Опель омега а при нажатии на газ глохнет
Опель Омега Б. Здравствуйте. Помогите неделю уже мучаюсь. Рассказываю. Такого раньше никогда не было и случилось просто неожиданно. В прошлую субботу завел машину и пошел очищать ее от снега, минуты через две глохнет. Глохла, как буд-то ключ в замке повернули. Все попытки завестись ни к чему не привели. Ни дергалась, ни чихала просто стартер крутит двигатель и все. Проверил ГРМ - на месте, зубья целы и т.д. Бензонасос качает, реле его работает. вакуум в баке не создается. Причем вот какая странность через несколько часов она опять завелась, но через секунд 30 заглохла. И так постоянно. Еще лечится отсоединеним АКБ на часок. Один раз мне удалось поймать момент, когда она пыталась заглохнуть педалью газа, машина дернулась и продолжили работать, при этом загорелась желтенькая лампочка с молнией через двиг. Двигатель работал нестабильно.
Снял коды ошибок. На незаведенном двигателе скрепка показала 19 и 56 ошибку. Что может быть?
Опель Омега Б 1995г.в. X20xev
Заранее спасибо.
19- датчик частоты вращения двигателя, он же коленвала.Без него может быть проблема с искрой и впрыском(хотя может дублироваться д.положения распредвала).
56- высокое напряжение РХХ.
Проверьте наличие искры и впрыска
на незаведенном двигателе присутствует всегда. И еще, мне не понятно, почему же она заводится, спустя какое-то время. Ладно бы вообще не заводилась, а тут заводится. правда потом глохнет.
Я пытаюсь найти хоть какую-либо зацепку, чтобы не с пустыми руками переть машину в сервис. Самое обидное, что я даже сам доехать никуда не могу. Надо эвакуатор заказывать. Кстати машина с АКПП.
Спасибо за ответ.
Да, по 19 скорее всего на незаведеннной так и будет, сканером тоже такое вижу, не помню марки только.Тогда пока ДПКВ не трогаем (если только в момент остановки искра с впрыском не пропадает).А по РХХ- он как раз и на пуск , и на поддержание оборотов влияние оказывает.Ну его мультиметром посмотрите на предмет сопротивления и напряжения питания.Управление осциллографом можно посмотреть.Ну и помыть сам клапан обязательно.
Что касается РХХ, то скажу следующее. Пробовал смотреть (тестерной отверткой - пока других инстр. нет ;-)) ) на пробивание на массу провода, подходящие к нему (там их два), так вот при выключенном зажигании оба провода пробиваются - лампочка на тестере еле горит, по сравнению, если просто замкнуть на + и -. Видимо это и есть 56 ошибка. Но как мне кажется,она у меня присутствовала всегда, т.к. нормального ХХ у меня никогда не было. Доходило до того, что при включении из режима АКПП P в D глохла. Промывка РХХ не помогала. Купил новый - стало лучше - перестала глохнуть, но болтанка оборотов осталась, особенно на горячую.
Теперь по-поводу искры: завт. сегодня посмотрю наличие в тот момент, когда не заводится, может блок зажигания глючит. Отпишусь.
Еще раз спасибо.
п.с. А кстати, провода от РХХ идут напрямую в мозги?, т.е. я к тому, что может проще кинуть два провода напрямую и не мучиться с поиском утечки?
Я не знаю, может и не прав, но машина, по идеи может заводится и без РХХ путем нажатия на педаль газа. У меня не заводится.
РХХ по схеме двухконтактный- постоянные 12 В от главного реле и на контроллер- вывод 46 (он управляет регулятором , замыкая на массу).Импульсы управления прямоугольные.Если сомнения в проводке- можно протянуть новую, хотя лучше восстановить старую.
Просто отключить РХХ нельзя, получите проблемы при пуске и ХХ.Дросселем тоже не накрутить- на нем стоит датчик, определяющий режимы работы двигателя.
А обороты могут гулять не только от РХХ
В общем как обычно она завелась, а потом заглохла. Вытащил провод, покрутил стартером - искры нет (1 гошок). Может это быть модуль зажигания? Или если он умер, то это навсегда?
Здравствуйте, с моим Опелем было такое. Он то глох на ходу, то при прогреве, то на ходу прыгали обороты. Долго проверяли и тестировали. А проблема оказалась в датчике положения колен вала. Пока ждал в магазине заказ на "родной" датчик от Опеля поставил на время от автомобиля ВАЗ 2112. Он стоит 120р. Ездил неделю. Немного сопливилось масло. А в остальном без проблем.
Работает на vBulletin® версия 3.8.0 Beta 3. Copyright ©2000-2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Подсос Воздуа! И к бабке не ходи!
в-в провода свечи я вылечил такое заменой свечей с уменьшением зазора до 07мм
На холодную провал до 100 оборотов падает. Как нагреется так провал становится не такой ужастный. Попробую поменять свечи.
Свечи поменял. Были русские. Поставил Ngk bpr6h у них зазор 0.7 мм. Они рекомендуются мне заводом изготовителем как бы. Ничего не изменилось. Кстати компьютер на холостую показывал раньше 1.7 расход. А теперь 2 литра. Провал остался тотже. Подскажите на какую сто ехать. Какое оборудование у них должно быть?
проверь вв провода, мультиметром!
Если ты, уходя от машины, не оборачиваешься чтобы на нее посмотреть, ты просто выбрал не ту машину.
Когда автомобиль не ломается, его тюнингуют.
как вариант - бедная смесь, отрегулируйте ГБО, подключите газоанализатор.
как вариант - бедная смесь, отрегулируйте ГБО, подключите газоанализатор.
На бензе сегодня проверял, такая же фигня, но чуть меньше. Так что тут наверно подсос воздуха или в этом роде. Кстати все началось после помывки двигла. Машину еще при езде дергало вперед назад. Но это происходило тогда когда небыло усилий на двиготель. На любой из скоростей. Или вообще приходилось газ бросать или газу давать больше, тогда не дергалось. Я это поборол. Я почистил контакты идущие к датчику воздушного фильтра. И нашел дыру на трубе от фильтра воздушного к движку. Дергать перестало.
проверь вв провода, мультиметром!
Если ты, уходя от машины, не оборачиваешься чтобы на нее посмотреть, ты просто выбрал не ту машину.
Когда автомобиль не ломается, его тюнингуют.
Да все что угодно может быть. Подсос воздуха, забитая сетка в баке, насос слабый, регулятор давки не держит давление, пробита крышка распределителя, хреновый бегунок, провода, свечи, перечислять могу дальше, ошибки есть (чек загорается)? Если в этом не сильно шаришь, покажи знающему, ибо можешь поменять много, вкинуть денег дофига, а результата нифига, очень давно сталкивался с таким же, накупил все что возможно, угрохал кучу денег, а причиной было 4-е . подсоса воздуха
Я тоже считаю что подсос воздуха. Надо искать в патрубках и шлангах трещины. Вчера одну нашел. Кстати это все начилось после помывки двигателя карчером. Ребят попросил клемы отключить от аккума и понакрывать все. А они все помыли и ничего не накрыли.
стати это все начилось после помывки двигателя карчером. Ребят попросил клемы отключить от аккума и понакрывать все. А они все помыли и ничего не накрыли.
Сам же ответил на свой вопрос, суши, а подсосы потом поищешь
Уже полторы недели прошло. Как еще сушить? Она может 2 дня норм ездить, а потом к провалам добавляется тупление. Дергание во время езды. И вырубается. Заведу, вроде едет. Завтра отвезу ее в мотор 2 к Андрею. Пусть смотрит.
На с.т.о. сказали поменять свечи и ввп. Сначала поменял свечи. Русские стляли. Поставил Ngk bpr6h. Обороты на холостых остались теже. Только расход поднялся с 1.7л. До 2.1л в час судя по борт кампу. Это на газе. При езде все так же тупит машина, дергается и провалы при старте. Вобщем свечи изменили только расход на холостых в большую сторону.
Поменял потом ввп. Тут стало поинтересней. Пропали дерганья и вырубание при езде. Нооо!! Холостые обороты поднялись да 1100 с 600. И расход на холостых вырос до 2.5 литра с 1.7 литра в час. Так как обороты в два раза поднялись, провалы при трогании не ощутимы. Вот такая фигня 0_о
ребят срочно нужна помощь.поменял двигатель (3000.24vдуал рам на 2.6 дуал рам)проблема в том что на холодный не понятно работает,когда прогреется при нажатии газ в пол или глохнет или начинает чихать и стрелять в воздушок..при не большом плавном нажатии на педаль газа набирает хорошо обороты все как положено.на холостых плавают обороты двигателя и показывает 6-9 литров . в чем может быть проблема. на 3000 двигателе все хорошо было
А что ты ещё кроме двигателя менял?Воздухомер менял?По симптомам,очень похоже на воздухомер
Добрыден.
Подскажите плз такая проблема:
Холодная заводиться все нормально, на прогреве работает обороты держит, но стоит поездить и разогрется при торможении или просто при отпускании педали газа глохнет, заведеж снова работает оцтойно на газ реагирует обратно- какбудто торможу двигателем, то пернет, то затупит, то вообще газом надо работать по дури чтоб горячая после заглоха завелась. Раньше такое было наскоками то есть, то нормально (выключиш перезаведеж и все путем), а в это воскр-нье еле до дома доехал.
На след день пошел проверить завелась нормально, открыл капот, звуки какие-то стрекочные слышутся и при прогазовке вручную с боку как газы отработные такая тучка ( 🙂 ) пролетает.
Выкинь двигатель не горит (точнее тухнет как надо)
Если каталик забился как его можно проверить без разрезаний? и может ли оное вообще быть из-за него. вроде руку подставляю к выпуску дует нормально.
Добрыден.
Подскажите плз такая проблема:
Холодная заводиться все нормально, на прогреве работает обороты держит, но стоит поездить и разогрется при торможении или просто при отпускании педали газа глохнет, заведеж снова работает оцтойно на газ реагирует обратно- какбудто торможу двигателем, то пернет, то затупит, то вообще газом надо работать по дури чтоб горячая после заглоха завелась. Раньше такое было наскоками то есть, то нормально (выключиш перезаведеж и все путем), а в это воскр-нье еле до дома доехал.
На след день пошел проверить завелась нормально, открыл капот, звуки какие-то стрекочные слышутся и при прогазовке вручную с боку как газы отработные такая тучка ( 🙂 ) пролетает.
Выкинь двигатель не горит (точнее тухнет как надо)
Если каталик забился как его можно проверить без разрезаний? и может ли оное вообще быть из-за него. вроде руку подставляю к выпуску дует нормально.
Что касается каталика, то тупит на горячую. на холодную работает нормально. Как проверить без вырезания? мне советовали (не пробовал) удалить секцию трубы с каталиком и сделать тест-драйв. Что касается отработанных газов, то они могут валить обратно по системе вторичной циркуляции отработанных газов. там на патрубках медного цвета, что вокруг движка идут, есть два соединения. по заводу они резиновые. Если каталик забивается то смалит и пробивает эти соединения как тузик грелку и выхлопные газы идут оттуда, еще когда климу включаешь тянет этим шлаком в салон. там титановые соединения поставь, так газы все равно найдут где выйти, сделают себе дорогу.я мучился пока не вырезал катализатор.с забитым каталиком тоже шел дым с выхлопухи, только вот каталика там 2, с каждого ряда цилиндров по 1 трубе. я так думаю, что с одной трубы шло (у меня был 1 каталик забит). а вот что за треск? может он электрический?то есть какая то электрика неисправна, а может и сифонит через соединения. выкладываю фото системы вторичной циркуляции отработанных газов. на рисунке соединительные трубки указаны под номером 12. может через них газы и пробиваются, проверь, их в принципе видно если капот открыть.и гул оттуда будет. коли дым оттуда идет, и звук оттуда, то вероятнее всего катализатор забит. ко всему сказанному выше скажу, что у меня машина не глохла. она плохо тянула, были провалы и после 130 не ехала. так, иногда ее пробивало.
При резком нажатии на газ норовит заглохнуть ОВА 20SE
И снова здравствуйте, на прогретом моторе если резко, но не сильно нажать на газ, мотор норовит заглохнуть. Если плавно нажимать на газ, то обороты набирает без рывков, без проблем.. Знаю что так не должно быть, может кто то сталкивался с подобным. Грешу на датчик хх, жду ваших советов
Каждая ошибка происходит для того, чтобы её не повторять.
Грешу на датчик хх, жду ваших советов
Не греши, иди лучше празднуй))
P.S. С днем рожджения!
Кст, как давно менял фильтр?
Изменено: Maxim B., 03 Май 2015 — 16:15
Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)
Изменено: Dimurgen, 04 Май 2015 — 21:47
Каждая ошибка происходит для того, чтобы её не повторять.
Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope
Opel Omega A 1989 — при резкой перегазовке глохнет
Opel Omega A 1989 — при резкой перегазовке глохнет
все в норме кроме температурного при прогретом вижу на двух проводах 2.6 v висит,хотя в дате 0,5-1,5 должно быть.
без ваздушного фильтра тоже нет изменений.
на холодную когда заводиш заводка схватывает сразу.Работает пол минуты и глохнет и так раза 4. Выкручиваю свечи а они сыроватые когда глохнет на холостых.
на точно такой же омеге в своё время причиной заглохания при тапке в пол была бобина. при этом вторичка была вполне себе ок в остальных режимах.
далее, по ДТОЖ. на опелях в свое время баловались измерением сопротивления подтяжки. то есть в определенный момент напряжение на датчике скачком увеличивалось — для более точного контроля температуры изменилось сопротивление подтяжки.
какой там ЭБУ стоит, кстати?
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
глохнет при нажатии на газ
МодераторCOLON Remont
глохнет при нажатии на газ
Ничего страшного если над тобой смеются. Гораздо хуже, когда над тобой плачут.
Ничего страшного если над тобой смеются. Гораздо хуже, когда над тобой плачут.
Ничего страшного если над тобой смеются. Гораздо хуже, когда над тобой плачут.
Спасибо что ответили но дело в следующем :замерил давление топлива 3.8 атм , повторюсь заводиться на холостую с7 — 9 раза при нажатии на педаль газа на холостом ходу машина глохнет , при отпускании педали машина оживает и обороты подхватывают остатки , когда еду нажимаю на газ машина глохнет и загорается чек , если подсос воздуха то где искать ? Заранее благодарен .
к дросселю много трубок подходит смотри что бы все были на месте и не травили.. мы как то Астранавту бак бензина сливали (умора была да и гиморно это) только потом нашли что трудка слетела.
Ничего страшного если над тобой смеются. Гораздо хуже, когда над тобой плачут.
Ничего страшного если над тобой смеются. Гораздо хуже, когда над тобой плачут.
Тема: Глохнет при ускорении,братцы выручайте.
Глохнет при ускорении,братцы выручайте.
А граждане форумчане,помощь ваша нужна ai.jpgВчера возвращаюсь с деревни,и при ускорении машина заглохла,ну и естесно выскочила машинка с ключиком. Выключил зажигание включил машинка пропалаи завелась,но опять при резком ускорении машинка с ключиком и глохнет. В итоге если не жать на педальку а плавно прибовлять газу то едет. а чуть стоит придавить глохнет.
Благо с собой был китаец и программа ScanMyOpel выявлены следующие ошибки
P1191-08
P1093
P0093-08
( Torcu их не видит)
В общем выручайте кто что знает,откудо копать и что копать.а то дочу надо на юг свозить а тут такая засада.Расход на 100км — 5.2 литра с кондеем. (это так к слову) ai.jpg
незнаю поможет или но началось у меня это после того как геныч заклинил,и я на нем до дома докатился,но перебрал проверил поставил и машинка завелась. ДВС Z13DTJ
Последний раз редактировалось Опелкомбос; 09.06.2014 в 21:19 . Причина: марка двс
Фильтр топливный какой стоит и когда его меняли?в первую очередь менять его и чистить регулятор давления топлива.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Фильтр какой всмысле?, Менял примерно гдето в марте,правда я пользовался присадкой очищающей хай гир,ладно попробую поменяю, регулятор давления где он находится,это тот что на рампе слева,и что там чистить.
на рампе справа регулятор(если к мотору лицом стоять) или под тнвд. надо выкрутить и продуть хорошенько его.
присадки это ты зря.возможно из за неё всё и случилось.
Фильтр топливный имеется ввиду,его менять и только на оригинал.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Спасибо за советы,в общем полез я начну с сеточки в баке,потом поменяю топливный(правда оригинала у нас в продаже нет ) потом закажу.Про датчик на нем нужно какие ни будь метки ставить. (чтобы потом правильно собрать,и нюансы там есть какие ни будь по его чистке?) заранее благодарствую.
Итак поменял топливный почистил сеточку в баке правда там на дне стакана выкачал какуюто жижу,фото выложу, Смысл в том
ошибка Р1093-08 пропала
остались Р0093-08 и Р1191-0В
датчик еще не чистил.
Я с ошибкой Р1191 сдури купил новый датчик в рампу нечего не поменялось.Потом поменял топливный фильтр на оригинальный ufi и все стало хорошо цена вопроса 800 руб.вместо 8.тыс.
это хорошо,надо ездить пробовать пока и не лезть ни куда больше.
датчик,если что просто выкручивается,продувается и закручивается на место в любом положении. потом просто чуть дольше заводится будет пару раз и всё.
а фильтр раз оригинала нет,то хотя бы гармошку бумажную надо поставить и ни в коем случае не тряпочную набивку.
да.не один ты такой,люди не раз обжигались на этом. но датчики эти чуть ли не вечные.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
у нас только тряпка продается,заказал бумагу
тряпочные фильтры уже не раз и не два являлись виновниками таких симптомов,как было описано. коментарии думаю будут лишними.Хорошо,когда что то в датчик попадает и его найти можно,а если в трубках или тнвд застрянет можно очень долго вокруг машины с бубном бегать и находить причину.
лучше бы уже оригинал,он же юфи.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Спасибо учту,а как нас чет мана.
пойдёт.от него хоть мусора точно не будет,но стремись к оригиналу.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
ОпелкомбосМан стоит уже год,всё никак на UFI не сменю.
Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.
После замены фильтра,произошли следующие изменения
1.на 2 передаче разгон нормально но периодически глохнет,на 3 глохнет чаще при резком ускорении.
2.исчезла ошибка 1093-08
3 остались 1191-0В, 0093 -08. Думаю докатать бак до конца почистить его и поменять фильтр на мановский. Может помоможет.
Последний раз редактировалось Опелкомбос; 11.06.2014 в 23:46 .
Так добрался я до этого злосчастного датчика почистил его жидкостью для чистки карбюраторов,Сеточка я так понял это которая на окончании датчика? на ней ворсинки били(правда под лупой не рассматривал) Собрал поставил и спроверкой полетел.Поначалу машинка полетела все в норме потом опять ключек и машинка в аварийный режим правда не заглохла. ошибки правда поменялись 1191 осталась,а вместо 0093 выскочила1093-08. (фильтр не менял еще так как у нас в городе вобще нет фильтров этих,даже мановских) заказал в автодоке через три дня придет,
А теперь вопрос братцы,датчик этот можно воздухом дунуть или его замочить в жидкости на сутки,и еще там колечко резиновое никто не знает оно отдельно продается?
можно.По ходу в нём проблема и есть,раз изменения появились. фильтр надо срочно менять,видать с него вся гадость эта идёт.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
а случаем ни кто не знает номера этого кольца.?
ни кто не менял его ни когда.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Доброго дня. У меня та же проблема всплыла. Ваша ещё не решилась? Если решилась, то что было?
01191-08 кратковременное снижение давления.
z13dth менял датчики на рампе ,на тнвд фильтра а при наборе скорости загорается ключ в машине и если продолжать движение глохнет.
завёл по новой ключ пропал едешдальше ,и опять то-же самое.
причина ХИТРАЯ наТНВД насосе снимаеш входную топливную трубку, откручиваеш сбросной клапан наверное он так называется ключ на17 с шариком посередине. берештонкую отвертку,или проволку желательно алюминьку ,всовываеш во вход подачи топлива до конца ноне давите сильно ,прокрути один оборот и вытащи посмотриш скоко там грязи, потом через отверстие клапана дайте поток воздуха ,только тяпкой придержи чтоб в глаза не попало из трубки подачи . проделать это раза три ,собрать все на место, и РАДОВАТЬСЯ НОВОЙ МАШИНОЙ.
Блин. если туда такой мусор попал,то надо задуматься о качестве используемых топливных фильтров и соляры.
За ещё одно решение проблемы благодарю.Таких операций ещё ни кто не проводил и она действительно имеет большой смысл и пользу.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
входное отверстие в сам насос там в глубине даже спичка не пролазет, и еще забьется каким-то пластилином .
когда даеш газу, насосу не хватает объема топлива и секунду-две начинает работать в холостую, в рампе на секудду падает давление, идет аварийный режим , и загорается машина с ключиком ,а если продолжать движение выскакивает еще одна ошибка и авто переходит в аварийный режим -глушит мотор. чтоб не спалить тнвд.
Дорогой вы наш.Астратракторист, очень будем признательны, если вы сделаете подробный фотоОТЧЕТ, как это все сделать!)) У многих эта проблема, и у меня в том числе. Была год назад, я винсом мыл через выносной насос, тогда пропала проблема . сейчас опять все начинается. Хочу попробывать как вы описали делать, ну доканца не понял, поэтому прошу вас сделать отчет))
еще вопрос ребят, почему датчик на тнвд справа каторый внизу, постоянно в масле ? откуда на него фигачит?
то не масло ,а наверное соляра . Открути 3 болтика под звездочку вытащи его и посмотри резиновое кольцо.
фотоотчет там не нужен все просто после пяти месячных мучений забыл как страшный сон . хотел уже продавать такую как есть.
трубка там одна подходит от топливного фильтра, нажимаеш по бокам 2 усика и снимаеш топливный шланг.
потом откручиваеш ключом на 17 наверное (не помню точно) сбросной клапан он прям на тебя смотрит (посередине шарик какойто).
мне енто все на станции делали , потом во входное отверстие ,откуда снял топливную трубку всовываеш типа канцелярской большой разогнутой скрепки с расплескнутым концом . , но ширена ентого конца не широкая ,так как видемо входная дырочка там не более я думаю 2-3 мм
потому и залипло всякой гадостью .
мастер как ковыял там долго , потом дунул воздухом через отверстие клапана что открутил ,а дырочку прикрыл тряпкой чистой .
в эту тряпку вылетели маленькие кусочки херни всякой, мастер сказал этого хватает, чтоб не хватало топлива.
после сборки я не верил что это моя машина
такая мелкая х******я а стоко кровушки и денег на ветер!
Если я правильно понял вас уважаемый астраТракторист то снять надр шланг подпчи на тнвд и там надо почитсить входное отверстие а дунуть то куда надо?
В общем устранилась ошибка заменил топливный фильтр,заменил резиновое колечко на датчике давления. и вчера протестил при поездке до деревни спокойно вышел на обгон на 5 передаче. Ускорятся стала нормально. Осталось только решить проблемму с запуском на холодную.
Opel Omega A 1989 - при резкой перегазовке глохнет
Opel Omega A 1989 - при резкой перегазовке глохнет
Всем привет! Помогите добить этот Опель, уже не знаю куда лезть. Приехала с проблемой,иногда плохо заводится, при нажатии на газ педали резко, авто захлебывается,может заглохнуть.Если отпустить педаль приходит в норму.Холостые идеально держит.Свечи в копати ,ест бензин.Сканера на авто нет,чек не горит.Мои замеры. Датчик дроселя проверил сопротивление норм.ДМРВ тоже норма при плавном нажатии нет скачков.Подкидывал другой изменений нет.Давление в системе норма 2.7 на холостом. форсы чистые,проверял на стенде.Лямбда зонд работает.Зажигание стоит правельно.Свечи провода новые проверенные работают.бегунок крышка в норме. Подсосов нет. Одно заметил что при подключении к форсунке на сигнальном время впрыска на прогретом 3.1-3.0 прыгает Это-на первом целиндре.Что я делаю-отсоеденяю фишку от дтож и подсоединяю подкидной датчик.сразу изменяется время впрыска на 2.8 при резком нажатии дроселя обороты развивает и не глохнет.Дальше датчик прислонил к головке чтоб нагревался,и тут время впрыска опять возрастает на 3.1-3.0 и опять таже беда не развивает обороты. подключаю разем на место в датчик на блоке сразу заглох. ПОМОГИТЕ.
В толерансе есть данные для измерения датчиков, нужно проверить все раз авто старое и сканер не подделается.
да я по толерансу смотрю
все в норме кроме температурного при прогретом вижу на двух проводах 2.6 v висит,хотя в дате 0,5-1,5 должно быть.
Так Вы пробоволи менять ДТОЖ? Проверьте сопротивление проводки от ДТОЖ до ЭБУ, массы на ЭБУ. На этом автомобиле разве не C20NE двигатель стоит? Вы смотрите 20SE в дате. Хотя может там и одинаковые показатели. Еще проверьте показания расходомера по дате, наличие следов вскрытия его. Часто "умельцы" подкручивают пружину этого датчика. Чтобы посмотреть ошибки, там есть режим самодиагностики. Хотя наверняка, кроме ошибки по ДПКВ на заглушенном двигателе ничего не будет.
Читайте также: