Ниссан санни температура включения вентилятора
Датчики и переключатели системы охлаждения Nissan Sunny
4.6.3 Датчик температуры двигателя / Nissan Sunny
Сигнал с этого датчика используется процессорным блоком для управления системами питания и зажигания, а также для включения вентилятора.
Датчик ввернут во всасывающий коллектор.
Датчик представляет собой терморезистор.
На датчик подается стабилизированное напряжение, а снимаемый сигнал определяется изменением тока датчика при изменении температуры.
В случае отказа датчика (загорается контрольная лампа на панели приборов) управление передается резервной схеме, которая использует принятые по умолчанию исходные параметры.
Проверка
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Датчик температуры Замена датчика охлаждающей жидкости ниссан санни Датчик температуры охлаждающей жидкости Nissan Almera Classic Замена 2 Nissan Primera P11 Ремонт. Не включаются Вентиляторы Охлаждения Двигателя Проверка и Замена температурного датчика Nissan. Не работает температурный датчик Ниссан.Другие материалы раздела
Датчики и переключатели системы охлаждения
Термопереключатель ввернут в крышку термостата. Проверка Порядок выполнения 1. Для проверки надо снять переключатель, погрузить в.
Термопереключатель (автомобили с карбюраторными двигателями)
Термопереключатель ввернут в крышку термостата. Проверка Порядок выполнения 1. Для проверки надо снять переключатель, погрузить в.
Датчик температуры двигателя
Сигнал с этого датчика используется процессорным блоком для управления системами питания и зажигания, а также для включения вентилятора. Датчик.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик смонтирован в задней части головки цилиндров (со стороны маховика). Датчик представляет собой терморезистор, питаемый стабилизированным.
Температурный датчик кондиционера
Датчик находится в блоке управления кондиционера под передней панелью. Проверка Проверка датчика выполняется только в службе автосервиса. Снятие и.
Температурная точка включения вентиляторов от 86 до 99 градусов в зависимости от скорости движения и работы кондея. График я выкладывал очень давно, с телефона сейчас не найду. Вот эти пару градусов пришлось гасить резистором при установке термоса на 88, иначе венты молотили на стоячей.
НА стоящем авто (скорость меньше 20кмч) вентиляторы без кондея вкл при 91 выкл при 86 гадусах. В крячив даже 82 градусный вместо 76.6 можно получить постоянно работающие вентиляторы на жаре. Ну а 88 градусный - понятно проблемы будут если не подкорректировать (обмануть комп)
Подскажите где на блоке стоит датчик температуры (на приборную панель) двигатель GA16i. Ну или вообще на GА - серии. Провод один.
На блок управления - два провода, с ним понятно, на вентилятор два провода, тоже понятно, а вот на приборку датчик с одним проводом, не могу найти датчик на двигателе.
Миниатюры
Я правильно понимаю, что от температурного датчика в том числе зависит богатая или бедная идет смесь.?
У меня на холостых оборотах при холодной двигателе смесь богатая идет. Черный дым валит. Как прогреется, работет хорошо. Маф мыли, тот датчик, что рядом с ним тоже. Они работают, при нагреде двига. вентиляторы включаются.
Вот интересно, может ли на это влиять второй темп. датчик.?
и подскажите где он есть на GA15DE.
Второй датчик (который за впускным коллектором) только на стрелку.
Основной датчик (на комп) на термостате.
Навряд ли из-за датчика дым идет. Если бы было наоборот - на холодную излишне бедная смесь, или на горячую - излишне богатая - тогда да, было бы подозрение. А у тебя вообще неведомая ***** :)
Да вот и я не знаю что с ним делать :(
Ездит отлично, но на холодную заводится раза со второго третьего.
От чего на холодную может идти богатая смесь?
Скорее всего что-то с МАФ. Который почему-то начинает правильно работать только после прогрева. Другого придумать вообще не могу. Попробуй разобрать и пропаять или отключить для начала.
С наступлением жары стал больше греться двигатель (в пределах нормы) и стали включаться вентиляторы. Но включаются уж больно рано. Вот и думаю что может быть: термостат, датчик температуры или же все вместе?
Антифриз чистый, хотя менял давненько. Или с него начать?
Двигатель GA15DE, 1997 год, пробег ~180 000 км.
Вентиляторы включаются по сигналам датчика температуры однознчачно.
Они также включаються при включении кондиционера!
Термостат здесь не причем, ведь проще говоря это "термокран", который открывает или закрывает большой и малый круг системы охлаждения в зависимости от температуры ОЖ!
Вообщее свой опыт экспуатации GA-15DS показал, что эти вентиляторы "дуют" всегда когда им не лень, даже зимой иной раз включаються.Но вкючаються они всегда когда стрелка указателя температуры "пройдет середину" шкалы прибора!
Вот QG-15 даже при +25 не включает вентиляторы, разве если только в пробке толкаться будешь! Но там уж кондиционер скорей условия вунудят включить!
Я думаю да!
Но вот только эти вентиляторы целая головная боль!
Я за 8 лет их 2 штуки поменял! Выходят из стьроя, может из-за напряженного режима работы! Правда машина у меня старей была 91 года!
Посмотрю как они у меня часто включаются, а то раньше как-то не обращал внимания, может это их нормальное состояние, отпишу потом.
датчики скорее всего в норме
посмотри радиатор на предмет забитости грязью и тп
Винты на ГА15 действительно молотят не редко, однако как мне в свое время обьснили, а выше сказал AnD345, если при этом стрелка стоит посередине т.е. машина не греется - пусь хоть замолотятся.
Если все же ТАК любопытно или напрягает, то попробуй все по порядку:
-угол опережения
-исправность топливной системы
-чистка ребер радиатора
-замена антифриза с последующим выставлением уровня как в расширителе так и в самом радиаторе
на всякий случай напомню: датчик температуры ОЖ и датчик, включающий карлсон - в разных местах так што между ними может быть некоторая несостыковочка, но это нормально
Это один и тот-же датчик! И он идет в мозги.
В другом месте стоит датчик на стрелку в приборке и больше никуда.
Теперь они не выключаются! Скидываю разъем с датчика темп., потом ставлю обратно и они тухнут. Менять датчик?
Ник! Чувствуется ты парень рукастный!
345-й тебе квалифицировано пояснил, что сигнал от этого датчика идет в комп. Он же (датчик) ответственен за своевременное вкл вент радиатора.
Отключив датчик ты включил автоматизированную систему защиты. Т.е. не получая сигнал от датч., комп. вкл-т вент-ры и они молотят не выключаясь, в целях недопустить перегрева двиг.
Теперь запускай самодиагностику и удаляй ошибку.
Вообще то, ты хорошо начал: "С наступлением жары стал больше греться двигатель (в пределах нормы) и стали включаться вентиляторы".
Но плохо закончил: "Но включаются уж больно рано". Как ты это "рано" определяешь?
Ищи ответ в наступлении жары.
AndL. всё правильно, но судя по последнему его посту, он гасит венты передергиванием разъема. А это не совсем хорошо. Надо посмотреть сопротивление датчика в зависимости от температуры. Если оно в норме, то придется промывать систему от грязи (теплообмен плох) Или самое плохое, что может быть - помпа хреново качает (тьфу 3 раза)
Nick_Lee промеряй датчик, проконтролируй стрелку (сдерни одноконтактный разъем и коротни его на массу), загляни в горлышко радиатора (на предмет грязи/накипи по стенкам, докуда можно заглянуть), осмотри радиатор спереди, на предмет забитости листьями/пухом/грязью
And345, можно попутный вопрос: до поры до времени я считал что термодатчик на винты стоит в радиаторе. осмотрел - не нашел :) потом мне сказали, что он теперь в блоке. Теперь ты говоришь, что ко всему он еще и сопряжен с датчиком температуры. Пусть так. Теперь сопсно вопрос:
Когда я ломал голову по поводу замены термостата (сейчас стоит родной 76 кажется) последнее что я вычитал было утверждение что если поставить термостат с большей температурой открывания клапана, то он не будет надлежащим образом сообщаться с датчиком температуры т.о. винты будут продолжать молотить при открытом большом круге. Получается что с этим ничего не поделать?
Что ты вообще посоветуешь по этому поводу? Интересно твое мнение.
Я уже описывал это, у меня так и сделано, термос на 82
Да молотят, пришлось ставить сопротивление последовательно датчику темп.
2 AnD345
датчик включения карлсона - на большом круге, рядом со впускным коллектором
датчик температуры ОЖ - на малом круге, с противоположной стороны непостредственно в блоке
Он датчик температуры для компа, а комп включает и управляет карлсонами и на впрыск относительно него всё завязано.
Да, температуры. только на стрелку в панели приборов. можешь вообще его выбросить - ни на что не повлияет. Это тупой индикатор для водителя.
Добрый день, извините за вопрос от новичка :)
итак: Воронеж, Санни 2003 г.в. Автомат, ГБО 4 поколение.
Взял авто зимой, и не обращал на это внимание, а сейчас +33 на улице и стал замечать, что при включении кондера врубается только левый радиатор а их там два. Выключил кондер, включил все потребители (дальний свет, печку, обогрев стекла), температура подросла почти до середины (по прибору на панельке), мотор молотил минут пять еще, правый вентилятор так и не включился, НО. и температура по прибору так и не росла, а даже стрелка чуть опустилась, как-бы ниже середины. Уровень ОЖ в радиаторе на холодную по максимуму, в расширительном бачке на горячую тоже на отметке MAX, оба патрубка (верхний и нижний) в радиаторе тоже горячие и упругие при работе двигателя, т.е. термостат фурычит верно. Я уж подумал, т.к. стоит газовый редуктор (его подогрев врезан в патрубки печки) мог как-бы увеличится круг ОЖ и редуктор взял на себя часть "отвода тепла" и датчик температуры ОЖ видит, что все ОК и не дает сигнал на правый вентилятор радиатора. Хотя и сам движок и радиатор на ощупь горячие. Есть повод бить тревогу? или не мешай механизму работать ?
народ, ну вот как Вы думаете, за счет газового редуктора круг ОЖ увеличился, и может датчику не хватать пару градусов, чтобы дать команду на включение карлосона?
п.с. снимал на работающем моторе разъем с датчика температуры, левый карлсон закрутился, он же крутится всегда при работе кондера
Короче, сам ответил на свой вопрос, постоял в пробочках, съехал на обочину, включил аварийку, дальний свет, обогреватель заднего стекла и печку, и наблюдал. через 2-3 минуты вентилятор левый вентилятор включился и молотил почти минуту, стрелка температуры опустилась с серединного положения чуть ниже. Правый так и не включился, видимо он создан для помощи левому. Короче я теперь спокоен :)
он создан работать в паре а не по отдельности. смотри предохранители под капотам если они целые то проверь сам вентилятор на прямую.
он создан работать в паре а не по отдельности. смотри предохранители под капотам если они целые то проверь сам вентилятор на прямую.
Читайте также: