Ошибка 0400 мазда бонго френди
Автомобиль Mazda Bongo Friendee с двигателем WL-T
Автомобиль прибыл на диагностику по причине горящей лампы контроля двигателя. Клиент пояснил, что лампа загорается после прогрева двигателя и не гаснет до полного остывания. При сканировании я выудил из памяти две ошибки. Р0400 - (Датчик положения клапана системы рециркуляции отработанных газов). И вторую Р1228-датчик разряжения. У двигателя пропала мощность и раздражала горящая лампа. "Дата" по авто очень скудная. По первому коду было понятно, что либо клинит шток клапана, либо отсутствует разряжение. А вот со вторым была загвоздка. Питание к датчику подводилось. Не было разряжения по причине отсутствия управления на транзитном клапане датчика. При механическом подводе разряжения к сенсору на сигнальном выводе менялось напряжение - следовательно, сам датчик давления рабочий. Управление осуществляется блоком управления двигателя. Анализ блока не дал результатов, цепь до клапана была целой. Я решил пока разрешить задачку с кодом по EGR, а затем искать проблему датчика разряжения. После демонтажа и проверки обоих клапанов (на двигателе их установлено два) оказалось, что клапан с датчиком подъема штока не клинит, и с целой диафрагмой.
А вот в обычном клапане была порвана диафрагма. Соответственно в вакуумной цепи была большая утечка. Заменить сразу клапан было нечем, и я просто устранил его из работы. Пережал вакуумную магистраль к клапану. После сборки я перешёл к поиску второй проблемы. Но как оказалось, эта проблема была следствием утечки в магистрали. Блок управления блокировал импульс на клапан. Импульс появился, ошибки исчезли.
Для меня осталось загадкой, как блок управления регистрирует утечку? В системе установлено всего лишь два датчика давления - первый датчик атмосферного давления припаян в плату компа,
и BOOST Sensor на основной магистрали.
Но при утечке он не работает. Концевиков по давлению в цепи я не нашел. В "дате" ни напряжение, ни разряжение этого датчика не указано. Машина ушла.
Буду ждать следующую для дальнейшего анализа. Интересно, как происходит анализ данных, либо что-то я не досмотрел.
Всем удачных ремонтов.
С уважением
Владимир Бекренев
город Хабаровск
Союз Автомобильных Диагностов
2 года ago AutoTime 0
Что означает ошибка P0400 Mazda
Причины кода ошибки P0400 Mazda
- Клапан EGR не открывается – не работает электромагнит клапана. Каналы клапана EGR не герметичны.
- Датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR.
- Каналы EGR забиты и не позволяют потоку выхлопных газов поступать во впускной коллектор.
Симптомы ошибки Mazda P0400
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- При ускорении двигатель может «трясти» или Двигатель может иметь импульс зажигания двигателя или ускорять разгон.
- Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.
Как производится диагностика ошибки
- к порту OBD-II автомобиля Mazda подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
- на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность - клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
- проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
- с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.
Общие ошибки при диагностике кода ошибки
- Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR
- Замена клапана EGR без проверки давления клапана EGR, необходимого для нормальной работы
Насколько серьезна ошибка P0400
Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Mazda.
Большинство цепей питания электрооборудования японского минивэна защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Информация по схемам актуальна для моделей Мазда Бонго ((Брауни и Френди) (SG)) 1-го поколения 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Одной общей схемы на все модели Мазда Бонго нет. Сверяйте назначение элементов со своими схемами с обратных сторон защитных крышек.
Тип 1
В моторном отсеке
Главный блок размещен не далеко от АКБ.
Общий вид.
| Схема предохранителей моторного блока | ||
|---|---|---|
| Код | Расшифровка | Ток, А |
| MAIN | Главный предохранитель | 100 |
| HEAD | Фары | 30 |
| FAN | Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей | 30 |
| FAN 2 | 40 | |
| ST SIG | Стартер | 10 |
| PTC | Дополнительный отопитель | 20 |
| ABS | Анти блокировочная система тормозов | 20 |
| TAIL | Габаритные огни, подсветка комбинации приборов | 15 |
| AC POWER | Предохранитель для различных цепей | 15 |
| FIP | Топливный насос, блок управления двигателем | 15 |
| FOG | Противотуманные фары | 15 |
| IGKEY | Предохранитель для различных цепей | 60 |
| ABS | Анти блокировочная система тормозов | 60 |
| R.HEATER | Задний отопитель | 30 |
| BTN | Освещение салона, центральный замок | 40 |
| HEATER | Отопитель | 30 |
| ADD FAN | Электро двигатель вентилятора конденсатора | 30 |
| Circuit | реле бензонасоса | |
Блок с модулями реле размещен около основного.
Некоторые элементы могут быть размещены отдельно. К примеру, реле свечей — около АКБ, задней печки — возле печки. На левом крыле: модули реле габаритных огней, ПТФ и т.д..
В салоне
Блок размещен в нижней части приборной панели за пластиковой крышкой.
Общий вид.
| Схема предохранителей салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | HEAD R — Правая фара (модели с 2001 г) | 20 |
| 2 | HEAD L — Левая фара (модели с 2001 г) | 20 |
| 3 | Свечи (модели с 1999 г) | 20 |
| HEAD HI — Фары (модели с 2001 г) | 20 | |
| 4 | CLOSER — Система доводки двери | 15 |
| 5 | A/C — Кондиционер | 10 |
| 6 | WIPER — Стеклоочистители и омыватели | 20 |
| 7 | P/WIND — Электро привод стекло подъемников | 30 |
| 8 | R.WIPER — Стеклоочиститель стекла задней двери | 10 |
| 9 | SUN ROOF — Люк, предохранитель для различных цепей | 20 |
| 10 | TURN- Указатели поворотов | 10 |
| 11 | METER — Комбинация приборов | 15 |
| 12 | ENGINE — Система управления двигателем | 15 |
| 13 | Предохранитель прикуривателя бонго, электропривод зеркал, магнитола, предохранитель для различных цепей, вентилятор моторного отсека | 15 |
| 14 | BLIND (RH) — Электропривод правой шторки | 15 |
| 15 | BLIND (LH) — Электропривод левой шторки | 15 |
| 16 | HORN — Звуковой сигнал (модели с 1999 г) | 10 |
| TAIL — Габаритные огни, подсветка комбинации приборов (модели с 2001 г) | 15 | |
| 17 | DOOR LOCK — Центральный замок | 30 |
| 18 | STOP — Стоп-сигналы | 15 |
| 19 | HAZARD — Аварийная сигнализация | 10 |
| 20 | ROOM — Освещение салона, подсветка багажного отделения | 10 |
| 21 | DEFOGGER — Обогреватель стекла задней двери (модели с 1999 г) | 30 |
| 22 | OPTION — Дополнительное оборудование (модели с 1999 г) | 30 |
Тип 2
В салоне
Главный блок находится под с водительской стороны под приборной панелью, за пластиковой крышкой.
Общий вид.
| Схема элементов основного салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Система тормозов АБС | 20 |
| 2 | Аварийная сигнализация | 15 |
| 3 | 20 | |
| 4 | Электропривод центрального замка | 30 |
| 5 | Обогреватель стекла задней двери | 20 |
| 6 | Стеклоочиститель стекла задней двери | 10 |
| 7 | Кондиционер | 10 |
| 8 | Стеклоочистители и омыватели | 20 |
| 9 | Электропривод стеклоподъемников | 30 |
| 10 | Указатели поворотов | 10 |
| 11 | Комбинация приборов | 15 |
| 12 | Блок управления двигателем | 15 |
| 13 | Подогреватель топлива | 20 |
| 14 | 15 | |
| 15 | Предохранитель прикуривателя | 15 |
| 16 | Гудок | 10 |
| 17 | Лампы задних габаритов | 10 |
| 18 | Стоп сигналы | 15 |
| 19 | Противотуманные фары | 15 |
| 20 | Освещение салона | 10 |
| 21 | Задний отопитель | 30 |
| 22 | Основной обогреватель | 30 |
Дополнительный блок размещен под сиденьем водителя, либо между АКБ и мотором у бензиновых моделей, либо под пассажирским сиденьем, либо около бачка ГУР у дизельных моделей.
Общий вид.
| Схема элементов дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | HEAD — фары | 30 |
| 2 | FIP/ INJ — блок управления двигателем | 30 |
| 3 | GLOW — свечи накаливания | 60 |
| 4 | MAIN — главный предохранитель | 80 |
| 5 | АБС | 60 |
| 6 | KEY — предохранитель для различных цепей | 40 |
| 7 | BTN — освещение салона, электро привод центрального замка | 60 |
Под бардачком с пассажирской стороны размещен блок с модулями реле.
Общий вид.
Здесь могут находится следующие модули отвечающие за:
- Стоп сигналы;
- Вентилятора переднего и заднего отопителя;
- Селектор АКПП;
- Кондиционер;
- Фары;
- Гудок;
- Габариты;
- Селектор АКПП.
Френдик ⇐ Форум Mazda Bongo Friendee
Отвечаю сразу всем. Мне машина тоже нравится на вид. Тойота - лучше "вообще", а Френдик гораздо симпатичнее снаружи. Наклейки только украшают ее. Смотрю фото Френдов без наклеек - не то.
Удручают пятна ржавчины на стойке лобового стекла в месте прилегания резинки двери! При том, что никаких следов кузовного ремонта нет! Под днищем и под капотом машина, как новая, т.е. пробег 90 000 км - реальность, как ни странно. У Тойот так не бывает никогда (ржа).
Резина впереди стоит 215/70R15, сзади - 205/70R15 (пока не менял). Раньше чуть присевший был, особенно под нагрузкой. После установки межвитковых резиновых прокладок в задние пружины - стало ровно. Но на кочках еще пробивает зад - уже купил и буду ставить еще пару прокладок. Машина на вид - достаточно высокая, но под днищем в самой середине висит движок и коробкка. Полиэтиленовая "защита" уже вся в дырьях. С ужасом брал задний привод (искал полный), но за зиму ни разу не застрял! Френди идет, как танк по снегу, глине, даже пустой! А уж груженый - . Видимо сказывается расположение двигателя в базе и коробки еще дальше назад. И из-за этого же управляемость на порядок лучше обычных заднеприводных авто.
Приемистость 2.5 движка очень хорошая! Т.е. после леговушек я себя обделенным не чувствую совсем. Отклик на газ замечательный, разгон мощный. Динамика выше среднего. Расход топлива в Уяре зимой с прогревами и короткими "перебежками" был 20 литров на сотню. По трассе 90 км/ч + обгоны - в районе 10-ти. Хотя я думал, что будет больше из-за большой площади миделя. Думаю летом будет в городе 15 литров. бензин заливаю Аи-92.
Автомат тоже очень нравится. Все передачи переключаются вовремя и очень плавно. Алгоритм пользования кнопкой "Hold" понравился даже больше, чем в Тойоте. Ездить на машине одно удовольствие. Доводчик на двери - рулез немеряный. Без него я сдвижные двери не хочу ни разу! Сидеть за рулем и рядом удобно. С задними сидушками у Френда засада полная!
1. На полу только 2 рельса, соответственно двигаются оба дивана только целиком. Это очень обедняет трансформацию салона и усложняет доступ на задний ряд сидений. Было бы складное боковое сиденье, осовобождающее проход назад (как у Хонды Степвагона, например или у Тойот) - было бы гораздо удобнее.
2. Пол очень высокий, а сиденья низкие и подушки расположены горизонтально. При том, что над головой запас еще есть. У меня рост 190 см - мне тяжело сидеть сзади - нет опоры под ноги. Т.е. сидишь на двух точках - попа и ступни: некомфортно и равновесия нет. Даже возможность отклонить назад спинку сиденья не помогает. Хочется ступни поставить повыше, в принципе там как раз подушечки под ноги предусмотрены, но в наших условиях снимать ботинки в машине сложно. Наверное у людей с меньшей длиной ноги (японцам) проблем нет.
3. Самый удобный - третий ряд сидений (кармашки, бардачки, подлокотники), но к нему, как я уже писал прямого доступа нет.
4. Багажник таковым назвать можно толькко условно. У меня в Камри гораздо больше. Даже если сдвинуть до упора задний диван (тогда на него никто не сядет) - маловато. Мы еще спинку заднего дивана складываем, чтобы получить больше пространства. Но это плата за компактность. Френдик вообще очень узок и короток (особенно по сравнению с Соболем, Газелью или евробусами) Т.е. либо ты везешь 8 человек, либо 5 человек с вещами. И втроем на задних диванах хорошо только наверное детям. Трое взрослых мужиков садятся впритык. Поэтому путешествовать с комфортом и вещами на Френди, как ни странно, можно будет только вчетвером! Или вшестером с минимумом вещей. Это на заметку тем, кто приглядывает Френди для дальних путешествий. Стоит сразу брать пятиместный, с палаткой и хозблоком, чтобы не было соблазна взять тучу народа с собой.
Сейчас пришло время менять ремень ГРМ - вылез очередной "баг"; Мазды. Запчасти только на заказ и только оригинал! Т.е. каждый ролик больше 100$ выходит в екзисте. А их там три. Сейчас еще по тормозным колодкам обрадуют - зашипели индикаторы.
Вместо красивого штатного большого радио, как на картинке на сайте маздабонгофренди.ру или цифровой панели стоит однодиновая японская магнитола Kenwood + бардачок. Портит внешний вид торпедо, т.к. явно инородный элемент.
Хочу поставить зеркало для обгона. Никак в Красноярске купить не могу. Ищу пластиковое на классику, на боковую дверь которое ставится. Думаю, что как раз оно встанет как нужно. Собираюсь сверлить стойку - и саморезами. А то машинка широкая - не дотянуться посмотреть. Эспериментрировал с обычным зеркалом - вроде все правильно будет и хорошо.
З.Ы. Колесо недавно пробили - водитель поставил докатку, завел - на панели зажглась оранжевая лампочка с надписью на японском! Заклеил, поменял обратно - потухла! Это как машина определила. что колесо нештатное?
З.З.Ы. А решетку бампера мы уже испортили. Прикрутили временно блестявую решетку радиатора от Волги. Лучше, чем обломки, но бр-р. Договорился в сервисе о "тюнинге". По бокам все заклеят и замажут, а в центр вставят красивую металлическую сетку. Будет стильно и типа спортивно. Нужно же соответствовать надписи спортклуба на заднем стекле и хромированной насадке на выпуске?
З.З.З.Ы. Спасибо DemonAV за размещение фото.
Комментарии 0
Автомобили Mazda Bongo в продаже
Mazda Bongo 2001 г, Краснодар
355 000 Р Купить Mazda Bongo 2001 года
Mazda Bongo Friendee 2001 г, Краснодар
236 000 Р Купить Mazda Bongo Friendee 2001 года
Mazda Bongo 2000 г, Северск
242 450 Р Купить Mazda Bongo 2000 года
Mazda Bongo 2005 г, Владивосток
301 000 Р Купить Mazda Bongo 2005 года
Mazda Bongo 2015 г, Владивосток
491 000 Р Купить Mazda Bongo 2015 года
Тест-драйвы Mazda
Mazda CX-3 компактный японский полноприводный кроссовер
Современные большие кроссоверы и седаны от Mazda очень похожи и внутри, и снаружи. Строгий и местами резкий стиль, весомые, серьезные линии в интерьере.
"Скорость — 200, и тишина!" Экспресс-тест большого кроссовера Mazda CX-9
2 апреля 2018 в 09:54
В Беларуси начали официально продавать большой семиместный кроссовер Mazda CX-9. Автомобиль предлагается с одним мотором, полным приводом и в двух комплектациях. Мы устроили экспресс-тест на асфальте и бездорожье.
Mazda начала продажи нового семиместного кроссовера с дизелем под капотом
14 сентября 2017 в 16:58
Семиместный кроссовер Mazda CX-8 получит три ряда сидений, полный или передний привод и всего один дизельный двигатель.
Mazda анонсировала новый “паркетник” CX-8 с тремя рядами сидений
25 июля 2017 в 16:21
Кроссовер Mazda CX-8 по размерам оказывается как раз между крупной CX-9 и компактной CX-5. Пока для автомобиля предложен только один двигатель и 6-диапазонный "автомат".
В Хиросиме начался выпуск нового поколения кроссовера Mazda CX-5
1 декабря 2016 в 10:48
Mazda CX-5 нового поколения на российском заводе во Владивостоке начнет выпускаться не раньше лета следующего года.
В Лос-Анджелесе дебютировало второе поколение кроссовера Mazda CX-5
17 ноября 2016 в 12:44
Кроссовер получил основательно переработанный интерьер и фирменную систему G-Vectoring, которая помогает дозировать тягу на каждом ведущем колесе по отдельности, улучшая управляемость.
Кроссовер Mazda CX-5 в ожидании смены поколений
28 октября 2016 в 09:20
Совсем недавно прошел плановый рестайлинг модели Mazda CX-5, и вот уже фотошпионы запечатлели грядущее новое поколение кроссовера
Mazda начала испытания нового CX-5
10 августа 2016 в 11:21
Автомобиль, сфотографированный в южной части штата Калифорния, скрыт под камуфляжем.
© 2021 avto24.pro E-mail для связи: [email protected]Разработка и поддержка сайта
Читайте также: