Ошибка 00087 клемма 30 для подключения потребителей влияющих на пуск фольксваген туарег
По началу машина заводилась отлично но при ускорении загоралась спираль, машина уходила в аварийный режим, при перезапуске двигателя спираль гасла. Далее стал плохой запуск. Кручу стартером около 1 минуты двигатель заводится и работает нормально. Не дымит, не детонирует, но после выключения зажигания запуск что на горячую что на холодную долгий.
Смотрел сетку в модуле бака, была вся засорена, прочистил. При замыкании реле насос с бака подает топливо. Снимал регулятор на ТНВД и включал зажигание не включая стартер, солярка не шла из канала куда вставляется регулятор.
Поменял регулятор давления на ТНВД причина не устранилась. Поменял и на рампе, запуск на горячую восстановился заводится сразу, но при ускорении в движении снова загорается спираль та же ошибка. Какая причина может еще быть? Хочу замерить давление насосов в баке и под капотом, сколько они должны давить бар?
@andrienko.1966 --> Да актуален. По началу машина заводилась отлично, но при ускорении загоралась спираль, машина уходила в аварийный режим, при перезапуске двигателя спираль гасла. Далее стал плохой запуск. Кручу стартером около 1 минуты двигатель заводится и работает нормально. Не дымит, не детонирует, но после выключения зажигания запуск что на горячую что на холодную долгий. Смотрел сетку в модуле бака, была вся засорена, прочистил. При замыкании реле насос с бака подает топливо. Снимал регулятор на ТНВД и включал зажигание не включая стартер, солярка не шла из канала куда вставляется регулятор. Поменял регулятор давления на ТНВД причина не устранилась. Поменял и на рампе, запуск на горячую восстановился заводится сразу, но при ускорении в движении снова загорается спираль та же ошибка. Какая причина может еще быть? Хочу замерить давление насосов в баке и под капотом, сколько они должны давить бар?
Двигатель 3.6 л. Запуск двигателя, стоим на месте, температура в норме, сигнала нет. Начинаем движение, через небольшое время загорается масленка и звучит зуммер. Поменял датчик вс.
Периодически загорается ошибка богатая смесь, в момент появления ошибки машина глохнет. После удаления ошибки машина работает нормально. Потом снова возвращается с ошибкой. Взял ма.
Где находится датчик температуры всасываемого воздуха в двигатель? Ошибка P0113.
На панели загорелся индикатор двигателя или как называют инжекторный. Что может это значить.
Уже несколько раз было.
Раздражает, так как непонятно что делать куда бежать.
Ездишь себе спокойно, радуешься жизни. Как вдруг после очередной стоянки машина просто в коме - приборка не горит, ключ застревает в замке зажигания, бортовое напряжение - 8 вольт. И только прикуриваться. После прикуривания и поездки по городу как будто ничего не было.
Причем заметил, что такая байда наступает только если машина стоит выключена и без охраны, типа я в ней копаюсь по мелочам, что то настраиваю, или решил вздремнуть. НО ни разу такого не было, если машину оставлял на охрану и уходил домой или на работу.
Ошибки после каждой такой шняги одни и те же:
------------------------
Friday,31,August,2018,16:54:29:10463
ВАСЯ -- программа для диагностики автомобилей концерна VAG, операционная система Windows 10 x64 ВАСЯ Версия: 18.7.0.2
VIN: WVGBC77L54D074940
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 05: Система санкционирования доступа и пуска двигателя Label: 3D0-909-13x-05.clb
2 Найдены неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети; клемма 30
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу - Непостоянно
00087 - Клемма 30 для подключения потребителей; влияющих на пуск
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу - Непостоянно
010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс
8 Найдены неисправности:
00927 - Клемма 30; справа 011 - Обрыв цепи - Непостоянно
01516 - Клемма 30; левая 011 - Обрыв цепи - Непостоянно
00926 - Клемма 30 011 - Обрыв цепи - Непостоянно
00668 - Напряжение бортовой сети; клемма 30 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
01331 - Блок управления двери водителя(J386) 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
01332 - Блок управления двери переднего пассажира (J387) 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
01333 - Блок управления задней левой двери(J388) 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
01334 - Блок управления задней правой двери(J389) 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
-------------------------------------------
Под сиденьем в АКБ и все что там есть - идеальная чистота, ни грамма окислов или влажности, как только с завода. АКБ - 100А VARTA, с виду новая, чистая, покупал машину с ней уже.
У меня вопросы:
Что значит в ошибках клемма 30 ЛЕВАЯ, ПРАВАЯ - .
Я понимаю, что клемма 30 - это плюс АКБ, но левая правая - это где искать то?
По картине ошибок и по просадке АКБ впечатление, что на пассивной машине, которая еще не заснула длительное время, происходит что то замыкающее "30"+ линию на массу или точнее какая то мощная нагрузка выжирает аккумулятор.
Что это и куда копать то, так можно всю машину разобрать и не найти. И главное - левая и правая. А может это питание левого и правого блока предохранителей?
Всем доброго времени суток. дублировал тему с дружественного сайта, там пока не одного ответа.
Автомобиль touareg 2.5 bpe акпп 2008г.в. пробег по одометру 300т.км
Сначала предыстория.
Приобрели отцу данный автомобиль с двигателем в багажнике(хобби у нас с отцом такое металлолом собирать))), у предыдущих хозяев после Castrola он застучал на 2й день. При разборе отправили коленвал в мусор (задир на шатунной шейке). колено нашел на разборе от r5. вкладыши вместе к коленом шли пронумерованные в идеальном состоянии. Сборка велась по elsa с моментами указанными в мануале. для грм был приобретен нижний комплект(распред от звезды откручен не был(при попытке открутить поломал звездочку), поэтому верхнюю часть монтажного комплекта не брали) с гбц особо ни чего не делали, кроме как вкладыши распреда заменили.
Суть проблемы
после сборки отказывает заводиться, точнее заводится на 0.5-1 сек и глохнет
из ошибок имеем
c delphi
по двигателю
P3008 - цепь датчика распредвала, значение вне пределов - постоянный
P0183 - высокий уровень в цепи датчика А, температуры топлива - прерывистый
P1641 - неисправность системы климат контроля - прерывистый
приборка
00446 - ограничение функции из за пониженного напряжения
ниже нижнего порога предела регулирования - прерывистый
00562 - датчик масла замыкание на массу - замыкание на массу постоянное значение
С шнурка vag
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 070 906 016 DD
Компонент: R5 2,5L EDC G000AG 1106
Кодирование: 0010175
Код Сервиса: WSC 80093
Неисправности не найдены
или коды не поддерживаются контроллером
или ошибки связи
Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 09D 927 750 CL
Компонент: AL 750 6A 1096
Кодирование: 0004456
Код Сервиса: WSC 31414
Кодов не найдено.
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L0 907 379 K
Компонент: ESP ALLRAD MK25E1 0302
Кодирование: 0000386
Код Сервиса: WSC 31414
2 Найдены неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
01826 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл.30
000 - -
Адрес 05 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3D0 909 139 B
Компонент: Kessy 6840
Кодирование: 0000232
Код Сервиса: WSC 31414
2 Найдены неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
009 - Обрыв или к.з. на массу - Спорадическая
00087 - Клемма 30 для подключения потребителей, влияющих на пуск
009 - Обрыв или к.з. на массу - Спорадическая
Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L6 907 040 AE
Компонент: CLIMAtronic R/L 4326
Кодирование: 0000020
Код Сервиса: WSC 31414
1 Неисправности:
01299 - Диагностический интерфейс шин данных-J533
008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
Адрес 09 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L6 937 049 AF
Компонент: J519 2000
Кодирование: 0000000
Код Сервиса: WSC 31414
Кодов не найдено.
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Адрес 16 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L6 953 549 F
Компонент: J527 3601
Кодирование: 0010011
Код Сервиса: WSC 31414
Кодов не найдено.
Адрес 22 -------------------------------------------------------
Контроллер: 0AD 927 755 BG
Компонент: TRANSFERCASE 0126
Кодирование: 0000000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
01317 - Блок управления в комбинации приборов-J285
004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
Адрес 34 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L0 907 553 J
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодирование: 0015521
Код Сервиса: WSC 00158
1 Неисправности:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
000 - -
Адрес 46 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L6 959 933
Компонент: 14 HSG 7124
Кодирование: 0000069
Код Сервиса: WSC 23402
1 Неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
Адрес 55 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L6 907 357 A
Компонент: AFS-Steuergeraet 0001
Кодирование: 0239619
Код Сервиса: WSC 31414
Кодов не найдено.
Адрес 76 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L0 919 283 F
Компонент: 0D Einparkhilfe 1107
Кодирование: 0000000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
01548 - Задний правый датчик парковочного ассистента-G206
009 - Обрыв или к.з. на массу
ошибки читал 2мя разными контроллерами.
С одной стороны можно сказать: иди покупай верхний комплект для грм и выставляй зажигание, но.
3 раза его все таки удалось завести (полу пустой фот и полутора минутная прокрутка стартером) и он работал по часу без особых проблем
к сожалению меня тогда рядом не было и провести полную диагностику на работающем двс не получилось.
дпрв и дпкв новые
тандем давит 18кг
насос с бака что то около 1 кг точно не помню может меньше
перед егр поставили заглушку на время экспериментов
дмрв пробовали отключать, толку ноль
датчики к.в и р.в. пробовали отключать по одному толку ноль, питание на них проверяли- есть
единственное нету осциллографа чтобы замер сделать.
эфир без толку.
т.к. в своем туре проблему скруток в ногах недавно решил, сюда тоже залез. везде писалось, что на рестайле скруток нету, чушь. с водительской стороны присутствуют 4шт, но они были в норме. а вот в ногах пассажира разобрал жгут но скруток не нашел.
вот еще не нравиться мне ошибка по масленому датчику, наверное завтра провод разберу и проверю, может ли она быть связана с 5 группой ошибками 00668 и 00087?
Может быть есть у кого-то еще какие нибудь мысли
Спасибо за прочтение, извиняюсь за орфографию, если кто поможет, буду премного благодарен.
Ребята, помогите.
С наступлением холодов (еще осенью) начались странные метаморфозы с автомобилем.
С утречка, после хорошего дождика, сажусь в автомобиль, завожу, на приборной панели загорелся индикатор неисправности ламп. Вышел, обошел автомобиль, убедился, что все лампочки работают, сел и поехал, с мыслью о том, что может какой-то глюк и все само пройдет. Чуть позже заметил, что при включении поворотников, они молотят, как сумасшедшие. Сразу подумал о том, что что-то перегорело из поворотных ламп, приехал на место, припарковался, обошел автомобиль и ВСЕ работает. А через минут 30 и сами поворотники щелкать стали нормально. И лампа потухла. Думал глюк, забил. Данная ситуация еще повторялась раз 5 в течение пары месяцев, но я не придавал этому какого-то значения, с мыслью о том, что проблема в замыкании каких-либо контактов. А прозванивать всю проводку - дело неблагодарное. В итоге 2 дня назад ситуация опять повторилась. Считал ошибки Васей и тут началось самое интересное. В первый раз Вася показал мне ошибку правой передней лампы ближнего света и заднего левого стоп-сигнала. Естественно все лампочки отлично светили. Я стер все ошибки, проехался на авто, перечитал еще раз - ошибок - 0. На следующее утро опять ситуация повторилась, только диагностика уже показывала ошибки передней правой лампы дальнего света, лампы подсветки номерного знака и заднего стоп-сигнала. Опять стер все ошибки. В итоге сегодня диагностика мне уже показала ошибки чуть ли не по всем лампам и еще ошибку:
ChiPer
Админ
Ребята, помогите.
С наступлением холодов (еще осенью) начались странные метаморфозы с автомобилем.
С утречка, после хорошего дождика, сажусь в автомобиль, завожу, на приборной панели загорелся индикатор неисправности ламп. Вышел, обошел автомобиль, убедился, что все лампочки работают, сел и поехал, с мыслью о том, что может какой-то глюк и все само пройдет. Чуть позже заметил, что при включении поворотников, они молотят, как сумасшедшие. Сразу подумал о том, что что-то перегорело из поворотных ламп, приехал на место, припарковался, обошел автомобиль и ВСЕ работает. А через минут 30 и сами поворотники щелкать стали нормально. И лампа потухла. Думал глюк, забил. Данная ситуация еще повторялась раз 5 в течение пары месяцев, но я не придавал этому какого-то значения, с мыслью о том, что проблема в замыкании каких-либо контактов. А прозванивать всю проводку - дело неблагодарное. В итоге 2 дня назад ситуация опять повторилась. Считал ошибки Васей и тут началось самое интересное. В первый раз Вася показал мне ошибку правой передней лампы ближнего света и заднего левого стоп-сигнала. Естественно все лампочки отлично светили. Я стер все ошибки, проехался на авто, перечитал еще раз - ошибок - 0. На следующее утро опять ситуация повторилась, только диагностика уже показывала ошибки передней правой лампы дальнего света, лампы подсветки номерного знака и заднего стоп-сигнала. Опять стер все ошибки. В итоге сегодня диагностика мне уже показала ошибки чуть ли не по всем лампам и еще ошибку:
Что это за ошибка и в чем может быть проблема? Не понимаю. Все лампочки горят исправно. Что происходит с автомобилем?
1) Открываем капот и снимаем кожух блока предохранителей
2) Находим предохранитель F16 (находится ближе к торпеде. На 30А, обычно зеленого цвета). Этот предохранитель отвечает за опрос ламп бортовой сети. 
3) Вытаскиваем его, видим то, что он весь оплавился - меняем, стираем ошибки и наслаждаемся отсутствием глюков.
Да, это болезнь гольфов, октавий и многих ВАГов на этой платформе. Почему он плавится - до сих пор толком никто не знает
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Коротыши в клеммах 15 и 30
6 нестираемых ошибок в блоках Эбу и kessy.
18053 (Р1645)
18005 (Р1597)
18034 (Р1626)
18036 (Р1628)
18057 (Р1649)
18014 (Р1606)
2 недели поисков, тема на форуме клуба, замученный Zeon83, кончившаяся бумага в принтере, ELSA которая отказалась сотрудничать, покончивший самоубийством паяльник 65вт, 2 косы скруток и уставший Я .
Первое место куда меня попросили заглянуть было ниже ватерлинии, а как иначе если у всех там все цветет и пахнет, да это 2 наболевших косы в первом кузове .
Вооружившись оптимизмом, я раскидал весь салон вокруг машины…
И что я там увидел ?
Гнили нет, скрутки в хорошем состоянии, часть их уже переодели в современную изоляцию, ну я же не просто так, я по делу, все достал все перепаял.
Туарег сказал – продолжайте Сэр !
Пошли поиски с 2мя тестерами и блоком питания, с почасовым блужданием по форуму.
Найден и обнаружен блок сигнализации Med 3000 vw, остатки проводов.
Пошли схемы ELSA, немцы молодцы, схема хорошая а где находится участок ?
Но я не тупой, я нашел нужное и прочесал все, менял реле, менял преды, докидывал массы.
Установил дополнительную массу на корпус Генератора.
за нее низкий поклон Илье (marshak79) !
Произвел профилактику всех точек массы от бампера до бампера .
И опять ответ тот же — продолжайте Сэр !
Повторенье — мать учения.
Распускайте девки косы !
Раскидал все опять снял с трудом найденную в Ховрино изоленту .
Купил новый паяльник 80вт и припой 2.4мм.
Пошла массовка !
Попутно выдергиваю и удаляю провода от сигналки макаронников Итальянцев.
Мне все хором орут уже как ты *№%№%ал всех совокупи уже 56й и 52й пред.
Данную процедуру я оставил на сладкое как и вариант пере прошить блок kessy.
Уже удалив из CAN шины 2 провода от сигналки и выключив ее питание …
Нахожу заизолированный кончик провода идущего с верху тонкий коричневый с красной полосой.
Озадачился … и нашел ему собрата потолще, идущего с низу, такой же боевой раскраски.
По совету Моего замученного сенсея Эльдара (Zeon83) делаю им соединение проволочкой с 10А предохранителем.
Поженив машину и акб я вижу эту долбаную иконку ! зеленая педалька !
Завел… и смотрю… вернулась на табло еще и PRNDS да и вся хрень погасла, “шайбы” вышли из аварии и пожелтели .
Авто поднимался с колен.
Эльдар Ржет в голос !
Точно сказать не смогу что повиляло на устранение косяка, удаление и отключение сигналки, тотальное глубокое лужение всех шин\масс\ соплей или это был плод любви этих коричнево красных проводков.
Читайте также: