Ошибка 01268 фольксваген т4

Обновлено: 07.01.2025

После ремонта ТНВД, сам насос наполнял топливом ? Развоздушивал систему, откручивал гайки форсунок, крутил двигатель и т.д .

После установки ТНВД впрыск выставлялся по индикатору .

sallity

мимо проходил.

Ремонтировал руководствуясь
там сказано в конце
Тестовый старт мотора

Затягиваем ручник, включаем 4-5-ю передачу, нажимаем сцепление и делаем попытку запуска мотора. Ждем, пока ТНВД выгонит воздух и мотор заработает.

поэтому ничего не развоздушивал крутил пока не посадил оба акумулятора!
откручивал только одну трубку на форсунку - посмотреть идет саляра или нет
друг крутил стартером - я смотрел. соляра шла!

sallity

мимо проходил.

После установки ТНВД впрыск выставлялся по индикатору .

seric

Гр.01 /3 - Напряжение датчика перемещения регулировочного золотника -G149-

В твоем случае = 0.74, при минимально допустимой цифре 1.25.
Это значит, что ТНВД подает слишком много топлива .

Во время кручения стартером, посмотри гр.05/2.

sallity

мимо проходил.

seric

Все верно для незапущенного.

Данные для заведенного мотора и прогретого до 85гр.

Для окна 2 предпочтительная цифра = 4.6-5.0

sallity

мимо проходил.

seric

1. Проверка датчика перемещения регулировочного золотника -G149- :

Измерить сопротивление между контактами 1 и 2, а также 2 и 3 разъема.
Заданное значение: 5…7 Ω

2. Проверка дозатора топливоподающего насоса -N146- :

– Отсоединить разъем от ТНВД.
– Измерить сопротивление между контактами 5 и 6 разъема.
Заданное значение: 0,5…2,5 Ω

3. Проверить клапан управления опережением впрыска -N108- следующим образом:

С помощью переносного мультиметра измерить сопротивление между контактами 2 и 3.
Заданное значение: 12…20 Ω

Все началось ВНЕЗАПНО! Обычный день, обычная поездка. Остановился заглушил мотор, через некоторое время завел и поехал. Все просто, но нет! Проехав пол сотни метров начала мигать спираль свечей накала, на приборке.

Я конечно же в курсе, что мигающая спиралька означает неполадки в двигателе или отказ концевика "лягушки" педали тормоза. Останавливаюсь, проверяю стоп сигнал- все работает! Глушу мотор, вытаскиваю ключ из замка зажигания, затем завожу снова все в норме! Довольный еду домой. На следующий день все повторилось снова! Потом катался недельку и с каждым днем спиралька все чаще и чаще мигала на приборке! В один из дней она совсем перестала сбрасываться!((( Машина стала "тупой" — присутствовал вялый разгон, вырос расход топлива. Появилось ощущение что машину душат не хваткой воздуха.
Восстановив нерабочий шнур (VAG-com) я принялся читать ошибки с блока управления! Конечно записал значение напряжения на индуктивном датчике, на этой машине (0,680V) и значение подачи топлива (5,4-5,8).

Ошибки стирались! Я по необходимости ездил на машине ощущая себя овощем! Перечитал очень много информации по поводу этих ошибок в инете, 01268 — Дозатор топливоподающего насоса -N146 эта ошибка меня пугала! Есть много статей о разборке, чистке, сборке и регулировке этого датчика. Я понимал, что надо лезть в топливную аппаратуру, чего мне делать очень не хотелось! Провел некоторые измерения в разъёме ТНВД: все данные сопротивления обмоток датчиков были в норме!
Собравшись духом начал разбирать голову топливного насоса. Оставив отметки на голове и на теле ТНВД, чтоб потом после чистки и регулировки было легче выставлять подачу. Снимать его надо очень аккуратно без резких движений. Скинув крышку и слив остатки топлива, открылась такая картина!

Начиная разборку, запоминал и фоткал как и в каком положении всё установлено. Открутил пару винтов (с левой резьбой) прижимающих контакты катушки электромагнита (э/м). Открутил винт индуктивного датчика, но снять подвижную часть так и не получилось! Для снятия подвижной части рамки, был придуман на скорую руку съёмник. Без этой штуки, снять рамку не сломав, просто не получится! Про снятие этой рамки толком нигде, ничего не сказано! Может кому пригодится!

Столкнулся с проблемой по 1.9ТДИ мотор AFN. На машине ремонтировался дозатор топлива, т.к. мотор подрыкивал на ХХ и немного дергался при резком разгоне. Дозатор разобрал, почистил от грязи (было очень много), собрал, выставил положение флажка и подачу как положено. Машина заводится отлично, работает отлично,едет хорошо, но появилась ошибка
01268 Дозатор топливоподающего насоса N146
35-00
и она неудаляется, при этом моргает свеча накала.
Подскажи в чем может быть проблема? Как и что проверяет ECU в дозаторе? Может можно тестером что-то проверить?

P.S. На полностью прогретом авто полада стоит 5.4, напряжение на регуляторе(авто незаведено 0.720), при поворачивании ключа в замке регулятор откланяется на середину и через какое-то время возвращается на место. Авто работает отлично.

Заранее благодарен за помощь.

Кроме того я бы проверил:
- качество пайки контактов в насосе, некоторые ставят на обжимные клеммы, und das ist nicht gut,
- состояние кабеля и штеккера на линии мозги-насос, особенно на поперечно расположенных AFN они страдают от воды, грязи, грызунов итд. Также не исключено, что случайно обнаружится маленький резистор, т.н. "10-копеечный тюнинг".

На сильно подызношенных насосах механизм дозатора может быть настолько расхлябанным, что после чистки он будет слишком подвижным, "реактивным" и напряжение HDK будет выходить за пределы. Обычно можно откорректировать этот разнос небольшим перемещением дозатора относительно насоса, ну ты знаешь как. На 0.1-0.2V можно двигать без проблем.

> Кроме того я бы проверил:
> - качество пайки контактов в насосе, некоторые ставят на обжимные клеммы, und das ist nicht gut,

пропаивал уже дважды - безрезультатно

> - состояние кабеля и штеккера на линии мозги-насос, особенно на поперечно расположенных AFN они страдают от воды, грязи, грызунов итд. Также не исключено, что случайно обнаружится маленький резистор, т.н. "10-копеечный тюнинг".
>

Кабель от насоса до мозгов целый, тюнинга нет.
> На сильно подызношенных насосах механизм дозатора может быть настолько расхлябанным, что после чистки он будет слишком подвижным, "реактивным" и напряжение HDK будет выходить за пределы. Обычно можно откорректировать этот разнос небольшим перемещением дозатора относительно насоса, ну ты знаешь как. На 0.1-0.2V можно двигать без проблем.
Это попробую, но ведь нет ошибки о том, что достигнут верхний или нижний предел регулирования.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

сложности запуска силового агрегата;
«троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

на приборной панели горит значок «Чек»;
отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
сложности при переключении передач;
невозможность включить определенную скорость;
на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Малиновский

Займись электропроводкой, аккумулятором, генератором!

Расшифровка выделена КРУПНЫМ ШРИФТОМ.
Описано "простым" доступным языком. Все ИМХО.

Friday,10,November,2017,11:00:31:10463
ВАСЯ -- программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
ВАСЯ Версия: 17.9.0.1
Версия 17.9.0: 20170912 DS276.2
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64

VIN: WV2ZZZ7HZ4X039229 Номерной знак: 727
Пробег: 289230km-179719mi Номер заказ-наряда:

Шасси: 7H (7H - VW Transporter/Multivan (2003 > 2010))
Список: 01 02 03 08 09 0B 0D 15 16 17 18 19 1C 22 2D 37 45 46 47 56
57 6E 76 77 78 7D

1 неисправность:
16916 - Датчик давления климатической установки
P0532 - 000 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 104.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.16 V
Бин.биты: 00000100
Температура: 39.6°C
(нет узла): 144.0

Готовность: 0 0 X X X

УХОД ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА
НЕОБХОДИМА РЕВИЗИЯ И ДОЗАРЯДКА

1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC – Непостоянно

ПРЕРЫВАНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ, СИСТЕМА НЕ УСПЕВАЕТ АДАПТИРОВАТСЯ КАК ВНОВЬ ПРОИСХОДИТ ПРЕРЫВАНИЕ ПИТАНИЯ.

10 Найдены неисправности:
01598 - Напряжение тяговой АКБ
002 - Превышен нижний предел
01598 - Напряжение тяговой АКБ
001 - Превышен верхний предел
00538 - Опорное напряжение
014 - Неисправен
01117 - Сигнал нагрузки на клемме генератора DF
008 - Недостоверный сигнал
01330 - Центральный блок управления систем комфорта (J393)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
00966 - Предохранитель указателей поворота(S151)
014 - Неисправен - Непостоянно
00899 - Предохранитель двигателя стеклоочистителей(S128)
014 - Неисправен - Непостоянно
00900 - Предохранитель звукового сигнала и двухтонового звук. сиг.(S194)
014 - Неисправен - Непостоянно
00903 - Предохранитель нагревательных эл-тов наружных зеркал(S196)
014 - Неисправен - Непостоянно
00925 - Предохранитель (30) освещения салона(S261)
014 - Неисправен – Непостоянно

Неисправности не найдены.
ВСЕ О.К.

2 Найдены неисправности:
01330 - Центральный блок управления систем комфорта (J393)
49-10 - нет связи - Непостоянно
01322 - Блок управления многофункционального блока
49-10 - нет связи – Непостоянно

ПОСТОЯННО ИДЕТ ПРЕРЫВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Неисправности не найдены.

УДИВИТЕЛЬНО!

Подсистема 1 - Part No: 7H1959801
Компонент: Tхrsteuer.FS KLO 0203

Подсистема 2 - Part No: 7H1959802
Компонент: Tхrsteuer.BF KLO 0203

Неисправности не найдены.

НЕ МОЖЕТ ТАКОГО БЫТЬ! НО ВИДИМО ВСЕ ИСПРАВНО!

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.
ФАНТАСТИКА!

2 Найдены неисправности:
01336 - Шина данных Комфорт (для всего концерна)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
01330 - Центральный блок управления систем комфорта (J393)
004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно

Читайте также: