Ниссан патрол ошибка 43

Обновлено: 23.01.2025

На ниссан патрол в 61 кузове и с двигателем ЗД30 есть возможность самостоятельно снять ошибки и получить первичную информацию о поломке. Сделать это совсем не сложно, сложней потом расшифровать эту ошибку, вернее понять откуда ноги растут)) так как в описании ошибки не всегда понятно как ее устранять.
Но тем не менее уже будет понятно с чем имеем дело, по некоторым ошибкам связанным с тнвд, ремонтировать надо стартер))) вот такие парадоксы с нашим мотором.
На фото диагностического разьема отмечено куда вставляется обычная металическая скрепка и происходит считывание кодов.

Диагностируем ЗД 3.0 скрепкой
Диагностический разъем.
Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:

Перемкнуть отмеченные красными кружками контакты
Включить зажигание
Снять перемычку
На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.

сначала длинные потом короткие, начните считать, но не беспокойтесь если не успеваете,
это мигание будет повторяться по кругу, пока вы не выключите зажигание

если перед каждой высвеченной цифрой поставить 0, то код, например, 77 станет 0707

Удаление кодов неисправностей
Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:
" Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть эти же контакты на время не менее 2 сек;
" Снять перемычку;
" Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" — "все нормально".
На примере нижеприведенных кодов неисправностей автомобилей Nissan, можно достаточно наглядно убедиться в том, что чем "моложе" автомобиль, тем более в нем "всего разного напичкано".

0101 — CAM POSITION SENSOR (PUMP)
0102 — MAS AIR FLOW SENSOR
0103 — COOLANT TEMP SENSOR
0104 — VEHICLE SPEED SENSOR
0105 — CONT SLEEV POS SENSOR
0107 — ADJUST RESISTOR
0108 — F/INJ F/B 2
0201 — F/INJ TIMG F/B
0202 — F/INJ F/B
0203 — ACCELERATOR POSITION SW (F/C)
0205 — ELECTRIC GOV
0207 — ECM 1
0208 — OVER HEATING
0301 — ECM 2
0303 — I/C INT/A TEMP SENSOR
0304 — NEEDLE LIFT SENSOR
0306 — FUEL CUT S/V 1
0307 — FCV SHORT
0308 — FUEL CUT S/V 2
0402 — FUEL TEMP SENSOR
0403 — ACCEL POS SENSOR EC-139
0406 — INT/AIR VOLUME (EXCESSIVELY HIGH SIGNAL FROM MAF SENSOR)
0407 — CRANK POS SEN (TDC) EC-144
0408 — GOV CUT CIRCUIT EC-149
0504 — A/T COMM LINE
0701 — INJ PMP — CAM POS SENSOR
0702 — INJ PMP — PULSE SENSOR
0703 — INJ PMP — COMM LINE
0704 — INJ PUMP — SPLILL VALVE
0705 — INJ PMP — C/MODULE
0706 — INJ PMP — TIMING FB
0802 — ECM 10
0804 — ECM 11
0807 — ECM 14
0902 — ECM RELAY
0903 — ECM 15
0905 — TURBO PRESSURE
1003 — EGR VOLUME CONT/V
1004 — FUEL CUT SYSTEM1
1401 — 1408 — NATS MALFUNCTION ELECTRICAL SECTION

На 61-м Патруле можно считывать и сбрасывать ошибки разных систем с помощью встроенной системы самодиагностики. Без применения специального оборудования(сканеров) можно считать и сбросить ошибки двигателя, системы SRS, АКПП, а на дорестайле и системы ABS, поэтому в большинстве случаев нет необходимости гнать Патруля в сервис и платить дяде денежку за диагностику. Рассмотрим каждую систему в отдельности.

Ошибки ECM(двигателя)
Нижеприведенная информация справедлива для Патрулей с двигателем ZD30.
Индикатором появления ошибки двигателя является лампа "CHECK ENGINE" на приборной панели (оно же "CHECK", "ЧЕК", "значок двигателя", "джеки-чан", "выкинь двигатель", "проверьте двигатель"), которая не гаснет после запуска двигателя.
Эта лампа также функционирует и как контрольная для NATS(иммобилайзера). Если при включении зажигания лампа мигает, то это говорит о неисправности NATS.

Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
Убедится в том, что лампа «CHECK» зажглась. Система будет в первом диагностическом режиме(проверка ламп приборной панели).
Замкнуть перемычкой(скрепка, провод) контакты 1 и 8 диагностического разъема и убедится в том, что лампа «CHECK» погасла, после чего подождать не менее двух секунд.

Для выхода из режима самодиагностики и оставления ошибок в памяти достаточно просто выключить зажигание.

Устанавливать/извлекать перемычку диагностического разъема нужно аккуратно. Нельзя допускать, чтобы она контактировала с металлическими конструкциями, т.к. это может привести к короткому замыканию.
Если же всё-таки умудрились закоротить и панель приборов погасла, то смотрите 28-й предохранитель в салоне.
Для более удобного считывания ошибок двигателя удобно использовать БК Multitronics.

Если лампы «CHECK» и свечей накала не горят вовсе и авто не заводится, то проблема в реле подачи питания на блок ECM, либо его цепей и предохранителей.
viewtopic.php?f=59&t=1129

Коды ошибок двигателя:
В скобках после кода указаны сокращенные названия ошибок при диагностике сканером со ссылкой на процедуру диагностики.
Звездочкой отмечены ошибки, которые не приводят к зажиганию лампы "CHECK" (являются скрытыми).

система охлаждения двигателя
вентилятор и система охлаждения кондиционера

негерметичность впускного трубопровода
негерметичность итнеркулера
неисправность ТКР(турбины) или её системы управления
неисправность ДМРВ или его проводки

неисправность датчика или его проводки
пульсации и помехи в бортовой сети
неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети

неудачное "прикуривание"
неисправность(перезаряд) АКБ
неисправность генератора
неисправность ECM

превышено давление наддува
неисправность датчика или его проводки
негерметичность интеркулера

неисправность датчика вращения ТНВД или его проводки(шлейфа)
разряд АКБ

неисправность датчика ВМТ(около шива коленвала) или его проводки
механическое повреждение одной из вершин венца на шкиве коленвала (замятие)
распустилась промежуточная "хитрая" шестерня, либо повреждена
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность цепи связи ECM и ТНВД
возможна неисправность датчика температуры ОЖ ЭБУ или его проводки

неисправность проводки ТНВД(повреждена маслом из интеркулера)
неисправность блока управления ТНВД
неисправность реле ECM
разряд АКБ

неисправность ТНВД
разряд АКБ
выход из строя транзисторного ключа клапана управления моментом впрыска(0706)

некачественное или замерзшее топливо (слить, залить заведомо качественное)
забитый топливный фильтр (грязь, парафин, заменить фильтр)
подсос воздуха (проверить и исключить посос воздуха)
плохая прокачиваемость топливной магистрали(засор, неисправность клапана в крышке топливного бака, попробовать прокатиться без крышки бака, продуть топливную магистраль)
забита "сеточка" регулировочного клапана ТНВД
износ(низкая производительность) или неисправность подкачивающего насоса(ТННД) ТНВД
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность датчика ВМТ(см. 0407)
разряд АКБ

неисправность ТНВД или его проводки
разряд АКБ

0301 (ECM 2, стр.148 ) - некорректное функционирование блока ECM.
Возможные причины:
- неисправность в ECM
- пульсации напряжения бортовой сети
- неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети
- неисправность генератора
- неисправность реле ECM(0902)
- разряд АКБ
- неисправность выключателя или его проводки(обрыв, КЗ)
- неисправность в ECM
- неисправность реле ECM или его проводки
- разряд АКБ
- неисправность проводки(КЗ) реле ECM или сигнала IGN замка зажигания
- неисправность реле ECM
- неисправность замка зажигания
- разряд АКБ
Потренироваться в считывании ошибок можно на этом видео (показываются ошибки 0905, 1401, 0407, 0703, 0701):

Система SRS
Индикатором ошибки системы SRS(подушки безопасности) является лампа "SRS"(она же "подушка безопасности", "Air Bag"), которая постоянно горит или мигает.
1. Убедится, что АКБ заряжена.
2. Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
3. Система в пользовательском режиме. Наблюдаем за лампой "SRS":
  - непрерывно горит 7 секунд и гаснет - ошибок нет, действий не требуется!
  - непрерывно горит 7 секунд, после чего начинает мигать с интервалом в пол секунды - система неисправна, переходим к п.4
  - непрерывно горит и не гаснет - имеются сработавшие подушки(преднатяжители ремней) или неисправность электрических цепей, переходим к п.4
  - не горит совсем - неисправность приборной панели или электрических цепей
4. Переходим из пользовательского режима в диагностический:
  Вариант 1:
  - Выключаем зажигание, затем снова включаем и в течение 7 секунд пять раз нажимаем "концевик" водительской двери. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Вариант 2:
  1. Выключаем зажигание и включаем снова.
  2. После того, как лампа "SRS" отгорит положенные 7 секунд и погаснет сразу же выключаем зажигание и ждем пять секунд. Повторяем п.1 и 2 ещё два раза.
  3. Включаем зажигание. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и по истечении 7-и секунд лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Боковые подушки:
  1 - неисправность цепи правой подушки
  2 - неисправность цепи левой подушки
  3 - неисправность правого датчика удара(satellite sensor)
  4 - неисправность левого датчика удара(satellite sensor)
  
  Диагностика не покажет ошибки в случае установки "обманок" в разъемы подушек безопасности! Подробнее здесь.
  
  Неисправность SRS часто возникает из-за случайного или неслучайного отсоединения разъема под водительским или пассажирским сиденьем с последующим включением зажигания, поэтому в случае неожиданного возникновения неисправности первым делом нужно проверить разъемы яркого желтого цвета под сидениями.
  В случае необходимости демонтажа сидений, во избежание появления ошибки SRS первым делом нужно выключить зажигание и не включать его до тех пор, пока желтые разъемы не будут подключены. Аналогичным образом нужно поступать при демонтаже рулевого колеса и пассажирского модуля подушки безопасности.
  
  Система ABS
  Нижеприведенная информация справедлива для машин, имеющих диагностический разъем Consult-1 или 9-й контакт в диагностическом разъеме ODB-II.
  
  Индикатором ошибки системы ABS является лампа "ABS", которая продолжает гореть после запуска двигателя или периодически загорается и гаснет по ходу движения. Исключение может составлять включение задней блокировки, при которой ABS отключается и горение лампы "ABS" сопровождается звуковым сигналом.
  1. Убедится, что задняя блокировка отключена.
  2. Проехать на скорости более 30км/ч в течение не менее одной минуты и остановится.
  3. Выключить зажигание и соединить 9-й контакт диагностического разъема ODB-II(4-й контакт разъема Consalt-1) с массой подходящим проводом.
  1. Выполняем 1, 3 и 4 пункты входа в диагностический режим.
  2. Отсоединяем контакт самодиагностики от массы. Лампа "ABS" продолжит гореть постоянно.
  3. В течение 12 секунд три раза соединяем контакт самодиагностики с массой на время более одной секунды. Лампа "ABS" погаснет после удаления ошибки.
  Коды неисправности ABS:
  Коды актуаторов:
  45 - переднего левого выходного электромагнитного клапана
  46 - переднего левого входного электромагнитного клапана
  41 - переднего правого выходного электромагнитного клапана
  42 - переднего правого входного электромагнитного клапана
  55 - заднего выходного электромагнитного клапана
  56 - заднего входного электромагнитного клапана
  
  Коды датчиков:
  25 * - Передний левый (обрыв)
  26 * - Передний левый (замыкание)
  21 * - Передний правый (обрыв)
  22 * - Передний правый (замыкание)
  31 * - Задний правый (обрыв)
  32 * - Задний правый (замыкание)
  35 * - Задний левый (обрыв)
  36 * - Задний левый (замыкание)
  
  Прочие коды:
  18 * - ротор датчика
  17 * - G-датчик и цепи
  
  61 ** - мотор актуатора или реле мотора
  63 - реле электромагнитного клапана
  57 *** - питание (низкое напряжение)
  71 - блок управления
  
  * Если одно или несколько колес вращаться по неровной или скользкой дороге в течение 40 секунд или более, контрольная лампа АБС загорается. Это не является неисправностью. Только в случае короткого замыкания (коды № 26, 22, 32 и 36), после ремонта лампа "ABS" также загорается, когда ключ зажигания повернут "ON". В этом случае нужно проехать со скоростью, превышающей 30 км/ч в течение примерно 1 минуты и убедится в том, что контрольная лампа "ABS" гаснет, когда автомобиль находился в движении.
  ** Код 61 может появиться, когда блок ABS плохо заземлен.
  *** Код 57 не указывает на неисправность блока управления ABS, он указывает только на факт просадки напряжения питания.
  
  Аварийный режим АКПП RE4R03A
  АКПП переходит в аварийный режим в случае серьёзной неисправности электронной системы. В аварийном режиме АКПП всегда работает на 3-й передаче, независимо от положения селектора “1”, “2” или “D”. Переключатели "POWER", "HOLD", "O/D OFF" не выполняют свои функции. При включении зажигания контрольная лампа диагностики АКПП мигает в течение 8 секунд.
  Аварийный режим может быть также активирован в случае если автомобиль передвигался в экстримальных режимах(например, пробуксовка и тут же следующее за ней экстренное торможение). В этом случае для возвращения АКПП в нормальный режим нужно выключить зажигание, подождать 5 секунд и включить снова. Контрольная лампа помигает в течение 8 секунд только один раз, после чего АКПП перейдет в нормальный режим. Если АКПП не переходит в нормальный режим, то необходимо провести диагностику и считать ошибки для дальнейшего ремонта.
  
  Ошибка 43 указывает на системные сбои, связанные с графическим адаптером. С одной стороны, проблему может вызвать несовместимость программных компонентов (в частности драйверов карты и других устройств). С другой – конфликт видеоадаптера и оперативной памяти, установленной на материнскую плату.
  
  Те, кто решал подобную проблему, говорят, что можно устранить её восстановлением реестра. Это значит, что могут иметь место и общие сбои в системе. Поговорим о возможных проблемах, их решениях и прочих аспектах, связанных с кодом ошибки 43.
  
  Когда возникает ошибка 43 и как её решить?
  
  В большинстве случаев сообщение с кодом ошибки 43 «вылезает» при работе на картах старой модификации (например, NVidia 9***). В данном случае причины может быть две:
  1. Аппаратные проблемы и сбои.
  2. Ошибка в работе драйверов.
  В каждом из этих случаев карта может работать некорректно, либо и вовсе перестать работать со временем. При этом в диспетчере устройств адаптер будет помечен восклицательным знаком.
  
  Проблемы с программной частью
  
  Как было сказано выше, проблемы в программной части сводятся к конфликту драйверов. По сути, драйвер представляет собой микропрограмму. Она предназначена для поддержки аппаратных компонентов и их корректного взаимодействия между собой в системе. Некоторые не придают особого значения такой проблеме. Однако серьёзные проблемы с драйверами могут нарушить работу самого устройства. А в иных случаях вывести его из строя.
  
  Код ошибки 43 может свидетельствовать о серьёзных проблемах с «дровами». Речь идёт и о повреждении программных файлов, и о конфликтах с другими драйверами, и о несовместимости с различным ПО.
  
  Проблемы могут носить как несущественный, так и более серьёзный характер. Рассмотрим наиболее распространённые ситуации, от простого к сложному.
  1. Дефолтный системный графический драйвер или Intel HD Graphics несовместим с ПО для вашей видеокарты. Наиболее простая в решении проблема. Чтобы решить её, нужно проделать несколько несложных действий:
  - Переходим к Панели управления и дальше к Диспетчеру устройств.
  - В окне диспетчера устройств ищем раздел видеоадаптеров и разворачиваем его. Здесь должны отображаться два пункта – стандартный VGA графический адаптер или Intel HD Graphics Family, а также ваша дискретная видеокарта.
  - Двойной клик ЛКМ по строке стандартного адаптера и выбираем пункт «Свойства». Здесь переходим на вкладку «Драйвер» и выбираем пункт «Обновить».
  - Дальше диспетчер предложит на выбор два варианта поиска драйверов. Нам нужен автоматический поиск. Выбираем его и ждём, пока система завершит операцию.
  - После выводится одно из двух сообщений – «подходящее оборудование уже установлено» либо «установка найденного оборудования».
  - Если система нашла и установила драйвер, нужно перезагрузить ПК и проверить статус карты в диспетчере устройств. Если драйверы не найдены, переходим к следующему пункту.
  2. Файлы драйвера повреждены. Очевидно, что здесь нам придётся заменить повреждённые файлы их рабочей версией. Можно попробовать установить новую версию программного дистрибутива на старую.
  
  Однако старые файлы могут по-прежнему использоваться системой и другими программами. В этом случае система не даст перезаписать их. Лучшим решением этой проблемы будет небольшая полезная утилита Display Driver Uninstaller.
  
  После того как программа полностью удалит графические драйверы и связанные с ними файлы, перезагружаем ПК и пробуем установить новый драйвер. Если проблема именно в драйверах, то на выходе вы получите рабочую графическую карту.
  
  Устранение ошибки 43 настройкой реестра
  
  Как уже упоминалось, проблему на программном уровне можно решить и правкой реестра. Можно сделать это вручную, однако наиболее простой вариант – прибегнуть к помощи стороннего ПО. Наиболее популярная утилита, используемая для «ремонта» реестра – CCleaner. Рассмотрим её в качестве наглядного примера:
  
  Для перестраховки лучше просканировать реестр несколько раз, так как программа не всегда выявляет все проблемы с первого раза.
  
  Проблемы с аппаратной частью
  
  Важно помнить, что, как и любой другой аппаратный компонент, видеокарта может выйти из строя. При этом не обязательно, что изображение пропадёт полностью. Первым сигналом как раз и будет системное оповещение с кодом ошибки 43. Далее могут наблюдаться различные графические артефакты.
  
  Но дело может быть не в поломке, а лишь в плохом контакте карты с материнской платой. Собственно, первое, что нужно сделать при подозрении на аппаратные проблемы – проверить контакты. Нарушение контакта больше характерно для стационарных ПК. Чтобы провести проверку нужно:
  - Снять боковую крышку системника.
  - Открутить крепежи видеокарты, после чего извлечь её из матплаты.
  - Для профилактики нужно почистить контакты от мусора и пыли при помощи кисточки, например.
  - После этого подключаем устройство заново, плотно вставляя его в системную плату и запускаем систему.
  - Не закрывая крышку системного блока, проверяем, исправно ли работает кулер видеокарты (для карт с активной системой охлаждения).
  Следующая аппаратная проблема может крыться в сбое ОЗУ. Одна из установленных планок оперативной памяти может выйти из строя. Проверить, какая именно планка может быть неисправна, можно методом исключения. Оставляем одну планку в слоте (объёмом не более 2 Гб) и загружаем систему. Если ошибка не появляется, добавляем ещё планку и загружаем систему заново. Таким образом, можно исключить либо подтвердить проблемы с ОЗУ.
  
  Теперь поговорим непосредственно о видеокартах. TDP у старых адаптеров достаточно высокий, а это значит, что они потребляют много энергии. Высокое энергопотребление ведёт к перегревам при высоких нагрузках.
  
  При перегреве на чипе GPU может расплавиться припой. Именно припоем такие чипы соединены с платой видеокарты. Также может плавиться и клей-компаунд. Вследствие чего нередко отходит кристалл подложки. Наконец, при разгонах и работе на запредельных частотах, аппаратная часть карты может быстро износиться.
  
  При так называемом «отвале» GPU на мониторе пользователь часто видит различные артефакты. Например, горизонтальные и вертикальные полосы, разноцветные или монохромные прямоугольники, молнии и прочие искажения. Характерно для такой ситуации присутствие артефактов и на экране логотипа системной платы. Сразу при включении ПК мы наблюдаем различные полосы, которые остаются даже в интерфейсе BIOS.
  
  Если такие проблемы с визуалом отсутствуют, то проблема в другом. Когда дискретная видеокарта даёт аппаратный сбой, система может переключить вывод картинки на дефолтный VGA-драйвер. Это драйвер встроенной в ЦП или материнку графики.
  
  Лучшее решение в таком случае – отнести карту специалистам в сервисный центр. Там определят характер проблемы и стоимость ремонта. Тут уже решать вам, стоит ли карта того, чтобы её «оживлять», или лучше потратиться на новый видеоадаптер.
  
  Можно провести диагностику самостоятельно, если у вас имеется другой ПК. Вставьте графический ускоритель в него и посмотрите, как он себя ведёт на этом железе. Если аналогичная ошибка присутствует и здесь, однозначно нужно обратиться в сервис.
  
  Код ошибки P0043 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 3)».
  
  Техническое описание и расшифровка ошибки P0043
  
  Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0043 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
  
  В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.
  
  В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.
  
  Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.
  
  Код P0043 относится к второму датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.
  
  Симптомы неисправности
  
  Основным симптомом появления ошибки P0043 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
  
  Также они могут проявляться как:
  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
  3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
  При появлении данного кода, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.
  
  Причины возникновения ошибки
  
  Код P0043 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
  - Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
  - Неисправный нагреватель датчика O₂.
  - Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
  - Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
  Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.
  
  Как устранить или сбросить код неисправности P0043
  
  Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0043:
  1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
  2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0043 снова.
  3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
  4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
  5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.
  Диагностика и решение проблем
  
  Неисправность P0043 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
  
  Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
  
  Проверка проводки
  
  Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
  
  Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
  
  Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
  
  Проверка датчика
  
  Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
  
  Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
  
  Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.
  
  На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  
  Проблема с кодом P0043 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
  - Ford
  - Infiniti
  - Isuzu
  - Lexus
  - Mazda (Мазда MPV)
  - Mitsubishi
  - Nissan (Ниссан Альтима)
  - Skoda
  - Toyota
  - Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
  С кодом неисправности Р0043 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0042, P0044, P0055, P0146.
  
  Nissan Patrol GUII 6 / 2000 3.0Litre Turbo Diesel
  OBD Коды недостатка - ГУ
  
  Порядок действий:
  1. Включите зажигание.
  2. Подтвердите Check Engine лампа загорается (Система будет в диагностический режим проверки). Замкните диагностические разъемы терминалов 1 и 8.
  3. Подтвердите Check Engine лампа гаснет.
  4. Подождите не менее двух секунд.
  5. Отключите мост между диагностический разъем терминалов 1 и 8.
  6. (Система будет в диагностический режим проверки II.)
  7. Читайте Коды недостатка, как вспышки лампы Check Engine.
  
  Читайте коды путем подсчета количества вспышек лампа Check Engine. кодовые номера отображаются в виде множества разделенных 2,1 секундную паузу. Каждый комплект включает в себя серию 0,6 секунды мигает, 0,9 секундную паузу и еще ряд 0,3 секунды мигает. Первый набор представляет первые 2 цифры кода и второй набор представляет последние 2 цифры. Пример 1 - код 0102 (Датчик расхода воздуха) будет показано, как один 0,6 секунды вспышкой, 0,9 секундная пауза и два 0,3 секунды мигает. Пример 2 - код 1004 (топливного насоса подачи топлива из системы), будет показано, как десять 0,6 второй вспышки, 0,9 секундную паузу и четыре 0,3 секунды мигает. Примечание: Для прекращения получения кодов или чтение кодов снова, выключите зажигание и подождите мере десяти секунд до перезагрузки выше процедуру при необходимости. Не включайте зажигание во время этой процедуры или система возвращается к диагностического теста. Режим I. Код неисправности ТАБЛИЦА Код-номер цепи и статусе
  
  После чтения кодов неисправностей, как описано, подключите провод перемычки между клеммами 8 (IGN) и 1 (ЧК), а зажигание по-прежнему. 2. Подождите не менее двух секунд, а затем удалить провода преодоление терминалов. Все сохраненные Коды должны теперь быть стерты. Примечание: коды неисправностей, также удаляются, если аккумулятор отключен более чем на 24 часов. 3.Road тест автомобиля и убедитесь, что Есть не по вине коды хранятся.
  
  0102 Расходомер воздуха Цепи, датчик или ECM провал
  0103 Двигатель датчик температуры охлаждающей жидкости (Слишком высокая или слишком низкое напряжение на ECM) Цепи, датчик или ECM провал
  0104 датчика скорости автомобиля (Сигнал не посылается, когда автомобиль находится в движении) Цепи, датчик или ECM провал
  0203 Accelerator положение (неправильный сигнал, посланный к ECM) Ускоритель-позиционный переключатель вины или отказ ECM
  0208 Перегрев неисправностей Вентилятор охлаждения отказа системы, охлаждающей жидкости двигателя заполнение процедуры не соблюдаются, Система охлаждения неисправным, смазки двигателя проблемы
  0301 ECM 2, недостаточность (расчет функции неисправно) Внутренний IC отказа
  0402 Топливо датчик температуры (Неправильный сигнал для температуры топлива получены) Обратитесь к инъекций блок управления насосом Цепи, датчик или ECM провал
  0403 Accelerator Датчик положения (Из диапазона сигнала, полученного от датчика или коммутатора сборки) Неисправность цепи, Accelerator Датчик положения недостаточность, Двойная педаль акселератора Контакт-позиционный переключатель недостаточность, недостаточность ECM
  0406 INT / объем воздуха (чрезмерно высокий сигнал от Расходомер воздуха) Воздуховод, наддувочного воздуха кулер, переменная Турбощетка зарядное система управления, Переменная Турбощетка зарядное устройство, Расходомер воздуха недостаточность, Неисправность цепи
  0407 Датчик положения коленчатого вала Цепи, датчик или ECM провал
  0502 Напряжение батареи (чрезмерно высокого напряжения направлены на батарею) Неправильный переход начиная, аккумуляторная батарея, генератор, ECM
  0504 Автоматическая линия для связи передач (ECM получает напряжение от неправильной передачи ECM) Неисправность цепи, автоматическая коробка передач ECM
  0505 нет неисправностей, обнаруженных Наблюдается схемы работают нормально
  0701 Датчик положения распределительного вала (Неправильный сигнал от топливного насоса Control Unit) Обратитесь к инъекций блок управления насосом Неисправность цепи, топливного насоса блок управления
  
  Читайте также:

Когда возникает ошибка 43 и как её решить?

Проблемы с программной частью

Устранение ошибки 43 настройкой реестра

Проблемы с аппаратной частью

Техническое описание и расшифровка ошибки P0043

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0043

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема