Опель вектра с ошибка u2106

Обновлено: 07.01.2025

Клиент приехал с жалобой на то что не переключаются передачи в драйв режиме, включаешь положение драйв и едешь только на первой передаче.
Всё остальное (P-N-R-. -3-2-1) работают нормально. диагностика показала.

Отчет о диагностике автомобиля
Диагностический результат

Z 18 XE ( 5 )Ненормально
U2103-70 Узел шины CAN-нет связи Присутствует
P1700-00 Запрос Присутствует
P0136-04 Электрическая цепь датчика кислорода-
проблемы с рабочим диапазоном и качеством
работы(ряд цилиндров 1,датчик 2)Не верно
P0036-08 Электрическая цепь нагревателя датчика
кислорода-проблемы с рабочим диапазоном и качеством
работы(ряд цилиндров 1,датчик 2)Не верно
P0460-71 Недействительные данные от REC(заднего
электрического центра).Не верно

AF 40-6 ( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

AF17-4 ( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

MTA(Easytronic) ( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

MTA(Easytronic Magneti Marelli)( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

ABS/TC/ESP ECU(блокэлектронногоуправления)( 3 )Ненормально
U2106-00 Шина CAN,нет связи с TCM(модулем
управления коробкой передач)Перемежающийся
U2100-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом связи.Отсутствует
U2105-00 Шина CAN-нет связи с ECM(модулем
управления двигателем)

ABS/TC/ESP ( 3 )Ненормально
U2106-C Шина CAN-нет связи с модулем управления коробкой передач
U2100-C Шина CAN,неисправность связи
U2105 Неисправность генератора или сообщениеCIM(модуля рулевой колонки) шины CAN-проблемы срабочим диапазоном/качеством работы

CIM(Модуль рулевойколонки)( 2 )Ненормально
B2961-08 Switch Position Ignition Key Circuit Malfunction Перемежающийся
U2100-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом связи. Отсутствует

После долгих ковыряний выяснилось что шлюзом выступает сим-модуль. Прозвон шины от обд до сим показал что всё нормально(провода целые).
От сим до "Многофункциональный блок управления 1" тоже всё целое.Питание на сим тоже приходит (12v).

Вопросы:
1. Как проверить работоспособность сим модуля.
2. Есть ли у Вас какие то мысли (знания) по этому поводу.

Решил таки отписать. Всем известно, что машины ну очень похожи, поэтому траблы могут совпадать.. И это действительно так. У Опеля и Сааба точно известно, что накрываются АКПП (У кадди пока неясно).

С коробкой все отлично, сделали ее хорошо, да и не в ней (как многие знают) проблема. Проблема в радиаторах, которые радушно сделал фирма Valeo. Я нашел их WEB-каталог и перерыв, узнал таки, какие радиаторы шли.

На Опель идут радиаторы:
732 876 - Z20NET

732 877 - Z22SE и 732 878 - Z22YH

На Сааб:
732947 - B207R

Картинки нет, но уже по описанию габаритов видна идентичность.
В чем же косяк? В том, что это не только антифризный радиатор, но и теплообменник между коробочным маслом и антифризом (в левой части отчетливо видно), и, соответственно, внутри есть перегородка, которая разделяет эти две части. Видимо из-за заводского брака, были допущены какие-то ошибки, и эта перегородка начинает пропускать антифриз в масло коробки, в результате чего образуется эмульсия в ATF, которую не всегда и увидишь, даже при замене масла в коробке - единственный шанс ее засечь - скинуть клапанную крышку мозков АКПП, где все это "говно" и скапливается (видимо изза разности плотностей).

К чему это ведет - сперва у вас слегка уходит антифриз (зальете грамм 200-300 на 10.000км), потом могут (как у меня) пойти ошибки по входному и выходному датчику оборотов валов коробки (может вылезти ошибка Gearbox malfunction, limited perfomance), замена датчиков совершенно ничего не даст, ибо новые накроются через месяц езды. В процессе появятся легкие толчки при переключениях, сперва совсем незаметные, но потому вдруг коробка на сбросе скорости и резком наборе начнет перебирать все ближайшие передачи (типа с 80 до 30 опустились и нажали педаль будет - 4-3-2-1-2-3-2), удары станут более очевидные, особенно если погонять машинку, задняя с рывком подключается. И. в один прекрасный день вы включите передачу, а машин никуда и не уедет. Вердикт будет суров - замена АКПП, и, конечно, радиатора.
Что делать? Если машина на гарантии - жаловаться.. Если чувствуете толчки-рывки, если видите что антифриз уходит - повод начать заниматься ей. Процент отказов по Вектрам очень высок, по Саабам пониже, похоже, что радиатор на 2.2 моторе сделан был хуже. Поможет ли замена радиатора? Думаю да, т.к. вроде бы глюк в Валео просекли и начали новые радиаторы делать лучше, хотя никаких замен по ним и не было..

Мой сейчас стоит в Дженсере. В понедельник была одобрена гарантийная замена акпп и радиатора на машине, хотя она и не на гарантии уже (было много обращений по акпп, жалобы на уход антифриза). В ГМ и Дженсере меня уже как родного все знают, каждый день обязательно всем звонил, пинал, проталкивал, чтоб шевелились. Теперь жду деталей, скоро буду уже ездить :-)

ЗЫ: По Вектрам есть еще один косяк по коробкам - это переход в режим нейтрали.. Очень многие дилеры лечили это обходом этого режима (отключением), не знаю точно как это связано или нет, но задумался бы, и поискал бы на форумах зарубежных братьев ответы.

ЗЗЫ: Радиатор с Сааба торжественно обещали распилить, постараюсь сфоткать, что же там не так. Если получится - выложу фотки

Сообщений: 14
Спасибо сказали: 1 раз

Группа: Real User

Сообщений: 710
Спасибо сказали: 103 раза

Сообщений: 14
Спасибо сказали: 1 раз

Группа: Real User

Сообщений: 710
Спасибо сказали: 103 раза

Сообщений: 14
Спасибо сказали: 1 раз

Группа: Real User

Сообщений: 710
Спасибо сказали: 103 раза

Сообщений: 14
Спасибо сказали: 1 раз

Группа: Real User

Сообщений: 710
Спасибо сказали: 103 раза

Сообщений: 14
Спасибо сказали: 1 раз

Группа: Real User

Сообщений: 710
Спасибо сказали: 103 раза

Сообщений: 14
Спасибо сказали: 1 раз

Группа: Real User

Сообщений: 710
Спасибо сказали: 103 раза

Сообщений: 14
Спасибо сказали: 1 раз

Группа: Real User

Сообщений: 92
Спасибо сказали: 4 раза

Сообщений: 942
Спасибо сказали: 129 раз

Напишу тут, может кто-то поможет.
Машина та же, Опель Вектра-С 2002 Z22SE
Проблема вот в чём, машин таких у нас в городе всего штуки 2-3 бегают - наработок по ним вообще нет.
Когда заводишь машину, через полминуты раздаётся пикание, щелчок какой-то релюхи, в этот момент загорается значок антиюза и тахометр кратковременно падает на ноль.
Потом проходит ещё полминуты - раздаётся второе пикание.
И наконец последнее китайское предупреждение - третье пикание.
после него приборка околевает (ложится тахометр, температура, уровень топлива, загорается целая гора лампочек), гаснет центральный монитор и выключается магнитола.

До меня кто-то копался в машине - сломал моторник, когда расковыривали, отвёрткой попали во флэшку и снесли ей пару ног - всё восстановил, машина теперь заводится, но остались вышеописанные глюки.

По ошибкам:
после первого пикания CIM выдаёт код B1006-00 - неизвестный код
после третьего пикания связь с CIM теряется, но если передёрнуть ключом, то можно зайти и полюбоваться на целый веер ошибок - B1006-00, B1000-F5, B3601-04, B3715-00, B2810-04, B3924-00, B3926-00, B3927-00, B3929-00, U2103-00, U2105-00, U2106-00, U2107-00, U2116-00, U2117-00, U2141-00, U2113-00, U2146-00
Из описания ошибок видно, что CIM модуль теряет связь со всем внешним миром. Заходя в другие блоки видно, что они не видят связь с CIM. Висят ошибки по HS CAN.

Если кто сможет подсказать что-нибудь дельное - буду благодарен )

Ах да. связь ВСЕГДА появляется после передёргивания зажигания ключом, но дальше всё идёт по описанному выше сценарию. Ошибки трутся, но после пикания вновь появляются.
И правильно ли я определил местоположение модуля CIM - стоит около левой фары, у него два разъёма - один сверху и один снизу.

Из чего состоит ошибка

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

• 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
• 1 и 2 — категория ошибки;
• 3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению

Общие ошибки

• 70405;
• 070405.

• 35108;
• 35208;
• 35308.

1. В машине отключается система зажигания.
2. Кнопка одометра зажимается и удерживается.
3. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа.
4. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание.
5. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала

• 001004;
• 1004.

Ошибки могут проявляться в виде:

• 0100;
• 010006;
• 10006.

• 011514;
• 011517.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 0340;
• 030401;
• 034004.

1. Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене.
2. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые.
3. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.

• 3650;
• 36504;
• 036504.

• поломка самого контроллера;
• засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор;
• повреждение кабелей датчика;
• «глюки» в работе блока управления.

Неисправности лямбда-зондов

Комбинация может проявляться в виде:

• 0136;
• 13504;
• 13601;
• 13602;
• 13604;
• 13611;
• 013504;
• 013604;
• 013611;
• 013601;
• 013602.

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 59761;
• 59704;
• 059704;
• 059761;
• 059701.

Проблемы с электрикой

• 000970;
• 0970;
• 970.

• 11014;
• 011014.

Коды могут быть:

• 48006;
• 048106;
• 48106;
• 048206;
• 48206.

1. Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются.
2. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора.
3. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки.
4. Проверить работу всех предохранителей и реле.

Ошибки могут выводиться в вариациях:

• 053003;
• 53006;
• 053006.

• выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов);
• неисправность блока управления системой круиз-контроля;
• повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю;
• неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).

• 56003;
• 056003.

• 068304;
• 068302.

• проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета;
• диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости;
• проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей;
• диагностика катушки зажигания.

• 14070;
• 014070.

• 161400;
• 161450

• 218217;
• 218214.

1. Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять.
2. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага.
3. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.

Ошибки могут проявляться в виде:

• 62104;
• 62103;
• 062103;
• 062104;
• 062108.

1. Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники.
2. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.

Неисправности двигателя

• 001161;
• 1161;
• 1166;
• 001166
• 0011 66;
• 01161.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 001462;
• 001466;
• 1462;
• 1463;
• 1466;
• 01463;
• 001463.

• 006800;
• 6800

Коды могут быть в вариациях:

• 17011;
• 017012;
• 17012;
• 017011

• датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять);
• кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости);
• компрессию двигателя;
• воздушный фильтрующий элемент.

• засорение форсунок системы впрыска;
• неисправность контроллера кислорода.

• выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторного масла в силовом агрегате;
• некорректная работа системы ЕГР;
• во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра);
• поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик).

Появление данного кода обусловлено следующими признаками;

• на панели приборов появился индикатор «Чек»;
• возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч;
• снижение мощности силового агрегата;
• появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).

Ошибки могут быть:

• 30101;
• 030101
• 0302;
• 30201;
• 30301;
• 30401;
• 030104;
• 030301;
• 030201;

• расходомер воздуха;
• кислородный контроллер;
• также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене.

Возможные причины неисправности:

• отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов;
• выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции;
• поломка свечей зажигания или образование нагара на них.

Коды могут проявляться в виде:

• 04205A;
• 0425A;
• 042052.

Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель):

• Antara (Антара);
• Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
• Astra G Z18XE (Астра Г);
• Astra J 1.6;
• Astra GTC;
• Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
• Frontera (Фронтера);
• Insignia (Инсигния);
• Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
• Mokka (Мокка);
• Omega (Омега);
• Vectra (Вектра);
• Zafira A и B (Зафира А и Б).

Как диагностировать ошибку?

Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:

1. Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
2. В замок зажигания вставляется ключ.
3. Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
4. Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.

Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:

1. В замок вставляется ключ.
2. Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
3. Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
4. Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
5. Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
6. Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
7. Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
8. На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.

При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.

Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.

Видео: самодиагностика Опель

Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.

Как сбросить ошибку?

Процедура обнуления памяти выполняется так:

1. В автомобиле отключается система зажигания.
2. Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
3. Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
4. Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.

Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления

Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.

Ошибка P2106 указывает на наличие неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P2106

Ошибка P2106 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и перевел автомобиль в аварийный режим, вследствие чего мощность двигателя была принудительно ограничена во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.

Причины возникновения ошибки P2106

• Модуль управления двигателем (ECM) находится в режиме устранения неисправности.
• Мощность двигателя была принудительно ограничена вследствие наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки.
• Наличие неисправности в одной или нескольких системах автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки.

Каковы симптомы ошибки P2106?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

• Сохранение кода P2106 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля (также ECM переведет автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности)
• Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля и медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора.
• Наличие других симптомов, которые могут варьироваться в зависимости от присутствующей неисправности.

Как механик диагностирует ошибку P2106?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2106 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит педаль акселератора и дроссельную заслонку
• Проверит системы автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки
• Измерит сопротивление и напряжение датчиков, установленных на педали акселератора и дроссельной заслонке, с помощью цифрового вольтомметра
• Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
• Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2106

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2106 являются:

• Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
• Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
• Пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2106

Насколько серьезной является ошибка P2106?

Ошибка P2106 является довольно серьезной, так как ее появление указывает на наличие серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2106 может потребоваться:

• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
• Замена дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки
• Замена педали акселератора или датчика положения педали акселератора
• Замена модуля управления двигателем (ECM)
• Устранение неисправностей в системах автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2106

Следует отметить, что в некоторых случаях появление ошибки P2106 может указывать на наличие неисправности, не связанной с приводом дроссельной заслонки. Данная ошибка может также появиться вследствие перехода автомобиля в аварийный режим в результате возникновения проблемы в другой системе автомобиля. Прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2106 рекомендуется рассмотреть и устранить другие присутствующие ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2106?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89.

Читайте также:

  
• Ваз 2115 горит лампочка аккумулятора
  
• Лада приора как проверить ошибки на приборной панели
  
• Шкода фабия ошибка 819
  
• Р0673 ошибка форд транзит
  
• Ошибка 4501 bmw x5 дизель