Ошибка 03375 фольксваген тигуан

Обновлено: 07.01.2025

По кодированию и активации скрытых функций в Перми в компании "VAG-Coder" в Перми.
Владелец автомобиля Фольксваген Тигуан-2013м/г обратился с проблемой неработающего усилителя рулевого управления. После самостоятельного ремонта оборванного шлейфа подрулевого блока возвратного кольца, владелец получил ошибку "Красный руль". В панели приборов постоянно горит пиктограмма "красный руль", ошибки не удаляются. Адаптацию крайних положений руля выполнить не возможно. Руль крутится туго.

В логе регистратора событий усилителя руля с идентификаторами блока управления усилитель рулевого управления (44, J500): Номер детали ПО: 5N1 909 144 N, АО: 5N1 909 148 G, Компонент: J500__APA-BS KL.375 1401, была неудаляемая ошибка: 03375 — Электродвигатель усилителя рулевого управления, 003 — Механическая поломка — Индикатор неисправности ВКЛ или VAG03375: Электродвигатель усилителя рулевого управления, механическая неисправность, статически (постоянно).

Были выполнены комплексные работы по устранению программной ошибки неисправности усилителя рулевого управления. Сделана перепрошивка руля до правильной версии, устраняющая программный сбой и ошибку неисправности электродвигателя усилителя руля, а затем сделана программная адаптация датчиков блока усилителя рулевого управления.

По итогам всех сделанных работ все ошибки полностью ушли и усилитель рулевого управления снова заработал в полном объеме. Владелец автомобиля снова получил полностью работающий усилитель руля, вернув комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.
Подробнее о возможности восстановления работоспособности усилителя руля и устранения программного сбоя и ошибки "красного руля" можно прочитать в статье "Устранение ошибки 03375 механической неисправности (поломки) красный руль от VAG-Coder

В итоге, сделанная комплексная работа на автомобиле VW Tiguan-2013м/г по устранению программной ошибки неисправности красного усилителя рулевого управления в компании "VAG-Coder" в Перми, позволила владельцу с минимальными затратами получить снова полностью работающий усилитель руля, а также вернуть комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

Владелец автомобиля Фольксваген Тигуан-2014м/г после ремонта шлейфа рулевой колонки усилителя руля, обратился с проблемой неработающего усилителя рулевого управления. В панели приборов постоянно горит пиктограмма "красный руль", руль вращается туго. Адаптацию крайних положений руля выполнить не возможно.

В 44-м блоке усилителя руля в логе сканирования присутствует статическая (постоянная) не удаляемая ошибка:
VAG03375 — Электродвигатель усилителя рулевого управления — 003 — Механическая неисправность(поломка)

Были выполнены комплексные работы по устранению программной ошибки механической неисправности усилителя рулевого управления. Сделана перепрошивка руля до правильной версии, устраняющая программный сбой и ошибку о механической неисправности электродвигателя, прошита параметрия характеристики усилия руля и сделана программная адаптация датчиков блока усилителя рулевого управления.
По итогам всех сделанных работ все ошибки полностью ушли и усилитель руля снова заработал в полном объеме. Владелец автомобиля снова получил полностью работающий усилитель руля, вернув комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

Бонусом была прошита параметрия усилия затяжки руля от Audi Q3 RS. Подробнее смотрите в статье "НЕстандартные функции — Перепрошивка руля а/м VAG: VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Шкода)".

В итоге, сделанная работа на автомобиле VW Tiguan по устранению программной ошибки о механической неисправности усилителя рулевого управления, и перепрошивке усилителя руля от Audi Q3 RS в компании "VAG-Coder", позволила с минимальными затратами получить владельцу снова полностью работающий усилитель руля, а также вернуть комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от "PetranVAG Tuned", активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования от компании "VAG-Coder"!
Компания "VAG-Coder" рекомендует сделать сразу комплексную работу по раскрытию потенциала Вашего автомобиля — кодирование и активацию скрытых функций, обновление навигационных карт штатной медиасистемы, обновление прошивок блоков управления, чип-тюнинг двигателя и DSG. И тогда Вы получите совершенно другой — новый по функционалу и возможностям автомобиль!
Экономьте свое время и деньги — сделайте все в одном месте!
Доверяйте профессионалам! Компания "VAG-Coder" сделает Ваш а/м лучше!

Владелец автомобиля Фольксваген Тигуан-2013м/г, обратился с проблемой неработающего усилителя рулевого управления. В панели приборов постоянно горит пиктограмма "красный руль", руль вращается туго. Адаптацию крайних положений руля выполнить не возможно.

В 44-м блоке управления усилителя руля в логе сканирования присутствует статическая (постоянная) не удаляемая ошибка:
VAG03375 — Электродвигатель усилителя рулевого управления — 003 — Механическая неисправность(поломка)

Затем в блок управления усилителя рулевого управления была прошита параметрия затяжки усилия руля от Audi Q3 RS Quattro. Подробнее смотрите в статье "НЕстандартные функции — Перепрошивка руля а/м VAG: VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Шкода)".
Причем, владельцу было предложено залить несколько вариантов и дать возможность прокатиться на каждой залитой прошивке — оценить индивидуально плюсы и минусы той или иной прошивки и сделать выбор того, что ему больше подходит под его стиль и манеру вождения. В итоге, владелец сделал свой выбор в пользу перепрошивки руля в "Audi Q3 RS Quattro".

В итоге, сделанная работа на автомобиле VW Tiguan по устранению программной ошибки о механической неисправности усилителя рулевого управления, и перепрошивке усилителя руля от Audi Q3 RS Quattro в компании "VAG-Coder", позволила с минимальными затратами получить владельцу снова полностью работающий усилитель руля, а также вернуть комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

Прошивка рулевой рейки APA-BS Тигуан + новая параметрия

Постараюсь кратко, для тех кто не любит много букв

и тем кому лень смотреть подробное видео по перепрошивке

Нашёл время установить и разобраться с софтом Одис Сервис и Инженер. Софт этот для Vas5054 (про него расскажу подробнее в отдельной теме viewtopic.php?f=42&t=2495 ). Теорию изучил, пора что нибудь прошить)))

Первой будет рулевая рейка. Тема эта изучена - Усилитель руля J500 и всё, что с ним связано - , есть отчёты по прошивке рейки. Да и результат интересный получается

Рейка в моём Тиге APA-BS оказалась с самой древней прошивкой 0401 и параметрией 051

Address 44: Steering Assist Labels: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 G HW: 5N1 909 148 E
Component: J500__APA-BS KL.051 0401
Revision: 1AH01247 Serial number: 00080350128201
Coding: 0000258

Новую параметрию в неё не залить. Поэтому решено было сначала прошить до самой свежей прошивки 1401, а потом попробовать залить разные параметрии (справка. прошивка — прошивка для блока, параметрия — прошивка с настройками для блока)

Люди посоветовали на мою древнюю прошивку 0401 сначала залить 1101 с параметрией 286. И если встанет то тогда залить последнюю 1401

Сначала 1101

Потом 1401

Всё прошилось без проблем. 1401 прошивку я залил с параметрией 375 (Ауди Ку3 РС)

На месте крутя руль разницы не заметил, а вот после 60км.ч руль становится тугой, на 100км.ч вообще сказка. Кто ездит часто по мкаду, за городом с колейностью поймёт всю прелесть такой настройки рулевой

День покатавшись решил снять видео и для демонстрации залил новую параметрию 337 (Пассат Б7 2013г)

После заливки параметрии руль на месте просто сказка, можно крутить мезинцем. Со скоростью наливается тяжестью. В городе с частыми парковками для меня идеал. Посмотрим как покажет себя по трассе в сравнении с параметрией Ауди Ку3 Рс. Если будет так же то оставлю 337 параметрию

Известные мне параметрии:

— 310 — Tiguan, Passat B7 2012г
— 337 — Passat B7 2013г

— 374 — Audi Q3
— 375 — Audi Q3 RS
— 376 — Audi Q3 2014г
— 377 — Audi Q3 2015г

В видео показан весь процесс заливки новой параметрии 337 с помощью адаптера VAS5054 и программы Odis Engineering. Приятного просмотра

На нашем канале Youtube

В нашей группе Вконтакте

Вывод. Рейку шить, параметрию менять. Я очень доволен результатом

PS Кому прошить в Питере пишите в ЛС. Кто хочет поблагодарить переходим по ссылке viewtopic.php?f=42&t=2516

Сменил 337 параметрию на 333, видео как шить через Odis E

прим. Для тех кто не в курсе, параметрия это прошивка с настройкой рулевой рейки, которую можно поменять вместо штатной и выбрать оптимально настройки в зависимости от того чего хочется, лёгкий руль, тяжёлый и т.д

Сначала я прошил 375 параметрией ауди рс ку3 Но сразу поменял так как не понравился тяжёлый руль на месте. В городе это напрягает. Остановился на 337 параметриии от ВВ Пассат Б7 На 337 руль на месте очень лёгкий, с увеличением скорости тяжелеет и на 120 становится как у ауди рс ку3. Это удобно при езде по городу и по объездной трассе на скорости 120-130км.ч Но как оказалось на загородной трассе где скорость 80-110км.ч недостаточно тяжести для длительной поездки

Поэтому я решил попробовать 333 параметрию. По отзывам она немного тяжелее на месте, но быстрее наливается тяжестью. В ближайшее время проверю

Кому интересно смотрим как залить 333 параметрию с помощью Одис Инженер

После обновления прошивки рулевой до 1401 залил злую 375 параметрию. Поездив немного решил, что тяжеловата на месте. И на следующий день была залита 337 параметрия у которой лёгкий руль и которая наливается такой же тяжестью как 375-ая на скорости 120 км.ч. Но поездив не понравилось, что на скорости 80-110 км.ч руль был недостаточно тяжёлый. Следующей залил 333 параметрию Да она хороша. Но есть минус!))) На скорости 120 и выше руль не становится совсем тяжёлым и из за этого чувствуется колейность. Что утомляет. Решил вернуться к началу и попробовать залить злую 377 параметрию от той же Ауди РС Ку3 (вроде как это 375-ая но поновей)

Что скажу по трассе, кольцевой супер! Идеал. По городу на месте тяжеловата. Но так как буду ездить в августе в основном по кольцевой и по трассе за городом остановлюсь именно на 377 параметрии Audi RS Q3

Так как параметрий очень много, хотелось бы собрать их все здесь и дополнить ощущениями, отзывами от работы каждой конкретно параметрии. Список параметрий и описания будут добавляться по мере появления

---== APA-BS рейка ==--

— 310 — Tiguan, Passat B7 2012г
— 333 — ? — (v074B3335N1___Lenkung.sgo) Руль слегка тяжелее на месте чем в 337 параметрии, потом так же наливается тяжетью. В сравнении с 375 мягче и комфортнее Ayoung
— При начале движения — руль сразу тяжелее, и с каждым километром набора скорости всё тяжелее и тяжелее. На месте немного (совсем чуть-чуть) тяжелее чем на 337 vadmal
— 337 — Passat B7 2013г — (v074B3375N1___Lenkung.sgo) Руль лёгкий на месте, с увеличением скорости наливается тяжестью

80км.ч, при переключении в спорт наливается тяжестью сильнее и быстрее

— 374 — Audi Q3 — (v074B3745N1___Lenkung.sgo)
— 375 — Audi Q3 RS — (v074B3755N1___Lenkung.sgo) Руль тугой на месте, с увеличением скорости наливается ещё большей тяжестью

— 376 — Audi Q3 2014г — (v074B3765N1___Lenkung.sgo)
— 377 — Audi Q3 2015г — (v074B3775N1___Lenkung.sgo) — Самая удобная, комфортная на мой взгляд параметрия. Для девушек возможно руль покажется тяжеловат. Машина стоит как влитая на скорости. Не чуствует колеи S-BLL

--== ZF рейка ==--

Golf R20 (-251-) и Audi RS (-243-) — Намного тяжелее стока ( SEAT Altea Freetrack)! По факту- различия между ними в нюансах. Обе прошивки дают сочное усилие на руле, высокое реактивное усилие, и убирают нервозность на скорости без ущерба чувствительности U4itelvsele

Трудно себе представить современные авто без электронного оснащения для раннего выявления разного рода возможных сбоев и поломок в виде, так называемых кодов ошибок, начиная с систем безопасности и, заканчивая системами контроля работы силовых, трансмиссионных агрегатов, вплоть до такого помощника, как парковочный ассистент.

Последние материалы

Номенклатура и процесс замены фильтров Volkswagen Tiguan

Обзор АКПП Tiguan: надежность автомата и недостатки

Сигнал EPS, что он означает?

Потому, что первым делом сигнал о чрезвычайном проблемном событии передается с датчика тормозов. Как бы намекая, мол, проблемы с тормозами, являются самыми важными в системе безопасности авто. Несмотря на то, что расшифровка этой аббревиатуры, а именно Electronic Power Control толмачами с английского переводится, что это регулятор мощности электронного типа.

Появляется этот сигнал на приборной панели в самом ее центре:

Какие должны быть действия водителя когда загорелась на панели приборов надпись EPS?

В этой ситуации не следует паниковать, а необходимо:

Что касается кода p227, то он свидетельствует о низком сигнале от дроссельной заслонки, что не требует быстрого устранения проблемы:

А вот комбинированный буквенно-цифровой код ошибки p10a4, как раз и свидетельствует о неисправности тормозов, а именно о проблемах в клапане регулировки тормозов, который подлежит немедленной замене. А иначе наличие данной неисправности может стать причиной ДТП.

Еще в качестве примера – коды для диагностирования как оптики, так и подсветки

Демонстрация на панели компьютера кодов ошибок, осуществляется сразу же после возникновения проблемы или, как говорят в таких случаях в онлайн-режиме, и касательно работы систем головной оптики и подсветки Фольксваген Тигуан они означают:

Коды ошибок, зашифрованные в программном оснащении VAG или в системе OBD-2	Что на самом деле означают эти коды
00042 — 00043	Не работают лампы стояночных огней.
00060	Не светят лампы противотуманной оптики.
00061	Проблемы с лампами подсветки пространства под ногами.
00063	Отказ реле включения фар ближнего света при появлении света от оптики авто при его встречном или реверсивном движении.
00079	Проблема с реле для включения салонного света.
00109 — 00110	Проблемы с лампами повторителей указателей поворотов, установленных на наружных зеркалах.
00120 — 00123	Неисправны лампы подсветки порогов дверей.
00129 — 00134	Поломка ламп подсветки внутренних и наружных ручек дверей.
00316	Проблема с лампой плафона салонной подсветки заднего ряда сидений;
00694	Отказ ламп подсветки для переключателей, расположенных на консольной панели.
00910	Не работает аварийная световая сигнализация.
00966 — 00968	Проблемы с указателями поворотов, начиная с перегоревших предохранителей и заканчивая перегоревшими лампами.
00977 — 00988	Проблемы с предохранителями либо лампами ближнего света, а также наличие неисправностей, как сигналов стопа, так и габаритной сигнализации.
01368 — 01374	Не работает аварийная сигнализация.

Расшифровка кодов неисправностей в системе бортового диагностирования OBD-2

Что касается системы OBD второго поколения, то это определенный набор, как правил, так и требований, которые являются обязательными для производителей с тем, чтобы выпускаемые ими автомобили имели контролируемые параметры систем управления силовыми установками, а также другими системами, в том числе и теми, которые отвечают за безопасность не нарушающими экологических норм и стандартов.

Для лучшего понимания OBD-2 нужно сделать сравнение диагностических мероприятий по отношению к авто с врачебными осмотрами эскулапов пациентов. Врачи не стараются осматривать все органы больных, а на основе их анамнеза начинают изучение отдельных наиболее жизненно важных систем. И только после сбора актуальной информации по этим системам или органам, доктора стараются поставить окончательные диагнозы тех или иных патологий.

По подобному принципу построена и такая система бортового диагностирования, как OBD-2.

Обеспечение единого подхода к диагностированию с помощью стандартизации кодов ошибок

Первые буквенные обозначение в кодах являются стандартными подсказками к жизненно важным системам Фольксвагена Тигуана. А именно, если:

первая буква P в обозначении диагностических кодов неисправностей, которые обрели аббревиатурное обозначение определения Diagnostic Trouble Code в качестве DTC, является свидетельством о наличии неисправностей в трансмиссиях, или в двигателях;
если имеются проблемы, которые так или иначе касаются безопасности (подушки, дверные замки, стеклоподъемники), а также агрегатов кузова, то обозначением этих неисправностей будет буква B;
неисправности шасси и навески или ходовой обозначаются буквой B;
все неполадки, связанные с электроникой и базами компьютерных данных оснащения Фольксваген Тигуан имеют обозначение U.

На степень уникальность или специфику неисправности указывает второй знак кода ошибок, например:

Знаки третьего уровня кодировки указывают на типажи неполадок. Если третьими в кодах неисправностей стоят такие цифры, как

Относительно знаков, которые расположены на 4 либо на пятых позициях в кодах, то они указывают на индивидуальные номера в градации ошибок системы диагностирования OBD-2.

Собственно, единый стандарт кодировки диагностических неисправностей можно презентовать в виде такой буквенно-цифровой визуализации, как:

Программные продукты считывания ошибок

Помимо этих есть еще множество других программных продуктов, как для расшифровки, для корректирования информации о сбоях в работе автомобильных систем, для устранения этих проблем, также для, того чтобы сбросить ошибки.

Примеры сброса ошибок

Нередко система бортового диагностирования Фольксваген Тигуан показывает наличие такой ошибки, как P2015, которая свидетельствует о сбое в работе заслонок коллектора впуска:

Как правило, чтобы устранить эту ошибку диагностика рекомендует менять полностью впускной коллектор в сборе, что довольно затратное устранение проблемы. При более детальном изучении работы заслонки может выяснится (собственно, это зачастую и происходит), что вышел из строя пневматический клапан и требует замены.

Устранение ошибки P2293 у 2 литрового движка Фольксваген Тигуан

После того, как на панели загорелся сигнал CHECK, Вася Диагност показал несколько ошибок, а именно:

В результате нескольких диагностических процедур выясняется, что завис толкатель топливного насоса, и замена этого агрегата полностью решает проблему ошибки P2293.

В качестве резюме этого обзора нужно сделать вывод, что следуя рекомендациям бортовых бортовых компьютеров и, применяя для диагностирования специальную стендовую аппаратуру позволяет вовремя устранить проблемы наиболее важных, а, значит, дорогостоящих автомобильных систем еще до окончательного выхода их из строя, тем самым предупреждая значительные расходы на восстановление работоспособности и безопасности авто.

Читайте также: