риге. А ошибка чаще вылазит во время продолжительной езды накатом с скорости. Всё не собраться опят ошибочки посмотреть, вдруг что то новое вылезло, а то с тем что есть-понятного мало.
По двигателью было 3 ошибки
01375 - была с момента покупки и если стереть появляется каждый раз при пуске двигателя.
А вот две другие стали появлятся вместе с аварийным режимом коробки. и стераются тоже но появляются вновь после аварийного режима коробки. 00550 и 17978 .
Еще есть по иммо ошибка но она тоже была с самого рождения. 01176. вот такие вот дела..
И в тот день как стала коробка в аварийный режим уходить мне дергали зажигание в сервисе.
Marik2k писал(а): 01375 - была с момента покупки и если стереть появляется каждый раз при пуске двигателя.
Эта ошибка вроде не на что не влияет, образуется в результате неисправности системы регулировки жесткости подушек двигателя. Проблема проводки.
Вот эта ошибка приводит к переходу коробки в аварийный режим.
Связана с нарушением момента впрыска более чем на 3 градуса. Учитывая, что это пытались отрегулировать, наверное проблема тут.
В качестве дополнительных проблем - плохой запуск, потеря мощности на оборотах и т.д. Также может быть вода, бензин или воздух в топливе. Нужно проверить фильтр, подсос воздуха в систему подачи топлива, работоспособность насоса подкачки (он в баке один). Может быть пережата подача или обратка, внимательно осмотреть топливопроводы.
Читайте также: