Нива глохнет на ходу инжектор
Требуется совет спецов.
ВАЗ 21214 заводится с пол-оборота, работает несколько минут, глохнет.
Глохнет на холостых, глохнет на скорости. Перед этим покатались по водным полям-лесам-болотам, заливали бензин в полевых условиях через отрез пивной бутылки. под дождем
Пашка (052), отключил датчик чего-то там воздуха. проехала минут 10-15 до лагеря ДРС4. Спустя время, та же песня. Lepricon (Алексей), спасибо огромное, почистил, промыл датчик холостого хода (вроде). Проехала 20 мин., заглохла. Похоже не в датчиках дело.
Я вот думаю, может с бензобаком связано, сетка. или
Короче, женщина за рулем, ничего не понимаю, нужен заблаговременный совет спецов. Ибо в сервисе обманут сто%
И да, с 2004г за машиной похожего не наблюдалось. Это к тому, что может просто что-то за 9 лет довольно "нежной" эксплуатации просто износилось?
_________________
. белая и пушистая.
Михална привет! Ты посмотри минусовые гайки важные , хорошо ли прикручены ,не ослабли?! Внутри щитка приборов за ним справа релюшки закручены и некоторые с чЁрными проводами на массу , а также гаек несколько с обоих сторон за панелью , которые тож с чЁрными проводами . Затяни всё это . В моторном отсеке есть несколько гаек с чЁрными проводами на массу ( в районе тормозного бачка , с другой стороны где аккум и ещё пониже тож есть . Посмотри по внимательней - увидишь гайки(у) с проводами чёрными - крути покрепче!
Энто конечно не факт , мож чё ещё , но мне в своё время дало результат , тоже намучился . Хорошо прикрученные земляные гайки иногда творят чудеса , иногда.
ПыСы. Надеюсь бензин уже сменила , смени топлив. фильтр , ну а потом надо Смотреть -искать . Что смог, знал написал . Мож ещё люди добрые подскажут что.
А на ДРС это уже становится практикой
У меня в прошлом году та же история случилась, но помогла замена датчика холостого. Может бензонасос?
_________________
Её сестра пушистый писец.
Последний раз редактировалось Kattrinn 13 сен 2013 09:19, всего редактировалось 1 раз.
была такая х-ня на первой нивке иопся долго оказалось периодически отходили контакты в соединении фишки бензонасоса в баке вылечилось подгибанием контактов
смотри цепи бензонасоса
_________________
пи*дец-это абстрактное осознание ситуации,в которой под влиянием различных факторов вы терпите колосальное фиаско
Если "чек" не загорается, то я тоже склонен ко мнению, что чудит бензонасос. Надо давление в топливной рампе померять. Ну, и в баке за 9 лет могло всякой дряни накопиться - промыть бы не помешало.
Спасибо, братцы, попытаюсь учесть все, что было насоветовано (распечатала). Надеюсь, "глушняк" смогут устранить на периферии, ибо глохнущую и без первой передачи доставить из Владимирской губернии до Москоу сити точно не смогу.
_________________
. белая и пушистая.
_________________
Плохо учился:работай руками.
Обратный клапан топливный, который на рампе с вакуумной трубкой сбоку тоже посмотри - поменяй. Если он "не держит", то будет примерно как описано. Еще его "пробивает" часто и бенз под напором во впуск ной напрямик идет
_________________
Плохо учился:работай руками.
_________________
Используй то, что под рукою, и не ищи себе другое!
Павел052
Sniper
Появилось еще несколько версий для проверки. Будем действовать методом тыка и как только что-то решится, сразу отчитаюсь.
_________________
. белая и пушистая.
_________________
Плохо учился:работай руками.
Итак, 95-й бензин по самое горло, 3 часа работы на холостых в несколько подходов и трехчасовой перегон в Москву своим ходом.
Первые несколько км уперто не хотела набирать скорость (30-40км/ч и не более), после ~5 км борьбы , машина дернулась и поехала как ни в чем не бывало.
Результат - 150км шоссейного хода - ни разу не заглохла.
_________________
. белая и пушистая.
_________________
Будь на волне!
_________________
. белая и пушистая.
_________________
Плохо учился:работай руками.
_________________
Её сестра пушистый писец.
_________________
пи*дец-это абстрактное осознание ситуации,в которой под влиянием различных факторов вы терпите колосальное фиаско
_________________
Плохо учился:работай руками.
Оказалось, ручник был заклинен, колодки задние умерли.
В остальном, после пристального внимания супер-мастера и н-ного кол-ва российских денег, авто едет как новое. Ничего особенного сломано не было
_________________
. белая и пушистая.
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на форуме
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Template made by DEVPPL Flash Games - Русская поддержка phpBB
инжектор 1,8 глохнет на 2500 оборотах. машина не моя, точнее симптомы описать не могу. В чём может быть проблема?
могли залить некачественный бензин и если это так то теперь надо вынимать бензонасос и промывать фильтр (сетку)
Алексей aka ALER.
Уточнил ещё: машина глохнет только на ходу при достижении 2500. Без нагрузки раскручивается полностью. Машине 10ткм. Ничего не делалось.
могли залить некачественный бензин и если это так то теперь надо вынимать бензонасос и промывать фильтр (сетку)
Машина казённая, заливаются обычно на самой надёжной заправке. Спрошу у водилы, может где по трассе чего плесканул.
Вот-вот, я когда спрашивал и имел в виду эту ошибку. Помню что-то подобное часто обсуждалось. Но у самого к сожалению карб и толком в инж.проблемы не вникал. Но вроде бы в том случае глохнет при торможении, а наша при наборе и достижении 2500. Ну конечно 2500 по штатному таху, так что это может вполне оказаться и почти 1500 . Да, ошибок никаких не высвечивается.
Ладно, сейчас скажу, пусть глянут насос в первую очередь.
Правильно. Кстати, а СЕ не горит? И какие ошибки записывает контроллер? Например, ошибка 1128 - нет такой? Определение неисправности инжекторного двигателя надо начинать со считывания кодов ошибок, и не при всех ошибках зажигается лампа СЕ. Если ошибки не смотрели, скажи, чтобы поставили маршрутный комп. Смотри статью в FAQ "Инжектор? МК обязателен!", ссылка на нее пока лежит в ньюсах.
Алексей aka ALER.
Правильно. Кстати, а СЕ не горит? И какие ошибки записывает контроллер? Например, ошибка 1128 - нет такой? Определение неисправности инжекторного двигателя надо начинать со считывания кодов ошибок, и не при всех ошибках зажигается лампа СЕ. Если ошибки не смотрели, скажи, чтобы поставили маршрутный комп. Смотри статью в FAQ "Инжектор? МК обязателен!", ссылка на нее пока лежит в ньюсах.
СЕ не горит. Мы даже не знаем, как ошибки считывать . Можно без маршрутника? С маршрутником ничего у нас не получится. Чтобы его купить в этом году, затраты пришлось бы запланировать осенью прошлого, да ещё попробуй обоснуй . Такая вот сейчас плановая экономика . Пускай короче едут на диагностику. Хотя зная местных инжекторщиков могу гарантировать, что разведут их по полной программе. У меня батя на казённой инжекторной волге почитав зарулём лечил заменой предохранителя неисправность, за лечение которой в сервисе сходу просили 1500.
Без приборов ошибку считать нельзя. Так что, либо сдаваться в сервис, либо потратить около 1000 р. на маршрутный комп.
Алексей aka ALER.
спасибо, посоветую комп. Может проведут под какие-нибудь расходы. У нас букварь то по машине проблема купить, денег куча, но так всё забюрократизировано .
правильно пусть посмотрят бензонасос,сложного ничего в этом нет я свой за последний месяц 5 раз выдергивал (2131 1,8i 14500км) помогает кстати глохнуть и дергаться начинала с 2000 ипо мере забивания сетки 2500-3000
Перечитал тему, похожая на мою проблему была, но толком решения так и не понял. У меня-глохнет в движении при переходе коробки в нейтраль. Чаще всего при движении на 3 передаче и одновременном торможении, тормозишь на передаче, потом включаешь нейтраль и обороты падают до 0. В 2 из 3 случаях двигатель глохнет. Похоже на проблемму "1500". Специально купил МК. Была одна ошибка, какая то незначительная. Еще увидели что нет сигнала от ДПДЗ, заменили его на новый. Также поменяли РХХ. Но, увы, машина как глохла так и глохнет. Еще ко всему имеется в наличии нестабильный ХХ, при этом машину немного потряхивает. От чего ж все таки глохнет авто? Может ли растянутая цепь давать такие синптомы? А то собрались в выхи ее менять.
Алексей aka ALER.
Добрый день,подскажите в чем проблема,попал в пробку минут через 30 машина заглохла на ходу,двигался на 1-2 передаче.постоял 20мин,машина завелась ,проехал метров 200 опять заглохла на ходу на 2рой передаче.опять постоял остыл полчаса машина завелась ,пробка закончилась остальные 50км доехал нормально.машина 21214инжектор 2007гв пробег 60000тыр.бк нет на панели никаких значков не загорелось.
Алексей aka ALER.
balaganov
Похоже воздух в рампе - перегрев её, насоса и т.д. Манометр в рампу при симптомах и решать что не так. БК это не покажет.
balaganov
Это стартёр + хреновая сцепа! Глох ты от недостатка сцепления, а завестись не мог из-за залипшего стартёра.
Добралась сия неприятность и до моего любимого автомобиля. Беспричинно дней пять назад дважды подряд перед светофором заглох двигатель. При попытке тронуться просто отключился, без рывков и трепета. Завелся сразу и снова пропала реакция на педаль газа. С третьей попытки уехал без проблем. БК ошибок не показал. На следующее утро сделал форсаж и спокойно ездил.
Сегодня напасть вновь вернулась. Заметил, что за несколько минут до загадочного явления обороты гуляли на нейтралке или при нажатии педали сцепления: по БК опускались до 760-720 и один раз даже до 600. Заглох при выезде с перекрестка. Завелся и без рецидивов доехал до дома пару километров с тремя остановками на светофорах. БК опять не видит проблем, следовательно, электрику можно исключить, ошибки 1602 нет. Тяга двигателя в норме, заводится хорошо, на ХХ тоже работает устойчиво, в том числе при прогреве, как положено повышенные обороты. ДС - адекватно показывает скорость по БК.
В баке было литров 30 бензина, бензофильтр в августе менял, на глюк бензонасоса тоже вроде не похоже. Заметил закономерность, ДВС глохнет в момент нажатия педали газа - она у меня с тросиком.
Прошу совета как побороть напасть, может кому-то приходилось решать аналогичную проблему?
Если БК не видит проблем, то это вовсе не значит, что электрику можно исключить. БК далеко не всё может.
Может заслонка давно не чищена ?
НИВА-21214 на холостом ходу работает как часы, движок без посторонних стуков, тахометр не прыгает, электрика все в поряде, но вся эта идиллия теряется во время
движения. То есть, на скорости при переходе с повышенной передачи на нижнею
начинает скакать тахометр, в итоге машина глохнет на каждом светофоре, правда
заводится нормально, после этого.
Инжекторщик поставил диагноз, что умирает лямба, поменяли, сейчас ошибок никаких
не выдает, а проблема осталось.
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Раньше показывала,что лямба накрылась,а сейчас нет, ничего не горит, и ошибок никаких нет.
Все работает как часы, вот только глохнуть не перестала.
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
В том то и дело, что в автосервисе проверяли машину на все и найти причину не могут.
А это безобразие происходит только вовремя движения, а на это они разводят руками.
Мол не могут они ездить на ней чтоб проверить в чем дело.
Здравствуйте, нужна помощь,неделю назад в диагностике заменили два датчика скорости и кислорода, свечи, в/в провода, при нажатие на газ машина останавливается, обороты падают,двигатель не глохнет, неделю ездил без проблем,сегодня еле до дачи доехал,давишь на газ- машина не едет, троит и иногда глохнет,сигнал не висит.Если кто поможет, спасибо.
Двигатель перестает реагировать на газ
Инжекторная нива 21214 2007г выпуска
Сегодня в дороге загорелся check engine, т.к. компьютера нет поехал дальше и обратил внимание что не работает стрелка тахометра и звуковой сигнал.
Проехав еще немного двигатель стал работать как-бы с небольшими перебоями. В итоге проехав еще около километра двигатель перестал реагировать на педаль газа работая на холостых оборотах. Я остановил авто и заглушил двигатель. Попытался завести - АКБ разряжена в 0.
С помощью другого авто с толкача завелась. Попробовал включил все фары - горят нормально - вроде от генератора работает. Я развернулся поехал обратно. Проехал километров 10 опять - тоже самое при нажатии на газ иногда слабо откликался и набирал обороты, двигатель работал с перебоями, троил я встал. Приехал домой на галстуке решив более не насиловать двигатель.
Посоветуйте что это может быть ?
Сейчас зарядил АКБ - завелась, двиг работает с перебоями. Напряжение на АКБ при работающем двигле - 12,5 вольт, при нажатии на газ - напряжение не изменяется.
Может ли давать такой эффект как у меня неработающий генератор ?
Рано или поздно владелец Нивы Шевроле может столкнуться с такой проблемой, что вначале глохнет машина на ходу, потом заводится, случится такое, может из-за нескольких факторов, но даже если у вас нет специальных навыков, вы легко исправите неполадки.
Причины того что глохнет мотор могут быть следующие:
Свечи зажигания
Возникновения проблем появляется из-за отсутствия искры, и могут возникнуть из-за появления нагара с грязью что, препятствует образованию искре. Если имеется на контактах данный налет или грязь, то желательно поменять топливо на более качественное, а также следует проверить в каком состояние, находится система маслоподачи, так как неисправность датчика, который регулирует подачу масла, приводит к тому, что забрызгиваются свечи. Так же появление масла говорит о том, что есть проблемы в цилиндрах. Поэтому если вы видите наличие всех приведенных явлений, то желательно произвести диагностику двигателя в автосервисе, и если вовремя не устранить причины их появления, то это может привести к дорогостоящей замене поршней с реактивными тягами.
Если систематически использовать некачественное топливо, то на свечах появляется коричневый налет, и простая очистка тут не поможет, поэтому лучше произвести полную замену.
Погодные условия
Причиной того что двигатель работает нестабильно могут, служит погодные условия. Если на улице мороз то может случиться, так что при попытке прогрева машины силовой агрегат заглохнет, так как во время мороза данный процесс очень сильно затруднен.
Электроснабжение
Если во время движения происходит выключение двигателя, но при этом завести его не составляет никакого труда, то проблема скорей всего в неисправном электроснабжении. Неполадки могут быть вызваны несколькими причинами:
- В клеммах аккумулятора имеется плохой контакт
- Имеется пробой на всей протяженности силовых проводов
- Имеются неисправности в системе катушек зажигания или генераторе
Если провода отсырели, то лучше произвести их замену вместе с аккумулятором. Если контакт у клемм плохой необходимо их почистить. Если не работает генератор, то это может быть связанно с тем, что произошел обрыв ремня ГРМ или имеется неисправность внутри самого генератора. Неполадка с генератором на Ниве Шевроле легко определяется с помощью индикатора на приборной панели. Помимо этого если подача энергии будет недостаточной, то подсветка приборной панели авто будет слабой, а значения датчиков будут некорректны.
Подача топлива
Понять что причиной того что автомобиль глохнет из за захлебывания топливной смеси очень легко, если долго ездить то сигнал который отвечает за данную функцию начнет постоянно включаться. Данная проблема связанна с низким качеством топлива, так как искры от свечей недостаточно чтобы быстро его поджечь. Еще одной из причин того что Нива Шевроле глохнет, может быть:
- Грязь в топливном фильтре
- Вышли из строя форсунки инжектора
- Грязная дроссельная заслонка
В питании бензонасоса имеются незначительные перебои
Наличие данных проблем приводит к тому, что падает мощность двигателя, и он начинает глохнуть.
Воздушный фильтр
Если воздушный фильтр засоряется, или выходит из строя регулятор, отвечающий за работу холостого хода, автомобиль начинает глохнуть. Решается данная проблема полной заменой фильтра.
Выхлопная система
Если трубки, которые отводят газ, выходят из строя это приводит к тому, что машина на ходу начинает захлёбываться, полностью останавливая двигатель. Проблема возникает, как правило, по двум причинам:
- Забивается глушитель
- Неисправен катализатор
При возникновении данных проблем следует прочистить глушитель, проверти катализатор и при необходимости замените его.
Важно обращать внимание на подсказки, которые дает бортовой компьютер, при наличии ошибок в определенной системе их следует немедленно устранять. Если эти проблемы незначительные и носят механический характер то можно устранить их самостоятельно, но, а если сбой связан с электроникой, то лучше провести диагностику в специализированном автосервисе.
Читайте также: