Ошибка 01435 на ауди а4

Обновлено: 23.01.2025

С момента покупки висела в мозгах(и в моих в том числе) эта ошибка и периодически не работали ABS и ESP. А в конце зимы вообще перестали работать. Покопавшись на форумах и здесь понял, что нету смысла менять сам датчик и он практически вечный, а вот проводочки-то в блоках ломаются, это их болячка. В общем собрался с мыслями и приступил)
Кстати, для снятия эл.части блока не нужно снимать колесо и подкрылок, как некоторые пишут. Достаточно снять верхнюю часть бочка с омывайкой (она состоит из двух частей) и отстегнуть крепления самого блока ABS. Он хоть и жестко стоит, но шевелится немного и этого достаточно, чтобы подлезть к нижним болтикам.
В общем открутил эл.часть и отрезал крышку малярным ножом.Не советую полотном ножовки по металлу это делать, потому что вся стружка будет в геле, которым залита плата. Дальше прозвонил все чудесные золотые и серебряные волосы и все гуд! Ага, но ошибка же висит) Нашел, какой провод относится к датчику G201 (на рисунке красным обведен) и пошевелив его стало понятно, что он переломался пополам и держится только на геле. Поэтому вот ошибка иногда и пропадала.

Сам я побоялся лезть паять. Да и паяльной станции нету. Посоветовали мне хорошего электрика Андрея и оказался он для меня реально хорошим(все ссылочки будут в описании, ага=))) ).Короче, он при виде платы сразу сказал, что этот провод на датчик давления и посоветовал просто кинуть минус на саму фишку.
Так и сделал) На датчик приходит "+", "-" и провод сигнала. Прозвонил их. На двух проводах Вольтметр показал по 5В, а третий(желто-черный) и есть нужный нам минус. Кинул на него минус с крепления бочка омывайки и все, все норм. Все ошибки в мозгах скинул и катаюсь пока довольный)

Еще пришли из Китая накладки переключателя света качеством так себе, но других я не нашел( Та и эти не пошарпаны.
Для замены пользовался вот этим хорошим отчетом. От себя добавлю, что проше сразу выломать эту ручку, а потом корешок легко достается)

Купил авто с таким дефектом (не работает ESP). Провёл диагностику VAG-COM вер. 805, вот что она выдала.

1 неисправность:
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
012 - Electrical Fault in Circuit

В процессе диагностирования открыл блок дополнительных измерений, и выбрал в нём датчик давления в тормозной системе G201. Он его видит, и пишет показание измерения -20,03 бар.

Подскажите пожалуйста с чего начать. Может кто нибудь сталкивался.

Профессиональный советчик

Алёша

Просто заглянул

ten70

Оракул

Адаптацию прежде всего нужно попробовать провести.

01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Symptoms

* Malfunction Indicator Light (MIL) active

* Basic Setting not performed

* Perform Basic Setting

01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201): Electrical Fault in Circuit
Possible Causes

* Brake Pedal Switch (F) faulty/jammed
* Brake Pressure Sensor 1 (G201) faulty

* Check/Replace Brake Pedal Switch (F)
o See Measuring Blocks
* Check/Replace Brake Pressure Sensor 1 (G201)
o ABS Hydraulic Unit (N55) may need to replaced
o Perform Brake Pump Bleeding
o Perform Brake Pressure Sensor 1 (G201) Basic Setting
o Replace Brake Electronics Control Module (J104)

Алёша

Просто заглянул

ten70

Оракул

Вообще то сначало датчик давления тормозов попробуй поменять, отрицательного давления не может быть.
Это лишь показывает, что с ним проблема.

Basic Setting
Sensor for Steering Angle (G85)

* Start the vehicle.
* Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
* Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
* If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
* Ensure that the steering wheel is not moved again.
* Keep the engine running and do not switch off the ignition.
* System voltage at least 12.0 V.

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

Lateral Acceleration Sensor (G200)

* System voltage at least 12.0 V.

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 2, the value has to be between -1.5 and +1.5 m/s².
[Done, Go Back]
[Coding-II - 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 063
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 2, the value has to be between -1.5 and +1.5 m/s².
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Brake Pressure Sensor 1 (G201)

* System voltage at least 12.0 V.

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Measuring Blocks - 08]
Group 005
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -8.0 and +8.0 bar.
[Done, Go Back]
[Coding-II - 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 066
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 005
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -3.8 and +3.8 bar.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Longitudinal Acceleration Sensor (G251)

* System voltage at least 12.0 V.

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 4, the value has to be between -1.5 and +1.5 m/s².
[Done, Go Back]
[Coding-II - 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 069
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 006
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 m/s².
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Tire Pressure Monitoring System Reset

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Basic Settings - 04]
Group 042
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

blondin (22 июля 2011 - 22:25) писал:

Болезнь блин. Скорее всего пропаивать.
Ссылка по теме, там и ссылки есть и обсуждали много:
1

Audi. La perfection.

• Модель Audi: Ауди A4 (8D2, B5)
• Кузов: B5
• Двигатель : AJM
• Обьем (V): 1.9
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 2000
• Город: Беларусь.

• Модель Audi: Audi A6
• Кузов: C5
• Двигатель : ALF
• Обьем (V): 2.4
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: С-Пб, Happakandas

01435 059B Датчик давления 1 в тормозной системе-G201

01435

01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

• Malfunction Indicator Light (MIL) active

• Basic Setting not performed

• Perform Basic Setting

01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201): Electrical Fault in Circuit

• Brake Pedal Switch (F) faulty/jammed
• Brake Pressure Sensor 1 (G201) faulty

• Check/Replace Brake Pedal Switch (F)
  • See Measuring Blocks
  • ABS Hydraulic Unit (N55) may need to replaced
  • Perform Brake Pump Bleeding
  • Perform Brake Pressure Sensor 1 (G201) Basic Setting
  • Replace Brake Electronics Control Module (J104)
  • When found in MK60 ABS/ESP Brake Systems:
    • Check if the Repair Kit documented in TPI 2024465 with the Part Number 1K0-698-517-B is compatible, using the Repair Kit allows to replace the Hydraulic Unit (N55) and the Brake Pressure Sensor 1 (G201) separate from the Control Module which will reduce the Repair Costs.

    
    01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201): Implausible Signal

    
    

    Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

    На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

    Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

    Третий знак определяет тип неполадки:

    Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

    Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

    Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

    Таблица с ошибками

    Описание общих ошибок

    • неисправность термостата;
    • сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
    • неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
    • использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
    • засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
    • износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

    Неисправности топливной системы

    Возможные причины проблемы:

    • выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
    • забитая сеточка в фильтрующем элементе;
    • неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

    Ошибка сопровождается следующими признаками:

    • повышение расхода горючего;
    • сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
    • переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
    • при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

    Возможные причины проблемы:

    1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
    2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
    3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
    4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
    5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

    Возможные причины неисправности:

    • поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
    • нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
    • ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
    • повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
    • сбои в работе блока управления;
    • неисправность топливного насоса.

    Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

    Ошибки формирования горючей смеси

    Возможные причины неполадки:

    1. Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
    2. Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
    3. Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

    Неисправность двигателя

    • выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
    • утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
    • использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
    • неисправность блока управления мотором;
    • повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

    Неисправность датчиков

    Неисправности электрики и электроники

    Неисправности, связанные с отсутствием связи

    Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

    • отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
    • образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
      расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
    • повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
    • износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
    • выход из строя оборудования.

    Неисправности трансмиссии

    Описание десятичных кодов

    Возможные причины неисправности:

    • поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
    • неисправность в работе модуля управления АБС;
    • отсутствие связи по интерфейсу CAN.

    При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

    • некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
    • появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
    • падение уровня моторной жидкости.

    Описание шестнадцатеричных кодов

    • повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
    • внутренняя неисправность устройства;
    • механическое повреждение модуля;
    • попадание влаги внутрь блока управления;
    • неисправность генератора или аккумуляторной батареи.
    • выход из строя самого датчика;
    • засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
    • повреждение кабеля питания датчика;
    • неисправность блока управления двигателем.

    Возможные причины проблемы:

    • разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
    • неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
    • неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
    • использование электронных устройств слишком высокой мощности.

    Возможные причины проблемы:

    • неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
    • разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
    • ослабление хомутов на трубопроводах;
    • неисправность управляющего модуля.

    Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

    • сложности запуска двигателя;
    • увеличение расхода горючего;
    • появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
    • увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
    • задержка при увеличении скорости движения;
    • появление хлопков, доносящихся из коллектора;
    • самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
    • появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

    Возможные причины проблемы:

    • выход из строя предохранительного элемента или реле;
    • плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
    • замыкание линии питания устройства;
    • неисправность электродвигателя стеклоподъемников.
    • выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
    • поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
    • неисправность проводки;
    • механическое повреждение пластиковой направляющей.

    Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

    • сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
    • снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
    • на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
    • свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
    • перегрев ремня и разрушение изделия;
    • появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
      электрический гул, доносящийся от генератора.
    • неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
    • засорение разъема питания оптических элементов;
    • расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
    • выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

    Возможные причины неполадки:

    • неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
    • выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
    • плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
    • использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
    • проблемы в работе противоугонной системы.

    Возможные причины неполадки:

    • выход из строя термостата или повреждение его контактов;
    • поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
      использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
    • засорение патрубков осадками антифриза.
    • некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
    • короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
    • неисправность внутреннего модуля памяти;
    • сбой в работе программной составляющей модуля.

    Возможные причины неполадки:

    • некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
    • повреждение одного из контактов на разъеме;
    • замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
    • механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
      программная неисправность блока управления двигателем;
    • попадание влаги внутрь устройства.

    Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

    • 80;
    • 100;
    • A3;
    • A4;
    • A5;
    • A6;
    • A8;
    • B5;
    • B8;
    • C5;
    • C6;
    • Q5;
    • Q7.

    Как диагностировать ошибку?

    В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

    • над реле бензонасоса;
    • в специальной нише для ног переднего пассажира;
    • под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
    • под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

    Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

    
    

    Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

    Как сбросить ошибку?

    Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

    Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

    Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

    Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

    Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

    Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
    Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
    	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
    Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
    	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

    Видео: удаление кодов ошибок своими руками

    Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

    
    

    Автор: Валерия Филинович 24.07.2020 Время прочтения: 4 минут 26 485 просмотров Комментариев пока нет

    Конструктивно самолет не сложнее современной легковушки. Но в кабине пилота, бесчисленное количество кнопок и тумблеров, а на торпеде автомобиля их нет. Почему так?

    Причин несколько. Во-первых, эстетика и комфорт. Во-вторых, пилоту жизненно важно диагностировать проблему сразу. «На земле» у автомобилиста всегда найдется время заехать на диагностику. В-третьих, дилеры хорошо зарабатывают на диагностике.

    Поэтому автопроизводители предусматривают систему контрольных ламп на приборном щитке, которые сигнализируют о проблемах в технике или электронике. Одним из таких индикаторов служит значок EPC. Что он значит? Чего бояться и куда бежать? Об этом ниже.

    Что означает значок ЕРС на приборной панели Ауди

    Чаще всего «горит» EPC на приборной панели Ауди, VW и Porsche. Концерн VAG использует одни и те же электронные «мозги». С небольшими отличиями, разумеется.

    Что касается EPC, аббревиатура расшифровывается как «электронное управление мощностью». Многие автомобилисты отмечают, что, когда загорается EPC, Audi просто «не едет», урезаны обороты, троит двигатель (если с электронным впрыском) и т.д.

    Официальный комментарий Ингольштадта звучит так: «EPC Ауди — это система информирования о неисправности электронных систем автомобиля. До устранения причин сигнала, электроника временно ограничивает подачу топлива и, при необходимости, отключает ряд бортовых систем». То есть, если на Ауди горит EPC, значит что-то не так с электроникой и для точного выяснения причин нужно пройти диагностику в сервисном центре.

    Обратите внимание! У многих немецких автомобилях при повороте ключа зажигания индикатор EPC загорается на пару секунд, после чего гаснет. Это значит, что система работает нормально, а вот если горит постоянно — это повод обратиться в сервис.

    
    

    Ошибка EPC на Audi A3

    В каких случаях он загорается

    Индикатор EPC загорается при обнаружении любой проблемы, связанной с бортовой электроникой и реакцией датчиков на неисправности механического характера. Зачастую, контрольная лампа свидетельствует о:

    • неисправности всевозможных датчиков (давления и герметичности впускного коллектора, охлаждения, температуры, круиза, климата, света, дождя, колена и пр.);
    • проблемах с байпасом;
    • неисправности блока дроссельной заслонки;
    • наличии «пропусков» в цилиндрах;
    • сгорании клапана;
    • проблемах с вращением коленвала;
    • отказе сервопривода дросселя;
    • низком/высоком сигнале педали газа или тормоза;
    • неисправности систем пассивной безопасности и т.д.

    Определить проблему на глаз не получится. При подключении компьютера или смартфона система сама покажет номер ошибки. После чего остается посмотреть, что она значит.

    Бывают и не стандартные ситуации. Например, EPC ошибка на Ауди показывает неисправность датчика давления в картере. Но на деле с ним все в порядке. Оказалось, что была плохо закручена крышка горловины после долива масла (нужно до щелчка). В системе шел подсос воздуха и давление в картере оказалось ниже нормы, что привело к срабатыванию контрольной лампы. Но это исключительный случай.

    Безопасно ли ездить с таким индикатором

    
    

    Учитывая, что контрольная лампа может гореть даже от банального перегорания лампочки или реле, то в каких-то случаях можно ездить и не беспокоиться. Например, неисправный датчик дождя для многих не станет весомым поводом обращаться в сервис и платить от 1000 руб. за диагностику.

    Другое дело, если вместе с EPC загорается лампа «Check Engine» и отсутствует «драйв» двигателя. В этом случае тянуть с диагностикой нельзя. В противном случае в ближайшие 100 км не избежать серьезных механических повреждений (замены поршневой, ГРМ и пр.).

    Ошибки EPC по моделям

    Ошибок и неисправностей, о которых сигнализирует EPC — сотни. Всех, естественно, не перечислить. Все рассчитано на то, чтобы автовладелец обратился в сервисный центр. Но, как говорится, у каждой модели есть свои характерные проблемы, на которые жалуются владельцы на профильных форумах. Ниже краткая выжимка по некоторым моделям бренда.

    Индикатор EPC на приборной панели у владельцев Ауди Q5 часто выдает следующие ошибки:

    • Ошибка сопровождается индикатором «Check Engine» и говорит о неисправности процессора блока управления КПП. Потребуется, либо замена блока целиком, либо разъема, либо нескольких проводов;
    • Данная ошибка EPC на Audi Q5 свидетельствует о повреждении концевого выключателя идущего на педаль сцепления. Только замена;
    • Ошибка высвечивается при неисправности реле муфты компрессора климата. Ремонта заключается в замене реле или самой муфты;
    • Сбой модуля управления свечами. Требуется замена проводов, свечей, реле или самого модуля.

    Что интересно, у многих владельцев Audi Q5 EPS загорался, когда Ингольштадт выкатывал новую прошивку, которую предлагалось установить в добровольно-принудительном порядке.

    
    

    Ошибка EPC на приборке Audi Q5

    Если посмотреть «ветку» владельцев модели A4, тут выявляются свои «болячки». Например:

    • Отсутствие сигнала от турбины гидротрансформатора АКПП. Проблема решается заменой масла, датчика температуры или корпуса клапана. По ситуации;
    • Ошибочный сигнал от датчика оборотов двигателя. Потребуется его замена или визуальный осмотр на наличие коррозийных проводов;
    • Проблема с передаточным отношением в КПП. Ремонт зависит от характера поломки. Начиная от замены проводов и масляного насоса, заканчивая полной заменой коробки.

    Также, конкретно на Ауди А4 B8 ошибка P039в в EPC свидетельствует о высоком давлении в первом цилиндре. Возможна проблема с турбокомпрессором. Распространенная болячка.

    Как убрать ошибку УЗС на Ауди А4 1.8Т, смотрите в видеоролике ниже:

    По Ауди А6 автомобилисты также часто спрашивают по таким ошибкам, как:

    • Неисправность в датчике скорости. Ремонт может не ограничится парой проводов или самим датчиком. Периодически приходится менять весь модуль ECM;
    • Высокая температура модуля управления мотором. При ремонте проверяется заземление и предохранители. При необходимости модуль меняется;
    • Ненормированное напряжение во входной цепи уровня топлива. Ремонт может ограничится заменой проводов и соединителей, либо заменой модуля РСМ.

    Также, если брать конкретно Ауди A6 C5, в EPC частая ошибка P1676, которая свидетельствует об обрыве цепи контрольной лампы левого стоп-сигнала. Ремонтируется путем поиска обрыва, проверки изоляции и замены коррозийных проводов.

    Резюмируя, ошибок в системе EPC сотни и каждая сигнализирует об определенной проблеме. Это значительно упрощает ремонт высокотехнологичных авто и помогает вовремя предупредить серьезные неисправности двигателя и КПП, пока стоимость ремонта не превысила стоимость самой машины.

    Читайте также:

      
    • Р1946 ошибка фольксваген пассат б6
      
    • Не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания ваз 2105
      
    • Ошибка cc id 29 bmw e90
      
    • Р0602 ошибка опель астра
      
    • C1235 ошибка форд фокус 2