Опель мокка глохнет при нажатии на тормоз
Глохнет при торможении,подскажите(((
Такая проблема!Машина стала глохнуть в пробках и на очень маленькой скорости,я подозреваю что когда жмешь на тормоз.Еще стали плавать обороты!Снял бензонасос,фильтр жесткой очистки чистый,отсоеденил полностью вакуумник тормозов от системы,обороты стали ровными,глохнуть перестала вроде!Является ли это показателем что вакуумник пора менять?И может знаете где взять подешевле в Калининграде.
Посмотри регулятор холостого хода и все, что с ним связано. Помыть, почистить, проверить герметичность. Если есть возможность где-то взять и поставить новый РХХ, то попробуй поменять. Если нет - посмотри, как ходит шток в нем. Возможно закоксовался.
Подсос воздуха или РХХ кончается\забился.
подсос легко найти - баллон аэрозольный, под капотом пшик - если двигатель начал плавать - ищем, где дыдочка. )
Не знаю подойдет ли совет. У меня z18xe, была подобная проблема, глох мотор при торможении или начале движения, обычно со светофора. Проблему решилась просто: снял и промыл узел с воздушной заслонкой, так как заслонка подклинивала из-за гумна, а педаль газа - электронная, поэтому при подклинивании заслонки комп выдает ошибку и мотор глохнет. Года полтора или два назад это было, с тех пор проблемы не возникало.
причем тут хх. человек сам написал что при тормозе глохнет и сам написал про вакумник.если уверен что при тормоgении глохнет меняй его.
Посмотри резинку которая находится между дроселем и выпускным коллектором. Может ей приснилась новогодняя ночь. А так ещё могут быть различные причины- свечи, провода, катушка, засраная выхлоп ная система, катализатор если есть, лямда зонд, ушатаный бензосос, дающий сказочное давление. Чек горит, если да- берешь скрепу ( опком тоже помогает читать ошибки) и смотришь на чек состовляешь код ошибосов и расшифровуешь как и что пишешь постораемся тебе помочь
Такая проблема!Машина стала глохнуть в пробках и на очень маленькой скорости,я подозреваю что когда жмешь на тормоз.Еще стали плавать обороты!Снял бензонасос,фильтр жесткой очистки чистый,отсоеденил полностью вакуумник тормозов от системы,обороты стали ровными,глохнуть перестала вроде!Является ли это показателем что вакуумник пора менять?И может знаете где взять подешевле в Калининграде.
Сам то своей собственной бошкой подумай, и сделай выводы. На кой хер форум засерать тупыми вопросами. Я блин нажимаю а тормоз, а машина глохнет, подскажите, в чем проблема. ПЗДЦ. У меня колесо спустило, подскажите, как поступить. сканах.
Слышишь умник епт,машина на автомате,ты хочешь сказать это нормально что она глохнет. @
Глохнет при торможении это потому что дроссель полностью закрылся а регулятор не открылся, мораль той басни такова что РХХ пора на перебор и промывку. Но это еще только пол дела. Когда поставишь назад, надо будет еще и отрегулировать его на холостых что бы держал ровно, так как та калибровка что была раньше уже не прокатит из за деформации пружины регулятора.
Сам такую штуку проделал на X20XEV. Самому регулятору и за 100 лет нехера не будет, покупать новый смысла нет, ломатся в нем нечему.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Иногда случается, что при торможении двигатель машины глохнет – ситуация неприятная, особенно в плотном движении городских улиц, на перекрестках. Да и на свободной дороге эта проблема также не вызывает позитивных эмоций.
Эта неисправность возникает независимо от модификации машины – с дизельным двигателем, бензиновыми моторами с карбюраторной и инжекторной системами подачи топлива. Но чаще всего при торможении глохнут автомобили именно с карбюраторами, хотя и современные технологии не являются гарантией стабильной работы двигателя.
Почему машина глохнет при торможении: главные причины остановки двигателя
Многие автолюбители, заводя мотор, считают, что он работает без всяких проблем, сразу набирает нужные характеристики для бесперебойной работы. После непродолжительного прогрева машина нормально трогается, а при торможении – глохнет, чаще всего в тот момент, когда выжимается сцепление.
Чтобы разобраться в ситуации достаточно посмотреть на тахометр или послушать звук двигателя. В момент нажатия на сцепление, обороты скачкообразно спадают до минимального уровня, при котором мотор глохнет. Причем такая проблема может проявляться только изредка, что усложняет выявление неисправности. Мотор может заглохнуть и при торможении без выжимания сцепления, а также просто при торможении двигателем.
Из этого можно сделать вывод, что авто глохнет в переходных режимах, когда отпускается педаль газа, а дроссельная заслонка закрывается. В этот момент начинает работать система холостого хода, но это не означает, что только она отвечает за появившуюся проблему.
Если машина глохнет в момент торможения, первое, что проверяется – состояние системы торможения. Для этого необходимо пять-шесть раз прокачать педаль и оставить ее в отжатом до нижней точки состоянии. Это делается при заглушенном двигателе, после чего он запускается, а педаль должна подняться в нормальное функциональное состояние, а тормоза схватывать в штатном режиме. Если этого не случилось, тормозную систему нужно диагностировать и отремонтировать.
К причинам, по которым двигатель глохнет при торможении, специалисты относят:
- поломка тормозного вакуумного усилителя, его разгерметизация;
- лопнувший и разгерметизировавшийся шланг вакуумного усилителя;
- в двигателях с инжекторной подачей топлива может сбоить датчик холостого хода;
- выход из строя или проблемы с регулировкой датчика положения дроссельной заслонки или ее засорение;
- засорение бака или поломка бензонасоса.
1. Поломка вакуумного усилителя тормозной системы (ВУТ)
Этот узел снижает усилие, прилагаемое ногой водителя на тормозную педаль. Он расположен перед главным тормозным цилиндром, его элементами является вакуумный шланг и впускной коллектор. В его конструкции имеется гибкая мембрана или диафрагма ВУТ. При быстром и резком торможении даже микроскопическая разгерметизация вакуумного усилителя приводит к проблемам.
При работе мембрана периодически двигается вперед и назад. В результате износа растягивается в средней части и трескается, пропуская воздух. Она уже не способна создавать вакуум, и воздух попадает в топливную смесь, нарушая ее баланс. Для выявления проблем с диафрагмой потребуется сделать несколько несложных процедур:
Исправность диафрагмы ВУТ можно проверить еще одним несложным способом:
- автомобиль заводится и работает несколько минут, затем нажимается педаль тормозов;
- двигатель машины глушится;
- она держится нажатой не менее полуминуты;
- педаль должна оставаться нажатой и не пытаться подняться, если же она поднимается или оказывает сопротивление ноге – вакуумный усилитель тормозной системы неисправен.
Видео: Что делать если глохнет двигатель при нажатии педали тормоза? (Ремонт своими руками )
2. Разгерметизация шланга вакуумного усилителя
Этот шланг служит для соединения усилителя с впускным коллектором. Нарушение его целостности может стать причиной того, что двигатель заглохнет при резком торможении. В результате износа или механических повреждений в шланге появляются трещины, в которые попадает воздух. Результат – нарушение пропорции воздушно-топливной смеси для двигателя, за которую отвечает впускной коллектор. При нажатии на тормоз, особенно резком, она критично обедняется, обороты двигателя снижаются и он глохнет.
Проверка шланга осуществляется достаточно просто. Он отсоединяется непосредственно от ВУТ, машина заводится, а отверстие плотно закрывается пальцем. Если шланг целый, обороты двигателя заметно вырастут, при появлении разрывов и трещин он продолжит подсасывать воздух и обороты останутся на прежнем уровне.
Таким образом проверяется и вакуумный клапан ВУТ, только отсоединять шланг требуется с другой стороны. При его поломке даже при целом шланге в систему будет поступать воздух, что приведет к описанным выше проблемам с работой двигателя. Диагностика сводится к поиску места, где в нее подсасывается лишний воздух.
3. Проблема с датчиком холостого хода
Нередко отмечаются ситуации, когда холодный двигатель легко заводится и отлично работает на холостых оборотах. Но при начале движения и выжимании сцепления обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Чтобы выявить корень проблемы, нужно при движении, пока машина движется накатом, убрать ногу с газа, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза. Если при этом обороты двигателя падают – это говорит о неполадках в работе датчика холостого хода, его нужно отрегулировать или заменить.
Это связано с тем, что при резком нажатии на тормоз и снятии ноги с педали газа система переходит на холостой ход, за который и отвечает датчик холостых оборотов. При его неисправности, мотор не переключается в нужный режим, обороты скачкообразно падают, и он глохнет.
Доехать до СТО можно и своим ходом, но при этом нельзя оставлять педаль акселератора даже при остановках на регулируемых перекрестках, постоянно подгазовывая, чтобы машина на заглохла. На автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, при их переключении потребуется перегазовка, это приведет к повышенному потреблению топлива, но иначе машину придется тянуть на буксире.
4. Дроссельная заслонка
Причиной остановки двигателя при торможении может стать дроссельная заслонка, если она засорена остатками некачественного бензина или осадком, образовавшимся в баке за годы эксплуатации. Эта неисправность приводит к диспропорциям при образовании топливно-воздушной смеси, свечи бензинового мотора заливаются, искра пропадает, машина глохнет. Иногда случается, что заслонка чистая и полностью исправна, а проблема все равно дает о себе знать. В этом случае требуется тестирование ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).
Диагностика производится специально настроенным тестером. Колодка подключения прибора отсоединяется, один ее конец заземляется на кузов, второй подключается к датчику. При включенном двигателе прибор должен оставаться на нуле с учетом того, что рабочее напряжение в электрической системе 12 В. Если на приборе появляются показания, отличные от нуля, нужно заменить ДПДЗ и снова протестировать систему.
Инжекторный двигатель может глохнуть в момент торможения по причине подгоревших форсунок. В этот момент из-за перегрузок они не успевают вовремя закрыться, и топливо заливает свечи зажигания, препятствуя появлению искры. Чтобы избавиться от проблемы, нужно обратиться на специализированное СТО, где проводится чистка инжекторов. Самый распространенный метод – промывка в специальных активных веществах с погружением в ультразвуковую ванночку.
Ещё кое-что полезное для Вас:
5. Бензонасос и топливный фильтр
В автомобилях с двигателями любых систем забитый топливный фильтр будет приводить к плохой работе двигателя и его остановке. Его меняют согласно техническому регламенту, но при заправке плохим топливом это придется делать чаще.
Проверить его состояние самостоятельно можно только в карбюраторном двигателе. Для этого снимается патрубок на насосе со стороны карбюратора. Делать это нужно аккуратно, чтобы бензин не выливался на двигатель. После этого освободившийся концевик вставляется в пластиковую бутылку, и бензонасос прокачивается вручную. Если топливо пошло, значит фильтр работает нормально, в обратном случае нужно провести еще один тест, чтобы исключить проблемы с бензонасосом.
От него отсоединяется всасывающий патрубок, идущий через фильтр к бензобаку, затем отверстие насоса закрывается пальцем. Он прокачивается вручную, если ощущается всасывание, — проблема в фильтре и забитой топливной системе, если нет, нужно менять или ремонтировать бензонасос.
На инжекторном автомобиле в момент торможения электроника подает команду на блок управления прекратить подачу топлива в двигатель. После того, как водитель отпускает педаль тормоза и нажимает акселератор, подача топлива должна возобновиться, но если насос неисправен, он не успеет отреагировать на команду и машина заглохнет. При забитом фильтре обороты заметно падают, поскольку у бензонасоса не хватает мощности, чтобы продавить топливо через него. Определить неисправность можно замером давления внутри топливной системы, что лучше всего поручить специалистам.
Opel Mokka 1.4 Turbo 5дв. кроссовер, 140 л.с, 6АКПП, 2012 – 2016 г.в. — двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
Технические характеристики Opel Mokka 1.4 Turbo / Опель Мокка в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 140 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2012 г. по 2016 г.
Opel Mokka 1.8i 5дв. кроссовер, 140 л.с, 5МКПП, 2012 – 2016 г.в. — двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
Технические характеристики Opel Mokka 1.8i / Опель Мокка в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 140 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2012 г. по 2016 г.
Заглох при торможении с АКПП :)
Еду с скоростью 15 км\ч. И видимро в тот момент когда коробка должна была переключить передачу, я вынужден был резко нажать на тормоз. Машина заглахла, а я был крайне удивлег Думал на автомате так быть не должно.
NorthernWood
У тебя наверно не автомат,а изитроник. На автомате такого просто произойти никак не могло,если только с двигателем что-то не впорядке.
Не, у меня 1.8 АТ На самом деле такое произойти могло и в этом страшного ничего нет. Но такое редко происходит.
Гм ) ну если вот в сам момент переключения 1-2 резко топнуть тормоз заглонет с большой долей вероятности )
NorthernWood
*DEN*
Такое может произойти только при неисправности какого либо узла,на исправном авто такого быть не должно. Т.к. момент переключения длиться не более 1 секунды,соответсвенно даже попав в момент переключения нажав на тормоз в пол она не успеет заглохнуть. Могу предоставить свой авто 1.8 АКПП если получится заглохнуть то вы мега круты.
denizkin
Гм ) Я вообще любой автомат могу убить проехав 100м ))) раньше диагностикой занимался в ввв tahoe ру (не реклама не разу к тому же там на деньги разводят (я и разводил). ) ну так вот заглохнуть можно - нужен тока навык )
*DEN*
Убить и я могу много ума,не надо. Достаточно пустить в букс и не отпускать газ до тех пор,пока акпп не заклинит и она сама не вырубит его,я на опеле кстати доводил до такого один раз. Вроде живая,я правда не приследовал цели убить коробку,а случайно.
Но при исправной коробке и двигателе я хз как такое сделать,не убивая заранее машину. Ну нереал просто заглохнуть,я просто люблю тачки с автоматами и издевался над разными,ни на одной такого не было.
У меня тоже 1.8АТ когда пробег был 4000км. выехал из гаража и катился 10-15км/ч. тормоз не нажимал ! просто почуствовал что рудь стал тугой и машина тут же встала( я на клапан сел)). выключив зажигание, а потом включив поставил рычаг в положение Д, завел снова авто и все ОК ! дилеры сказали, что в этом нет ничего страшного, типа бывает ооооочень редко. они сами не знают от чего это.
так что не боитесь все ок !
Бывает на не прогретой машине. Из-за евро 4 и минимальных прогревочных оборотов (у меня выше 1000 даже в -30 не поднимается). Глохнет очень редко при переключении с 1-й на 2-ю при медленной езде. Просто обороты проваливаются и двиг не успевает их подхватить. Было раз 5-6 за 2 года, в том числе и летом. Так-что, теоретически, может заглохнуть при резком торможении в момент переключения.
Вот если так постоянно, то это уже косяк, при том не факт что с коробкой, может и с двигателем (подтраивает например).
да, тож самое непрогретая (летом) выехал и притормозив заглохла. Неприятная штука. Еле завелся потом)
Надо ж. И у меня глохла раза 4 за 2 года. На маленькой скорости, не прогретая Раз у многих, тада мне не страшна
Крошка Astra GTC Cosmo 1.8 AT Moonland и койкакие допы без фанатизма
У меня до Пса был С200 Компрессор с АКПП 2003 г.в. Так вот там была проблема с АКПП - разбило какую-то втулку, труха от нее начала забивать каналы гидроблока АКПП, добралась до гидротранса и начало клинить его. Получалось так, что он был как бы постоянно заблокирован и машина глохла на каждом светофоре (аналогично как если заглохнуть на МКПП на передаче, при остановке не выжав сцепление). А если колеса попадали на лед, то машина начинала аццки буксовать и тормозом удержать ее было очень тяжело. Парковацца было особенно весело, постоянно дергая из D в N чтобы не заглохла и вовремя ее остановить. В итоге ремонт на 150 тыс. с заменой половины коробки. Но на Астре само собой не по этой причине. В Мерсовской коробке была конструктивная недоработка.
ЛЮБЛЮ АСТРУ НО ХОЧУ 4х4.
GTC, Z18XER, AT, silver, cosmo, bixenon, climate, CD30MP3, R17
У меня тоже 1.8АТ когда пробег был 4000км. выехал из гаража и катился 10-15км/ч. тормоз не нажимал ! просто почуствовал что рудь стал тугой и машина тут же встала( я на клапан сел)). выключив зажигание, а потом включив поставил рычаг в положение Д, завел снова авто и все ОК !
+1 только выезжал с парковки
еще жена пару раз заглохла, сдавала назад без газа на небольшой подъем
на ТО ошибок БК не нашли, сказальи, не парься, бывает
есть мысль, что это как раз из-за плохих рабочих характеристик на холодной машине в течении первых 30 секунд) Сильно скачут обороты наверное.
У жены на Пыже 206 такое было пару раз. Тоже непрогретая и тоже во время смены передачи с 1-й на 2-ю и неожиданного торможения.
На Астре пока не сталкивался с этим
Согласен! Но зимой, если поехать то через минуты 2-3 начинаешь чувствовать что печка тепло даёт, а если стоять на месте заведеннём и 10 минут не будет эффекта.
На корсе был у меня ещё подогрев руля, ух тема была, тогда я думал ну есть и есть, не чувствовал как это без него. А щас в астре аж руки от холода отваливаются) Кто как решает проблему?)
ребята нужна помощь. мож кто уже попадал так. поиском найти не смог подобное. искал долго.
итак. коробка автомат.
ехала жена. на светофоре затормозила. при остановке почувствовала сильный толчок. табло акпп показало вместо D два тире (--). машина заглохла. жена воткнула P. после этого коробка заблокировалась в положении P.
при повороте ключа и попытке завестись стартера не слышно. раздается лёгкий ПЫК из под капота. потом спустя 2 секунды еще один ПЫК. табло опять показывает на месте передачи два прочерка --
скидывал клемму с акб не помогло.
ошибки прочитать педалькой не могу, т.к. не даёт переключаться из P в D, а сразу блокируется.
коробку сняли с блокировки нажав на желтую пластмасску под рычагом. на нейтрали залез на эвакуатор .в итоге уехал на эвакуаторе в кмч. машина щас там, что с ней сразу сказать не смогли.
никто не сталкивался?
Читайте также: