Ошибка 14 тойота дизель
Дизель 3с-е гремит, не едет, горит чек, ошибка 14 - решение.
Всем привет.
Недавно довелось ремонтировать сотую короллу с дизелем 3c-e (универсал, АКПП). Поскольку здесь ничего не нашел и информацию собирал с разных мелких и специализированных форумов, решил оставить "шпаргалку" здесь, вдруг кому пригодится. В "Легионовском" букваре, кстати, про этот двиг тоже почти ни слова.
Итак: дизель, при работе гремит, как будто долбит поршнями по клапанам, при включении передачи и одновременном повороте руля - глохнет. В движении вял и туп. Да, и после запуска очень быстро набирает температуру. На панели горит "check".
В диагностическом разъеме под капотом нет контакта Te1. Второй диагностический разъем находится под сиденьем водителя! Разъем DLC3 (в виде трапеции), воткнут в заглушку. Диагностируем, наблюдаем ошибку 14 - неисправность клапана управления опережения подачи топлива.
Клапан находится под ТНВД, коричневый разъем. К нему подходит два провода: черно-красный (плюс при включении зажигания) и сине-черный (отрицательный импульс с компьютера). Возможно, провода задубели и отломились, тогда все просто - восстанавливаем проводку.
Если же нет - проверяем проводку: при включенном зажигании напряжение между черно-красным и массой, должно быть 12 вольт. Проверяем целостность сине-черного провода: от разъема на клапане до разъема на компьютере. На компьютере это большой серый разъем (крайний слева), верхний ряд, третий слева (вид со стороны проводов). Разъем из компьютера лучше вынуть, перед любыми манипуляциями с компом клемму с АКБ лучше скинуть. Добраться можно со стороны переднего пассажира, отогнув коврик. Если провод целый - проверяем клапан.
Для проверки клапана нужно два провода с контактами типа "мама" (мне было проще - разъем клапана уже ремонтировали, он был на скрутках - использовал его), подаем 12 вольт непосредственно на контакты клапана. Должен быть слышен щелчок. Если клапан рабочий - снимаем компьютер.
Как пишут на форуме дизелистов, на этих двигателях нередко провода замыкают между собой, что приводит к сгоранию резистора в компьютере. Когда я разбирал разъем клапана, провода около него были уже "леченые", замотаны в фиговенькую изоленту, все в каких-то соплях, жирное на ощупь и воняет соляркой. В общем, снимаем комп, раскручиваем, и около левого разъема видим почерневший резистор, который сработал как предохранитель.
Номинал (сопротивление) резистора определить не удается, в инете пишут противоречиво - от 4 Ом до 200. На самом деле определяется проще: этот резистор стоит как токоограничитель, чтобы не превысить критический ток управляющего транзистора, но не меньше чем ток срабатывания соленоида клапана. В итоге нашелся резистор 15 Ом (со старого блока питания домашнего компьютера), перед пайкой проверялся подачей 12 вольт на клапан через резистор, клапан должен срабатывать. К слову, при резисторе 50 Ом - уже не срабатывает.
Паяем, собираем, заработало.
Буду рад, если это кому-то поможет.
Ошибка двигателя ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
Модератор: Jhonny
электромогнитный клапан регулировки угла опережения впрыска. при прогретом двс не совпадают покозания датчика положения поршня автомата с данными в памяти блока управления более 7 градусов в течении 10 сек. это из книги.
косвенно эта ошибка указывает на низкое давление топлива в корпусе тнвд эта ошибка часто выскакивает изза забитого топливного фильтра или топливоприёмника в баке часто бывает зимой из за загустевшей саляры
спасибо за подсказку!! только как разабраться с этим углом и электроклапанном. не ужели нужно снимать тнвд. такое удовольствие у на обойдеться 100 баксов просто снят поставить не счетая что то заменить и т д
На днях снимал на своем все клапана не снимая ТНВД. Никаких проблем не возникло. Для клапана регулировки опережения зажигания потребуется шестигранник на 5 кажись. Для перепускного клапана потребуется ключ. Вот такой
Тоже разок боролся с 14 кодом. Возникала ошибка как написано в мануале только на прогретом моторе и только на холостых (когда на светофоре стоишь). Снимал, тестировал по книге. Клапан рабочий а ошибка периодически выскакивает. Помогало глушение и снова заводка. Вылечилось само собой. Я увеличил обороты ДВС слегка подкрутив болтик на заслонке. Конечно это не выход из ситуации, но мне помогло. Покатался так с месяц, потом наместо обороты поставил и забыл после этого про 14 ошибку. Чудеса
_______________________________
Были Тойоты: Марк-2, Калдина, Виндом, Люська TD 1994, Авалон, бензоЛюська 1992, бензоЛюська 1997.
ребят у меня вопрос такой? делал диагностику комп выдал ошибку : (сигнал зажигания 14 (IGF1) ) что это и куда лесть . двигатель поставил контрактный в июле месяце. моленько побрякивает на слух как клапана но не уверен. топливо расход около 20 л, на сотню
Что-то не понятно , это ошибка бензинки а у тебя в подписи дизель .
На дизеле ошибка 14(TVC) электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска .
Если на панели приборов Toyota появился сигнал Check-Engine, то это означает, что обнаружен дефект (в т. ч. ошибка 14) в работе двигателя. Чтобы установить его, не нужны специальные приборы диагностики.
Код ошибки 14
Коды ошибки считываются по числу вспышек индикатора Check engine при замкнутых выводах TE1 — E1 на разъеме DLC1 в моторном отсеке или TC — CG разъема DLC3 под приборной панелью при включенном зажигании. На авто премиум класса они высветятся на специальном дисплее на приборной доске.
Код ошибки 14 двигателя Toyota сигнализирует о неисправности катушек зажигания № 1 (P1300) и № 4 (P1315). Причем выйти из строя могут как сами катушки, так и Electronic Control Module, а также проводка и разъемы, в том числе цепи электропитания.
Когда машина имеет одну катушку зажигания, то при ее поломке дальше ехать будет нельзя до устранения неполадки или ее замены. Но так как современные двигатели имеют их столько, сколько цилиндров, то с этой ошибкой можно еще проехать какой-то путь. Однако при этом двигатель начнет:
В основном катушки зажигания могут выйти из строя при:
- установке плохих свечей зажигания, допускающих прорыв обратных газов и пробой изолятора, что плохо для изоляторов катушек зажигания;
- долгом перегреве, если неисправна система охлаждения или сильно обеднена топливная смесь. Это также портит наконечники свечей и электронику катушек.
К чему может привести ошибка 14 Toyota:
- оплавлению катализатора-нейтрализатора газов;
- быстрому износу подушек крепления мотора из-за большой вибрации;
- перерасходу топлива, падению мощности и КПД двигателя.
Есть ряд способов установки неработающей катушки:
В автоцентрах определяют неисправные детали с помощью мотор-сканеров, анализирующих электронику автомобилей.
Троение (пропуск зажигания) может быть связан с наконечниками катушек. В этом случае их надо сразу заменить. Иначе может даже пробить управляющий транзистор или замкнуть вторичная обмотка.
Сама неисправность катушки чаще связана с ее первичной обмоткой, что требует ее замены. При этом надо обеспечить полную изоляцию проводов.
Каталожные номера
За каталожными номерами модуля зажигания Тойота необходимо всегда следить и вовремя вносить изменения, так как устаревшие модели перестают выпускаться, но зато появляются новые.
Эти важные узлы системы зажигания Toyota (впрочем, как и все остальные), имеют каталожный номер из десяти цифр. Пять первых для всех катушек одинаковые – 90919, следующие пять (обычно пишутся через тире) – разные, например, 02117, 02163, 02234, 02259, 02265 и т. д.
Учитывая ту важную роль, которую выполняет данный модуль, будет верно не экспериментировать с установками на машину подходящих катушек, а ставить только ту, которую рекомендует завод-изготовитель.
С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) в ДВС определяют в онлайн-режиме угол его поворота и скорость вращения. Если высветится ошибка 12, то блок управления двигателем (ECU) не получит или получит искаженные сигналы и ECU будет не в состоянии выработать нужные команды. ДПКВ делятся по типу на датчики Холла, индуктивные и оптические. Двигатели высокого класса типа GM V имеют датчики, измеряющие гармонические колебания вала, что повышает точность измерения до градусов.
Профиль ошибки 12
В целом современные ДПКВ отличаются надежностью и долговечностью, но и они иногда могут ломаться и тогда появляется код ошибки 12. Причиной этому могут быть высокая температура, которая прорывается через поврежденные прокладки и сальники, моторное масло или охлаждающая жидкость, попадающая на прибор.
Неверно работающий датчик может вызвать неустойчивость режима холостого хода, системы зажигания, ухудшить приемистость. Если ДПКВ неисправен, то лучше не эксплуатировать двигатель, так как это может привести к полному выходу из строя силовой установки.
Проявление ошибки 12 и работа мотора
- нарушению равномерной работы двигателя;
- перерасходу топлива и ухудшению чистоты отработанных газов;
- потери мощности и приемистости;
- полной остановке двигателя;
- регистрации кода отказа.
ДПКВ может выйти из строя (ошибка 12 Тойота) из-за:
- внутреннего короткого замыкания;
- повреждения или потери целостности проводников;
- короткого замыкания проводки;
- механического повреждение шестерни прибора;
- попадания металлической стружки.
Устранение ошибки 12
Перед устранением этой ошибки необходимо выяснить тип датчика – индуктивный он или датчик Холла. Если этого не удалось сделать, то для проверки нельзя использовать омметр, так как он может повредить датчик Холла.
Последовательность восстановительных работ должна быть следующей:
Каталожные номера ДПКВ Toyota
Датчик положения коленчатого вала относится к одному из основных на двигателе, поэтому не стоит экспериментировать с поиском его аналогов. Это может привести к печальным последствиям, вплоть до полного выхода двигателя из строя и его замены. Тем более, никто из специалистов не дает таких советов.
Каталожный номер ДПКВ, например, для Toyota Camry (двигатель 2AZ-FE) имеет следующую комбинацию из десяти цифр – 90919-05047, а для Toyota Corolla (двигатель 5E-FE) – 90919-05018, то есть почти для каждой модели двигателя он индивидуальный.
Потенциометр TPS обычно расположен противоположно рычагу управления дроссельной заслонки. Его предназначение – отслеживать положение дроссельного клапана: закрыт он или открыт и, если открыт, то каков этот угол.
К неисправностям, связанным с TPS (ошибка 41 Тойота), можно отнести:
- заметный рост оборотов холостого хода;
- ухудшение топливной экономичности;
- замедленное переключение передач АКПП;
- включение передач АКПП со стуками и дерганьями
- неадекватный ответ на резкое нажатие на педаль газа и т. д.
Регулировка, ремонт или замена датчика
При ремонте или установке нового TPS необходимо его настроить, чтобы ECM правильно распознавал признаки холостого хода, то есть когда педаль газа полностью отпущена, а положение дроссельной заслонки полностью закрыто.
При отсутствии признаков холостого хода не будет адекватного регулирования и режима принудительного холостого хода при торможении двигателем, что приведет к перерасходу топлива.
Каталожные номера датчика дроссельной заслонки TPS Toyota
Каталожные номера датчиков, следящих за положением дроссельных заслонок двигателей Тойота, начинаются с комбинации 89452 и далее через тире еще пять цифр: 12060, 20130, 21020, 22080, 22090, 22100, 30140, 30150, 33030, 35020, 36010, 52011. Вес датчика около 50 грамм, а цены колеблются от 1400 до 4300 рублей.
В качестве заменителей можно использовать подобные изделия других изготовителей, подходящие по величине напряжения питания (5 или 12 вольт) и другим параметрам.
Читайте также: