Ошибка 00524 фольксваген гольф 4
Всем привет, VAGоводы, Golfоводы))
Я уже не знаю, куда смотреть, куда копать…пост наверное будет длинным, прошу прочитать до конца.
Проблема заключается в следующем :
Завожу машину, с пол оборота, обороты 1100-1200, прогреваемся, обороты становятся 750-800.
Потом резко падают до 400-300 и снова поднимаются к 750-800…и так может быть раз 5-7.машину не много колбасит, и по двигателю видно что его трусит.и в салоне ощущается…когда машина переходит на газ, сразу обороты становятся в норму 700-800 и все.
Думал что проблема такая только на бензине, но, когда начинаю ехать(уже на газу) на 1-2передаче, и пускаю газ, машину начинает жутко дергать, при этом стрелка тахометра опускается медленно, в момент рывков стрелка не дергается.в пробках ездить вообще не айс(( Приходится почти всегда держать сцепление.
Перехожу вручную на бензин, все так же.пинки, рывки, дергания.
Ну дальше ее перестает вроде бы дергать когда едешь 80+
Сейчас стало еще хуже, едешь на скорости 80/90/100км. на газу, ее начинает подергивать, проезжаешь, проблема вроде уходит…(при переходе на бензин все так же)
Так же если машину прогреть до 90, отъехать пару км. выйти в магазин к примеру, то она на теплую, заводится хуже чем на холодную…но заводится
Проблема эта, то есть то нету.бывает не дергает.
Было решено купить шнурок, VAG-COM 409.1 USB, и посмотреть ошибки.
Показало ошибки
Было заменено:
Свечи
Фильтр воздуха
Масло
Фильтр бензиновый
Почищен маслоотделитель(заменены резинки) Патрубки от него
Фильтр тонкой и грубой очистки газа
Проверили:
ВВ провода,
каждый провод показывает от 5.8-6.09ОМ.провода марки BERU (не знаю сколько должно быть)
Катушку измеряли
не знаю или правильно, показало 5,9ОМ вроде…обе обмотки.с виду катушка вроде целая, не снимали правда.
ДЗ чистая
чистили до меня, не знаю или делали адаптацию, но пишут что адаптируется она сама в городском режиме через 20-30км.
По первой ошибке про датчик g40, мы его сняли, посмотрели, контакты чистые, на датчик приходит напряжение 5В.кто то пишет что там должно быть 12В…подскажите.
Фото датчика :
Единственно что на нижней части датчика(которая опускается в двигатель) заметили царапины, откуда они там не знаю. ПИН на датчик сидит плотно.
Когда все проверили, посмотрели снова ошибки, было так же 2. стерли их…поехав домой, 16км примерно, пинков и дергов не было, ехала резво, приехал под дом, проверил ошибки, вторая ошибка 00610 пропала.
Осталась только 00515.
Сегодня снова, завел, проехав пару км. стало дергать, подкинул шнурок, опять появилась ошибка 00610, стер ее, проехал, был 1 пинок, но ошибка не появилась…
Я уже перечитал кучу форумов, по ошибкам ничего не нашел…
Единственно что нашел про ошибку 00609 Вывод Зажигание 1, но у меня не она, может ли быть одна и та же причина?!
Когда ошибки только стер, и начал ехать, то едет резво, когда ошибки 2, ей будто тяжело ехать.
Так же есть ошибка 00532
Тут грешу на улитку, под рулем, может на ней контакты стертые…или кабель перебит.
У кого какие идеи?
Что нужно еще проверить?! (По ошибкам 00515 и 00610)
VW Golf 1.4 16V 1999г
Двигатель AKQ
UPD 11/11/2020
Кто читал всю тему, и суть проблемы.проблема заключалась в том что машину дергало на 1ой передаче, иногда на 2ой…до 2000.вообще по разному…на 3ей такого только не было.
Думал проблема в ошибках и т.д.
Решилось все спонтанно.
Знакомый услышал звук.и говорит что походу гудит помпа…ключевое походу))
Я не долго думая, собрался с мыслями.обдумав, подумав.посоветовавшись, решил ну раз гудит.то менять тогда помпу, и ГРМ.и все ролики, натяжители и все что там будет доступно грубо говря.т.к. я не знаю меняли или нет что то до меня, пред идущий владелец, который кстате есть на драйве, оказался.п**здабол еще тот.
по итогу заменено :
Помпа INA
Комплект ГРМ ContiTech (2 ремня ГРМ, 2 обводных ролика, 2 натяжных ролика)
Приводной ремень ContiTech
Дергать перестало.не клюет.не на 1ой не на 2ой…ехать стала бодрее…
Как мне сказали после ремонта:
-помпа уже потекла.еще бы не много.и менять все равно пришлось бы (я решил просто менять)
-верхний ремень который на распредвалах вроде, не был натянут вообще.
Ошибки смотрел там пусто, т.к. не давно вырезал катализатор, то снимали клемму…ошибок нет
Ну то что есть ошибка по подушке я и без компа знаю)
Сделали за 4часа.
Цена вопроса с работой : 7150грн
Сама работа : 2000грн
Доволен как слон)) Я полюбил ее опять))
Продолжаю борьбу с оборотами на XX. Опишу проблему, что предпринималось и на что есть подозрения.
Начнем с двигателя — 1.4 AKQ '99 года. Сильно плавают обороты-XX на Golf 4, было решено провести чистку и адаптацию дроссельной заслонки: чистил так, а потом уже адаптировал по этой инструкции через Васю Диагноста. Я настолько запарился с этой адаптацией, что делал её уже раз 10. Объясню почему: видим, что XX-обороты завышены (1200 примерно), делаем адаптацию по инструкции — обороты падают до 750-800 (норма, звук работы двигателя меняется и становится таким, каким должен быть).
Проходит время, например на след. день, завожу авто — обороты снова улетают до 1200 (маленькая деталь: замечал, что дроссель под капотом пищит и этот писк не прекращается пока не заведешь автомобиль, думаю она не закрывается). А на холодном движке вообще до 1400. Адаптируем через Васю и опять всё ОК.
Далее обнаружил две ошибки, сначала была только:
00515 — Датчик Холла-G40 29-00 — к.з. на массу. — сбрасываю и появляется снова спустя какое-то время, а иногда и сразу. Почитал — это связано с датчиком распредвала, который находится под кожухом защиты ГРМ. Но думаю, что причина плавающих оборотов всё же не в этом датчике, а в заслонке.
UPD: По ЕТКА по Vin 030 957 147 F- датчик распредвала
Затем появилась ещё одна ошибка спустя какое-то время:
00516 — выключатель дроссельной заслонки (холостой ход) — F60 27-10 — недостоверный сигнал — непостоянно — судя из названия ошибки собака зарыта где-то здесь, продолжаю своё расследование.
Совсем забыл уточнить, что ЕГР заглушен (трубка заляпана одним из предыдущих "владельцев-колхозников" чем-то твёрдым, вроде мастики засохшей), подозрения на подсос воздуха исключаем, так как после адаптации проблема решается на короткое время. Есть и другие ошибки, но меня сейчас волнуют именно эти две, так как скорей всего причина плавающих оборотов на Golf 4 таится где-то рядом.
Также замерил напряжение на аккумуляторе Golf 4. Помню когда авто покупал, заехал к электрику, он намекнул что щётки скоро менять, но это было со старым аккумулятором, потом я взял новую АКБ и она стала заметно бодрей. Где-то я читал, что со включенным ближним светом напряжение должно быть 14,2+-0.2В и не капли меньше.
С клемм акумма, без зажигания: 12,94
XX с габаритами: 14,1
XX с ближним светом: 13,97-14,00
Возможно кто-то знает решение, буду благодарен.
UPD: 02/02/16. Пообщался с хорошим электриком (судя по отзывам других автовладельцев, работающих с ним), цитирую: "Как правило, считается что, если при работающем на 1500 оборотов/минуту двигателе, включить ближний свет и печку на максимальный поток воздуха, напряжение на аккумуляторе должно быть не менее 13,6 вольт. Судя по всему, у Вас всё в норме. Единственное, что могу порекомендовать (если садится аккум.) — замерьте утечку тока ." Оставляю ссылочку на электрика — Максимастер. Если вы из Костромы, то знакомы с местным Форумом Костромских Джедаев, там и можете записаться "на прием".
UPD: 02/02/16. Спешу поделиться наблюдениями. И так, повторно была проведена адаптация дроссели. В морозы дроссель пищит под капотом и щелчка не происходит, когда на улице потеплей — всё ОК. Также был снят датчик Холла G40, по которому появлялась ошибка в диагностике. Отдельная благодарность Владимиру — vladimir-163 , за оказанную помощь в поиске датчика.
Находится он под декоративной пластиковой крышкой двигателя, прямо под значком VW. Вот фотография датчика Холла G40, он же датчик положения распредвала Golf 4. Номер датчика на моём моторе AKQ — SWF 036 907 601. Оригинальный датчик достаточно дорогой, но есть неплохие аналоги от 1500руб., например — BOSCH 0986280420, проверяйте совместимость (я смотрел по каталогу).
Судя по всему прыгала фишка на этом датчике и внутри было много ржавой влаги. Всё почистил RW'шкой, просушил и поставил по человечески на место. Сам датчик почистил обезжиривателем. Фишка почему-то очень плохо держалась и минут 20 не мог закрепить её так чтобы она не слетала. Вот, переписал с неё номерок, заказывать не пришлось, встала на место и зафиксировалась. Номер фишки: VAG 1J0 973 703. Оригинал около 330руб, аналоги от 130руб. по текущим расценкам.
Что самое интересное обороты последнее время не плавают вообще, вроде какое-то время ещё дурили, но сейчас всё в норме. Возможно из-за того, что на улице стало теплее, или действительно проблема была в этом датчике и я её решил…Осталось подключить ноутбук с Васей Диагностом и заново сбросить ошибку по датчику Холла G40, чтобы в последующем посмотреть жалуется ли на неё софт. Всем ровных дорог, материал будет дополнятся, если появятся какие-то изменения.
Пришел мне шнурок и я сделал диагностику и вот, что выдало:
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 038 906 018 BL
Компонент: 1,9l R4 EDC 0000SG 2128
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 01317
2 Найдены неисправности:
17553 - Расходомер воздуха-G70: к.з. на плюс
P1145 - 35-10 - - - Спорадическая
18025 - Контрольн.лампа, прогрева камеры сгор. свечами накал.-K29: обрыв цепи/к.з. на массу
P1617 - 35-00 - -
Готовность: Нет данных
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 907 379 G
Компонент: ABS 20 IE CAN 0001
Кодирование: 03304
Код Сервиса: WSC 01317
1 Неисправности:
00290 - Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46
35-10 - - - Спорадическая
Адрес 15 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 909 609
Компонент: A AIRBAG VW3 SG 0002
Кодирование: 00065
Код Сервиса: WSC 01317
3 Найдены неисправности:
00654 - Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Спорадическая
01217 - Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Спорадическая
01218 - Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира-N200
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Спорадическая
Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 919 861 B
Компонент: A4-KOMBIINSTR. VDO V01
Кодирование: 04142
Код Сервиса: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W1130663
Кодов не найдено.
Адрес 35 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1C0 962 258 J
Компонент: 01 Zentr.Verriegel. 0002
Кодирование: 00256
Код Сервиса: WSC 00003
2 Найдены неисправности:
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 - недостоверный сигнал
00929 - Привод центрального замка двери переднего пассажира-F221
27-00 - недостоверный сигнал
Ошибку по аирбагу снял и по датчику абс т.к заменил его на новый, вроде пока этих нету, а вот остольные..
1) по проводке в дверях разберусь ( вкурсе что там )
Но немешали бы советы почему на разных дверях разные ошибки и что за ошибки это конкретно какого механизма.!
Вот что это такое??
Расходомер поменяю или попробую почистить, а что со второй ошибкой? гугл не находит!
Диагностика автомобилей
Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности. Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности. Об этом мы расскажем далее.
Транспорт, буквально напичканный различными электронными гаджетами, еще тридцать лет назад люди бы называли шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют работоспособность авто в целом. Эти устройства следят не только за ситуацией на дороге, но и за внутренними процессами, которые происходят в вашем «железном коне».
В том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:
- увеличенный расход топлива;
- троение двигателя, потеря мощности автомобилем;
- выход из строя различных электрических приборов, датчиков.
Расшифровка кодов
Ошибки датчиков
Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.
Коды ошибок оптики, подсветки
Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.
Ошибки блоков управления, устройств
В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.
Видео «Ошибка EPC в автомобиле Volkswagen Golf 5»
На этом видео автор заснял, как бортовой компьютер автомобиля Фольксваген включает лампу EPC, что свидетельствует о возникновении ошибки в системе.
![]()
Особенности и ремонт штатных магнитол на автомобилях Volkswagen![]()
Как своими руками поменять стеклоподъемники Туарег на автомобилях Фольксваген?![]()
О трансмиссии DSG (Direct Shift Gearbox) на Фольксваген
Мутантик » Пт, 29 окт 2010, 8:27
Привет, ребята! Итак свершилось. Тему эту, наверно, можно добавить в базу знаний . Уважаемые модераторы, рассмотрите этот вопрос. Много людей мучается в Сети с такими симптомами, как у меня.
Итак. Имеем двигатель AKL, 1997 год, с пробегом почти 190К. Имеем очень нестабильный холостой ход, подергивания, стрелка оборотов гуляет сама по себе. Двигатель колбасит. Разгона нет. Машину как все равно за корму держит кто-то или я камаз буксирую. Проблема существовала с момента покупки.
Что делалось своими руками, касаемо именно этой проблемы . Блин ))) Что только не делалось )) Начну по порядку:
1. Замена всех ремней.
2. Замена всех свечей.
3. Замена всех жидкостей.
4. Замена всех фильтров.
5. Замена всех высоковольтных проводов.
6. Проба нового трансформатора высокого напряжения.
7. Полная очистка дроссельной заслонки со съемом и последующей адаптацией VAG-COM.
8. Полная очистка магистрали вентиляции картерных газов.
9. Полная очистка маслозаливной горловины со снятием.
10. Полная промывка двигателя промывочным маслом.
11. Чистка сетки масляного насоса.
12. Замена помпы.
13. Чистка датчика массового расхода воздуха.
14. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости.
15. Проба нового датчика Холла. Вернул старый, рабочий.
16. Проба нового датчика импульсов. Вернул старый, рабочий.
17. Проба нового датчика детонации. Вернул старый, рабочий.
18. Чистка бензонасоса со снятием. Проверка давления (кустарно правда, самостоятельно).
19. Чистка впускного коллектора со снятием.
20. Чистка форсунок (кустарно разумеется, своими лапами).
21. Проба нового адсорбера. Вернул старый, рабочий.
За все это спасибо этому форуму и другим разумеется, просто кладезь помощи для прямых рук! )))
Ничего из вышеперечисленного не помогло. Думал смириться и успокоиться. Просторы Сети говорили, что дескать проблема известная и оказывается, что это не баг мотора, а фича. И не надо пытаться ничего делать, все равно ничего не выйдет.
И вот, как-то решил я посмотреть состояние свечей, так получилось, что стал на дороге, бензин закончился )))) и заправился от доброго человека, здоровья ему )))
Чтобы не корячиться с длинным карданчиком, я снимаю часть впускного коллектора. Мне так проще. Заодно и вычищаю многокилометровое гуано на двигле ))) Свечи оказались в отличном состоянии. Но.
Сколько раз уже это проделывал и никогда не обращал внимание на казалось бы мелочь. Но тут меня, как подбросило (еще бы, 1.5 литра пива уже сидело во мне. )
На AKL ужасно неудачное решение по креплению нижней части впускного коллектора (на правах имхо, разумеется). Фотика в тот момент не было с собой, поэтому прибегнем к помощи известных сайтов в плане картинок:
Итак, имел место быть подсос воздуха. В позициях 3 и 26 (резиновые прокладки). Они задубели и стали пропускать воздух в обход расходомера. Естественно пропорции смеси становились уже не те. Берем хороший герметик и обезжириватель. Протираем притирочные (посадочные) места на двигателе и посадочные места на самом коллекторе. Намазываем герметик на двигатель не на сам пластиковый впускной коллектор (позиция 2), а на притирочное зеркало блока . Намазываем аккуратно и не жирно, по внешнему периметру "впускных дырок" )))) так как при установке герметик расплющится и может закрыть распыл форсунок и факел уже будет не тот. Это очень важный момент! . Далее надо снять четыре уплотнительные резинки 26, которые находятся на стыке нижней части коллектора с верхней. Обезжирить их хорошенько. Также обезжирить места откуда они были сняты с детали 2 и места куда они будут вставляться на верхней части впускного коллектора. Намазываем посадочные места под резинки на детали 2. Одеваем резинки. Пусть герметик торчит в разумных пределах, ничего страшного. Далее на резинках есть несколько бороздок, видимо для пущей надежности и герметичности, которые ничего не герметизируют, как выяснилось. Так вот, по всей длине окружности одной из бороздок наносим герметик, по кругу как бы. Все готово. Ставим на место нижнюю часть впускного коллектора, обращая внимание на стыки в нижней части, опять же из за форсунок, чтобы не окунуть их мордой в герметик )))) хотя они там и находятся в небольших углублениях. Потом втыкаем верхнюю часть нижней части в верхнюю часть ))))))))) Затягиваем гайки и болты. Заводимся и наслаждаемся, наслаждаемся, наслаждаемся За зад теперь при разгоне на второй скорости любовницу никто не держит, на третьей вообще угар! Про первую молчу, асфальт с камнями вылетает. Гашетка не тупит. Одни плюсы в общем)))
Дополню еще наверно важный момент. Я менял все резинки на новые без использования герметика. Убедиться просто, что я прав. Так вот ситуация не меняется, как тупил двиган, так и тупит, как дергался, плавали обороты и не ехал, так все и осталось. Не тратьте деньги! Почему так VAG неудачно поступил с впуском на моем двигле - ХЗ.
Финансовые затраты: 250 рублей на пиво, рыбу и сигареты, герметик и обезжириватель были )))))
Читайте также: