Опель вектра глохнет при нажатии на газ

Обновлено: 21.04.2025

Утром или когда еще мотор холодный при переходе с бензина на газ(пропан) иногда троит и часто глохнет.

Диагностика ничего не показывает. В чем может проблема? ГБО 4 поколения.

Если на бензине проблем нет, то проверяйте ГБО (давление, форсунки).

@andrienko.1966 --> Проверяли ГБО (давление, форсунки) все в норме.

Всё будет хорошо!

Если вы уверены, что на бензине мотор не троит, значит свечи — исправны. Но есть одно но… для работы на газовом топливе, зазор на свечах должен быть грамульку увеличен.

А если газобаллонное оборудование исправно, тогда остаётся грешить на газ отвратительного качества.

Или возможно забит один из фильтров (на ГБО-4 их 2 штуки, один отдельный и второй должен стоять на редукторе).

Когда у меня были автомобили с ГБО, то испытал можно сказать на себе, как влияет на работу двигателя газ плохого качества — тяга плохая, подтраивает, жрёт много. Знал, где в городе АГЗС с нормальным газом, а куда не стоит соваться заправляться. Цена у всех одинаковая, но газом торгуют разным.

@andrienko.1966 --> Троит или глохнет только при переходе. И то оно когда мотору еще холодно. А в другое время норма, разницы между бензином и газом нет

@andrienko.1966 --> Мотору не должно быть холодно или жарко, потому что ГБО 4-го поколения не включит газ на холодный мотор. Это должно происходить только при достижении температуры двигателя где-то в районе 45-50 градусов. Возможно эти настройки в газовом компьютере сбились, и их надо проверить - когда происходит переключение на газ.

@andrienko.1966 --> Спасибо. Настройки тоже в норме. И еще если при переходе на оборотах двигателя более 1000, переход на газ будет плавным. Троит только в холостом ходу. Вот пример. Сегодня утром в холостом никак не получилось перейти и работать дальше на газу(заглох сразу после переключения по несколько раз). А во время движения плавно перешел, что я не заметил даже. И еще сегодня остаток газа в баке минимальный, может не хватает давления? Или может датчик давления грешит по настроению?

@andrienko.1966 --> Расписываете и спрашиваете, может то, может другое, может третье. Возвращаемся к началу- проверять настройки надо на газовой станции, там где работают профессионалы. Пусть отрабатывают деньги, которые они берут за проверку и за настройку.

@andrienko.1966 --> Увы мне профессионалов не видать. Большинство слов что я написал и спрашивал это слова тех профессионалов от станции. То предлагают заменить это, то другое. Методом проб и ошибок.

глохнет при нажатии на газ

Дело вот в чём, машинка ездила довольно хорошо, лишь при резком нажатии на газ иногда как бы захлёбывалась, но потом прорывало, а иногда и вообще провала почти небыло. Загнал в гараж чтобы заделать прогнившую дырочку под расходомером воздуха. Снял расходомер, заделал дырочку. Увидел дико крязную дросельную заслонку - снял и очень хорошо промыл. Всё собрал - завёл, но загорелся чек и двиготель очень колбасило. Заглушил открыл капот, ругнулся, фишка на воздухан не одета. Одел, завёл чек погас, работает более менее ровно, но всёравно как то нитак, но если нажать педаль газа, то дико захлёбывается и пытается заглохнуть, если разогнать до тысяч четырёх то прорывает, опять отпускаеш нажимаеш опять захлёбывается. Заглушил, машина стояла в гараж загноная задом, так в дальнем конце гаража дышыть было ельзя от выхлопа, аж глаза резало.
Подскажите что стало с машиной. Сам пока писал подумал может ДПДЗ сдох пока я мыл дросель, а его (тупая башка) неснял, мож туда натекло всякой хрени.

А какая же у тебя ошибка была, не проверял? По симптомам очень схоже с моими, но у меня 73 ошибочка, а это не ДПДЗ, а ДМРВ. Вот сейчас его и пытаюсь как-то наладить.

Ошибки не проверял, незнаю как, надо поискать и проверить. А думаеш ДПДЗ непричём, может туда всё таки промывки натекло, я очени хорошо промывал.

Прочитай свои ошибки, а потом уже будешь думать, что делать дальше. Находишь диагностический разъем возле левого стакана, возле октан-корректора, короче в правом верхнем угле капотного пространства (если смотреть на перед авто), замыкаешь перемычкой АВ-гнезда и включаешь зажигание, но не заводишь. И считаешь количество миганий Чека.
А на счет промывки дросселя - то говорят, не сильно хорошо, если от души там поливать, так же как и РХХ без разборки, ибо смазка вымывается из подшипничков.

bubonik5
Ну вы батенька даёте ! От зубов уже должно отскакивать по-поводу как ошибки считать !
У меня в кармане куртки всегда имеется дежурная скрепка, на всякий.
Открываем капот и у левой стойки (по ходу движения авто) видим диагностический разъём
(p.s. рядом находится фишка октан-корректора )

Видим, что каждый контакт разъёма подписан мелкими латинскими буквами ( бывают исключения и контакты не подписаны )

Берём обычную скрепку и замыкаем контакты А - В

Садимся в машину и включаем зажигание (( не заводим ))
Начинает маргать лампочка неисправности двигателя.

Далее способом азбуки Морзе считываем ошибку, т.е.:
* - ** - * - ** - * - ** Код 12 - это переход в режим диагностики и выдаётся всегда при переходе в режим диагностики.
Не является ошибкой.
Пример :
* - ** - * - ** - * - ** - ** - ***** - ** - ***** - ** - ***** = Ошибка 25
Каждый код повторяется по 3 раза.
Если выдаёт только код 12, то соответственно радуемся, ошибок нет.

Григорий, как вы меряете давление? Что это за 0,2 атм? Давайте сделаем так. Снимаете шланг с подачи топлива и затыкаете его манометром. Нормальное давление для бензонасоса моноинжектора в затычке-2,0-2,4 атм. Это давление нового бензонасоса. Но даже если у вас будет 1,5 атм, это тоже не смертельно. Судя по тому, что после пережима обратки, давление около 3,0 атм., у вас стоит подгулявший насос с автомобиля с распределенным впрыском, который новый давит в затычке около 6,0 атм. Но и это еще не очень страшно. А вот если вы меряете давление в магистрали врезавшись тройником, рабочее давление на форсунке моноинжектора должно быть 0,65-0,7 атм. Если же у вас рабочее давление около 0,2 атм, вашей машине нужно ставить памятник, что она вообще как-то заводится! И в таком случае, нужно сразу проверять регулятор давления, через который почти все, что дает бензонасос уходит в обратку. Стоит этот регулятор сразу за форсункой-крышечка с 4 болтиками.

Vectra Club Russia

X18XE Временами теряет мощность и дёргает при нажатии на газ

Добрый вечер!
Прошу меня сильно не ругать, если зря создал тему- в поиске ничего такого не нашёл!
Проблема такая:
Сегодня еду, чувствую машину передёрнуло, потом ещё раз, потом резко стала теряться мощность- жму газ, а она не еле едет (как-будто чего-то не хватает). Остановился на светофоре, стал трогаться, а машина еле-еле набирает скорость, её всю дёргает. Причём чем сильнее жму газ тем сильнее её дёргает! Так проехал немного, с каждой минутой рывков было всё больше и были они сильнее, а мощности становилось всё меньше и меньше!
Потом нашёл место где остановится- остановился, заглушил двигатель, перекурил. После перекура завёлся и спокойно поехал дальше (если только может машина чуть потупее стала)! При всём этом чек не горел. Приехал домой подключил Оп-ком- тоже ошибок не показывает.
Что это может быть? Мотор X18XE
Такая ситуация повторяется уже второй раз!
В первый раз я так проехал пол города по КАДу, и чем дальше ехал, тем становилось хуже! Через минут 30 такой езды я не мог разогнаться больше 30 км/ч, через минут 40 еле поднялся в горочку для съезда с КАДа, а через час уже просто не мог ехать! В итоге остановился, заглушил мотор, сделал звонок и решил попробовать завести мотор- завёл мотор и поехал как ничего не было.

Очень надеюсь на вашу помощь, очень не хочется где-нибудь встать с непонятными симптомами!

140 К.П.: F16 4.18 Цвет: Черный металик Рег. номер: Не помню

Заводится, жму газ, глохнет

Ездил ездил, заводилась в любой мороз, работала стабильно. Дней 15 назад поменял термостат, дабы согреваться в лютую зиму=) (изначально термостат не работал. всегда был открыт, двигатель не нагревался до рабочей температуры)., после замены термостата, ездил часа 2 и наслаждался жарой в салоне авто, когда за окном было -20. затем приехал домой перекусил(машина остыла), решил доехать до дачи (Нужно было вывезти всякий хлам из квартиры (метров 400 до дачи)). Доехал на холодном движке, все супер..Когда закончил выгружать хлам(машину не глушил), сел в нее, нажал на педаль газа и. ВСЁ..заглохла. покрутил стартер, завелась, жму газ глогнет.
Думал, думал и решил почистить карбюратор, почистил вставил. заливает свечи. Снял еще раз, отрегулировал уровень в поплавковой камере. повесил, запускаю, заводится, жму газ, глохнет(свечи норм)., После этого, стоял во дворе над машиной и плакался, глядя на движок., мимо проходили не русские ребята, попросил глянуть. Спросил предварительно, понимают ли они что нибудь в машинах, они оказались мотористами и работали в автосервисе. Я обрадовался. Они посмотрели, и сказали поменяй свечи(а я их недавно уже менял NJK), думаю, может и правда в них дело, купил свечи GM (как в книжке написанно, прям для моего движка..). Вкрутил, тоже самое..
После увидел код 19 и обрадовался, думаю все, дело в шляпе. Заказал ДПКВ, сегодня всунул и сильно разочаровался. уже не знаю куда лезть! Чистил распределитель зажигания.

проверь метки распредвалаи на коленвалу возможно перескачил ремень грм на карб не похоже.так глохнет похоже на распред.перескочит ремень

проверь искру.может катуша зажигания давать слабую искру и когда даешь газ все заливать.на свече проверни двиг. и смотри должна синяя.

если есть распределитель..смотри бегунок мог провернутся трещина.

у меня 1.6sv2 датчиканамозги рег.опереженме и распредилитель.

посмотри как качает насос бензин.

проверь компресию в цылиндрах может клапана.

если есть распределитель..смотри бегунок мог провернутся трещина.

у меня 1.6sv2 датчиканамозги рег.опереженме и распредилитель.

посмотри как качает насос бензин.

проверь компресию в цылиндрах может клапана.

Бензин качает хорошо. Компрессию мерил, во всех 4 цилиндрах — 10-11.
Бегунок в распределителе провернуться не мог, он держится на двух болтах..
Много ребят смотрели, и никто не может сказать в чем причина. и я уже всю голову сломал.

И кстати, когда машина глохнет, распредвал прокручивается в другую сторону пару оборотов, из чего я решил, что зажигание очень раннее..

По пробуй для начала фильтр поменяй чем пол машины разберать

Давно хотел обойти проблему и перекинуть ремень, но хочется найти причину и наслаждаться результатом..=)

Vectra Club Russia

глохнет при нажатии на газ

А при считывание ошибок невсплывёт та ошибка когда я фишку к воздухомеру неподключил?

Ошибки только скорее всего в понедельник считаю, в выходные не получится

Сегодня пробывал ещё заводить — на холостых работает, даёш газу — провал дикий, держиш газ нажатый машина какбы рывками пытаеся набрать обороты, потом прорывает и работает. Бросаеш газ на холостых работает.

31 я так понимаю на заглушенной машине должна быть, а вот 57 это что такое?

завтра после работы пойду искать где, коротит. Может найду, а т как то без машины неудобно

Только я всеравно непонимаю причём проводка на КХХ если холостые есть, а глохнет когда газу даёш.

Сходил сегодня в гараж. Одел клему на акум.(была снята) , считал ошибки — кроме 31 ничего. Завёл холостые отличные — сначала 1200, затем довольно быстро упало на 850 и работает. Но только коснёсся газу — сразу глохнет. Если не успеет заглохнуть, то на полном газу после нескольких захлёбываний (или подёргиваний — незнаю как описать) прорывает, газ скидываеш — опять падает на 1200 и плавно на 850. Считал ещё ошибки — ошибок всёравно нет, чек не горит. Пробывал заводить со снятой фишкой РХХ — тоже самое, только ещё и на холостых нестаюильно работает. Снял фишку с ДПДЗ — тоже самое, только на оборотах (около 1200 — 1500) подвисает.

По этому проводу несколько вопросов.
1. На проблемы с топливом это непохоже или там симптомы другие?
2. Или катушка зажигания?
3. Или расходомер.

А если прозванивать провода от фишек до фишки на мозги (отключив её от мозгов) подовая 12 вольт , то там сжечь ничего нельзя?

На Прогретую, если на ХХ НЕ плавно нажать газ — захлебывается

0.6 В а при полность нажатом 3,5 . 4,5 В. (на других проводах должен быть стабильный уровень: 0В на одном, а на другом 5 В). Когда найдете нужный провод плавно нажимайте дроссель от минимума до максимума и делать это надо медленно. Если увидете что напряжение меняется не плавно и монотонно, а скачком к 5В или 0В(маловероятно) то менять ДПДЗ.

Проверил ДПДЗ — Напряжение(сопротивление) — увеличивается ровно, без скачков.
(А разобрать его можно только распилив, а потом склеить)

Появилась мысль: я уже упоминал, что у меня нет патрубка от воздушного фильтра к горячему выпускному коллектору.

Так вот вопрос:
Может ли быть провал из-за того, что на горячем двигателе при резком нажатии на газ заглатывает много морозного воздуха в воздухозаборник?

Что думаете? Может быть из-за этого провал?

ОПЕЛЬ КЛУБ

Российский Клуб Любителей Марки Opel

C16NZ. ПРОВАЛ И ТУПИТ

ПРИ ТРОГАНЬЕ, ЕСЛИ ПЫТАТЬСЯ ДАТЬ В ПРОВАРОТ СИЛЬНЫЙ ПРОВАЛ, СНАЧАЛО РЫПНЕТСЯ А ПОТОМ ПРАВАЛ И РАЗГОНЯЕТСЯ ПОТИХОНЬКУ. ЕСЛИ СИЛЬНО ПЕРЕГАЗОВАТЬ ТО ПРЁТ, НА ПЕСОЧКЕ ТАК ВЛЁГКУЮ ПРОВАРАЧИВАЕТ И БЕЗ ПЕРЕГАЗОВКИ И ДАЖЕ НА ВТОРОЙ С ПЕРЕГАЗОВКОЙ. НА 2-ОЙ И 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧЕ ПРИ РЕЗКОМ ГАЗЕ ДЁРГАЕТСЯ И ЕСЛИ РЕЗКО БРОСИШЬ ГАЗ ТОЖЕ КАЧАЕТСЯ.
РАЗГОН ТУПОЙ, ПРИ РАЗГОНЕ НА 2-ОЙ ДО 35 КМ/Ч КАК БУДТО НА 3-ЕЙ ЕДЕШЬ, А НА 3-ЕЙ ДО 55 КМ\Ч КАК НА 4-ОЙ. , А ПОТОМ КАК ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ ОТКРЫВАЕТСЯ.
ЕСЛИ НЕ ПЫТАТЬСЯ ПОЖИГАНИТЬ, А ЕЗДИТЬ СПОКОЙНО ПЛАВНО ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ, ТО ВРОДЕ КАК НЕЧИГО. И ПО ТРАССЕ ВРОДЕ ЕДИТ НОРМАЛЬНО.

ЧТО ДЕЛАЛ. КАМУТАТОР И СВЕЧИ НОВЫЕ, ПРОВОДА И ТРАМБЛЁР ВРОДЕ В НОРМЕ, НАГАР НА СВЕЧАХ НОРМАЛЬНЫЙ ,КАТАЛИЗАТОР НАХРЕН ВЫБИЛ (ВОНЯЛ СИЛЬНО, ХОТЯ ЕЩЁ СКВОЗЬ НЕГО ПРОСМАТРИВАЛСЯ СВЕТ) СВОИМИ СИЛАМИ ПЫТАЛСЯ ПРОМЫТЬ МОНОВПРЫСК (СНЯЛ И ЗАМОЧИЛ В СРЕДСТВЕ ДЛЯ ЧИСТКИ КАРБЮРАТОРОВ) НЕ ПОМОГЛО ХОТЯ СТАЛА ЧЮТЬ МЯГЧЕ ЕЗЬДИТЬ. ЛАМПА ОШИБОК НА ПАНЕЛИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ТАК ЧТО Х.З. ЧТО ЕЙ НАДО .
В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ЛАМПА ДАИЛЕНИЯ МАСЛА СТАЛА ТУХНУТЬ С ЗАДЕРЖКОЙ НА 2-5 СЕК. ЗАМЕНИЛ ДАТЧИК,ФИЛЬТР, МАСЛО НЕ ПОМОГЛО. И ПОЯВИЛСЯ КАКОЙ-ТО СТУК, ПРИЧЁМ В АВТОСЕРВЕСЕ ТАК И НЕ СМОГЛИ ОПРЕДИЛИТЬ, ЧТО ЭТО ЗА СТУК. ОН ГДЕ-ТО СНИЗУ, НЕДАВНО ПОМЕНЯЛ РАСПРЕДВАЛ СО ВСЕМИ ГАЗОКАНПЕНСАТОРАМИ.
НО ПРИ ВСЁМ ЭТОМ ТУПОСТЬ ДВИЖКА БЫЛА И РАНЬШЕ

ОПЕЛЬ КЛУБ

Российский Клуб Любителей Марки Opel

C16NZ. ПРОВАЛ И ТУПИТ

В чем может быть причина троение и провалы при резком нажатии на педаль газа z22se?!

Такое было на бензине и когда установил газ проблема осталась.
Заменил наконечники модуля зажигания, так как родные были немного потресканы снизу.И купил новые оригинальные свечи GM.Ничего не изменилось.

Подскажите в чем может быть проблема?
Двигатель z22se.

А был рождён, чтобы бежать

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Провал при резком нажатии на газ Стреляет в впускной коллектор C20NE

Появились некоторые проблемы. При резком нажатии на газ, машину тупит,чихает, стреляет во впускной коллектор, после набирает нормально обороты. НаГАЗУ таких проблем нет вообще. Работает прекрасно.

Свечи, ВВ провода и остальное по зажиганию откинул из-за отсуцтвия проблемна газу.

На прогретой машине эфект мение заметный.

А также вопрос, если у меня насос подвесной есть ли в бензобаке сетка фильтрующая?

Гофра целая, расходомер вскрыл, дорожка как новая.

Изменено: mensh, 07 Май 2011 — 17:33

Мож, патрубок от воздушного фильтра к двигателю порван, или расходомеру жЁппа?

Машина Opel Vectra 89 г. в. В последнее время стала глохнуть при нажатии на педаль газа, не часто, за день могло проявиться 1-2 раза. Поменял топливный фильтр, не помогло. На диагностики показало, что неисправен бензонасос, снял насос, запустили его отдельно, пол дня его гоняли, все работает нормально, все равно решил заменить на новый, не помогло. даже на 3-й передаче чувствуется как машина начитает"тупить",при разгоне с 1-й передаче бывает так, что жмешь педаль в пол, а движок как бы сам себя тормозит, хз что это может быть ((
P.S. на холостых нормально работает

на сколько я понимаю машина инжекторная симптомы похоже на выход из строя датчик массовой подачи воздуха (находиться на крышке воздушного фильтра НО на диагностике это должно было показать. ) Проверить можно самому с помощью тестера подробней набери в любом поисковеке проверить лямда зонд

у меня вектра 98 года я ток поменял катушку зажигания, тупила по страшному и ни на одной диагностике не показало что какая то свеча не работает. так что если не пробовал ещё, т овозьми рабочую свечу и по очереди проверь все провода, ток каждый раз когда снимаешь с свечи провот нужно глушить ( нельзя говорят снимать при работающей на инжекторе) а то мне тоже кричали и насос, и датчики, ..к стати - на холостом ходу и не заметно было.

Я насчёт снятия проводов ,со свечей ,у меня как то слител провод сосвечи ,или его ктоздёрнул раньше и так приткнул к свиче ,но в колоне через мост затоил ,и я 12км ехал потом одел и поехал дальше ,без проблем ,и вот думаю ,а что может произойти если свеча это просто электодный блок создающий искру в цилиндре ,и если можно было засунутьв цилиндр два проводка один от массы другой от центрального провода и авто будет работать. да и ещё этот провод идёт с катушки зажигания ,а што такое катушка ,обычный трансформатор с двумя обмотками где они меж собой связаны лишь магнитным потоком и то в тот момент когда идёт разрыв цепи холам или контактами. прикинте такое обычный сварочный аппарат если оторвать провод от электрода то что то гдето згорит ,Мне тоже не понятно почему гоорят такое ,что нельзя снимать ,а то ,что то. а что именно? это я так рассуждаю ,может есть другие мнения и даказательства ,был бы рад узнать в чём я ошибаюсь. А как вы считаете? насчёт снятия провода?

Конечно деогностика здесь не поможет это как искать то чего нет если бы авто глохло всёвремя от нажатия на газ то деогностика помогла, а так как это бывает редко, то она даже лишняя в этом деле это только по тем у кого было, или к ремонтникам инжекторов, они сразу скажут несколько причин вызывающие такие последствия, может датчик, на пределе, может ехо контакты окислены .когда реко надавливают на газ должен сработать ускоритель, кто навашем авто этой фарсункой управляет, может она не фурычит, я думаю всётоки топлевщики вам помогут. Но если у вас карбюратор, то сто пудов мал уровень, или не работает ускорительный насос как ему положенно. или забит канал или самл распылитель. воздуху много при открытии заслонки, а бензину вот и провал ,

Читайте также: