Ошибка 1021 сузуки лиана
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
Ошибки работы ходовой части авто C1021 автомобиля Suzuki
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
вот вам коды ошибок.
для того что бы считать:
1. замыкаете провод на кузов. я вставлял зачищенный проводок в разъем.
2. включаете зажигание. и отсчитываете.
3. выключаете зажигание.
для сбрасывания ошибок:
1. включаете зажигание
2. 5 раз даете контакт на массу с интервалом 1 сек.
3. выключаете зажиг.
4. включаете зажиг. и смотрите результат
не все ошибки можно сбросить.
Вложения
ХулиGAN
Guest
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
KASiK
Мудрец
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
ToliXBass
Наш человек
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Пасибо огромное dirtykiss и ХулиGAN )))) Погасил)))) Получается что всегда глюк будет когда аккумулятор буду снимать? P.S от машинки просто безума))) 4Х4 Вещь))) Осталось только индикатор неисправности погасить))) но это как я понимаю необходимо свечи заменить инжектор прочистить или датчик кислорода заменить может в этом дело)))
Добавлено через 1 минуту
Кстати а для чего служит этот датчик кислорода?
KASiK
Мудрец
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Прежде чем пытаться погасить "индикатор неисправности" надо продиагностировать и выяснить, какая ошибка произошла, тогда будете знать, что менять, чтоб лампочка погасла, а то так до потери пульса будете всю машину перебирать.
ToliXBass
Наш человек
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Спасибо большое KASiK))) обратимся к специалистам)))
ХулиGAN
Guest
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Так обрадовался что нашел как погасить, что даже не прочитал перед этим. Ещё и мороз за 20 градусов способствовал быстроте работы.
Да и что мучится вопросом, если до этого было все нормально.
Что нить связанное с низким уровнем напряжения.
Aleksant
Guest
Ошибка Air Bag
Авто Aerio-2004 AT, M18A
Перед очередной поездкой, после заводки авто загорелась лампа SRS.
Мигает несколько раз, после гаснет на пару сек. и загорается
Скатался к диагностам, был у официалов и местных "кулибинов".
Официалы ничего не показали, не рассказали, но вердикт - замена контроллера.
"Кулибины" предлагают перешить контроллер, сбросить не получилось.
Коды ошибок:
1. Низкое напряжение.
2. B1021 - высокое сопротивление водительской подушки
3 .B1015 - высокое сопротивление пассаж. подушки (Ошибка появилась только после ее отключения и последующего включения).
4. B1052 - неизвестная ошибка.
Разобрал руль, отсоединил шлейф, идущий от колодки к подушки водителя.
Разрезал жгут все прозвонил. Разобрал и прозвонил подрулевой механизм с шлейфом.
Все собрал, новых ошибок не обнаружил, ничего хуже не стало, но и не помогло.
Прошу подсказать, что все же дальше сделать. Просто так покупать контроллер нет смысла.
Что за неизвестная ошибка, не могу найти? Может ли помочь перешивка контроллера.
Спасибо заранее за дельные советы.
ХулиGAN
Guest
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
прошить можно имея чистый дамп прошивки с исправного блока SRS.
Если таковой нет в наличии, очень затруднительно гарантировать успех перепрошивания.
p.s. Странно что официалы со своим прибором сказать не могут(не хотят). Надо настоять на мотивации замены, и в случае замены, если неисправность останется, кто будет оплачивать блок и работу по его замене? Там может дело в пустяке а вас разводят на замену блока.
Aleksant
Guest
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Дампа нет к сожалению чистого, здесь кто-то может поделиться?
andrey
Наш человек
Ответ: Ошибка Air Bag
Aleksant
Guest
Ответ: Ошибка Air Bag
Считывал на двух ридерах, азбуку "морзе" не использовал.
Пассивные ошибки
1. Низкое напряжение.
2. B1021 - высокое сопротивление водительской подушки
3 .B1015 - высокое сопротивление пассаж. подушки
Активная ошибка:
4. B1052 - неизвестная ошибка.
Сервис-мены сказали, пока активную не устранишь, пассивные не стираются.
На одном из двух ридеров выскочила ошибка датчика сиденья.
На другом неизвестная ошибка B1052.
Замыкаием конечно могу попробовать, но думаю не поможет, т.к. диагносты не смогли все сбросить своими сканерами.
ХулиGAN
Guest
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Aleksant
Guest
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
У меня японец. Но за наводку спасибо, может что найду.
andrey
Наш человек
Ответ: Ошибка Air Bag
ХулиGAN
Guest
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Aleksant
Guest
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
ХулиGAN
Guest
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
вот здесь я писал про ошибки после выстрела SRS, их дает производитель suzuki
KASiK
Мудрец
Ответ: Ошибка Air Bag
Я часто скидываю клеммы по разным причинам на разных Лианах, но ничего такого еще не происходило, слава Богу!
ToliXBass
Наш человек
Ответ: Ошибка Air Bag
Я часто скидываю клеммы по разным причинам на разных Лианах, но ничего такого еще не происходило, слава Богу!
Могу предложить купить у меня контроллер, а если он не поможет, готов забрать его обратно и вернуть деньги. Потеряете только на стоимости пересылки (300 рэ в один конец). Контроллер стоит 3000, думаю, за перепрошивку возьмут не меньше, если еще найдете того, кто сделает это. И вопрос: где гарантия, что он после перепрошивки будет правильно работать и сработает при необходимости (но не дай Бог такой необходимости!)?
Но для подбора контроллера нужна информация, т.к. Аерио с 1,8л. еще не попадались мне:
- у вас только две фронтальные подушки или есть и боковые в креслах, т.е. всего четыре?
- руль левый?
- лучше всего списать или сфоткать номер самого контроллера - он под центральной консолью между кресел, между ручником и ручкой кулисы КПП. Снимаете крышку консоли (просто подцепляете сзади и буквально отдираете вверх, если у вас рестайлинговый салон, на дорестайлинговом сейчас на память не скажу, но скорее всего аналогично. Думаю разобраться сможете.
Suzuki Liana – это компактная модель от японского концерна, которая появилась в 2001 году. Автомобиль предлагался в двух версиях – седан и универсал. Сборочные линии были налажены в Японии, Китае, США, Индонезии, Пакистане. Автомобиль также можно встретить под названиями Suzuki Baleno и Aerio. В 2004-м прошел рестайлинг, обновивший элементы отделки корпуса и салона, а также расширивший список предлагаемых опций. Производство модели было завершено в 2007 году, однако в Китае выпуск продолжается и по сей день. Отметим, что автомобиль для этого рынка имеет уникальный дизайн и специальное оснащение. В нашей стране Liana встречается достаточно часто.
Основные и частые неисправности Suzuki Liana
- Неисправности Suzuki Liana , связанные с подвеской автомобиля, могут появляться у автомобилей со значительным пробегом. К сожалению, отечественное дорожное полотно вывод из строя даже надежные японские элементы. Особенно актуально это для тех случаев, когда машина регулярно выезжает за пределы асфальтированных дорог.
- Проблема со свечами зажигания. Подобная ситуация встречается практически у всех автомобилей, оснащенных бензиновыми ДВС. Низкое качество топлива приводит к тому, что их нередко приходится менять в процессе каждого технического обслуживания, что, естественно, сказывается на стоимости мероприятия.
Мелкие неисправности Suzuki Liana
- В связи с тем, что представители линейки имеют солидный возраст, некоторые автомобилисты сталкиваются с выходом из строя различных датчиков. Зачастую они не позволяют функционировать агрегатам в штатном режиме, но и не парализуют работу систем. Также обычно ремонт обходится не слишком дорого.
- Сколы и царапины. Такие проблемы встречаются довольно часто. Особенно актуально эта ситуация для тех автомобилей, которые регулярно передвигаются по трассам. Отметим, что кузов весьма слабо подвержен коррозийным процессам, поэтому подобные повреждения ЛКП в первую очередь снижают привлекательность автомобиля.
Серьезные неисправности Suzuki Liana
Дорогостоящие неисправности Suzuki Liana
- Неисправности Suzuki Liana , связанные с двигателями, встречается нечасто. Однако даже японские агрегаты подвержены процессу естественного износа. Безусловно, в этом случае многое зависит как от манеры эксплуатации, так и от подхода к обслуживанию. Если в условиях тяжелых нагрузок регламентные работы выполняются несвоевременно, то детали силовых агрегатов достаточно быстро вырабатывают свой ресурс.
- Встречаются и проблемы с электрикой. Ввиду внешних воздействий происходит разгерметизация проводки и контактов. Попадающая влага вызывает окисление и гниение. Разрывы цепи, естественно, оставляют электроприборы без питания, не позволяя им функционировать.
Ремонт Suzuki Liana в специализированном автосервисе Кволити Моторс
Поручать устранение неисправностей Suzuki Liana следует профессионалам. Провести комплексную проверку агрегатов автомобиля, а также расшифровать коды ошибок помогут высококвалифицированные сотрудники автосервиса Кволити Моторс, который расположен в Москве. Здесь есть все необходимое для решения сложных задач. Также на выполненные работы всегда дается гарантия.
Приветствую уважаемую конференцию!
На Liane(2003г, 37000км, 1.6) возникла следующая проблема - после поездки 5-10 минут на оборотах выше 3500(примерно) машина резко начинает моргать лампочками иммобилайзера и джекичан, затем глохнет. Завести сразу не получается, в лучшем случае, если при запуске интенсивно качать педалью газа двигатель будет "колбасить" на оборотах ниже холостого хода. После 5 минут стоянки заводится и едет абсолютно без проблем. Если при езде обороты 3500 длительно не превышать (разовая раскрутка проходит без вопросов) - проблем нет. При постоянном дергании в пробках может начать глохнуть.
При обращении в СИМ на ленинградку промыли впрыск, больше сказали, что не знают, что можоно сделать (типа проблемы не видят при диагностике).
В Катане на 2-м Грайвороновском предположили, что проблема заключается в ключе зажигания (заменили на другой) или в иммобилайзере. Предлагают купить новый и поменять, но гарантии что это именно он нет, соответственно 15000р могут быть, потрачены впустую.
Может быть, кто-то сталкивался с подобной проблемой или может подсказать адекватный сервис, где возьмутся диагностировать без замены всей машины по частям за счет клиента?
P.S. Машина родителей, соответственно историю обращений в сервисы пишу с их слов. Поведение машины проверял вчера, покатался некоторое время в разных режимах.
(только мысли, то бишь рассуждения вслух). 1.Дефект "плавающий" 2. Появляется и исчезает с некоторой закономерностью. Скорее всего связано с нагревом и остыванием некой детали (узла).
а. Вариант "подожженного" бензанасоса (работавшего насухую). У моего коллеги проявился летом, на уровне топлива До_полубака или меньше (БН погружной, Дэу Леганза). Машина отказывалась набирать обороты. Периодически останавливались в тени, остывали. Окончилось заменой узла.
б. Катушки или свечи. Первые -пробовать подстановкой, вторые -заменять.
в. ДПКВ (crankshaft angle sensor). Были описаны случаи отказа датчика, связанного с его нагревом. Но на двигателях 1.3 M13A, на Джимни. Отказ обратимый,т.е. после остывания двигатель запускается и работает некоторое время. Замена датчика (было упоминание о его вскрытии и ремонте с перепайкой микросхемы).
а нет ли проверенного в конференции сервиса? который взялся бы за подобный ребус? не меняя всю машину по частям (типа клиент платит за все что решим поменять на всякий случай).
Температура это вариант, но неисправность проявляется и в мороз и летом на солнце, что озадачило меня.
Всем привет!
Никак не могу разобраться с одним пациентом. Suzuki Liana 1.6 M16A, рестайл.
Висят три ошибки:
- p0031 обогрев датчика B1S1 замыкание на массу
- p0037 обогрев датчика B1S2 замыкание на массу
- p0420 слишком низкая степень преобразования катализатора.
Топливные коррекции после прогрева авто приходят в норму, минимальные значения.
Начну с подогрева.
Не понимаю, почему они вообще выскакивают, причем сразу после удаления. На массу замыкание не прозванивается, предохранитель живой. Элементы подогрева на самих датчиках целые, проверял сопротивление. В ESI Tronic написано, что управление с помощью ШИМ, но его я не увидел. Плюс общий.
Удивил сигнал с лямбда-зондов. По первому датчику картинка рисуется более или менее, а вот на сигнальном проводе со второго при включении зажигании появляется ровно 2 вольта, и реакций никаких. При этом, сканер отображает напряжение со второго лямбда-зонда в расширенных пределах, но он его видит. Вот тут я впал в ступор! Какие колебания может видеть сканер, если напряжение вообще неизменно?
Авто простоял ночь с отключенным аккумом, должны были адаптации сброситься. Всё обнулилось, кроме 2В на сигнальном проводе со 2 л-зонда.
Проверил, не идут ли эти 2В от другого провода в следствие перетершейся изоляции.Тут не пинайте, но просто отчаяние уже. Обрезал провод возле ЭБУ - именно блок выдает такое опорное. Запаял обратно.
Прошу поделиться мыслями по поводу этого случая. Буду признателен за любую полезную информацию!
vladimisafrono » 19 ноя 2017, 02:21
Матвей » 19 ноя 2017, 03:00
Возможно, делаю что-то неверно, поэтому и обращаюсь сюда.
По распиновке проблема. Мне ESI Tronic выдает такие же данные, по факту разъемы совсем другие. Но пины я вызвонил.
Проверял мультиком. Замыканий в датчиках нет, сопротивление в норме. На массу в датчиках замыканий нет. Общее питание на массу не звонится. Предохранитель цел. Питание - бортовое напряжение. А вот как проверить замыкание в блоке, я не знаю. Не приходилось сталкиваться. На обучении был курс по ремонту блоков, но. В общем, мне стыдно, я тут не шарю. Пока, буду исправляться. Не подскажите, как проверить замыкание в ЭБУ?
Yrga » 19 ноя 2017, 03:05
Матвей писал(а): Всем привет!
Никак не могу разобраться с одним пациентом. Suzuki Liana 1.6 M16A, рестайл.
Висят три ошибки:
- p0031 обогрев датчика B1S1 замыкание на массу
- p0037 обогрев датчика B1S2 замыкание на массу
- p0420 слишком низкая степень преобразования катализатора.
Топливные коррекции после прогрева авто приходят в норму, минимальные значения.
Начну с подогрева.
Не понимаю, почему они вообще выскакивают, причем сразу после удаления. На массу замыкание не прозванивается, предохранитель живой. Элементы подогрева на самих датчиках целые, проверял сопротивление. В ESI Tronic написано, что управление с помощью ШИМ, но его я не увидел. Плюс общий.
Удивил сигнал с лямбда-зондов. По первому датчику картинка рисуется более или менее, а вот на сигнальном проводе со второго при включении зажигании появляется ровно 2 вольта, и реакций никаких. При этом, сканер отображает напряжение со второго лямбда-зонда в расширенных пределах, но он его видит. Вот тут я впал в ступор! Какие колебания может видеть сканер, если напряжение вообще неизменно?
Авто простоял ночь с отключенным аккумом, должны были адаптации сброситься. Всё обнулилось, кроме 2В на сигнальном проводе со 2 л-зонда.
Проверил, не идут ли эти 2В от другого провода в следствие перетершейся изоляции.Тут не пинайте, но просто отчаяние уже. Обрезал провод возле ЭБУ - именно блок выдает такое опорное. Запаял обратно.
Прошу поделиться мыслями по поводу этого случая. Буду признателен за любую полезную информацию!
Матвей » 19 ноя 2017, 03:19
Так, я осциллографом и снимал. На втором датчике на сигнальном проводе 2В появляется при включении зажигания и никак не изменяется при работе ДВС. Прогревал мотор, давал оборотов - ноль эмоций.
Завтра с утреца запишу все сигналы одним файлом. И выложу два фрагмента: холодный ДВС и прогретый ДВС. Или два файла отдельных сделаю.
Я знаю, что сканер даже близко правильной картины не покажет. Просто было любопытно, какая картина там отобразится.
Еще непонятный для меня момент: на первом сенсоре опорное напряжение появляется только при начале прокрутки стартером, до этого молчит.
Yrga » 19 ноя 2017, 03:26
Матвей писал(а): Так, я осциллографом и снимал. На втором датчике на сигнальном проводе 2В появляется при включении зажигания и никак не изменяется при работе ДВС. Прогревал мотор, давал оборотов - ноль эмоций.
Завтра с утреца запишу все сигналы одним файлом. И выложу два фрагмента: холодный ДВС и прогретый ДВС. Или два файла отдельных сделаю.
Я знаю, что сканер даже близко правильной картины не покажет. Просто было любопытно, какая картина там отобразится.
Еще непонятный для меня момент: на первом сенсоре опорное напряжение появляется только при начале прокрутки стартером, до этого молчит.
Матвей » 19 ноя 2017, 17:30
Снимал сингалы и поймал буквально на несколько секунд нормальную картинку
Затем ШИМ на втором обогреве пропал, а на сигнальном появились всё те же почти 2В.
Судя по всему, vladimisafrono прав. Буду копать проводку. Хотя не пойму, почему не прозванивается провод управления вторым обогревом на массу. Пошёл искать.
Всем спасибо за помощь! Как найду, обязательно отпишусь с фотоотчетом.
Читайте также: