МЕНЮ
  • Салон
  • Советы
  • Топливо
  • Трансмиссия
  • Тюнинг
  • Управление
  • Контакты

Ошибка 12 тойота прадо

Обновлено: 08.01.2025

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

ошибки toyota

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) в ДВС определяют в онлайн-режиме угол его поворота и скорость вращения. Если высветится ошибка 12, то блок управления двигателем (ECU) не получит или получит искаженные сигналы и ECU будет не в состоянии выработать нужные команды. ДПКВ делятся по типу на датчики Холла, индуктивные и оптические. Двигатели высокого класса типа GM V имеют датчики, измеряющие гармонические колебания вала, что повышает точность измерения до градусов.

Профиль ошибки 12

В целом современные ДПКВ отличаются надежностью и долговечностью, но и они иногда могут ломаться и тогда появляется код ошибки 12. Причиной этому могут быть высокая температура, которая прорывается через поврежденные прокладки и сальники, моторное масло или охлаждающая жидкость, попадающая на прибор.

Неверно работающий датчик может вызвать неустойчивость режима холостого хода, системы зажигания, ухудшить приемистость. Если ДПКВ неисправен, то лучше не эксплуатировать двигатель, так как это может привести к полному выходу из строя силовой установки.

Ошибка 21 на Прадо

Ключевым признаком появления ошибки 21, обозначающей кислородный датчик, является повышенный расход топлива. Могут также быть в наличие следующие симптомы:

  • появление рывков в движении автомобиля;
  • резкое уменьшение мощности движка;
  • нестабильный холостой ход;
  • черный дым из выхлопной трубы;
  • незнакомый резкий запах отработанных газов.

Кислородный датчик отвечает за поддержку оптимального соотношения воздуха и топлива, поступающего в мотор Тойота Прадо. Механизм находится в районе катализатора, ликвидирующего опасные для человека не догоревшие продукты отработки топлива.

В условиях российского климата срок службы датчика не превышает двух лет эксплуатации автомобиля.

После чего его нужно обязательно заменить. Кроме климатической составляющей на быстроту выхода из строя датчика влияет техническое состояние двигателя.

Проявление ошибки 12 и работа мотора

ДПКВ является самым важным датчиком на современных двигателях. При его отказе мотор обычно не запускается, либо обороты не могут достичь максимума или постоянно меняются («плавают») и т. д. Поломка датчика коленчатого вала приводит к:

  • нарушению равномерной работы двигателя,
  • перерасходу топлива и ухудшению чистоты отработанных газов,
  • потери мощности и приемистости,
  • полной остановке двигателя,
  • регистрации кода отказа.

ДПКВ может выйти из строя (ошибка 12 Тойота) из-за:

  • внутреннего короткого замыкания,
  • повреждения или потери целостности проводников,
  • короткого замыкания проводки,
  • механического повреждение шестерни прибора,
  • попадания металлической стружки.

Чтобы избавиться от ошибки «Unarc.dll код ошибки: -12» рекомендую выполнить следующее:

  1. Перекачайте репак. Он мог быть скачан пользователем некорректно;
  2. Используйте репак другого автора. Если вы используете пиратский, рекомендую поискать и скачать альтернативный репак данной программы;
  3. Освободите место на жёстком диске. Ряд специалистов рекомендуют иметь свободного места на диске не менее 17,5 гигабайт. Проверьте количество свободного места на винчестере, при необходимости удалите ненужный софт;
  4. Проверьте ваш ПК на наличие вирусных программ (помогут Dr.Web CureIt!, Trojan Remover, Malwarebytes Anti-Malware и другие альтернативные программы);
    Используйте Dr.Web CureIt! для борьбы с злокачественными программами
  5. Попробуйте при установки игры использовать короткий путь, например, установить игру в директорию С:\Games;
  6. При выборе пути для установки используйте исключительно латинские символы, без кириллицы;
  7. Проверьте вашу память на ошибки с помощью соответствующих утилит (к примеру, программой Memtest86+);



Используйте утилиту Memtest86+ для проверки памяти вашего ПК

В открывшемся окне параметров быстродействия вновь выберите вкладку «Дополнительно», и нажмите там на кнопку «Изменить».


Измените размер файла подкачки

Активируйте опцию «Указать размер» и введите объём файла подкачки, равный объёму оперативной памяти вашего ПК.

  • Если вы ранее задействовали разгон системы (оверклокинг), тогда рекомендую вернуться к базовым параметрам по умолчанию, это может помочь пофиксить ошибку Unarc.dll код ошибки: -12;
  • Во время распаковки отключите ваш антивирус, последний может препятствовать корректной распаковке архивных файлов;
  • Скачайте и установите на нужное место файл unarc.dll. Скачайте архив с unarc.dll, распакуйте его с помощью архиватора, и переместите данный файл по адресу:

C:\Windows\system32 (для 32-битных машин)

C:\Windows\sysWOW64 (для 64-битных машин)

Если при распаковке какой-либо программы вы столкнулись с ошибкой «Unarc.dll код ошибки: -12», то рекомендую выполнить весь комплекс советов, изложенных мной выше. Наиболее эффективным способом в такой ситуации является использование репака другого автора – обычно в таком случае ошибка «Unarc.dll код -12» не возникает.

Устранение ошибки 12

Перед устранением этой ошибки необходимо выяснить тип датчика – индуктивный он или датчик Холла. Если этого не удалось сделать, то для проверки нельзя использовать омметр, так как он может повредить датчик Холла.

Последовательность восстановительных работ должна быть следующей:

  • проверить и откалибровать (с помощью прокладок) зазор, отделяющий диск синхронизации и сердечник,
  • замерить вольтметром величину напряжения на клемме «B», которое должно быть меньше одного вольта,
  • убедиться, что при помещении в зазор корпуса прибора стальной пластинки, U на клемме «B» изменяется,
  • удалить пластинку и убедиться, что напряжение стало исходным,
  • осмотреть на снятом датчике, не поврежден ли корпус, контактная колодка, контакты и сердечник,
  • удалить загрязнения и металлические частицы с помощью спирта или бензина,
  • уточнить величину активного сопротивления обмотки узла между колодками и сравнить с нормативным показанием с учетом температурной поправки,
  • измерить индуктивность обмотки ДПКВ и сравнить с нормативом,
  • замерить уровень сопротивления изоляционной защиты датчика между двумя его выводами и сердечником,
  • размагнитить диск синхронизации датчика.

Как решить проблему

Перед тем как заменить, надо уточниться с номером датчика в каталоге. Для замены подходят только оригинальные устройства. Его стоимость высокая, но изделия других фирм не подойдут. А китайская подделка продержится не более одного месяца.

Процедура замены неработающего датчика на новый происходит по следующему порядку:

  1. Отсоединить клеммы от аккумулятора.
  2. Найти и снять кислородный датчик.
  3. Отрезать фишку механизма, перепаять провода.
  4. Обязательно одеть на спаянные провода кембрики из термостойкой резины – его работа связана с высокой температурой нагревания датчика.
  5. Установить в обратном порядке.

Если ошибка продолжает оставаться на мониторе приборной панели, то сбросить ее путем снятия плюсовой клеммы с аккумулятора.

Каталожные номера ДПКВ Toyota

Датчик положения коленчатого вала относится к одному из основных на двигателе, поэтому не стоит экспериментировать с поиском его аналогов. Это может привести к печальным последствиям, вплоть до полного выхода двигателя из строя и его замены. Тем более, никто из специалистов не дает таких советов.

Каталожный номер ДПКВ, например, для Toyota Camry (двигатель 2AZ-FE) имеет следующую комбинацию из десяти цифр – 90919-05047, а для Toyota Corolla (двигатель 5E-FE) – 90919-05018, то есть почти для каждой модели двигателя он индивидуальный.

Устройства с ошибками: код 12

Полный текст сообщения об ошибке для кода 12 выглядит, как Этому устройству не удалось обнаружить необходимые свободные ресурсы.

Если в работе устройство возникает такая ошибка, то оно настроено на использование аппаратных ресурсов, выделенных другому устройству. Конфликт аппаратных ресурсов возникает, если два или больше устройств стараются использовать одни и те же параметры, перечисленные далее.

  • Линии запроса прерывания (IRQ).
  • Каналы прямого доступа к памяти (DMA).
  • Порты ввода/вывода (I/O).

Выделение ресурсов для конфликтующих устройств выполняется в BIOS или в операционной системе. Для обнаружения конфликтующего устройства выполните такую последовательность действий.

1. Кликните правой кнопкой мыши на устройстве и выберите Свойства (Properties).

2. Перейдите на вкладку Ресурсы (Resources) и кликните на кнопке Ручная настройка (Set Configuration Manually).

3. Будет показан конфликт и конфликтующее устройство появится в поле Список конфликтующих устройств (Conflicting device list) в нижней части окна.

Для правильной работы текущего устройства можно отключить конфликтующее устройство, В противном случае можно проверить ручные параметры настройки устройства в BIOS и изменить конфигурацию аппаратных устройств в BIOS на автоматическую.

Если в Диспетчере устройств (Device Manager) одно из устройств имеет ручные настройки, переключите его на автоматическое получение параметров. Обычно предоставление операционной системе возможности автоматически распределять аппаратные ресурсы снижает вероятность аппаратного конфликта.

15.11. Раздел Настройка

Toyota Carina E 1.6 std bosch motronic › Бортжурнал › Ошибка 12 или замена датчика холла

Нежданно не гаданно загорелся чек Не беда берем скрепку, тестим — ошибка № 12. Датчик положения распредвала. в некоторых источниках 12 ошибка это цепь тахометра, возможно для разных годов или моторов своя таблица кодов…я не в курсе.Я смотрю по Автодате.удобная программа — все понятно и точно -допуски масел, моменты затяжек болтов, метки ГРМа…и много чего еще. но не об этом) я обладатель Карины с мозгами Бошмотроник . под капотом есть отличия от денсомозговых Карин : все фишки ВАГ — квадаратные, трамблер снаружи один в один Фольксваген, прям ностальжи по гольфу)).Это я к чему : датчик положения распредвала, у меня, ни что иное как датчик холла в Фольцах, Аудюхах… номер для заказа :030905065 — бош ориджинал. Цена для моего бюджета очень кусачая, поэтому взял аналог: Ossca 05430. конечно такие вещи лучше ставить качественные, но ситуация не позволяет((( Итак :

забрал с магаза — ехал 7 дней

собран крепко — проводки не хлюпенькие

Разбираем : хотел просто достать трамблер открутив 2 болтика…но он чета не доставался так…крепко сидел. Решил скинуть клапанную крышку, заодно и посмотрю что там творится:

Вот такое состояние.чистенько, беленько…Мотюль )

открутив крышку крепления трамблера стало понятно, собственно почему он не доставался: кругом герметик…чуть отодрал

Далее идем на тиски:

обточил на наждаке старое, советское керно

аккуратно зажимаем, надставлем керно и точными, уверенными ударами выбиваем шплинт. фото нет работал один

почитав форум у некоторых этот шплинт ваще не идет, его извлечение занимает самую большую часть времени.далее:

выбив шплинт, вынимаем вал.осторожно на нем 3 шайбочки, о них позже

такое вот состояние

ставим новый датчик, заменил 2 нижних болтика, на старых крестик почти слизал когда откручивал

Вставляем вал, одеваем шайбочки:

последовательность установки слева направо

одеваем ту часть которая вставляется в распредвал, запресовываем шплинт тисками, в конце добиваем керном до нужного положения

одеваем пружинку, кст на фото еще новое уплотнительное кольцо : 90099 — 14127 тойота

собираем все на место в обратном порядке

заменил еще грибки, которые ложатся под гайки крепления клапанной крышки

Итог : после замены перестала дергать при прогреве, перестали падать обороты, ниже положенного при переключении на нейтраль, бывало аж глохла, возобновилась стабильная работа мотора во всех режимах, а главное не горит чек ! )))))

Всем добра, спасибо за внимание!

На Тойота Прадо ошибки 12 и 21 говорят о неисправностях датчиков положения коленчатого вала (имеет другие названия – начала отсчета, синхронизации) и концентрации кислорода (лямбда-зонд, кислородный) соответственно. В случае сигнализации ошибки в результате сбоя электронной системы машины они исправляются посредством сброса кода из памяти бортового компьютера. Если же проблема возникла из-за слома этих узлов механизма автомобиля, то следует ее решить либо самостоятельно, либо у опытных механиков в сервис-центре.

Ошибка 12 и сопутствующие симптомы

Ошибка 12 показывает на проблемы в коленчатом вале двигателя автомобиля. Но, это не всегда указывает на поломку самого механизма. Возможно устройство сработало из-за неисправности проводки электрической сети: замыкание оголенных проводов. Поэтому нужно прежде всего снять все побочные причины срабатывания устройства. В этом случае – это замена проводов.

Может произойти механическое повреждение шестерни прибора или попадание стружки в него в процессе износа металлических деталей во время эксплуатации агрегата. От работы датчика напрямую зависит деятельность двигателя. Симптомами возникающей ошибки 12 на Тойота Прадо будет плавающий режим работы мотора. Он не сможет достичь высоких оборотов. Также необходимо обращать внимание на следующие признаки поломки механизма:

  • перерасход горючего;
  • уменьшается мощность движка;
  • мотор работает то на высоких, то на низких оборотах при единых условиях вождения;
  • компьютер показывает код ошибки 12.

В этих случаях водителю нужно как можно раньше устранить неисправность, чтобы двигатель не вышел из строя.

Желательно водителю самому уметь производить замену неисправного датчика на новый, потому что он может не доехать до пункта техобслуживания, так как двигатель остановится.

Устранение неисправности

Еще одним шагом к устранению проблемы станет выяснение типа датчика. На автомобили устанавливается два вида устройств, которые регистрируют положение коленчатого вала:

  • индуктивный;
  • холла – в этом случае при калибровке не рекомендуется использовать омметр, он может повредить устройство.

датчик положения коленчатого вала на тойота

Процесс процедуры ремонта датчика (если невозможно откорректировать, то лучше заменить на новый):

  1. Установить оптимальный размер зазора между диском синхронизации и сердечником.
  2. Напряжение в клемме разъема должно быть около 1В. Измерить – напряжение оно изменяется, если поместить в зазор металлическую пластину.
  3. Снять датчик и осмотреть его на наличие механических повреждений. Может быть пробит корпус, сломана колодка с соединениями, окислены контакты.
  4. Очистить корпус и детали тряпкой, смоченной в спиртовом растворе.
  5. Замерить индуктивность и сравнить с нормативами.
  6. Проверить сопротивление изоляции между выводом и сердечником.
  7. Размагнитить диск синхронизации.

После этого можно устанавливать датчик обратно и переходить к решению следующей ошибки, если таковая имеется.

Ошибка 21 на Прадо

Ключевым признаком появления ошибки 21, обозначающей кислородный датчик, является повышенный расход топлива. Могут также быть в наличие следующие симптомы:

  • появление рывков в движении автомобиля;
  • резкое уменьшение мощности движка;
  • нестабильный холостой ход;
  • черный дым из выхлопной трубы;
  • незнакомый резкий запах отработанных газов.

Кислородный датчик отвечает за поддержку оптимального соотношения воздуха и топлива, поступающего в мотор Тойота Прадо. Механизм находится в районе катализатора, ликвидирующего опасные для человека не догоревшие продукты отработки топлива.

В условиях российского климата срок службы датчика не превышает двух лет эксплуатации автомобиля.

После чего его нужно обязательно заменить. Кроме климатической составляющей на быстроту выхода из строя датчика влияет техническое состояние двигателя.

Как решить проблему

Перед тем как заменить, надо уточниться с номером датчика в каталоге. Для замены подходят только оригинальные устройства. Его стоимость высокая, но изделия других фирм не подойдут. А китайская подделка продержится не более одного месяца.

Процедура замены неработающего датчика на новый происходит по следующему порядку:

  1. Отсоединить клеммы от аккумулятора.
  2. Найти и снять кислородный датчик.
  3. Отрезать фишку механизма, перепаять провода.
  4. Обязательно одеть на спаянные провода кембрики из термостойкой резины – его работа связана с высокой температурой нагревания датчика.
  5. Установить в обратном порядке.

Если ошибка продолжает оставаться на мониторе приборной панели, то сбросить ее путем снятия плюсовой клеммы с аккумулятора.


С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) в ДВС определяют в онлайн-режиме угол его поворота и скорость вращения. Если высветится ошибка 12, то блок управления двигателем (ECU) не получит или получит искаженные сигналы и ECU будет не в состоянии выработать нужные команды. ДПКВ делятся по типу на датчики Холла, индуктивные и оптические. Двигатели высокого класса типа GM V имеют датчики, измеряющие гармонические колебания вала, что повышает точность измерения до градусов.

Профиль ошибки 12

В целом современные ДПКВ отличаются надежностью и долговечностью, но и они иногда могут ломаться и тогда появляется код ошибки 12. Причиной этому могут быть высокая температура, которая прорывается через поврежденные прокладки и сальники, моторное масло или охлаждающая жидкость, попадающая на прибор.

Неверно работающий датчик может вызвать неустойчивость режима холостого хода, системы зажигания, ухудшить приемистость. Если ДПКВ неисправен, то лучше не эксплуатировать двигатель, так как это может привести к полному выходу из строя силовой установки.

Проявление ошибки 12 и работа мотора

ДПКВ является самым важным датчиком на современных двигателях. При его отказе мотор обычно не запускается, либо обороты не могут достичь максимума или постоянно меняются («плавают») и т. д. Поломка датчика коленчатого вала приводит к:

  • нарушению равномерной работы двигателя;
  • перерасходу топлива и ухудшению чистоты отработанных газов;
  • потери мощности и приемистости;
  • полной остановке двигателя;
  • регистрации кода отказа.

ДПКВ может выйти из строя (ошибка 12 Тойота) из-за:

  • внутреннего короткого замыкания;
  • повреждения или потери целостности проводников;
  • короткого замыкания проводки;
  • механического повреждение шестерни прибора;
  • попадания металлической стружки.

Устранение ошибки 12

Перед устранением этой ошибки необходимо выяснить тип датчика – индуктивный он или датчик Холла. Если этого не удалось сделать, то для проверки нельзя использовать омметр, так как он может повредить датчик Холла.

Последовательность восстановительных работ должна быть следующей:

  • проверить и откалибровать (с помощью прокладок) зазор, отделяющий диск синхронизации и сердечник;
  • замерить вольтметром величину напряжения на клемме «B», которое должно быть меньше одного вольта;
  • убедиться, что при помещении в зазор корпуса прибора стальной пластинки, U на клемме «B» изменяется;
  • удалить пластинку и убедиться, что напряжение стало исходным;
  • осмотреть на снятом датчике, не поврежден ли корпус, контактная колодка, контакты и сердечник;
  • удалить загрязнения и металлические частицы с помощью спирта или бензина;
  • уточнить величину активного сопротивления обмотки узла между колодками и сравнить с нормативным показанием с учетом температурной поправки;
  • измерить индуктивность обмотки ДПКВ и сравнить с нормативом;
  • замерить уровень сопротивления изоляционной защиты датчика между двумя его выводами и сердечником;
  • размагнитить диск синхронизации датчика.

Каталожные номера ДПКВ Toyota

Оригинальный датчик

Каталожный номер ДПКВ, например, для Toyota Camry (двигатель 2AZ-FE) имеет следующую комбинацию из десяти цифр – 90919-05047, а для Toyota Corolla (двигатель 5E-FE) – 90919-05018, то есть почти для каждой модели двигателя он индивидуальный.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.

Первый обозначает тип деффектной системы:

На втором месте стоит цифра обозначающая специфичность неисправности:

Третья цифра сообщает о типе неполадки:

Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками

Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота:

Общие неисправности

Диагностике подлежат следующие компоненты:

  • все датчики, установленные на колесах;
  • блок управления системой антискольжения;
  • провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
  • контакты на регуляторах.

Неисправности трансмиссии

  • неисправность датчика переключения скоростей;
  • поломка привода передач;
  • повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
  • программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
  • отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

  • датчик хода механизма выбора;
  • некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
  • неисправность модуля автоматической трансмиссии;
  • повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.
  • неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
  • короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
  • проблемы в работе модуля ТСМ.

Подробнее о том, что нужно проверить:

  1. Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
  2. Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
  3. Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
  4. Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.

Возможные причины проблемы:

  • неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
  • подсос воздуха;
  • повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
  • неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
  • выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
  • засорение топливного фильтра;
  • неисправность форсунок.
  • выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
  • обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
  • неисправность турбокомпрессорного устройства;
  • поломка клапана системы рециркуляции;
  • повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
  • неисправность блока управления силовым агрегатом.
  • неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
  • нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
  • поломка топливного насосного устройства.

Возможные причины неисправности:

  • разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
  • неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • проблемы в работе иммобилайзера;
  • неисправность противоугонной системы;
  • критическая поломка двигателя;
  • забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
  • неисправность форсунок или датчиков кислорода.

Неисправности датчиков

Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
  2. Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
  3. Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
  4. Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.
  • неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
  • проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.
  • повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
  • выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
  • повреждение гнезда или контактов предохранителя;
  • неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
  • проблемы в работе блока управления.
  • неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
  • повреждение проводки питающей регулятор;
  • неисправность роторного механизма частоты вращения;
  • ошибки, допущенные при установке датчика;
  • неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины неисправности:

  • вышел из строя подогревательный элемент;
  • перегорел предохранитель лямбда-зонда;
  • повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
  • на колодке питания контроллера окислился контакт;
  • вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.
  • остановка мотора при езде на холостом ходу;
  • сложности запуска двигателя;
  • «троение» силового агрегата при езде на подъем;
  • скачки оборотов.

Возможные причины неисправности:

  • разряд аккумулятора;
  • повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
  • окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
  • неисправность генераторного устройства;
  • выход из строя реле регулятора;
  • повреждение или обрыв приводного ремешка.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
  • нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
  • выход из строя корзины сцепления;
  • использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
  • ошибки, допущенные при установке деталей;
  • использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.
  • повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
  • выход из строя контроллера хода механизма переключения;
  • поломка датчика хода механизма выбора;
  • неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
  • поломка переключателя света заднего хода.
  • блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
  • положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
  • управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
  • блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.
  • обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
  • короткое замыкание или отсоединение SLU.

повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

  • модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
  • поломка датчика детонации подушек безопасности;
  • выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.
  • короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
  • выход из строя пиропатрона устройства;
  • поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.
  1. Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
  2. Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
  3. Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.

Для диагностики нужно выполнить следующее:

  1. Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
  2. Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
  3. Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.

Для поиска причины выполняются следующие действия:

  • производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
  • выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
  • диагностируется блок управления парковочным радаром.

Двузначные коды типа 9

Возможные причины неисправности:

  • повреждение пинов на колодке подключения;
  • обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
  • неисправность самого блока EFI;
  • программная неполадка;
  • неисправность аккумулятора.
  • свечей;
  • катушек;
  • высоковольтных проводов;
  • трамблера.

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Toyota (Тойота):

  • 4Runner (Фораннер)
  • Avensis T25 (Авенсис Т25);
  • Avalon (Авалон);
  • Auris (Аурис);
  • Aristo (Аристо);
  • Brevis (Бревис);
  • Caldina (Калдина);
  • Carina (Карина);
  • Cami (Ками);
  • Camry V40 (Камри);
  • Chaser (Чейзер);
  • Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла);
  • Corona Premio (Корона Премио);
  • Crown 1G FE (Краун);
  • Estima (Эстима);
  • Fielder (Филдер);
  • Isis (Изис);
  • Ipsum (Ипсум);
  • Gracia (Грация);
  • Granvia (Гранвия);
  • Highlander (Хайлендер);
  • Hilux (Хилукс);
  • Land Cruiser 200 (Ленд Крузер);
  • Majesta (Маджеста);
  • Mark, Mark2 (Марк);
  • Nadia (Надия);
  • Noax (Ноах);
  • Passo (Пассо);
  • Platz (Платз)
  • Prado (Прадо);
  • Previa (Превиа);
  • Prius (Приус);
  • Rav4 (Рав 4);
  • Soarer (Сорэр);
  • Surf (Сурф)
  • Town (Таун);
  • Verso (Версо);
  • Vista (Виста);
  • Vitz (Витц);
  • Wish (Виш);
  • Yaris (Ярис);
  • Windom (Виндом);

Как диагностировать ошибку?

