Операция завершена эбу сообщил об ошибке combiloader kia

Обновлено: 08.01.2025

Предназначен для чтения и записи содержимого FLASH и EEPROM блоков управления Микас-11(ET, CR) автомобилей ГАЗ.

Окно программы содержит следующие вкладки:

Вкладка «FLASH»

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение прошивки из контроллера во внутренний буфер программы

запись прошивки из внутреннего буфера программы в контроллер

очистка FLASH-памяти контроллера

очистка внутреннего буфера программы

Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.

Вкладка «EEPROM»

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение содержимого EEPROM из контроллера во внутренний буфер программы

запись содержимого EEPROM из внутреннего буфера программы в контроллер

очистка EEPROM-памяти контроллера

очистка внутреннего буфера программы

Вкладка «Дополнительно»

На этой вкладке можно выбрать параметры соединения (скорость обмена с ЭБУ). В том случае, если связь с ЭБУ прерывается, попробуйте работать на более низкой скорости.

Программирование без доработки контроллера.

Для программирования без доработки контроллера необходима версия модуля 1.4 или выше. При этом используются возможности встроенного бутлоадера (небольшой части программы контроллера, позволяющей производить операции перепрограммирования). Возможности различных версий бутлоадера различны.

Для активации режима работы без доработки контроллера необходимо выбрать использование диагностического режима на вкладке Дополнительно.

Если при соединении с ЭБУ Загрузчик выведет сообщение «Возможно старая версия бутлоадера», необходимо воспользоваться записью с доработкой или альтернативным методом записи без доработки (поддерживается только запись FLASH).

Для альтернативного режима записи ЭБУ без доработки со старым бутлоадером, проделайте следующие действия:

При работе с контроллером без доработки, в случае когда подключение производится к диагностической линии автомобиля, а не к колодке ЭБУ, возможны ситуации, когда после неудачной записи ЭБУ перестает отвечать на запросы.

В таком случае необходимо проделать следующие действия:

Выключить зажигание.
Снять питание с ЭБУ (скинуть клемму аккумулятора или вынуть главное реле).
Возобновить подачу питания на ЭБУ.
Нажать кнопку необходимой операции (Чтение/Запись).
После смены Загрузчиком статуса с «Соединение» на «Включите зажигание» включить зажигание.

Обратите внимание:

при работе с контроллером без доработки успешное окончание любой операции отключает бутлоадер. Помните об этом! В случае, когда запись FLASH прошла с ошибкой, последующая успешная операция, например чтение или запись EEPROM, отключит бутлоадер, что приведет к невозможности работы с контроллером без доработки, т. к. «недописанная» программа во FLASH не сможет включить бутлоадер снова. Возможность работы с контроллером после доработки остается.

Для работы модуля необходим электронный ключ Загрузчика:
.

Для приобретения обращайтесь к нашим дилерам.
В письме обязательно указывайте регистрационные данные.

© 1999–2021, Алексей Михеенков.
© 2002–2021, «SMS-Soft».
Все права защищены.
При полном или частичном использовании материалов, ссылка на обязательна.
Контактная информация.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является
публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

На сегодняшний день CombiLoader является наиболее эффективным и популярным инструментом на отечественном рынке, с помощью которого можно обновлять или изменять программную прошивку электронных блоков управления с функцией флэш-памяти.

1 Что представляет собой ПАК Загрузчик v3?

За счет высокой функциональности, надежности и постоянных обновлений базового программного обеспечения, ПАК загрузчик позволяет проводить грамотный чип-тюнинг для самых разных моделей автомобилей иностранного и отечественного производства. С помощью данного загрузчика можно проводить изменения в контроллере и без снятия блока управления. В данном случае загрузчик применяет диагностический метод записи данных и калибровок, однако это возможно только на определенных моделях электронного блока управления, в основном иностранного производства.

2 Возможности программатора Сombiloader ПАК 3

Данный загрузчик обладает огромным функциональным потенциалом, именно поэтому он считается лучшим в своем роде. С помощью программатора Сombiloader можно сканировать и выводить данные контроллера и системы, считывать ошибки контроллера, идентифицировать тип используемой прошивки в двухрежимном варианте, а также сканировать и удалять коды неисправностей контроллера и осуществлять сканирование прошивки в сторону внутреннего буфера.

Для работы программы Сombiloader ПАК 3 требуется современный компьютер и операционная система не ниже Windows 2000, через специализированный адаптер он подключается к usb-порту на основном компьютере. Программатор постоянно обновляется, выходят новые модули и плагины, с помощью которых можно изменять прошивки на самых современных типах электронных блоков управления. Среди преимуществ данной программы можно выделить целый ряд дополнительных функциональных возможностей, которые предлагает только этот загрузчик.

Таким образом, программа может работать одновременно как с Flash, так и с EEPROM. Кроме того, программа может считывать данные с иммобилайзера и полностью отключать его в случае необходимости. Combiloader также позволяет встраиваться в программу блокировки стартера и маршрутного компьютера, тем самым защищая данные от возможности копирования. Стоит отметить, что с каждым годом число дополнительных модулей, которые используются для самых разных моделей современных иномарок и автомобилей отечественного производства растет в геометрической прогрессии. Далее мы рассмотрим некоторые популярные модули, доступные за дополнительную плату.

Все без исключения современные модули для программатора требуют единый электронный ключ, стоимость которого в различных сервисах и магазинах составляет от 1000 до 1500 рублей.

В базовой комплектации универсальный загрузчик доступен с модулями Январь-5.1 и Январь-7.2, которые используются для калибровки параметров блоков управления различных моделей автомобилей ВАЗ до 2005 года выпуска. Также в обычной комплектации доступен модуль Микас-7.1, используемый для автомобилей ГАЗ и УАЗ и модуль Микас-7.6, который используется для некоторых моделей Daewoo и ЗАЗ. Также в базовой версии можно встретить модули Bosch M7.9.7/ Bosch M7.9.7+, а также Boch 7.0, которые предназначены для более "свежих" моделей семейства ВАЗ. Кроме того, в "базу" входит и высокоточный модуль BSL режим C16x, с помощью которых можно осуществлять запись флэш блоков управления на некоторых автомобилей иностранного производства, например, Volkswagen, Audi или Skoda. Они, как правило, оснащаются высокоточными контроллерами с большим объемом памяти и единой системой подачи команд. При этом модуль BSL режим C16x может работать только при наличии специального защищенного ключа.

3 Обзор некоторых дополнительных модулей

Рассмотрим наиболее популярные модули для загрузчика. Например, модуль типа DAEWOO KLINE. Данный модуль позволяет осуществлять диагностику и перепрошивку современных блоков управления, устанавливаемых на новые модели марки Daewoo. Перепрошивка в этом случае происходит без снятия ЭБУ, посредством диагностического метода. Как правило, цена данного модуля колеблется в около 7000 рублей. Еще один популярный модуль – Sirius 3x, который используется для новых моделей Renault, включая Clio и Logan нового поколения.

Модуль Delphi используется для записи блоков управления автомобилей китайского производства, его стоимость, как правило, не превышает 5000 рублей. Siemens MS3 позволяет производить программные изменения на ЭБУ всех моделей BMW и поставляется только для USB-версий программатора, его стоимость варьируется в пределах 5000 рублей. В случае с современными моделями Kia, выключая такие модели как Kia Sportage, Ceed, Magentis и Sorento используется комплект модулей типа SIM2K-140 или Delphi MT. Данный комплект модулей также используется для обновления электронного блока управления модели Hyundai Sonata с двигателями объемом, превышающим 2,0 литра, а также модели Chevrolet Epica. При приобретении этого комплекта модулей необходимо также иметь в наличии специализированный адаптер под названием Open Port2, при этом калибровка осуществляется без снятия блока управления, через диагностический разъем.

4 Рекомендации по использованию универсального ПАК загрузчика

Если вы решили произвести определенные изменения в прошивке блока управления и хотите использовать для этого загрузчик Сombiloader, лучше всего обратиться к специалистам, у которых есть все необходимое оборудование и опыт проведения подобных работ. Они грамотно помогут вам подобрать наиболее подходящий модуль. Если же вы рассчитываете на свои силы и хотите самостоятельно произвести перепрошивку ЭБУ на своем автомобиле, рекомендуем вам воспользоваться специальной инструкцией по применению данного программатора, а также скачать все доступные драйверы и микропрограммы в случае необходимости дополнительных USB ключей.

В любом случае приступать к процедуре перепрошивки штатного блока управления стоит только после обретения необходимых знаний и теоретических навыков. Программный комплекс Combiloader удобен для универсального использования и в специализированных технических сервисах. В настоящее время практически на любой современной модели автомобиля можно произвести калибровку различных параметров ЭБУ, используя огромный выбор возможностей, которые предоставляет этот современный аппаратно-программный комплекс.

В старые добрые времена для прошивки авто достаточно было иметь программатор flash- eeprom и K-line адаптер. Но мир не стоит на месте, тем более при работе с современными авто, необходимо постоянно шагать в ногу со временем.
После приобретения оригинального загрузчика от SMS, каково было моё удивление, когда в базовой комплектации не увидел модули, которые как говорят злые языки "на каждом углу шьют за бутылку пива". Вот они:

Данные модули может с лёгкостью делать любой K-line адаптер (на Али 280 руб), даже такой:

Для этого нужно спаять переходник K-line адаптера к разъёмам CombiLoader. Я cобрал его в распределительную коробку (купил в хозтоварах в отделе, где продают бытовые розетки, выключатели…) и сверху приклеял наклейку от старого роутера Motorolla. Для этого идём в "Радио Мир" покупаем 1 тумблер с тремя положениями, 2 -с двумя (все тумблеры по 20 руб), находим ненужную материнку и выпаиваем LPT порт. Вот что получаем:

Далее качаем этот Софт cloud.mail пароль 123 и на примере двух редких блоков я вам покажу "халяву" в деле.

Модуль M11 / M73A — 9 000 руб.
Автомобили, оснащенные ЭБУ Микас-11 (ET, CR) и M73 с последними версиями ПО. Модуль позволяет работать с так называемыми «закрытыми ЭБУ», с которыми невозможна работа при помощи стандартных модулей Микас-11/ Микас-11ET / Микас-11CR / VS-8, Январь-7.2+ / М73 или BSL.
Данный модуль относится к так называемому "закрытому" блоку. Распаковываем OpenBox319.rar в корень диска С, данная программа работает только на Widows 7 32 bit, под ХР глючит. Подключаем его на столе:

Галочку BSL не ставим:

После завершения загрузки сервисной прошивки отключаем блок от питания, переводим его в бут (BSL режим):

Подключаем питание, ставим галочку BSL:

Читаем стоковую прошивку, сохраняем, загружаем тюн Е2:

Отключаем питание, возвращаем перемычку, блок прошит.

Модуль M74 (K-Line + CAN) — 5 000 руб.
Автомобили «Лада Гранта» с электронной педалью газа, оснащенные ЭБУ M74 и M74CAN.
В сложности прошивки M74 нет, ну если он не CAN овый…
Часть 2:

Комментарии 37

Здравствуйте! А есть вариант у Вас приобрести готовый.

Здравствуйте! У меня я5.1 и ваг ком 409.1 и кряк чиплоудер скачал уже штук 10 и не могу выйти на связь. У сэмегя я5.1 старой реализации it начинается ПО на нее нужно давать доп питание на 37пин?

Имитация Главного Реле. Нужно когда сервисную прошивку не вбуте заливаешь, так правильно надо делать, хотя я пробовал и без него, всё равно грузит ))).

то есть она не обязательна?

"Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с "закрытыми" ЭБУ, могут заменить бутлоадер и сделать из "закрытого" процессора "открытый". Но… в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с "родной" версией загрузчика — работоспособность ЭБУ полностью восстановится."

Это выдержка из справки по M73 от АДАКТа. Кто-нибудь сталкивался с таким?

Принципиально ЭБУ Bosch ME17.9.11, Bosch MEG17.9.12 автомобилей KIA, Hyundai построен на базе 32-х разрядного процессора SAK-TC1762 Infineon TriCore иcпoльзyющeгo внyтpeннюю FLASH - Пaмять. Пaвильный рaзмeр дaмпa для нeгo 1504 кБ.

Идeнтификaция ПO Bosch ME17.9.11 и Bosch MEG17.9.12.

Baжнoй инфopмaцияe для идeнтификaции ПO дaнныx типoв ЭБУ для нac являeтcя:
1. PartNumber ЭБУ (Каталожный номер).
Haдпиcь типa 39113-2B650
2. Версия калибровочных таблиц.
Haдпиcь типa GRBRB44CFS0

ПO имeeт cлeдyющyю идeнтификaцию:
39113-2B650_GRBRB44CFS7
гдe:
39113-2B650 PartNumber ЭБУ
GRBRB44CFS7 Bepcия кaлибpoвoчныx тaблиц
G RBRB44CFS7 Cимвoл oпpeдeляющий, чтo кaлибpoвкa oтнocитcя к "мoтopнoй чcaти ПO"
G RBR B44CFS7 Зaвoдcкoe ycлoвнoe нaимeнoвaниe aвтoмoбиля ( в нaшeм cлyчae "Solaris")
GRBR B 44CFS7 Moдeльный гoд ПO
GRBRB 4 4CFS7 Bыпoлняeмыe EвpoHopмы нa дaннoм ПO
GRBRB4 4 CFS7 Oбъeм двигaтeля
GRBRB44 CFS 7 Гpyппa cимвoлoв xapaктepизyющaя кoмплeктaцию aвтo. (AКПП, нaличиe-oтcyтcтвиe иммo и т.д.)
GRBRB44CFS 7 Teкyщaя вepcия зaвoдcкoй мoдификaции. Чeм вышe цифpa, тeм бoлee cвeжee ПO.

Программирование ЭБУ Bosch ME17.9.11

Ha ceгoдня дocтyпны cлeдyющиe вapиaнты для peпpoгpaммингa дaннoгo типa блoкoв.
1. Пpoгpaммиpoвaниe c пoмoщью зaгpyзчикoв пoддepживaющиx пpoгpaммиpoвaниe пpoцeccopoв Infineon ceмeйcтвa TriCore Sak-TC1762 чepeз - BSL-Интерфейс.

1.Пpи пpoгpaммиpoвaнии чepeз BSL-Peжим нeoбxoдимo дo пoдaчи питaния coeдинить тoчкy BUT-Pin пpoцeccopa c мaccoй ЭБУ чepeз peзиcтop 1 кОм. Дaннoe coeдинeниe нeoбxoдимo ocтaвить нa вecь пepиoд чтeния-зaпиcи FLASH-Пaмяти пpoцeccopa ЭБУ.
2.Пpи paбoтe c зaгpyзчикoм CombiLoader нeoбxoдимo чтoбы питaниe ЭБУ и yпpaвлeниe пepeвoдoм в BUT-Peжим (Paзpeшeниe пpoгpaммиpoвaния) былo взятo нeпocpeдcтвeннo c aдaптepa CombiLoader.

Программирование ЭБУ Bosch MEG17.9.12

Более подробный и полный мануал по программированию ЭБУ ME17.9.11, MEG17.9.12 автомобилей KIA, Hyundai можно скачать по ссылке:

Здравствуте
Проблемма в том что при репроге ГАЗелей с эбу 10.3 в некторых случаях загрузчик наотрез отказывается писать,и в логе прогера пишется следущее "Ошибка анализа содежжимого прошивки" и прерывает операцию.Хочу заметить это бывает на всех 113 блоках и на некоторых 114 (на пример эбу с пршвой M114_151GB293042).
Блоки с пришивками M114_151VN293K65,M114_151GN293060 пишутся нормально.
Заливаю прошивки от IRONа. Версия мотор-мастера 3.18
Скрин попытки репрога прилогаю

Можно ли устранить это ?

Отправьте, пожалуйста, на scantester"ГАВ"trade-m примеры проблемных прошивок вместе с Вашим именем на форуме и ссылкой на данную тему. По результатам анализа их содержимого, мы сможем дать Вам конкретные рекомендации.

При работе с ЭБУ Микас-10.3 (М114) плугин Скан-Тестер в автоматическом режиме осуществляет проверку содержимого файла прошивки, который будет записываться в ЭБУ. В случае, если его содержимое не содержит корректной кодовой последовательности, запись блокируется и выдается сообщение "Ошибка анализа содержимого прошивки". Мы уже встречались с прошивками, подобными Вашей. К сожалению, их ручной анализ также не позволяет считать, что они содержат корректный программный код. Возможно, они поставляются в зашифрованном виде и с ними может работать только специфическое ПО.

В случае, если файл прошивки содержит только калибровки - запишутся только они, ядро прошивки останется старым. Убелиться, что в файле прошивки Микас-10.3 M113 находятся только калибровки можно по следующим адресам:
- 0x018000 - ядро прошивки;
- 0x050000 - калибровки 1;
- 0x060000 - калибровки 2.

В случае, если по данным адресам и далее находятся данные отличные от 0xFF - соответствующий элемент присутствует в файле прошивки.

На текущий момент, я бы порекомендовал Вам использовать . 2_beta.rar с обновлением, прикрепленным к данному сообщению. В аттаче находится обновление плугина Скан-Тестер, устраняющее падение приложения при старте. Для установки обновления после установки ПО, пожалуйста, распакуйте с заменой прикрепленный архив по следующему пути: "<DiSco>\Application\AddIns\ScanTest", где "<DiSco>" - директория установки ПО Мотор-Мастер (обычно, "c:\ProgramFiles\DiSco").

Nikolay писал(а): Здравствуйте, rins.

Наша команда производит формирование сборок приложения после завершения очередного этапа исправлений. В противном случае на форуме будет большое количество инсталляций, не рекомендованных к использованию, а выглядящих как полноценный дистрибутив.

Всем доброго вечера! Сегодня приложил Микас 10.3 моторлоадером, причем вдвойне обидно, потому что только считал флеш и епром, при попытке отключения высвечивается ошибка отключения, отключиться не удалось, процесс пошел по кругу, в итоге закрыл моторлоадер принудительно, высветилось "разорвать связь и выйти?", ответил "да"

Блок на машине не работает, на диагностику на столе не выходит, прошивка считалась нормально, размер 576 кб, в редакторе открывается корректно

Попробовал подключиться, блок на связь выходит, но пишет что-то типа, запись прошивки была не закончена и потому выйти из режима загрузчика невозможно. Попробовал сходу залить то что слил, выскакивает прогресс-статус где-то на 65% и тут же "запись прекращена". По видимому повреждено ядро прошивки, но вот почему так произошло (ведь я его не писал а только считал) и где найти ядро АЕС 02.33.107? Кстати епром считывается и пишется без проблем. Или его возможно поднять и переписать в М114 каким-то способом?

Читайте также: