Ошибка 17664 фольксваген т4

Обновлено: 08.01.2025

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

• повреждение магистралей высокого или низкого давления;
• повреждение разъемов или электрических жгутов;
• износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
• засорение форсунок;
• неисправность контроллера топливной системы;
• выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

• на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
• возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
• мощность силового агрегата значительно снижается;
• в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

• пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
• выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
• неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
• забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
• поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

• сложности запуска силового агрегата;
• «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
• произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

• поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
• отсутствие хладагента в расширительном бачке;
• кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
• отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
• ошибки в функционировании блока управления;
• неисправность термостата или его некорректная работа.

• поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
• повреждение антенны иммобилайзера;
• неисправность чипа;
• повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
• использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

• выход из строя самого контроллера;
• повреждение проводки, по которой подключен датчик;
• засорение разъема или окисление контактов на колодке;
• попадание влаги на штекер;
• неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

• неисправность проводки, питающей датчик;
• попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
• выход из строя самого устройства;
• повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
• износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

• на приборной панели горит значок «Чек»;
• отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
• сложности при переключении передач;
• невозможность включить определенную скорость;
• на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

• ресурс эксплуатации антифриза завершился;
• одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
• поломка термостата;
• повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

• выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
• повреждение провода, питающего датчик;
• попадание грязи или пыли на разъем;
• неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранителя или реле оптики;
• повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
• окисление контактов в блоке предохранителей;
• повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
• неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

• всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
• целостность электроцепи;
• модуль Gateway;
• основной блок системы комфорта;
• модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

• B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
• Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
• Caravelle (Каравелла);
• Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
• Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
• Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
• Golf (Гольф 19 ТДИ);
• Krafter (Crafter, Крафтер);
• Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
• Polo (Поло);
• Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
• Tiguan (Тигуан);
• Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
• Touran (Тоуран);
• Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
• Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

1. К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
2. На компьютере запускается программа для проверки.
3. Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
4. Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

1. В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
2. Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
3. Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
4. Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

1. После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
2. Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
3. Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

1. После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
2. Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
3. Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
4. Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Замена датчика температуры ОЖ G62 (код ошибки 17664 обрыв цепи\к.з. на плюс) на 1.9 TDI AWX.
Вот и у меня легла температурная стрелка, вентиляторы работают на полную мощность и и индикатор накала сам не гаснет.
Покурил форумы и было решено менять датчик температуры ОЖ G62.
Закупаюсь:
Beru 0 824 121 173 Датчик температуры жидкости двойной четырехштекерный зеленый
Febi 12409 Кольцо уплотнительное системы охлаждения (можно не брать идет в комплекте с датчиком)
SWAG 32 91 2408 Кронштейн крепления датчика температуры (при замене 100% ломается)

Ну-с приступим-с:
Снимаем патрубок. Стрелками обозначено где он закреплен.

Далее поворачиваем его или достаем, кому как удобно. Сам датчик расположен за двигателем, ниже тандемного насоса. Стрелкой обозначено наилучший угол обзора.

У меня штекер снялся легко, даже, я бы заметил, что он спал сам, после моего касания рукой.

Снимаем пластмассовую скобу, подцепляем ее отверткой снизу, тянем иии конечно ломаем)))) Потом тянем на себя датчик, и он легко выходит.

У меня антифриза вылилось грамм 500-800, давление стравливал. Когда он потек сильной струей, от неожиданности я уронил старый датчик на защиту. Так что осторожнее.

Новый датчик вставляем обратно до упора и фиксируем скобой снизу. Одеваем разъем и готово.

В идеале на этом замена завершена. Но у меня разъем не одевался обратно до щелчка. Его как-будто выталкивало обратно, контакта не было. Т.К. надо было ехать я его посадил на клей. Но стрелка так и не поднялась. При детальном изучении понял, что сломано ушко фиксатора.

На разборе купил новый разъем. Сейчас ломаю голову как его закалхозить, тк места для маневра там ну ооочень мало.

Audi A4 Avant 2003, двигатель дизельный 1.9 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A4, 2003

Audi A4, 2004

Audi A4, 2001

Audi A4, 2002

Комментарии 25

Привет. А в бочке куда ож лить, что за датчик снизу?

Скажи пожалуйсто! А после замены датчика вентиляторы стали работать нормально? У меня тоже стрелка легла, электрический вентилятор работает все время.

артикул фишки ДТОЖ есть?

Привет. Получилось припаять новый разъем ?
Похожая ситуация как у тебя

Я слвшал какого цвета датчик такого же и фишка должна быть? Тоесть поидеи чёрный датчик должен быть не?

Недумаю, все фишки черные, кроме фишек абс, они желтые, и 3 фишки под сидениями тоже разные чтоб не перепутать, часто цват пластика зависит от производителя, так у Делфи зачастую коричневый, у многих зеленые. Нет закономерности чвета, есть номер детали

А у вас выдавало только ошибку 17664 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/к.з. на плюс или ещё выдавало 18026 — Реле включения свечей накаливания-J52: к.з. на плюс?

Когда вы запускали двигатель, не бывало такого, что будто при запуске он подгазовывает сам до 1500 оборотов (примерно)?

Привет, заменил? А то и у меня при запуске 1500 оборотов.

Ошибка по датчику решилась заменой на оригинальный. Сначала феби купил за 20 евро, но он пол года прожил и тоже самое началось. Затем почти за 40 евро, если не ошибаюсь, купил оригинальный. Все в порядке по сегодняшний день. Ошибка по реле свечей накала из-за развалившейся шины свечей накала. Купил оригинал и переделал немного проводку.

Спасибо за информацию! А то странно завышенные обороты 1100 где то, иногда в норме 800. Ошибка по обрыв с датчиком ОЖ. Хотя бортовик хорошо показывает. ELM подрубаешь показывает -27. Очень странно. А не в курсе что ещё за датчик в расширительного бочке на его дне? Я так понял свечи накала работают за зря, из-за датчика температуры из-за этого такой старт по оборотами и работа двс

Наверное датчик уровня ож. А какой у вас двигатель (буквы)? Если показывает -27, то он уже приказал долго жить.

Наверное датчик уровня ож. А какой у вас двигатель (буквы)? Если показывает -27, то он уже приказал долго жить.

Что странно бортовик показывает хорошо а ELM -27. Ещё бывает не додув и передув. Пропадает тяга на низах и после 2400 удар небольшой на секунду и вроде дальше норм едит.

Датчик температуры ож (дтож) имеет два направления. Одно в блок управления двигателем, а другое на приборную панель. Если ошибка в блоке двигателя, то будут приколы с двигателем, если в блоке приборной панели, то будут глюки в виде блуждающей стрелки температуры ож. Можно конечно прозвонить проводку от и до дтож, чтобы удостовериться, что причина действительно в нем, а не в проводке (обрыве провода или коротком замыкании), но это все не так быстро делается. Было бы здорово, если можно было бы Вам отдолжить у кого-то рабочий дтож для проверки (с такого же мотора, с такими же буквами). Также можно проверить сопротивление на контактах на самом дтож. Но для этого нужно смотреть в elsa какие там должны быть показания сопротивления и на каких контактах.

Спасибо огромное за полезную информацию! Удачи во всем!

Пожалуйста, рад был помочь, чем смог :-). Спасибо!Удачи Вам также!

Ошибку снимал? Или после замены она сама исчезла?

Вроде исчезла, но ошибки снимал!

Просто у меня возникла та же проблема, датчик заменил ошибка не ушла. Пришлось сбрасывать, через Б/К.

правда кроме бачка не представляю где можно воды набрать. Везде разгерметизацией грозит а между бачком и циллиндром жидкость бы вытекала.

Mihalych777:

. а как с АБС я проверю. Хотя идея хорошая.

сильно не разгоняйся. а лучше с горочки накатом пустить и оттормозиться до полной остановки. потом выйти и посмотреть на длину "юза" правда только на передний, зад 100% не успеет подхватить.
я так на лесной дороге по песку проверял.

Mihalych777:

. А если затормозить при движении назад, АБС сработает??

а вот этот вопрос довольно интересный. сам не против познать.

Поменял датчик положения коленвала, при этом снимал АКБ. Машина неделю стояла пока были морозы. Все поставил на место, завожу - двигатель троит и появляется ошибка- пропуски воспламенения random. Перевожу коробку в положение D, работа двигателя стабилизируется, в движении все ок. Ставишь на холостые опять начинает троить.
Провел адаптацию дросельной заслонки - не помогло.
Куда копать, какие идеи?

почитал сегодня начальнику его пасс

потом сбросил всё и заново запустил уже

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 907 389 D
Компонент: ABS/ESP front D36
Код: 04155
Сервиса №: WSC 05311
Кодов не найдено.

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 920 802 A
Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V25
Код: 05145
Сервиса №: WSC 47261
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0Y2402865
Кодов не найдено.

Адрес 19 -------------------------------------------------------
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Код: 00004
Сервиса №: WSC 05314
1 Неисправности:
01044 - Неправильно кодирован блок управления
35-00 - -

Адрес 46 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 959 799 R
Компонент: 3A Zentral-SG Komf. 0001
Код: 00257
Сервиса №: WSC 04926
1 Неисправности:
01329 - Шина данных-комфорт работает в аварийном режиме
35-00 - -

Адрес 56 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 035 152 E
Компонент: Radio GRO 0001
Код: 00001
Сервиса №: WSC 05311
1 Неисправности:
00852 - Динамики, передние
36-00 - обрыв цепи

по датчику температуры и так всё понятно - я ему ещё в прошлом году говорил заменить.
а вот, что такое шина данных блока комфорта - работает в аварийном режиме.
что за болезнь и как её устранить?

а и ещё, что за неправильная кодировка блока 6N0 909 901

Да тут кажись все ошибки из-за плохого контакта.

Расшифровал историю обслуживания своего паси. Что примечательно, так за 130к км ни одного рычага подвески заменено не было. Конечно, возможно прежний владелец(цы) делали все не на оф. центре, где не ведутся логи проделанных работ, хотя я в этом сомневаюсь. За эти 130тыс. запомнилось лишь частое обслуживание кондиционера (трижды заправка за 5 лет) с заменой уплотнительных колец, осушителя и 2 шлангов. А так все стандартно: торм. диски+колодки, выключатель стоп сигналов, рулевая тяга, моторчик заднего стеклоочистителя, ну и масло с фильтрами, роликами и ремнями.

bambi, 130 это не пробег для заводской подвески. У меня уже 230 без замены.

наконец то установил себе Elsa. - прикольная такая книженция!
22Гб! - я уже думал, что моему рабочему компу будет
что то около семи суток не выключаясь качал. программисты ох..ют если запасут.

Доброго времени суток,форумчане.Проблема такова.Приехал на работу и машинка больше не завелась.Стартер маслает, но двигатель даже не схватывает.Думал замёрзла что-нибудь,анннет.Загнал в тёплый гараж стояла она там 12 часов проверил опять не завелась симптомы те же.Залез в бак там тоже всё ок,моторчик в баке качает.Снял шланги с фильтра,крутонул,тоже качает.всё на этом мои познания закончились.поэтому обращяюсь к Вам, огласите предположения.Ах,да свечи тоже проверял и голову тоже прогревал у меня вебасто. пасиб.

даник, Еще проверить питание на топливный насос, его предохранитель или реле. Еще питание эл-м клапанов цепь. Еще сигнал от датчика кв и от датчика Холла.
Ща, мот еще что придумаю.

wwwqaz, ) Еще есть места где 22 гига из инета это кража со взломом ? )) Щас же анлимы "дешевые", можно и дома качать.

даник, к компу подключить, если есть возможность

Gromer у нас по конторе негласное соглашение - "не качать"!
я не вдавался в подробности, что у них там за тариф. но судя по тому, как часто проносятся финансисты по корридору с диким матом в сторону кабинета программистов. то у них связи с банками нет, то ещё что - думаю что трафик там не сильно "шипкий"
ну! а я тут такой с м-торрентом 7 суток. он же вообще забирает с линии всё что можно.
- в прошлом году вообще половину пользователей инета отрубили ради экономии, и согласно указа "правителя" о регулировании этих дел. потом пришлось писать служебку и доказывать, что это тебе действительно необходимо "по работе"
вот так вот!
ну а дом есть дом. скажем так! - дома жаба заела.
не по теме конечно! - прошу прощения.

даник:

Доброго времени суток,форумчане.Проблема такова.Приехал на работу и машинка больше не завелась.Стартер маслает, но двигатель даже не схватывает.Думал замёрзла что-нибудь,анннет.Загнал в тёплый гараж стояла она там 12 часов проверил опять не завелась симптомы те же.Залез в бак там тоже всё ок,моторчик в баке качает.Снял шланги с фильтра,крутонул,тоже качает.всё на этом мои познания закончились.поэтому обращяюсь к Вам, огласите предположения.Ах,да свечи тоже проверял и голову тоже прогревал у меня вебасто. пасиб.

Может ключ расчиповался и защита включилась? ..в любом случае лучше по компу глянуть, в чем проблема.

Mihalych777, Если ключ, то машина бы стартовала и глохла сразу.

wwwqaz:

Gromer у нас по конторе негласное соглашение - "не качать".
ну! а я тут такой с м-торрентом 7 суток. он же вообще забирает с линии всё что можно.

У нас похожая ситуация с анлимом на работе, но я постоянно качаю Uторрентом. Чтобы канал не забивать полностью и давать другим работать, захожу в этой проге - настроки-планировщик и там можно выставить ограничения на приём-отдачу на каждый день недели на каждый час дня. Выставляю на день минимум, а на ночь максимум и никто не матюкается.

Я у себя пробовал обворачивать ключ фольгой, чтоб сигнал не поступал, так вот машина не заводилась, стартер маслал, а не схватывала.

даник а с буксира или с толкоча, (как кто называет) попробовать. .
в принципе если стартер двигатель прокручивает, то ничего страшного от этой процедуры не должно произойти. но как говорят с толкоча и воздух быстрей прогоняет. да и бывает же такое , что со стартера не заводиться, а стоит только толкнуть схватывает на ура.
---
поехали уже знакомые знакомых.

Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 038 906 019 EK
Компонент: 1,9l R4 EDC 0000SG 1367
Код: 00002
Сервиса №: WSC 05314
WVWZZZ3BZ2E163057 VWZ7Z0A4085768
3 Найдены неисправности:
17664 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/к.з. на плюс
P1256 - 35-10 - - - Спорадическая
17965 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 - 35-10 - - - Спорадическая
18062 - Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов
P1654 - 35-00 - -
Готовность: Нет данных

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 614 517 G
Компонент: ABS/ESP front 1728
Код: 04255
Сервиса №: WSC 05311
Кодов не найдено.

Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B1 907 044 H
Компонент: CLIMATRONIC B5GP 0007
Код: 17000
Сервиса №: WSC 05311
Кодов не найдено.

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 920 806 A
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01
Код: 05115
Сервиса №: WSC 00012
WVWZZZ3BZ2E163057 VWZ7Z0A4085768
8 Найдены неисправности:
00771 - Датчик уровня топлива-G
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
01128 - Считывающая катушка иммобилайзера-D2
35-10 - - - Спорадическая
01176 - Ключ
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Спорадическая
01321 - Блок управления подушек безопасности-J234
49-10 - нет связи - Спорадическая
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
49-10 - нет связи - Спорадическая

Адрес 19 -------------------------------------------------------
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Код: 00006
Сервиса №: WSC 05314
3 Найдены неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Спорадическая
01321 - Блок управления подушек безопасности-J234
49-10 - нет связи - Спорадическая
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
49-10 - нет связи - Спорадическая

Адрес 46 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1C0 959 799 A
Компонент: 0Y Komfortgerбt HLO 0003
Код: 00067
Сервиса №: WSC 05311
6 Найдены неисправности:
01141 - Выключатель отпирания крышки багажного отсека-E165
27-00 - недостоверный сигнал
00947 - Выключатель дистанционного отпирания крышки багажного отсека-E188
29-10 - к.з. на массу - Спорадическая
01044 - Неправильно кодирован блок управления
35-00 - -
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00913 - Выключатель переднего правого стеклоподъемника на водительской двери-E81
29-10 - к.з. на массу - Спорадическая
00929 - Привод центрального замка двери переднего пассажира-F221
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая

Адрес 56 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 035 152 E
Компонент: Radio GRO 0001
Код: 00001
Сервиса №: WSC 05311
Кодов не найдено.

С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

Как выполнить проверку?

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

1. Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
3. Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
4. VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
5. VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
6. VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания. К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

Алгоритм действий

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

Подключение тройного разъема
Подключение двойного разъема
Таблица расшифровки кодов

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

1. Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
2. Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
3. Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
4. Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
5. Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
6. Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Текст на дисплее	Значение
SERVICE	Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
SERVICE JETZT	Немедленно провести ТО
AIRBAG FEHLER	Проблемы с системой надувных подушек
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN	Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
BREMSBELAG PRUFEN	Критический износ тормозных колодок
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG!	Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
HANDBREMSE ANGEZOGEN!	Не отпущен рычаг ручного тормоза
GENERATOR WERKSTATT!	Поломка обмоток генератора
LICHTMASCHINE WORKSHOP	Износ щеточного узла генератора
MOTORSTORG WERKSTATT!	Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG!	Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS!	Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
OLSENSOR WERKSTATT!	Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
WASCHWASSER FULLEN	Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя
BITTE TANKEN	Включение резервного остатка топлива в баке
CHECK	Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Диалоговое окно программы, ошибки датчиков

Проблемы с двигателем

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

Пример ошибки P0403

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

Ошибка	Значение
510	Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
511	Аналогично в ножном воздуховоде
30В	Поломка датчика температуры забортного воздуха
311	Неисправен датчик температуры в панели
313	Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока
318	Неисправен датчик давления хладагента
31С	Поломка обдува датчика температуры в салоне
31D	Неисправен датчик солнца
382	Нет связи с компрессором
4F7-4F9	Поломки электродвигателей в системе

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

Удаление ошибок

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

1. Нужно прочитать коды неисправностей.
2. Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
3. Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
4. Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
5. Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

Видео «Диагностика Фольксваген»

Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.

Давайте закроем тему с отказавшим ручником . тут все просто .

Есть несколько популярных причин отказа ручника с получением цветомузыки . Остальные более менее не от мира сего ибо могут связаны с иными обстоятельствами как ГЛП.

Первый если у вас появилась светомузыка с ручником и с ошибками на 2 задних моторчика .То вероятность что это кнопка 70%.

Второе если у вас появилась 1 ошибка что либо 02432 - Position motor left voltage supply, либо 02433 - Position motor right voltage supply . то это клинят сами моторчики ручника .

Первый вариант.
цена вопроса 1300-1700р кнопка

Второй вариант.
Есть два варианта развития событий НО все они предшествуют кратковременному выскакиванию значка ручника или жолтого колесика .точно не помню . Этл вероятность 100% что скоро у вас заклинит один из моторчиков
ручника
С чем это связано и как это работает . Моторчик ручника это - электодвигатель и редуктор и 2 провода к ним + и - . Блок управления определяет постановку или снятие с ручника по нагрузке на цепь больше 5-6 ампер и все ошибка .

Ремонт очень простой . Снимаем колесо . Откручиваем 2 болта крепления моторчика ручника . Аккуратно, не повредив корпус снимаем моторчик - отсоединяем фишку. Заливаем ВДШКУ . Откладываем в сторону .
Снимаем круглый резиновый уплотнитель на месте посадки моторчика . Все очищаем от ржи и налета .
Берем моторчик . Сливаем ВДШКУ. Заливаем моторное масло пару тройку колпачков .аккуратно отверточкой пошевелить редуктор туда сюда ( если сдвинится на 2-3 мм отлично) Берем 2 провода - подсоединяем к АКБ. и вешаем на моторчик .
Крутим туда сюда минуту . Масло сливаем . Заливаем новое и еще раз крутим. Все собираем в обратном порядке . Аккуратнее при установке моторчика , сначала поставте его плотно на место только после этого закручивайте .Иначе лопнет корпус .
Все . Заводим машину . И ставим на ручник . Моторчики отработают 3 раза и цветомузыка погаснет.

И Господа . помните быть ВАГАВОДОМ ито тоже что и тазоводом . только разница в комфорте. Но с сабой нужно иметь минимальный набор ваговода .
Если в дороге в остановитесь извиняюсь поссать ( как это было у меня ) и не сможите снять с ручка машину . То данный набор вас выручит.
Мой набор , то что всегда в машине .
Это сей девайс
И трещетка с парой отверток .

Читайте также:

  
• P1442 ошибка лексус gx470
  
• Ошибки самодиагностики климат контроля тойота
  
• Горит лампа освещения салона сузуки гранд витара
  
• Ауди а4 горит абс и не работает спидометр
  
• P2034 008 ошибка мерседес