Процесс самодиагностики автомобилей Тойота может быть выполнен только с использованием разъемов DLC1 и DLC2.

Проверочная колодка выполнена в виде небольшого пластмассового модуля, оснащенного крышкой. В зависимости от модели авто, расположение разъема может быть разным, но обычно он находится в моторном отсеке с левой стороны. На крышке колодки есть надпись «Diagnostic». В старых версиях Тойоты устройство располагается рядом с аккумуляторной батареей.

Для автомобилей Toyota Karina 1992-1997гг, а также Корона и Марк 1992 года выпуска коды ошибок можно считать только посредством считывания морганий светодиодов. В более новых версиях транспортных средств модуль DLC2 располагается в салоне машины. Его можно увидеть под панелью центральной консоли либо около ног водителя, под рулевым колесом. Модуль выполнен в виде овала или круга. Процесс диагностики заключается в замыкании определенных контактных элементов колодки, которые необходимо соединить в конкретной последовательности.

Алгоритм действия для проверки:

  1. С разъема демонтируется защитная пластиковая крышка. На обратной стороне накладки располагается специальная схема, на которой указаны выводы колодки.
  2. С помощью куска проволоки, кабеля или скрепки необходимо сделать перемычку, которая монтируется между пинами под номерами ТЕ1 и Е1.
  3. Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. При проведении диагностики системы отопления и кондиционирования должны быть отключены.
  4. В ходе выполнения проверки надо смотреть на светодиодные индикаторы Чек Енджин (для диагностики силового агрегата) и на O/D (для коробки передач). Число морганий лампочкой, а также интервалы пользователь должен записать.


Обозначение пинов на диагностической колодке DLC

Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:

  • светодиодные лампочки моргнули равномерно с одиноковым интервалом и длительностью 11 раз;
  • индикатор Чек моргает длительно и равномерно с перерывами в 4,5 с.

В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:

  1. В автомобиле включается система зажигания.
  2. Один из контактных элементов светового индикатора подключается к любому штатному болту «массы» двигателя.
  3. Второй выход лампочки подключается по очереди к каждому контакту диагностической колодки.
  4. В момент, когда на приборной панели загорится индикатор Чек, можно сделать вывод о том, что нужный пин найден.

Для считывания кода нужно посчитать моргания светодиода:

  • при появлении комбинации светодиод моргает быстро, загорается на несколько десятых одной секунды;
  • временной интервал между десятичными и единичными показаниями составит не более 1,5 с;
  • пауза между каждым последующим кодом будет 2,5 секунды;
  • серии кодов различных неполадок отделяются паузой 4,5 с.

Видео: самоидагностика автомобиля Тойота

Канал «JDM27» в своем видеоролике показал процесс диагностики двигателя и автоматической трансмиссии автомобиля Тойота.

Как сбросить ошибку?

Для удаления кода неисправности выполняются следующие действия:

  1. В автомобиле включается системы зажигания.
  2. На диагностической колодке для обнуления памяти блока управления замыкаются контакты ТС и Е1.
  3. В течение последующих трех секунд пользователь должен не менее 8 раз нажать на педаль тормоза.
  4. Затем необходимо удостовериться в том, что светодиодный индикатор моргает с паузой в 0,5 секунды.
  5. Производится отключение зажигания и отсоединение перемычки с пинов. Если коды ошибок успешно сброшены, индикатор антиблокировочной системы не будет светиться на приборной панели.

Для удаления комбинаций неисправностей можно использовать компьютер. Если диагностика выполнялась с применением ноутбука, для обнуления памяти используется программное обеспечение.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей:

Город Название компании Адрес Номер телефона Цена
Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб.
Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб.
Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб.
ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб.

Видео: удаление ошибок Тойота Левин

Канал «Авто Сэм» в своем видеоролике показал процесс стирания кодов ошибок из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Toyota Levin.

Читайте также:

      
  • Шевроле круз ошибка p068b
    •   
  • Ошибка 52 митсубиси паджеро 3
    •   
  • Шкода фабия горит аккумулятор не заводится
    •   
  • Ошибка 2106 уаз патриот
    •   
  • Pcm модуль управления трансмиссией ошибка форд
  • Контакты
  • Политика конфиденциальности